10 façons de gagner de l'argent avec les concessionnaires automobiles

À un moment donné de notre vie, nous devons tous acheter une voiture. Que ce soit neuf ou d'occasion, nous passons généralement par un revendeur. Cette liste est conçue pour vous aider à économiser de l'argent en ne vous laissant pas arnaquer par les petites astuces que les concessionnaires utilisent pour maximiser leurs profits et leur perte. Assurez-vous de donner d'autres conseils pour économiser sur une nouvelle voiture dans les commentaires.

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Balisage

C'est le moyen le plus évident pour un concessionnaire automobile de réaliser des bénéfices. La différence entre le coût du revendeur (facture) et le PDSF est généralement de 5 à 10%. Cela peut ne pas sembler une tonne de marge bénéficiaire, mais si vous considérez que vous avez affaire à des milliers de dollars, la marge bénéficiaire pourrait être assez importante. Par exemple, une voiture qu'un concessionnaire paie 30 000 dollars pourrait générer un bénéfice d'environ trois mille dollars. Et puis plusieurs fois que plusieurs centaines de voitures par mois, et un concessionnaire automobile pourrait gagner près d'un million de dollars par mois sur la seule majoration.

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Retenue et publicité

Lorsqu'un concessionnaire vend une voiture neuve (pas une voiture d'occasion), la vente en est faite au fabricant (en informant essentiellement le fabricant de la vente d'une de leurs unités). Une fois que cette vente a été vérifiée, le fabricant verse au concessionnaire une somme d’argent fixée pour la retenue et la publicité. Ce montant est indiqué sur la facture dans un endroit peu évident et est souvent abrégé / écrit de manière à ce qu'un client ne puisse pas obtenir les informations s'il voyait la facture réelle. Par exemple: si un client averti ne paiera qu'un certain pourcentage sur la facture, ce pourcentage est alors calculé sur le prix «facture» avant toute retenue ou publicité. Une fois que la transaction est financée et que le contrat est signé RDR, le fabricant enverra au concessionnaire une somme d’argent assez importante (j’ai déjà constaté des «retards» et des frais de publicité pouvant atteindre 1 500 dollars).

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Sous-évaluer un échange

Lorsqu'une personne négocie une voiture, le concessionnaire tentera sûrement de sous-estimer la transaction pour réaliser un profit immédiat, puis un profit plus tard, lorsque la transaction est vendue. Le profit immédiat provient de ce que l’on appelle l’ACV (valeur de rachat réelle). Si une transaction vaut vraiment 11 500 $ (ACV) et que le concessionnaire ne montre que 10 500 $ au client, le bénéfice est alors immédiat, en milliers de dollars. L'astuce consiste à savoir où un concessionnaire obtient ses informations d'évaluation (les plus courantes sont Black Book et Manheim Auction Reports. Les concessionnaires rivaliseront rarement avec Kelly Blue Book et NADA) et travailleront à partir de ce chiffre pour obtenir une juste valeur pour votre transaction. L’autre moyen de rentabiliser le courtier est la vente de votre échange. De nombreux facteurs financiers et de crédit peuvent générer un profit de votre transaction. Exemple simple: votre transaction est achetée au revendeur pour 10 000 $. Le concessionnaire enverra ensuite votre voiture à travers le service et les détails et s'assurera qu'elle est préparée pour la vente au détail et qu'elle peut conduire en toute sécurité (il assurera également la voiture dans la plupart des cas). Votre ancienne voiture sera maintenant mise en vente au prix de 13 999 $. Maintenant, voici où de nombreux facteurs dépendent de la situation des acheteurs potentiels. Les prêteurs «réservent» une voiture selon un processus standard (en général, un programme appelé Dealer-Track permettra aux banques et aux concessionnaires d’avoir accès à la NADA pour déterminer le prix de vente d’une voiture). Les banques prêteront un certain pourcentage de la valeur du prêt de voiture en fonction de la solvabilité du client. Supposons que la voiture «réserve» pour 13 125 $ (100%) et que l'acheteur potentiel bénéficie d'un excellent crédit. Le prêteur prêtera jusqu'à 135% de la valeur de la voiture pour ce client. Ce qui signifie que le concessionnaire peut vendre la voiture à ce client qualifié pour plus de 17 000 USD et réaliser un beau bénéfice (7 000 USD). Par contre, si une personne a un crédit médiocre, les banques prêteront moins de 100% et le concessionnaire devra accepter la transaction avec un profit moindre, ou le client devra mettre un peu d’argent pour générer un profit Le concessionnaire acceptera.

