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Top 10 rencontres rapprochées du sixième type
Le regretté et grand astronome et ufologue J. Allen Hynek a mis au point une échelle généralisée permettant de définir et de classer les comptes rendus de rencontres rapprochées en ufologie. Vous avez probablement entendu si. L'échelle va d'une rencontre rapprochée du premier type à une rencontre rapprochée du septième type. Comme le titre de cet article l'indique, notre préoccupation concerne les Rencontres rapprochées du sixième type, classification qui implique la mort ou des lésions corporelles chez un être humain ou un animal.
10 bombardiers B-25 transportant des collisions avec des débris d'ovnis
Le 1er août 1947, un bombardier B-25 Mitchell s'est écrasé dans l'État de Washington alors qu'il transportait des débris d'OVNI, soupçonnés d'avoir provoqué l'incendie qui a abattu l'oiseau de guerre, tuant les deux pilotes. Il s’agissait du premier avion perdu par l’armée de l’air américaine nouvellement formée. Il a donc fait l’objet de nombreuses informations et fait l’objet d’une enquête approfondie. L’histoire a en fait commencé 10 jours plus tôt le 21 juillet avec une observation d’un OVNI sur l’île Maury, également à Washington, dans laquelle un homme a été blessé et son chien tué par des débris en train de fumer qui tombaient d’un OVNI apparemment en forme de beignet brisé. six. Ces débris étaient ce que le B-25 abattu était supposé transporter.
Les pilotes décédés du B-25 étaient des agents du renseignement et ont participé à l'enquête de l'armée de l'air sur l'incident de l'île de Maury avant l'accident. C’était une période très étrange pour l’armée de l’air nouvellement formée, puisque l’incident de Roswell avait moins d’un mois et que l’observation et le rapport de Kenneth Arnold ont eu lieu trois jours seulement après l’île de Maury. C'était vraiment une période occupée et déroutante pour les garçons en bleu.
9 Rencontre et disparition d'OVNI avec Valentich
Ce qui doit être l’une des disparitions de pilote et d’avion les plus troublantes et mystérieuses s’est produite le 21 octobre 1978, quand un jeune pilote australien a annoncé avoir rencontré un ovni agressif. Aucune trace n'a jamais été retrouvée de Frederick Valentich, le pilote de 20 ans qui a disparu dans les airs après avoir annoncé par radio qu'il était en danger et qu'il avait été harcelé par un OVNI.
Valentich effectuait un vol de 200 km dans son Cessna 182 monomoteur et se trouvait au large de la côte du détroit de Bass quand il a contacté la tour de Melbourne et a annoncé qu'il était harcelé par un avion inconnu à 300 mètres au-dessus . Il a décrit l'OVNI comme ayant quatre lumières brillantes. Les contrôleurs de Melbourne ont déclaré que ses derniers mots enregistrés étaient: «Ce n'est pas un avion…», suivis par des sons inquiétants de grattements métalliques et de craquements métalliques, puis rien.
L'armée de l'air australienne a déclaré avoir reçu 11 rapports OVNIS différents de personnes le long de la côte du détroit de Bass samedi soir, mais les responsables du ministère des Transports australien étaient sceptiques. Certains ont émis l'hypothèse que Valentich était désorienté lorsqu'il voyait ses propres lumières se refléter sur la surface de l'eau alors qu'il volait à l'envers. Le père de Frederick, Guio Valentich, a déclaré: "Le fait qu'ils n'aient trouvé aucune trace de lui confirme vraiment le fait que des OVNIS auraient pu être là."
8 L'incident d'OVNI de Mantell
Le 7 janvier 1948, vers 13 h 30, le capitaine Thomas F. Mantell de la Garde nationale aérienne du Kentucky était à bord de son F-51 en direction de la base aérienne de Standiford dans le Kentucky, avec trois autres avions de la Garde. Au même moment, la police d’État du Kentucky recevait des plaintes du public concernant un énorme vaisseau rond qu’elles ne pouvaient pas identifier survolant la ville de Mansville. Il a fallu peu de temps avant que les rapports incluent les villes d'Irvington et d'Owensboro, et la tour de contrôle du trafic aérien de la base aérienne Godman avait un visuel clair sur l'engin. Il l'a décrite comme étant «grande, ronde, de couleur blanchâtre, avec une lumière rouge au fond et se déplaçant lentement vers le sud».
