10 ovnis qui auraient laissé de côté des preuves physiques

Les rapports de "cas de traces", où les ovnis laissent leurs empreintes digitales, sont en croissance constante. Ils peuvent être facilement considérés comme des mensonges par des bizarreries qui cherchent l’attention, mais quand ils proviennent de professionnels tels que pilotes, policiers, soldats et scientifiques, on s’interroge. Ce ne sont pas les domaines de carrière qui encouragent les employés à se lancer dans la vigne extraterrestre; ils risquent de perdre beaucoup en rapportant ou en enquêtant sur un ovni. (Bien sûr, ils peuvent également gagner beaucoup en raison de la publicité.) Cela ne veut pas dire que les observations de civils sont moins importantes. Les cas de traces, comme tout bon mystère, ne peuvent pas être prouvés à la satisfaction de tous, mais ils restent toujours fascinants pour les détectives paranormaux, qu'ils soient en fauteuil ou professionnels.

10Cruiser Bruiser

Un OVNI de mauvaise humeur n’avait aucun respect pour la loi quand un shérif adjoint l’a approché en 1979. Alors qu’il patrouillait à l’extérieur de la petite communauté de Stephen, dans le Minnesota, Val Johnson a découvert quelque chose qui donnerait à lui et à son croiseur la version OVNI un billet. Vers 2 heures du matin, le député a aperçu un objet brillant planant au-dessus de la route et a décidé d’enquêter un peu plus près. L'OVNI a soudainement explosé sur sa voiture de patrouille, tuant le moteur. La dernière chose dont Johnson se souvint était la lumière tout autour de lui et le son du verre qui se brisait. Quand il s'est réveillé, l'étrange objet avait disparu et il était aveugle et contusionné, mais capable de demander de l'aide par radio.

Des collègues policiers sont bientôt arrivés et ont trouvé la Ford 1977 de Johnson moins bien lotie que la sienne. Le pare-brise a été brisé et brisé, il y avait des bosses dans le capot, et un phare et la balise de toit ont été détruits. Les deux antennes radio de la voiture étaient pliées, respectivement à des angles de 45 et 90 degrés. Johnson a également déclaré que l'horloge de la voiture et sa montre-bracelet s'étaient arrêtées pendant 14 minutes et qu'il était tombé en panne pendant 39 minutes. L'heure dans l'histoire de Val Johnson est le seul facteur suspect dans un cas de trace d'ovni par ailleurs convaincant. Il n'a jamais expliqué comment il savait qu'il était inconscient depuis exactement 39 minutes, ni pourquoi il avait pris conscience du fait que les deux horloges avaient perdu du temps et comment il avait mesuré le temps perdu à 14 minutes.

Les preuves médicales étaient un peu plus solides. Le médecin qui a assisté à Johnson a décrit sa blessure à la vue comme similaire aux brûlures de soudeur causées par une exposition extrême aux rayons ultraviolets. Heureusement, il a finalement recouvré la vue et les dommages de la voiture de police d'origine, intacts, se trouvent maintenant dans un musée de la ville de Warren, dans le Minnesota.

9Le cornet de crème glacée tueur

Le 7 janvier 1948, le capitaine Thomas Mantell dirigeait un escadron de quatre Mustangs F-51 vers un aérodrome du nord du Kentucky, ignorant qu'un objet géant en forme de cône dans les airs faisait déjà paniquer des civils, des militaires et des patrouilles routières. L’engin à cônes donnait aux témoins l’impression d’être réfléchissant et d’avoir au moins 90 mètres de diamètre. Comme ils se trouvaient d'ailleurs dans le bon espace aérien, un opérateur de tour a demandé à Mantell de mener une enquête. Les Mustang ont grimpé en altitude pour atteindre leur cible, mais à 6 800 mètres (22 500 ft), le manque de carburant ou d’oxygène a forcé tous les autres pilotes à revenir à la base.