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4-pack

Les voitures neuves et d'occasion sont «emballées». C'est un numéro qui est immédiatement ajouté à la voiture (en plus de la majoration existante). C'est généralement l'argent qui va payer le propriétaire. Le montant du pack varie selon les concessionnaires, neuf, usagé, etc., mais je n’ai jamais vu un «pack» inférieur à 500 $. J'ai même vu des voitures «emballées» 1500 $. Supposons qu'un concessionnaire vende 250 voitures en un mois et que le «pack» moyen soit de 1 000 dollars: le propriétaire gagne un beau quart de million de dollars par mois uniquement (3 millions par an - pas un mauvais salaire).

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Frais de service à la clientèle

C'est la plus grande farce de tous. Il s’agit d’un montant en dollars qui, dit le concessionnaire, sert à payer le processus de traitement de vos écritures, de vos étiquettes, de vos titres, de vos taxes, de votre voiture de prêt, etc. ). Il s'agit d'un processus légitime qui nécessite de payer une poignée de personnes pour leur travail, mais cela ne coûte en aucun cas un coût proche de celui qu'elles facturent. La plupart des démarches administratives peuvent être effectuées en quelques minutes et par téléphone, Internet, fax, etc. L'excédent va naturellement dans les poches de la direction.

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Bump-Stickers

Mauvaise mauvaise pratique des affaires ici. Un «autocollant en relief» est un autocollant d'apparence légitime que le concessionnaire place à côté de l'autocollant pour fenêtre du fabricant avec un PDSF plus cher que le PDSF réel. Le concessionnaire essaiera de justifier ce surcoût en suggérant que la voiture ait appliqué un produit spécial sur la peinture ou le tissu, ou que de la gravure à l'eau-forte sur les vitres ait été réalisée. voiture préparée pour la vente au détail (assurance, essence, détail, service, PDI- [inspection après livraison], etc.),ou bien ils pourraient essayer de vous dire que cette voiture avait une marge supplémentaire, parce que c'est un «sujet brûlant» et que les gens paient pour le prix de détail pour cette voiture. C'est une blague et une insulte éducative. La théorie est que, une fois la «vignette» éliminée, le client sentira qu'il bénéficie d'un rabais substantiel. En fait, il a tout simplement payé le prix de détail maximal du véhicule pour la voiture: ce n'est pas une très bonne affaire.

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Contrat de service

Lorsqu'un client accepte les chiffres, il devra se rendre au bureau des finances et des assurances pour finaliser la transaction. C’est là que toutes les formes juridiques sont signées, etc. Cependant, c’est également là que beaucoup d’argent est gagné pour le concessionnaire. L'un des gros gagnants de l'industrie automobile provient de la vente de contrats de service prolongé (garantie prolongée). Je dirais que neuf garanties prolongées sur dix couvriront des choses qui ne risquent jamais de se briser. De plus, vous devrez payer une franchise (en plus des 1 400 dollars que vous venez de payer pour la garantie) à chaque fois que vous essayez d'utiliser la garantie. La majoration de ce produit est généralement imposée par l’État dans lequel vous vivez, mais vous pouvez vous attendre à payer deux fois sa valeur initiale. Une bonne chose à propos d'un contrat de service prolongé est que la plupart d'entre eux sont remboursables (au prorata sur ce que vous n'avez pas utilisé). De plus, un modèle d'occasion certifié est généralement un meilleur pari qu'un contrat de service prolongé (car il s'appuie sur le nom du fabricant. Les garanties prolongées sont généralement garanties par le revendeur privé dont la réputation est en jeu beaucoup moins importante).