Un peu plus d’une heure plus tard, on a demandé au groupe d’aéronefs de Mantell s’il disposait de suffisamment de carburant pour enquêter sur l’engin non identifié. Après avoir communiqué avec la tour qu'ils ont faite, l'un des pilotes a obtenu l'autorisation de continuer sur la route qui lui était assignée tandis que Mantell et les deux autres ont reçu le cap de la tour Godman et ont décollé en direction de l'avion inconnu. Ce qui suit est tiré des transcriptions réelles:
L'objet est directement devant et au-dessus de moi, se déplaçant à peu près de la moitié de ma vitesse. Il semble qu’il s’agisse d’un objet métallique ou, éventuellement, de la réflexion du soleil sur un objet métallique, et il est d’une taille énorme. Je grimpe toujours. J'essaie de me rapprocher pour mieux voir.
Ces mots étaient les derniers du capitaine Mantell.
7 incident survenu à Falcon Lake
Le 20 mai 1967 à midi, Stephen Michalak, un mécanicien industriel de Winnipeg, au Canada, prospectait dans la région de Falcon Lake, au Manitoba, lorsqu'il aperçut deux avions étranges. L'un d'eux planait dans les airs mais se décollait à une vitesse incroyable. L'autre OVNI avait atterri et n'était qu'à 50 mètres (160 ft) de distance, alors il se dirigea vers lui, appelant et demandant s'ils avaient besoin d'aide pour réparer leur "machine folle" au fur et à mesure de son départ. Il a parcouru les six langues dans lesquelles il parle couramment mais n'a jamais obtenu de réponse.
Alors qu'il se rapprochait, Michalak remarqua un panneau ouvert sur le côté de l'engin mais était incapable de voir à l'intérieur à cause de la lumière bleu-jaune vif qu'il émettait. Il a essayé de recontacter les pilotes alors qu'il s'approchait de l'engin, mais juste à ce moment-là, le panneau s'est refermé, et il a entendu des gémissements aigus lorsque l'engin a commencé à tourner dans le sens contraire des aiguilles d'une montre. Puis, il a commencé à soulever le sol et, pour une raison inconnue, Michalak a tendu la main gauche avec ses gants et l'a saisie. À sa grande horreur, son gant a immédiatement pris feu. À ce moment, le panneau s'ouvrit brusquement et une explosion de chaleur intense le fit tomber à terre, où il dut rouler tout en déchirant sa chemise en feu.
À moitié nu, blessé et effrayé, Michalak a rassemblé toutes ses affaires et a heureusement pris le bus pour rentrer chez lui, où il s'est rendu directement à l'hôpital. Les autorités canadiennes, la Commission Condon, plusieurs groupes d'OVNI civils des États-Unis et du Canada, la Gendarmerie royale du Canada et le ministère de la Défense nationale du Canada ont longuement enquêté sur le dossier de Falcon Lake.
6 Dame-La première mutilation animale
Le 7 septembre 1967, «Snippy», la jument (Appaloosa) âgée de trois ans (de son vrai nom Lady), n'est pas retournée dans son pâturage pour prendre son verre matinal habituel au ranch Harry King, à 32 kilomètres mi) au nord-est d'Alamosa, Colorado. Deux jours plus tard, son corps mutilé a été retrouvé dans le pâturage. Des parties de l'animal avaient été coupées proprement de manière chirurgicale et aucune trace d'aucune sorte n'a été trouvée à proximité du corps. Cependant, des marques étranges ont été découvertes sur les lieux du crime.
Six empreintes formaient un cercle de 1 mètre (3 pieds) de diamètre, ce que beaucoup de gens pensaient être les marques du train d’atterrissage d’une sorte d’engin. À l'examen de Lady, son cœur et son cerveau ont disparu, et une étrange odeur de formaldéhyde émanait de sa carcasse. Son propriétaire, Nellie Lewis, et le propriétaire du ranch, Harry King, se sont rendus sur le site où le cheval a été retrouvé et ont noté une odeur particulière telle que de l'encens et un arbuste qui semblait avoir été renversé par une source de chaleur intense. Nellie a découvert par la suite que les bottes qu'elle portait sur le site avaient été testées comme étant radioactives, ce qui explique pourquoi la crinière qu'elle avait ramassée sur le site lui avait brûlé la main.
