10 mystères de la mer non résolus

Aussi étonnants et époustouflants que soient les océans du monde, ils sont encore plus mystérieux et s'accrochent parfois de manière inflexible à leurs secrets et à leurs mystères. Il y a certaines parties de l'océan que personne n'a jamais pu visiter, et c'est dans ces parties que se trouvent quelques-uns des mystères non résolus de la Terre qui attendent d'être découverts. Alternativement, des choses étranges se produisent parfois là où les gens peuvent en être témoins mais restent néanmoins mystérieux.

10 USS Scorpion

Photo via Wikimedia

En février 1968, le sous-marin USS Scorpion partit de Norfolk, en Virginie, et se dirigea vers la Méditerranée. Il disposait de presque dix années de service fiable et son voyage était sans équivoque puisque le sous-marin se dirigeait vers le large. Trois mois plus tard, le Scorpion rencontré des ennuis inconnus, et ses morceaux brisés se sont retrouvés éparpillés sur le fond de l'océan. Le 27 mai 1968, les membres de la famille du ScorpionL’équipage a attendu en vain sur un quai le retour de leurs proches. C'était en octobre avant que la marine ne trouve l'épave du Scorpion et réalisez l’horrible vérité, à savoir que les 99 hommes à bord ont perdu la vie.

Les enquêtes sur la cause de la tragédie se sont avérées infructueuses, même après la visite de Robert Ballard sur le site en 1985. Il est rapidement passé à autre chose en découvrant l'épave du navire. Titanesque cette même année. En 2012, des appels ont été lancés pour de nouvelles expéditions vers ScorpionLe site des épaves permet aux experts d’essayer à nouveau de réunir les éléments du mystère.

Rien n’en est résulté, et les théories continuent de voler. Certaines théories du complot soutiennent que le sous-marin pourrait avoir été abattu par une attaque soviétique qu’il n’a jamais vue venir, alors que d’autres pensent qu’un incident avec l’un des deux ScorpionLes propres torpilles peuvent être à blâmer. Les experts estiment que si le sous-marin avait tiré par erreur d'une torpille pendant l'entraînement, il se serait retourné contre lui-même et aurait touché le sous-marin, qui aurait été la cible la plus proche et probablement la seule à l'époque. D'autres sont catégoriques: si l'arbre de l'hélice du sous-marin fonctionnait mal, cela pourrait avoir causé des contraintes à l'accouplement du moteur. Cela aurait pu conduire à la rupture, causant de l'eau envahir le sous-marin.

La seule chose certaine à propos de ce qui est arrivé à l'USS Scorpion Il y a toutes ces années, des membres de la famille et des amis se demandent encore ce qu'il est advenu exactement des 99 hommes qui se trouvaient dans l'océan ce jour de mai fatal.

9 meurtre en mer

https://www.youtube.com/watch?v=eNHGFuA5e_s
Les téléphones portables sont perdus tous les jours, certains par accident, d'autres volés. La plupart du temps, ces incidents ne signifient absolument rien sauf que quelqu'un doit aller chercher un nouveau téléphone. D'autres fois, un téléphone cellulaire d'apparence innocente pourrait contenir un terrible secret. C'est exactement ce qui s'est passé lorsqu'un téléphone cellulaire abandonné a été trouvé dans un taxi à Fidji en 2014. Une vidéo trouvée sur ce téléphone a atterri sur Internet peu de temps après et a finalement attiré l'attention de la police.

La vidéo de près de sept minutes contient des images glaçantes de quatre hommes accrochés à l'épave d'un petit bateau ou marchant en pleine mer alors qu'ils étaient entourés d'hommes qui riaient sur plusieurs palangriers. On peut voir l'un des hommes en train d'essayer de lever les bras. L'instant suivant, il est touché à la tête par quelqu'un à bord d'un des bateaux. Alors que la vidéo se déroule, les trois autres hommes sont également blessés de sang-froid, alors que leurs assassins sont exhortés à le faire par une voix forte via un haut-parleur. Ils continuent ensuite à rire sans soucis en posant pour des selfies.