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Assurance Gap

Maintenant, c’est un produit que je vous recommande fortement: il pourrait valoir son pesant d’or. Cependant, vous n'avez pas à payer 599 $ pour cela chez le concessionnaire, mais vous pouvez l'obtenir à votre caisse populaire pour 150 $. Essentiellement, l’assurance GAP couvre le prêt auto en cas de vol ou de perte totale. Votre compagnie d’assurance ne paiera que le VAC pour votre perte, mais l’assurance GAP récupère le «capital négatif» restant sur votre prêt. Par exemple: ma voiture vaut 11 000 dollars, mais je dois 16 000 dollars. En cas de perte totale de ma voiture, la compagnie d’assurance ne paiera à mon prêteur que 11 000 USD pour le prêt, ce qui me permettra de sortir de ma poche 5 000 USD pour honorer le prêt. Cependant, l'assurance GAP paie la différence et je suis libre pour Scott d'acheter gratuitement une nouvelle voiture et d'éviter tout paiement supplémentaire sur la voiture perdue.

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Acompte

Une personne ayant un bon crédit ne devrait jamais avoir à verser d’acompte pour l’achat d’une nouvelle voiture. Cependant, dans certains cas, cela peut s'avérer nécessaire (trop d'équité négative dans les échanges, besoin personnel d'abaisser la note mensuelle, etc.). Mais généralement, si un client est satisfait de son paiement et qu'il ne dispose pas d'un montant important en fonds propres négatifs, la banque ne devrait avoir aucun problème à prêter de l'argent à un acheteur qualifié. Parfois, un vendeur ou un directeur des ventes dit: "Le prêteur exige 20% de mise de fonds", ou ils peuvent dire: "Vous allez payer vos impôts en espèces. La banque financera la voiture, mais ne financera aucune taxe ni aucun droit. »C'est un mensonge. Si vous pouvez obtenir votre propre financement (banque personnelle, coopérative de crédit, etc.) avant d'acheter, ce serait dans votre meilleur intérêt et éliminer de nombreuses manigances pouvant survenir chez le concessionnaire. De plus, lorsque l’offre des responsables des ventes est détaillée avec un acompte et que le paiement est indiqué, le paiement (plus de fois que jamais) peut être conservé sans que l’argent demandé ne soit versé. Les acomptes génèrent généralement des profits énormes pour le concessionnaire.

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Points de maintien du taux

Ce petit bijou est une autre raison pour laquelle les concessionnaires automobiles sont mal pris. Lorsqu'un directeur des ventes soumet votre demande aux prêteurs pour approbation, les prêteurs répondent par ce que l'on appelle un "rappel". Le "rappel" détaille les exigences du prêt. Exemple: supposons que le directeur des ventes soumette les chiffres à un prêteur principal - nous utiliserons BB & T - pour approbation. BB & T vous répondra avec les conditions (24/36/48/60/72 mois), le montant maximum financé, les stips (preuve de revenu, preuve ou résidence, références, etc.), et ce que l’on appelle un «taux d’achat». «taux d’achat» est le taux d’intérêt que le prêteur a approuvé pour le prêt - utilisons 7,9%. Eh bien, voici où le directeur financier peut vous voler. En règle générale, le prêteur permettra au concessionnaire de faire 2 points de taux si le paiement vous convient toujours. Cela signifie que le taux que vous avez gagné est de 7,9%, mais le concessionnaire peut vous contracter à 9,9% et la banque lui versera l'excédent du taux. Cela met BEAUCOUP d'argent dans leurs poches. La prochaine fois que vous achetez une voiture et que vous financez chez l'un des concessionnaires, les banques demandent au responsable des finances de voir l'appel de la banque et comparent ce taux avec le taux d'intérêt pour lequel il tente de vous inscrire. S'il refuse, alors il détient des points de taux et il ne veut pas que vous voyiez qu'il essaie de vous faire payer un taux plus élevé.

Contributeur: Kay Jay