Nellie Lewis a contacté le service forestier des États-Unis et le garde forestier Duane Martin a signalé avoir détecté une radioactivité supérieure à la normale dans un rayon de deux rues autour du corps de Lady. Cet événement est toujours inexpliqué et a déclenché le phénomène de la mutilation animale aux États-Unis.
5 L'enlèvement de Judy Doraty
Quatre femmes - Judy Doraty, sa fille Cindy, sa mère et sa belle-soeur - vivraient la plus horrible expérience de leur vie commune en mai 1973. Un soir, ce soir-là, elles avaient fini de jouer au bingo à Houston et revenaient La ville natale de Judy, Texas City, par Alto Loma, afin de pouvoir déposer son beau-frère et sa soeur. Après cela et après avoir repris la route, ils levèrent les yeux et remarquèrent une étrange lumière planant dans le ciel sombre.
Ce qu'ils voyaient était si intéressant qu'ils se sont arrêtés et sont sortis de la voiture pour mieux voir. Ils étaient tellement fascinés par la lumière qu'ils l'observaient avec une crainte et une incrédulité absolues jusqu'à ce qu'elle disparaisse. Ensuite, ils sont remontés dans leur voiture pour terminer leur voyage de retour. Peu de temps après, Judy a commencé à ressentir de graves maux de tête et des crises d’anxiété. Après avoir consulté plusieurs médecins qui lui ont tous dit qu’elle allait bien, elle a finalement été référée au désormais célèbre hypnotiseur et ufologue, le Dr Leo Sprinkle. Sprinkle et son expérience antérieure avec le phénomène OVNI l'ont amené à croire que l'hypnose était le moyen le plus efficace pour soulager des personnes comme Judy de leur traumatisme émotionnel. Rétrospectivement, il ne fait aucun doute que Leo Sprinkle a immédiatement suspecté un scénario d’enlèvement.
Sous hypnose, Judy a révélé qu'elle avait été enlevée et emmenée à bord d'un vaisseau spatial extraterrestre. Judy décrit en détail comment elle a vu une vache prise dans le métier et systématiquement mutilée par deux petits êtres alors qu'elle l'observait avec horreur. Au cours de la régression hypnotique, elle a également évoqué le sentiment déconcertant d'exister à deux endroits à la fois. Mais, dit-elle, elle se tenait toujours à côté de sa voiture après que la lumière étrange dans le ciel soit partie, elle ne pouvait donc pas comprendre pourquoi elle devait s'en souvenir. Linda Moulton-Howe a inclus une séquence filmée de cette régression dans son documentaire primé sur le phénomène de la mutilation animale intitulé Une étrange récolte.
4 NTSB Indiquent qu'un OVNI provoque un écrasement fatal du Cessna
Le National Transportation Safety Board (NTSB) a déterminé qu'un Cessna monomoteur qui s'était écrasé dans la baie Big Bateau, en Alabama, le 23 octobre 2002, avait volé dans un objet ou dans un autre. L’appareil se trouvait à 900 mètres au-dessus du Delta Mobile-Tensaw, juste après le décollage, à bord d’un radar; ils ne savent tout simplement pas ce qui était vraiment mauvais. Le rapport très inhabituel du NTSB suggère fortement que la substance rouge non identifiable trouvée sur le nez et le ventre avant gravement endommagés du Cessna provenait d'un autre objet avec lequel il est entré en collision en plein vol.
L’incident a tué le pilote Thomas J. Preziose, âgé de 54 ans, de Mobile, en Alabama, quelques minutes seulement après son décollage de l’aéroport du centre-ville de Mobile. Selon le reportage, le Cessna avait passé une inspection de la FAA quelques jours seulement avant l'accident. Aussi, la raison pour laquelle l'aéronef a disparu du radar de la tour de contrôle de Mobile peu après le décollage est un mystère. Preziose volait sous contrat pour DHL Worldwide Express et se dirigeait vers Montgomery, en Alabama, avec une charge utile de 190 kg (420 lb) de documents professionnels.