Malgré de nombreux témoins, aucun de ces meurtres n'a été rapporté et ils ont été révélés seulement après la mise en ligne de la vidéo sur le téléphone portable. Les autorités taïwanaises ont tenté d'ouvrir une enquête après avoir identifié l'un des bateaux de pêche comme appartenant au pays, mais l'enquête a abouti à une impasse, car elles n'ont pas pu identifier le capitaine ou l'équipage. Les corps des victimes n'ont jamais été retrouvés et la raison de leur assassinat reste un mystère. L'emplacement exact de la tragédie n'a pas encore été identifié.

8 sous-marin de la mer Baltique

Vers la fin de 2014, la Suède a été lésée par Moscou après que deux avions de combat russes soient entrés dans son espace aérien sans autorisation. Vers la même époque, un agent des services de renseignements du gouvernement avait été enlevé et emmené de force à Moscou par des agents russes. Un appareil de surveillance russe devait être escorté hors de l'espace aérien estonien par des avions à réaction de l'OTAN à peine un mois plus tard.

Ajoutant à la tristesse suédoise, plusieurs citoyens ont rapporté avoir vu un navire mystérieux, décrit comme un sous-marin russe, dans la mer Baltique. Il leur a semblé que le sous-marin avait peut-être eu des ennuis, ce qui aurait été la raison de sa position immobile. L'armée n'a pas tardé à enquêter sur ces observations et a mis une semaine entière à chercher terre et eau à la recherche de toute trace du mystérieux sous-marin. Les médias ont immédiatement pris le train en marche, appelant la recherche «la chasse aux rouges en octobre». Cela n'a naturellement pas aidé que l'armée suédoise associe directement leur recherche à «une activité sous-marine étrangère». Cela n'a fait qu'alimenter la «conspiration».

Au milieu de toutes ces recherches, des souvenirs clairs de la guerre froide revinrent à ceux qui l'avaient vécue. C'était presque comme une impression de déjà-vu, puisque dans les années 1970 et 1980, la Suède effectuait régulièrement des recherches infructueuses sur des sous-marins étrangers (ou russes). Ce serait le même résultat cette fois-ci. Le mystérieux sous-marin que beaucoup ont vu dans la mer Baltique n’a jamais été découvert. Si c'était effectivement le cas, la raison ne sera jamais connue non plus.

7 l'île de Bermeja

Photo via Wikimedia

Dans les années 1970, l’île Bermeja servit de repère au Mexique pour établir sa zone économique de 200 milles marins. Environ 20 ans plus tard, l'île a disparu sans laisser de trace.Avec l'île sont allés des documents importants contenant un traité concernant les principales réserves de pétrole dans la région de l'île. La disparition de ces documents a immédiatement donné lieu à des théories du complot selon lesquelles la CIA aurait quelque chose à voir avec l'île en voie de disparition, garantissant que les États-Unis obtiendraient le pétrole. La théorie principale veut que la CIA ait réellement fait sauter l’île pour élargir la zone économique des États-Unis.

L'île est mentionnée dans un livre de 1998 sur les îles mexicaines, sans tenir compte du fait qu'un groupe d'expéditeurs de pêche a déjà déclaré ne pas être en mesure de la localiser l'année précédente. L'île Bermeja a été retrouvée sur des cartes historiques entre 1535 et 1775, après quoi elle semblait aussi mystérieusement disparaître de tout enregistrement géographique, et ce, jusqu'en 1857, quand une carte américaine l'a à nouveau incluse. Les délais varient en fonction des sources, certains affirmant que le gouvernement mexicain s’était effectivement mis à la recherche de l’île en 1997, mais qu’il n’avait pas été en mesure de le localiser.

Des recherches ultérieures menées en 2009 n'ont également révélé aucune île manquante, ce qui a semé la confusion sur le fait de savoir si l'île existait ou non. Le mystère de l'île de Bermeja semble devoir rester pendant un moment.