Seul, Mantell a continué à monter et a envoyé son dernier message par radio, en disant qu'il avait vu l'objet directement devant lui et qu'il allait donner 10 minutes de plus à la poursuite. Mais peu de temps après, un local horrifié a regardé l'avion de Mantell tourner trois fois avant que celui-ci ne sorte du ciel et n'explose à mi-hauteur. La frange extrême croyait que Mantell avait été abattu par une force extraterrestre. Le directeur de Project Grudge, Edward J. Ruppelt, a imputé l'incident au ballon Skyhook. La US Navy développait secrètement le Skyhook, un énorme ballon en forme de cornet de crème glacée en aluminium réfléchissant. Aucun des témoins n'avait jamais entendu parler de Skyhook ni n'en avait vu.

Selon les sources de Ruppelt, plusieurs d'entre eux auraient été lancés à environ 240 km le même jour que l'OVNI de Mantell. Bien que Ruppelt ne puisse pas localiser les enregistrements de vol qui auraient pu prouver sa théorie, il était convaincu que les régimes de vent du 7 janvier auraient amené un Skyhook à l'emplacement des observations rapportées.

8La compensation Rendlesham

Le 27 décembre 1980, John Burroughs rencontra le spectacle le plus frappant de sa vie. Il était l'un des premiers aviateurs sur les lieux du prétendu site d'atterrissage de Rendlesham Forest, un touché qui deviendra plus tard le mystère britannique des OVNIS. Au cours de la rencontre, certains des hommes auraient touché le véhicule conique, mais le groupe a finalement fui la forêt lorsque certains d'entre eux ont commencé à tomber dans un état de transe et ont dû être physiquement entraînés pour les éloigner de l'objet.

Burroughs, un Américain, pensait que sa proximité avec l'engin cette nuit-là l'avait exposé à quelque chose de mortel, peut-être une radiation, qui a ensuite causé de graves problèmes cardiaques et d'autres problèmes de santé. Pendant des années, il s’est battu pour obtenir une indemnité d’invalidité auprès du ministère des Anciens Combattants, s’accrochant courageusement à son histoire selon laquelle un vaisseau spatial l’avait rendu malade. Burroughs avait besoin de la paperasse appropriée pour pouvoir défendre son dossier, mais le VA ne pouvait retracer ses états de service qu'en 1982, deux ans après l'incident. Il a dû passer par les bureaux de deux sénateurs de l'Arizona avant de pouvoir obtenir les documents de décharge prouvant qu'il était en poste près de Rendlesham à peu près au moment de l'incident.

Il a également produit le projet Condign comme preuve - une étude britannique déclassifiée qui a marginalisé les OVNIS en tant que forme de «plasma» météorologique mal comprise, appelée «phénomène aérien non identifié» (UAP). Même Condign a conclu qu'il était concevable que les témoins de Rendlesham aient été exposés à des radiations, bien que provenant de l'UAP.Ce qui a contribué à influencer la décision finale du VA en faveur de Burrough, c’est ses dossiers médicaux de service, qui pouvaient être consultés par l’agence mais pas par Burroughs. Sur la base de ces documents et d’autres, Burroughs a finalement obtenu l’invalidité totale et la reconnaissance que sa mauvaise santé avait réellement été causée par une rencontre rapprochée.

7Le Kecksburg Acorn

Une observation de masse aurait eu lieu le 9 décembre 1965 et a pris fin lorsque quelque chose a plongé dans la Terre à Kecksburg, en Pennsylvanie. Un objet semblable à un météore a traversé l'Ontario, le Canada et six États américains, laissant tomber des débris et laissant derrière lui des bangs soniques et des feux de champs. Des milliers de personnes l'ont vue dans le ciel et ont lu par la suite dans les journaux qu'il s'agissait simplement d'un météore. Mais il y a ceux qui croient qu'il est tombé dans les bois à Kecksburg et que c'était un objet de la taille d'une voiture en forme de gland. Des symboles surnaturels y étaient écrits, quelque chose de proche des hiéroglyphes égyptiens.