3 Incident sur l'île Maury
En 1947, il y avait de nombreux dangers dans les eaux au large de l'île Maury, dans l'État de Washington. Il y en avait tellement, en fait, qu'il leur fallait des bateaux pour patrouiller dans les eaux à la recherche de grumes décollées et les ramener ensuite aux usines. À l'époque, Harold Dahl travaillait sur l'un de ces bateaux et son superviseur à terre était Fred Crisman. Le 21 juin 1947, Dahl a téléphoné à Crisman pour l'informer qu'il était en patrouille avec trois personnes à bord, son fils et leur chien. Vers 14 heures, le bateau approchait de la côte est de l'île Maury lorsque Dahl leva les yeux et vit six embarcations en forme de beignet flottant à environ 600 mètres au-dessus de son navire.
L'engin semblait être fabriqué à partir d'un métal très réfléchissant et faisait 30 mètres de diamètre, tandis que les «trous pour beignets» mesuraient environ 8 mètres (25 pieds). Dahl a également signalé avoir vu des hublots autour de l'engin et ce qui ressemblait à une fenêtre d'observation. Cinq des six embarcations se tenaient autour d’une station en particulier, ce qui était apparemment gênant et perdait lentement de l’altitude. Il s’est arrêté et a plané sur place à environ 150 mètres de l’eau. Craignant que l'avion ne s'écrase sur son bateau, Dahl met intelligemment la caisse vers la rive pour s'éloigner du chemin. Une fois à terre, Dahl a saisi son appareil photo et a pris plusieurs photos de la scène. Ce qui se passe ensuite ne peut s'appeler qu'une «opération de réparation en vol».
L'engin endommagé est resté en position pendant plusieurs minutes, les cinq autres étant tournés vers le haut. Ensuite, un des navires est sorti de la formation pour entrer en contact avec le navire endommagé. Les deux engins sont ensuite restés connectés jusqu'à ce que Dahl entende un bruit sourd, puis, tout à coup, des milliers de débris sont tombés du centre du navire du milieu. Bien que la plupart des débris aient atterri dans l'eau, certains sont tombés sur la plage, où ils ont ensuite été récupérés par l'armée de l'air. Dahl ramassa quelques morceaux et vit qu'il s'agissait d'un métal léger et blanchâtre. En plus de cela, l’engin a largué une autre quantité beaucoup plus importante d’une substance métallique de couleur noire qui ressemblait à de la lave et qui agissait comme un laitier brûlant cuisant à la vapeur quand elle heurte l’eau. Les hommes ont été forcés de se mettre à l'abri lorsque le métal noir a commencé à pleuvoir sur eux, frappant le fils de Dahl, le brûlant, lui cassant le bras et tuant leur chien.
Cette affaire n'a jamais été résolue et Harold Dahl est devenu la première personne à prétendre avoir été harcelée par le tristement célèbre «hommes en noir».
2 incident de trésorerie-Landrum
Par une froide soirée de décembre 1980 dans les Piney Woods, au Texas, en 1980, deux femmes et un petit garçon rencontreraient bientôt l'un des avions les plus étranges et inconnus jamais signalé. Tous trois subiraient non seulement des blessures physiques graves, mais aussi des traumatismes émotionnels à long terme. À la fin, l'incident prendrait même une vie.
Betty Cash, âgée de 51 ans, était au volant en direction de Market Road 1485 au Texas, le 29 décembre 1980. Elle était accompagnée d'un ami, Vickie Landrum, âgée de 57 ans, et de Colby Landrum, son petit-fils de sept ans. Ils essayaient de trouver un jeu de bingo sans avoir aucune chance, car la plupart étaient fermés pour les vacances. Ils se sont arrêtés pour manger un morceau et ont ensuite vaqué à leurs occupations. Ils sont bientôt venus sur une lumière lointaine. En quelques minutes, la lumière lointaine s'est rapprochée et s'est révélée être un objet volant ardent. Il semblait avoir des problèmes, à peine capable de rester au-dessus des cimes des grands pins.
Le trio a d'abord pensé qu'il s'agissait d'un avion ou d'un hélicoptère d'une des bases militaires à proximité, mais ce qu'ils ont su, c'est qu'un énorme objet en forme de diamant planait au-dessus de la route juste sur leur chemin! À intervalles réguliers, l'objet enverrait une colonne de flammes orange-Hellish, brûlant la surface de la route (qui serait mystérieusement et complètement repavé peu de temps après). Plus tard, Vickie décrirait cet engin comme «un diamant de feu». Elle a également déclaré publiquement qu'elle pensait que «c'était la fin des temps».
