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10 faits sur le Kamikaze que vous ne saviez probablement pas
Les attentats-suicides au Kamikaze ont été l’une des tactiques les plus effrayantes du théâtre du Pacifique au cours de la Seconde Guerre mondiale. Nommé d'après le vent divin d'un ouragan qui a repoussé les envahisseurs mongols dans le passé ancien du Japon, ces avions et pilotes ne sont souvent considérés que comme des fanatiques, soumis au lavage de cerveau pour donner leur vie, mais la vérité est plus nuancée. Ces pilotes étaient aussi humains qu’un autre et luttaient souvent entre loyauté et peur de la mort. Les détails des attaques de Kamikaze sont une leçon d'histoire que nous ne devrions pas oublier.
10La première attaque kamikaze n'était pas planifiée
Le 7 décembre 1941, lors de l'attaque japonaise sur Pearl Harbor, le lieutenant Fusata Iida, âgé de 28 ans, fut touché. Son avion, une Mitsubishi A6M5 Zero, avait été lourdement endommagé et il avait fait signe au reste de son groupe aérien de continuer sans lui. Il a pointé le sol, indiquant son intention de faire s'écraser son avion contre une cible appropriée. Il a ciblé Hanger 101, le principal hangar de la base, qu'il avait l'intention de lancer dans une course suicide. Le feu au sol américain a déchiré son avion et au lieu de frapper le hangar, son avion a été dépassé et s'est écrasé.
Fusata Iida est largement considéré comme le premier Kamikaze, bien que telle n’ait pas été son intention. Son corps a été enterré par des Américains dans la zone funéraire de Heleloa, et un mémorial marque maintenant le lieu de son accident. Ses restes ont depuis été ramenés au Japon.
9Les trois premiers Kamikazes prévus ne sont apparus que trois ans plus tard
Les tactiques navales et aériennes classiques n'ont pas réussi à arrêter l'offensive américaine après Pearl Harbor. Cette situation désespérée a conduit à une nouvelle tactique. Le capitaine de la marine japonaise Motoharu Okamura a déclaré à ce sujet: «Je suis fermement convaincu que le seul moyen de faire basculer la guerre en notre faveur est de recourir à des attaques par plongeon avec nos avions… Il y aura plus de volontaires que de chances de sauver notre pays."
La première vague de Kamikazes était composée de 24 pilotes volontaires du 201ème Air Group du Japon. Ils ciblent spécifiquement les transporteurs d'escorte américains. le St. Lo C’est l’un de ces porteurs qui a été frappé et a coulé en moins d’une heure, tuant 100 Américains.
8Battle Of Okinawa perd lourd
La bataille d'Okinawa a été une intense campagne de 82 jours impliquant plus de 287 000 soldats américains et 130 000 soldats japonais. Cette bataille était considérée comme la plus sanglante du théâtre du Pacifique et plus de 90 000 hommes des deux côtés sont morts, ainsi que près de 100 000 victimes parmi les civils. Au cours de ce conflit, les Kamikazes ont infligé les plus gros dégâts jamais subis par la marine américaine en une seule bataille, tuant près de 5 000 hommes.
Au total, les Kamikazes ont coulé 34 navires et en ont endommagé des centaines d'autres pendant toute la guerre.
7L'empereur les a personnellement visités
Hisao Horiyama est l'un des rares pilotes survivants du Kamikaze. À l'époque, il était un aviateur de 21 ans pris dans une guerre chancelante. Horiyama a déclaré: «Nous n'avons pas trop pensé à la mort. Nous avons été formés pour réprimer nos émotions. Même si nous devions mourir, nous savions que c'était pour une bonne cause. Mourir était l'accomplissement ultime de notre devoir, et il nous a été commandé de ne pas revenir. Nous savions que si nous revenions vivants, nos supérieurs seraient en colère.
«Lorsque nous avons obtenu notre diplôme de l’entraînement militaire, l’empereur Showa a visité notre unité à cheval blanc. Je pensais alors que c'était un signe qu'il demandait personnellement nos services. Je savais que je n'avais d'autre choix que de mourir pour lui. "
En ce qui concerne les raisons pour lesquelles son devoir insistait pour qu'il se porte volontaire, il a ajouté: «À cette époque, nous pensions que l'empereur et la nation du Japon ne faisaient qu'un.» La guerre était finie avant qu'Horiyama ne soit envoyé au combat en tant que pilote kamikaze.