6 morts de baleines dans le golfe d'Alaska

En 2015, 30 baleines se sont échouées sur les rives de l'Alaska. La majorité est morte dans l'archipel de Kodiak. Après enquête, les experts ont constaté que toutes les baleines à l'exception d'une seule étaient des rorquals communs. Alors que les algues toxiques semblaient être la raison logique de la mort de ces mammifères au début, les scientifiques ont vite compris que cela n’était pas le cas, aucune autre espèce n’étant morte sur les plages. Quelques mois auparavant, une mortalité massive de guillemots communs s'était également produite le long des rives de l'Alaska, mais les scientifiques ne sont pas certains que les oiseaux et les baleines sont morts de la même cause.

Considérant qu'il y a peut-être eu plus de baleines mortes là-bas, atteintes en premier par des charognards ou flottantes hors de portée dans l'océan, le fait que le mystère de la mort massive de baleines (jusqu'à trois fois la moyenne) reste non résolue est assez inquiétant. L'enquête en cours porte sur neuf carcasses de rorquals flottant près de l'île Kodiak.

Les experts pensent que toutes les baleines sont mortes en même temps. Des tests d'ingestion de substances toxiques ont été effectués sur l'un d'entre eux jusqu'à présent, et une enquête complète pourrait éventuellement prendre des années. Même une telle entreprise pourrait ne donner aucune réponse quant à ce qui pourrait avoir causé la mort de ces baleines.

5 naufrage du golfe du Mexique

En 2001, ExxonMobil a obtenu beaucoup plus que ce qu’ils avaient prévu lors de la construction d’un oléoduc dans le golfe du Mexique. Alors qu’ils étaient occupés par la construction de la conduite, ils ont heurté un naufrage vieux de 200 ans, oublié à environ 800 mètres sous la surface. Immédiatement, les archéologues marins en ont profité pour explorer l'épave en utilisant les dernières technologies disponibles à l'époque.

Brett A. Phaneuf, un scientifique du Texas qui a organisé l’expédition, s’attendait à ce que l’enquête soit terminée d’ici 2002, mais ce que l’on a appelé «la malédiction de l’épave» a semblé jeter plus qu’une simple clé. Deux fois, lui et son équipe d’experts ont tenté d’extraire des artefacts du navire sans succès.

Lors de sa troisième tentative de remonter quelque chose du navire à l'aide d'un sous-marin robotique, les choses se sont encore une fois mal passées. Pas même 30 minutes dans l'eau, le système hydraulique du sous-marin a cédé, de même que l'électronique surveillant le sous-marin. Après que ces problèmes eurent été résolus au cours des deux heures qui suivirent, le sous-marin parvint en toute sécurité à l'épave et Phaneuf remarqua immédiatement un morceau de bois collé maladroitement au fond.

Mais avant que lui et son équipe puissent enquêter, le sonar a échoué, de même que la capacité de la caméra à effectuer un zoom avant sur des objets. Ne voulant pas abandonner, les opérateurs du sous-marin ont essayé d'utiliser le bras robotique pour retirer une feuille de cuivre de la coque du navire, ce qui aurait pu indiquer si le navire avait effectivement été construit au début des années 1800, lorsque la marine britannique a commencé à clouer plaques de cuivre à leurs navires de guerre pour les protéger des insectes. Phaneuf pensait que la signature ou le nom du forgeron qui fournissait le cuivre pourrait y être visible. Le bras du sous-marin tenait fermement la feuille alors qu’il se reculait, mais la feuille s’est déchirée, laissant seulement un petit morceau coincé dans la griffe.

Lors des efforts suivants pour obtenir une pièce du navire ou ses artefacts, un nouveau sous-marin robot se perdait dans l’eau après avoir perdu tout contrôle. Ensuite, le bras robotique du bras suivant était trop court pour pouvoir atteindre le navire. Une autre fois, un robot sous-marin a réussi à saisir le poste de poupe du navire lorsque son système hydraulique est tombé en panne, ce qui a entraîné sa perte.