Alors que les témoins insistent sur le fait que cela attirait une forte présence militaire, l'armée américaine a déclaré n'avoir rien trouvé. Pourtant, des années plus tard, malgré les pressions pour que la vérité sur l'incident de Kecksburg soit dévoilée, la NASA a admis qu'elle avait examiné les débris du site et découvert qu'il s'agissait d'un satellite russe. Lorsque la justice lui ordonna de produire la documentation de leurs conclusions, la NASA sembla les avoir égarées. Kosmos 96 est le seul candidat soviétique qui convienne à distance. Il s'agit d'un satellite en forme de gland qui n'était pas aussi gros que l'objet de Kecksburg. Même le scientifique en chef de la NASA pour les débris orbitaux, Nicholas L. Johnson, a déclaré que Kosmos n'avait rien à voir avec les observations de boule de feu ou le crash, qui pourraient encore se révéler être deux événements distincts.

Le US Space Command a également signalé que Kosmos s'était écrasé au Canada 13 heures avant le début des observations. En 2003, des scientifiques ont découvert des arbres topless menant à l’endroit où l’objet aurait été trouvé. Les dégâts étaient datés de l'année du crash. Alors qu'un scientifique a estimé que la glace était probablement responsable, il est vraisemblable qu'un objet qui arrive aurait pu tondre les arbres lorsqu'il s'est écrasé à travers eux.

6Le voleur d'eau

Au cours de la même année que l'incident de Rendlesham Forest, un ouvrier agricole australien du nom de George Blackwell s'est heurté à un OVNI assoiffé. Il a été tiré de son sommeil vers 1 h du matin par des animaux de la ferme frénétiques beuglant et galopant et un sifflement surnaturel. En vérifiant ce qui se passait, le joueur âgé de 54 ans a été surpris de voir du bétail en train d'essayer d'échapper à un objet à double dôme flottant à environ 3 mètres au-dessus du sol. L'engin semblait vérifier un hangar, une haie, un silo et enfin un réservoir d'eau en sifflant tout le temps.

Le réservoir d'eau ouvert sembla retenir l'attention de l'objet pendant un moment avant qu'il ne soit finalement posé sur le sol. Blackwell s'est approché de l'objet sur sa moto mais a été obligé de s'arrêter à 15 mètres (50 pi) de distance à cause du sifflement déchirant. Il a estimé que sa hauteur était d'environ 4,5 mètres (15 pieds) et son diamètre de 8 mètres (26 pieds). La surface était parsemée de lumières orange et bleues qui auraient pu être des fenêtres rondes. Mais la caractéristique la plus étrange était un tube noir en mouvement, gonflé à une taille supérieure à celle de l'OVNI lui-même. Lorsque l'engin a décollé, apparemment avec les 38 000 litres (0 000 gallons) d'eau découverts plus tard manquant dans le réservoir, le tube effrayant s'est replié au milieu de la base de l'objet.

Pendant longtemps, les bovins ont évité l'anneau noir qui marque le site d'atterrissage et, pendant plus d'une semaine, Blackwell, qui souffrait de maux de tête, souffrait de diarrhée et n'arrivait pas à contenir beaucoup de nourriture. Pendant les jours qui ont suivi l'observation, sa montre-bracelet tic-tait seulement quand il ne la portait pas.

5le cratère de lavande

En 1965, un agriculteur français a entendu un bruit qu'il considérait comme un hélicoptère se posant sur sa propriété et a décidé de mener une enquête. Maurice Masse, 41 ans, a élevé la lavande juste à l'extérieur de la ville de Valensole, dans le sud de la France. Sortant dans son champ, il rencontra une forme ovale terne d'environ 3,5 mètres (11 pieds) de large et 2,5 mètres (8 pieds) de hauteur. Reposant sur son ventre à six pattes, il lui rappelait une araignée. Il y avait aussi une paire d'entités de la taille d'un enfant scrutant la lavande.

Lorsque Masse essaya de se rapprocher, une des créatures le paralysa en pointant une baguette sur lui. Ils ressemblaient aux gris classiques sauf qu’ils étaient blancs, sans cou et avaient des oreilles de poisson. Ils sont montés à bord de l'embarcation et, 15 minutes après leur départ, Masse n'a pas pu se déplacer. Le temps était sec depuis un certain temps, mais le site d’atterrissage était un cratère détrempé. Environ un jour plus tard, l'humidité avait disparu et le sol devenait dur comme du béton, tandis que le reste du sol restait friable. Pendant des mois, Masse a souffert d'un étrange trouble du sommeil, où il a dormi 15 heures d'affilée, ce qui n'était pas normal pour lui.