6pilots ont écrit leurs dernières lettres de famille
Comme tous les pilotes de Kamikaze, Horiyama a été prié de rédiger une lettre et un testament, qui devaient être envoyés à sa famille après sa mort. Il a déclaré: «J'étais un enfant irrespectueux et j'avais de mauvaises notes à l'école. J'ai dit à mon père que j'étais désolé d'être un si mauvais élève et d'avoir fait tomber trois avions au cours d'exercices d'entraînement. Et j'étais désolé que le cours de la guerre semblait se retourner contre le Japon. Je voulais me prouver à lui et c'est pourquoi je me suis porté volontaire pour rejoindre l'unité d'attaque spéciale.
«Mais ma mère était fâchée. Juste avant de mourir, elle m'a dit qu'elle n'aurait jamais pardonné à mon père si j'étais morte lors d'un attentat kamikaze. Je suis donc reconnaissant à l'empereur qu'il ait arrêté la guerre. "
Une autre lettre de ce type, écrite par Adachi Takuya, âgé de 23 ans, à ses parents avant sa mort de pilote kamikaze le 28 avril 1945, a été conservée dans son intégralité:
Honorable Mère et Père,
La difficulté du voyage que vous avez fait pour me voir était clairement évidente dans vos cheveux ébouriffés et dans les creux sous vos yeux - cela me donnait envie de plier mes genoux et d'adorer devant vous. Dans les rides de vos fronts était un témoignage frappant des douleurs que vous avez prises pour me relever. Les mots ne pouvaient exprimer mes sentiments et le peu que je disais était superficiel à l'extrême.
Pourtant, bien que conscient du peu de temps dont nous disposions, je voyais dans vos yeux et dans votre regard tout ce que vous vouliez dire mais que vous ne pouviez pas.
Lorsque vous avez pris ma main et que vous l'avez passée sur vos piments, j'ai éprouvé un sentiment de paix profonde qui ne ressemble à rien de ce que j'ai vécu depuis que j'ai rejoint le groupe - c'est comme être à nouveau un bébé et aspirer à la chaleur de l'amour d'une mère. C'est parce que je profite de la beauté de votre profonde dévotion que je peux me martyriser pour vous car, dans la mort, je dormirai dans le monde de votre amour. Le sushi que vous aviez préparé avec tant de soin était lavé de mes larmes, car c’était comme mettre votre amour sur mes lèvres.Bien que j'ai peu mangé, c'était le repas le plus délicieux de ma vie.
Honorable Mère, même si je n'ai jamais pu accepter pleinement l'amour que vous m'avez donné, j'ai reçu beaucoup de sagesse de votre part. Et père, tes paroles silencieuses sont profondément gravées dans mon cœur. Cela me permettra de combattre avec vous deux. Même si je devais mourir, ce serait avec un esprit pacifique.
Je le pense de tout mon cœur.
C'est dans la zone de guerre que ces belles émotions sont mises à l'épreuve. Si la mort signifie un retour dans ce monde d'amour, je n'ai pas besoin de craindre. Il ne reste plus qu’à continuer et à remplir mon devoir.
À 16 heures, notre réunion était terminée. En vous regardant sortir de la porte, je fis discrètement signe au revoir.
5Les pilotes de Kamikaze n'étaient pas tous disposés
Horiyama était déçu d'avoir survécu, sentant qu'il avait manqué à ses devoirs. Il a déclaré: «Je me sentais mal de ne pas pouvoir me sacrifier pour mon pays. On se souviendrait de mes camarades qui étaient morts dans une gloire infinie, mais j'avais raté ma chance de mourir de la même manière. Je me sentais comme si j'avais laissé tomber tout le monde. »Mais tous ses camarades ne ressentaient pas la même chose.
Takehiko Ena, un autre pilote de Kamikaze survivant, raconte que, lorsqu'il a reçu son affectation en tant que Kamikaze, «j'ai senti le sang couler de mon visage. Les autres pilotes et moi-même nous sommes félicités lorsque l'ordre nous a été donné d'attaquer. Cela semble étrange maintenant, car il n'y avait rien à célébrer. En surface, nous le faisions pour notre pays. Nous nous sommes fait croire que nous avions été choisis pour faire ce sacrifice. Je voulais juste protéger le père et la mère que j'aimais. Et nous avions tous peur.