Le garçon avait peur, alors sa grand-mère le reconduisit dans la voiture pendant que Betty restait à l'extérieur. Betty fut fascinée par la vue fantastique devant elle. Alors qu'elle se tenait là à regarder, le ciel s'est soudainement rempli d'hélicoptères. Elle a déclaré: «Ils ont semblé se précipiter de toutes les directions […] comme s'ils essayaient d'encercler la chose.» L'engin terrifiant a maintenant commencé à s'élever dans les airs, puis à se diriger au sud-ouest, avec les hélicoptères à portée de main.
Quand Betty arriva à la voiture pour ouvrir la portière, la poignée était si chaude qu'elle pouvait à peine la toucher. Elle a brûlé la main pour entrer et a immédiatement mis le climatiseur en marche pour refroidir la voiture, car il était maintenant chaud et collant. Après le départ de l'engin, Betty a redémarré la voiture et a commencé à rentrer chez lui, espérant ne plus jamais voir une chose pareille, mais quelques kilomètres plus tard, c'était là. Cette fois, il était entouré par l'engin terrestre, qui le baignait avec ses phares de recherche. Ils ont compté 23 hélicoptères. Ils ont identifié l'engin militaire comme étant des Chinook à double rotor et plusieurs petits hélicoptères Bell Huey.
Après être rentrés vivants à la maison, ils sont tous les trois très malades Betty avait des ampoules au cou et à la tête et, bientôt, ses yeux étaient enflés. Tout le monde était également nauséeux. Le lendemain matin, Betty était presque dans le coma. Colby et Vickie souffraient de symptômes similaires, mais pas aussi graves. Betty se rendra bientôt à l'hôpital où elle restera 15 jours pour être traitée comme une victime de radiation. Ses yeux ont gonflé au point de ne pas pouvoir voir pendant une semaine et ses cheveux ont commencé à tomber - deux signes classiques du mal des rayons.
Betty Cash est décédée le 29 décembre 1998, soit 18 ans au lendemain de l'événement. Vickie Landrum est décédée le 12 septembre 2007, après neuf ans, alors qu'elle avait six ans de plus que Betty. Colby Landrum est bien vivant et vit au Texas. En fin de compte, ils ont intenté une action en justice, mais ils ont échoué car ils ne pouvaient pas prouver que le gouvernement était impliqué.
1 incident du col de Dyatlov
L'incident du col de Dyatlov s'est produit vers le 2 ou le 3 février 1959, alors que neuf randonneurs se sont rendus dans les montagnes de l'Oural, en Russie, à destination de la montagne Otorten, ce qui signifie dans la langue locale «Ne pas y aller». La destination spécifique du parti était connue. localement comme «la montagne des morts», donc dès le début, tout le voyage semblait terrible au mieux et encore pire à la fin.Les randonneurs seraient bientôt tous retrouvés mortellement blessés de diverses manières horribles.
Quatre jours plus tard, lorsque l'armée russe a retrouvé son campement, ils ont été plus que choqués par ce qu'ils ont découvert. Par exemple, lorsqu’ils ont inspecté la tente des randonneurs, ils ont découvert qu’ils avaient non seulement fui très vite sans rien emporter comme des chaussures ou des manteaux, mais qu’ils s'étaient en fait frayé un chemin hors de la tente, comme si quelque chose était entré et était après eux.
Lors de l'autopsie des corps, les médecins ont été encore plus choqués que les soldats par les blessures que ces neuf personnes leur ont présentées. Certains randonneurs semblaient avoir vieilli au point d'être momifiés. D'autres avaient des blessures qui ne se trouvaient normalement que dans des avions violents ou des accidents de voiture, où des traumatismes extrêmes au corps humain sont causés par des forces violentes. Inutile de dire que les Russes ont gardé ce silence pendant longtemps.
En plus de tout cela, des orbes orange non identifiés ont été rapportés dans la même région la nuit précédant la fête de la randonnée, qui a connu un terrible destin. En outre, une tribu locale ayant des racines anciennes dans l'Oural, les Mansi, a une ancienne légende dans laquelle neuf personnes partent sur le même itinéraire et ne reviennent jamais vivantes.