Les agences gouvernementales françaises et la police ont rassemblé des données intéressantes sur le site. La zone d'atterrissage présentait des niveaux de calcium très élevés par rapport au reste du terrain. Des bosses et un espace sphérique de 3 mètres de large (10 pi) ont montré que quelque chose avait été là. Les plants de lavande autour du cratère étaient malades et mourants et pendant 10 ans, rien ne poussait à cet endroit.

4L'affaire Ubatuba

Alors que le seul danger qu'un OVNI au Brésil présentait était pour lui-même - il a explosé comme un pétard - c'est probablement l'un des cas de trace les plus remarquables. Le 14 septembre 1957, le chroniqueur Ibrahim Sued a reçu une lettre d'un fan qui racontait une histoire fantastique et la preuve à l'appui. L'enveloppe contenait trois morceaux de métal blanc provenant d'un disque qui se serait désintégré au-dessus d'une plage d'Ubatuba, à Sao Paulo. Le fan, qui a prétendu avoir été témoin de cet événement, n'a jamais été identifié.

Les tests effectués sur l'une des pièces l'ont détruit mais ont donné des résultats intéressants.Il s'est révélé être du magnésium avec une densité supérieure à la moyenne, et lorsque l'étude a déclaré que le magnésium était plus pur que celui que la technologie humaine pouvait produire, les fragments sont devenus une sensation du jour au lendemain dans les cercles d'ovnis. L'université du Colorado a testé l'une des deux pièces restantes et a constaté qu'elle n'était pas aussi pure. Toutefois, l'échantillon brésilien n'existant plus, sa pureté n'a pas pu être vérifiée. Cependant, l’étude du Colorado a admis que leur pièce contenait une quantité anormale de strontium, chose que l’on ne trouve pas dans le magnésium normal. Le métal avait également été renforcé au cours de sa fabrication avec un processus appelé cristallisation directionnelle, technique inconnue en 1957 lorsque les fragments avaient été envoyés au chroniqueur.

3 feu sur l'autoroute

Le 16 septembre 1965, deux agents de police sud-africains étaient en patrouille de nuit. Ils conduisaient sur l’autoroute Pretoria-Bronkhorstspruit, leur soirée s’est déroulée jusqu’à présent sans incident, mais minuit a tout changé. On ignore qui a vu pour la première fois cet engin assis sur l’autoroute, mais c’était un spectacle inoubliable. Ce n'était certainement pas terriblement effrayant (l'appareil était un simple disque de couleur cuivre), mais ce qui a frappé les gendarmes John Lockem et Koos De Klerk, c'est ce qui s'est passé lorsque l'OVNI s'est accéléré quelques secondes après l'avoir aperçu.

Fuyant, l'engin a décollé dans un élan de vitesse et de chaleur, générant une surcharge de feu qui a rebondi de 1 mètre (3 pieds) de l'asphalte. L'autoroute a effectivement pris feu. Une zone de 1,8 m (6 pi) de diamètre brûlait si intensément que le gravier se séparait du goudron. Au cours de l'enquête officielle qui a suivi, il a été constaté qu'un tronçon de la route s'était effondré, probablement sous le poids du grand OVNI. Des échantillons du carnage ont été envoyés pour analyse, mais les résultats n'ont jamais été rendus publics.

2L'attaque du maître scout

Un cas survenu le 19 août 1952 a surpris les enquêteurs du projet Blue Book. Cette nuit-là, le shérif adjoint Mott N. Partin a répondu à un appel selon lequel trois enfants terrifiés s'étaient présentés à la ferme de l'appelant. C'étaient des éclaireurs affirmant que leur maître de reconnaissance, «Sonny» Desvergers, s'était effondré alors qu'ils enquêtaient sur d'étranges lumières sur une route rurale à Palm Beach. De retour sur les lieux, les flics n'ont pas eu à chercher longtemps. Desvergers a émergé des arbres dans un état traumatisé que le vétéran des forces de police, Partin, âgé de 19 ans, a estimé authentique.