4 Kamikazes étaient souvent méchantes mécaniquement
Takehiko Ena, qui a maintenant plus de 90 ans, a survécu à la Seconde Guerre mondiale uniquement en raison de problèmes techniques persistants liés au vieillissement des avions obligés de faire leur service vers la fin de la guerre. De nombreux avions de ce type avaient été démantelés et adaptés en kamikazes. La première tentative d'Ena de piloter un Kamikaze s'est terminée avant que l'avion ne puisse décoller. Sa deuxième mission s'est également terminée sans succès lorsque le moteur de son avion a eu des problèmes mécaniques et l'a contraint à effectuer un atterrissage d'urgence, tout en portant la bombe destinée à se tuer et à tuer l'ennemi.
À sa troisième et dernière tentative, des problèmes de moteur ont forcé un autre atterrissage d'urgence, cette fois à la mer. Ena et deux autres personnes avec lui ont survécu en nageant vers une île proche et ont été sauvés environ deux mois plus tard par un sous-marin japonais. Peu de temps après, la guerre était finie. Le salut d'Ena est venu du mauvais état de la flotte kamikaze.
Les pilotes 3Kamikaze ont été utilisés comme propagande
Arima Masafumi, commandant de la 26e Flottille aérienne, en est un exemple célèbre. Il a été décrit comme un commandant remarquable qui prenait le temps de saluer chaque jour son équipage avec un «bonjour» et le «tableau de la dignité», même vêtu de son uniforme dans la chaleur du moment.
Masafumi a personnellement participé à un attentat suicide contre la flotte américaine au large des îles Philippines. Il a spécifiquement ciblé le transporteur Franklin mais aurait été abattu avant qu'il ait pu s'écraser sur elle. En dépit de cela, il a été signalé depuis Tokyo qu'il avait réussi à paralyser le navire et, ce faisant, "a mis le feu aux pulsions ardentes de ses hommes". Il a été promu au rang de vice-amiral à titre posthume.
2 unités samikaze ont été nommées d'après un poème
«Tanka» signifie en japonais «court poème». L'un des plus célèbres a été écrit par l'érudit Motoori Norinaga à l'époque Edo. Ça lit:
Shikishima non
yamato-gokoro o
Hito Towaba
asahi ni niou
Yamazakura-Bana
Si quelqu'un s'informe
à propos de l'âme japonaise
de ces îles bénies,
dites fleurs de cerisier des montagnes,
parfumé au soleil du matin.
Shikishima (îles du Japon), Yamato (nom traditionnel du Japon), Asahi (soleil levant) et Yamazakura (cerisier des montagnes) étaient les noms des quatre premières unités kamikazes.
Les pilotes de 1Kamikaze ont reçu un manuel
Ils ont gardé ces manuels dans leur cockpit, qui contenait à la fois un guide sur la façon de gérer leur mission et une série de pensées inspirantes et rassurantes. Un paragraphe explique ce qu’il faut faire en cas d’abandon de la mission: «En cas de mauvaises conditions météorologiques, lorsque vous ne pouvez pas localiser la cible ou dans d’autres circonstances défavorables, vous pouvez décider de retourner à la base. Ne vous découragez pas. Ne perdez pas votre vie à la légère. Vous ne devriez pas être possédé par de petites émotions. Pensez à la meilleure façon de défendre la patrie. Rappelez-vous ce que le commandant de l'aile vous a dit. Vous devriez retourner à la base jovialement et sans remords. "
Le manuel expliquait également la mission d'un pilote kamikaze: «Transcendre la vie et la mort. Lorsque vous éliminez toutes les pensées sur la vie et la mort, vous pourrez totalement ignorer votre vie terrestre. Cela vous permettra également de concentrer votre attention sur l'éradication de l'ennemi avec une détermination inébranlable, tout en renforçant votre excellence en matière de compétences de vol. "
Et il contenait également ce court message: «Soyez toujours pur et joyeux. Un combattant loyal est un fils pur et filial.