Beaucoup d'autres incidents ont continué à se produire, laissant croire que l'épave était bien maudite et que les fantômes de ceux qui auraient péri à bord du navire ne souhaitaient pas être dérangés. Le naufrage et ses «trésors» restent donc un mystère.

4 SS Edmund Fitzgerald

Crédit photo: Greenmars

Le lac Supérieur est si grand qu'il se comporte comme une mer intérieure, y compris les tempêtes. En novembre 1975, une tempête massive a dévasté le lac au moment où le gigantesque minéralier SS Edmund Fitzgerald partit pour Detroit. Le lendemain matin, le Fitzgerald et un autre transporteur, le Arthur M. Anderson, avaient modifié leurs itinéraires pour aller plus au nord, leurs capitaines essayant de protéger les navires et leur équipage des coups de vent de plus en plus forts.

Le capitaine Ernest McSorley, responsable de la Fitzgerald, savait qu'il ne s'agissait pas d'une tempête régulière, et il a signalé à la Garde côtière que son navire était en péril, affrontant d'énormes vagues et s'écartant sur le côté. McSorley a décidé d'essayer de se rendre à Whitefish Bay pour obtenir le Fitzgerald hors du danger.Malheureusement, environ une heure après que le commandant de bord eut annoncé ses intentions à la radio, le navire avait disparu du radar. Il n'y avait eu aucun appel d'assistance avant la panne de communication.

le Anderson fait à Whitefish Bay en un seul morceau, mais son capitaine, Bernie Cooper, a héroïquement décidé de revenir dans la tempête terrible pour rechercher l'équipage de la Fitzgerald. Ils n’ont trouvé que deux canots de sauvetage usés et un seul gilet de sauvetage flottant dans les eaux agitées.

Juste une semaine plus tard, un navire sonar à la recherche du Fitzgerald a trouvé son épave à plus de 150 mètres sous l'eau, ses granulés de taconite éparpillés sur le fond du lac. Le transporteur a été déchiré. Cependant, aucun corps n'a jamais été retrouvé du naufrage. Même s’il est à peu près certain que la tempête a été le principal facteur du destin du navire, le mystère qui l’a finalement fait descendre demeure caché, et peut-être plus important encore, la localisation des restes des membres de son équipage.

Le mystère demeure après 40 ans, de même que les superstitions. Les navires de fret regardent la météo avec un œil d'aigle et ne commenceront aucun voyage si une tempête est prévue pour la région.

3 le Patanela

En octobre 1988, Michael Calvin et son ami John Blissett se sont embarqués à bord d'une goélette de luxe appelée Patanela. Les deux hommes d’équipage étaient partis de Fremantle, en Australie, pour se rendre aux Whitsundays. De là, ils se sont rendus à Port Lincoln, où Calvin a envoyé une lettre à sa sœur jumelle dans laquelle il décrivait le bon temps qu’il passait et la météo clémente.

Calvin et Blissett prévoyaient également de lancer leur propre entreprise de charter après leur retour à la maison pour les vacances de Noël, car ils avaient reçu l'autorisation d'utiliser le Patanela dans ce but même. Les deux jeunes hommes étaient très excités alors qu'ils continuaient leur voyage vers Arlie Beach. Calvin a également indiqué à sa sœur que Blissett et lui avaient décidé de mettre un message dans une bouteille indiquant que celui qui le découvrirait aurait droit à des vacances gratuites à bord du bateau de luxe.

Tragiquement, les rêves de Calvin et Blissett ne se réaliseront jamais, quelques semaines après que Michael Calvin ait posté la lettre joyeuse à sa sœur, la Patanela disparu au large de Sydney. Michael Calvin et John Blissett n'ont jamais été vus ni entendus.