Le scoutmaster a prétendu qu'il avait été attaqué par un OVNI et qu'il avait trois minuscules trous de brûlure dans son chapeau et des marques de brûlures sur ses bras. L'affaire a finalement abouti sur le bureau de l'enquêteur de Blue Book, Edward J. Ruppelt. Les enquêtes sur les lieux n’ont révélé aucune conclusion concluante et Ruppelt a appris des éclaireurs qu’ils n’avaient jamais vu les lumières originales qui avaient attiré l’attention de Desvergers. Cependant, les garçons ont été témoins de feux ultérieurs, notamment un feu rouge qui a apparemment provoqué l'évanouissement de leur maître scout.

L’histoire de Desvergers s’est maintenue malgré les tentatives de Ruppelt de le tromper, mais Ruppelt a senti un coup de pub pour un gain financier lorsque Desvergers a embauché un agent de presse et fait des affirmations ridicules aux journalistes. Ensuite, Desvergers a été rattrapé par les histoires de mensonges, de déséquilibres et de vols de voitures (qui l'ont fait quitter l'US Marines). Ruppelt était maintenant fatigué de lui et son attaché de presse l'abandonna. Certain maintenant que l'observation était un canular, Ruppelt était incapable d'expliquer comment tout cela avait été organisé. Ni lui ni le laboratoire du FBI n'ont pu découvrir ce qui avait brûlé la casquette du chef scout ou comment certaines des herbes prélevées sur le site avaient des racines carbonisées alors que leurs feuilles étaient en bon état. Rien n'empêche un menteur compulsif d'avoir une expérience surnaturelle. Desvergers a dit la vérité, plutôt embelli, ou il a réussi à tirer un canular qui a laissé l’un des meilleurs enquêteurs du secteur sans réponses.

1Le mystère de Maury

Le 21 juin 1947, Harold Dahl et son équipage ont affirmé qu'ils avaient survécu à une terrible rencontre qui avait endommagé leur bateau, blessé l'un d'entre eux et tué leur chien. En naviguant autour de l'île Maury, les hommes de Dahl remarquèrent six objets en forme de beignet au-dessus d'eux. L'un hésitait mal. Avant de s'envoler avec les autres, l'OVNI a craché un flot de flocons brillants (ceux-ci ont causé du tort aux témoins). Le lendemain, Dahl a été coincé par un homme en noir (MIB) qui lui a dit de se mêler de ses affaires. Mais l’histoire était déjà arrivée à Kenneth Arnold, qui avait lui-même fait son observation historique trois jours après l’incident de Maury. Il a rencontré Dahl, qui lui a remis une partie des débris mais pas les photos qu'il avait prises de l'artisanat.

Peut-être en raison des mesures légales menaçantes prises par le MIB et le FBI locaux si Dahl n'abandonne pas l'affaire et admet qu'il s'agit d'un canular, Dahl a finalement agi exactement de la sorte. Le Capitaine Davidson et le Lieutenant Brown, deux officiers de l'armée de l'air, allaient apporter les débris à Fort Hamilton aux fins d'analyse, mais leur B-25 s'était écrasé peu de temps après le décollage. L'armée a encerclé 150 acres autour du lieu de l'accident mais a abandonné l'essentiel des débris après une semaine. Certains ont supposé qu'ils avaient fini de bricoler parce qu'ils avaient trouvé les flocons extraterrestres.

Deux jours après la mort de l'armée de l'air, un autre avion s'est écrasé, cette fois avec Arnold à bord. Il a à peine survécu. Les temps de Tecoma a prétendu que le B-25 avait été délibérément abattu pour empêcher les fragments d'atteindre le fort Hamilton. Deux semaines après sa publication, le journaliste auteur de l'article, Paul Lance, est décédé des suites d'une cause impossible à identifier, malgré une autopsie de 36 heures. L'affaire reste déchirée dans deux camps - ceux qui croient que Dahl a simulé le tout et ceux qui estiment que les principaux chercheurs de vérité ont été réduits au silence et que Dahl avait peur de dire que c'était un canular.