La veille du Nouvel An 2007, Sheryl Waideman, son mari et son frère se sont dirigés vers la plage près de Eucla pour célébrer la nouvelle année avec de la natation et des promenades sur la plage. Waideman se promenait sur la plage à la recherche d'un «trésor» lorsqu'elle a vu une bouteille coincée à l'envers dans le sable. Voyant qu'il y avait une note avec un écrit dessus à l'intérieur de la bouteille, Waideman le prit avec elle et trouva le texte suivant écrit dessus:

Salut. Ici, dans l’océan Austral solitaire, nous pensions pouvoir offrir des vacances gratuites dans les îles Whitsunday, dans le nord du Queensland, en Australie. Notre navire se rend de Fremantle, dans l’ouest de l’Australie, au Queensland pour y travailler en tant que navire affrété.

La note comprenait le numéro de téléphone de John Blissett ainsi que le PatanelaLa position de dans l'océan à l'époque. Il a été indiqué que l'infraction pouvait être écartée comme cause possible de la disparition du bateau, mais le mystère de ce qui s'est exactement passé en mer en 1988 demeure.

2 John Halford

En 2011, John Halford, âgé de 63 ans, dirigeait sa propre entreprise avec succès et était sur le point de célébrer son 25e anniversaire de mariage avec sa femme, Ruth, avec laquelle il partageait trois beaux enfants. Halford était au sommet du monde, mais il avait toujours un rêve qu'il souhaitait réaliser avant de se retirer: partir en croisière. Son rêve s'est réalisé la même année lorsqu'il a entrepris une croisière de sept jours chez Thomson le 31 mars.

Il semble que Halford ait passé le meilleur de sa vie sur le paquebot de croisière, à en juger par les textes qu'il a envoyés à sa femme. Le dernier soir de la croisière, près de minuit, John Halford était en train de siroter un cocktail au bar du navire alors que le navire approchait de sa destination finale. Il avait précédemment envoyé un message à sa femme avec les détails de son vol pour qu'elle vienne le chercher à l'aéroport.

Ruth, qui avait beaucoup manqué à son mari pendant sa pause bien méritée, était impatiente d'aller à l'aéroport et de le rencontrer. Avant de pouvoir partir, toutefois, la compagnie de croisières lui a téléphoné pour l'informer que John ne serait pas à l'aéroport, car il avait disparu du navire entre minuit et 7 heures le lendemain matin. tous les autres passagers ont débarqué.

John Halford n'a jamais été revu. Sa femme et ses enfants craignent qu'il ait dépassé la rambarde du paquebot de croisière, bien que la compagnie Thomson ait fermement démenti que cela soit possible. Malheureusement, Halford n’est que l’une des 150 personnes qui ont mystérieusement disparu des navires de croisière depuis le début du nouveau millénaire.

1 ruines de la mer Égée

Vers la fin de 2014, des vestiges d'une ancienne civilisation, que l'on croyait autrefois simplement être des vestiges de quais, ont été découverts au large de l'île grecque de Delos. Les médias grecs se sont précipités sur l'annonce de la découverte, qui porte bien son nom de «Pompéi sous-marine». Cette découverte, qui comprenait les vestiges d'un atelier de poterie, de pots de terre cuite et d'un four, a été faite sur la côte de Délos. Ce sont des experts perplexes, car des découvertes similaires ont déjà été faites près des ports.

Lors de l’excavation du site, les archéologues ont également découvert plusieurs gros rochers devant l’atelier de poterie et les ruines d’autres bâtiments. Un grand nombre des structures découvertes restent non identifiées, ce qui ajoute au plus grand mystère de savoir comment et pourquoi l'ancienne ville s'est retrouvée sous la mer pour commencer.

L'atelier ressemble à des ateliers similaires trouvés précédemment à Herculanum et à Pompéi.Les archéologues poursuivent leurs recherches sur cette dernière découverte, car ils s'attendent à ce qu'elle révèle davantage de détails sur l'histoire de l'île de Delos, abandonnée au VIe siècle de notre ère et aujourd'hui protégée en tant que site du patrimoine mondial de l'UNESCO.