Top 10 des armes bizarres de la seconde guerre mondiale

On dit souvent que la nécessité est la mère de toute invention et qu'à aucun moment dans l'histoire d'un pays, la nécessité n'est plus grande qu'en temps de guerre. En conséquence, les combats généralisés, et souvent désespérés, ont conduit à de nombreuses nouvelles inventions, des ordinateurs aux machines à réaction en passant par les bombes atomiques. Cependant, beaucoup de ces inventions étaient carrément bizarres, et cette liste vise à explorer les inventions qui ont été perdues au profit des annales de l’histoire. Bien sûr, il y a trop de ces armes étranges pour être incluses dans une liste unique, alors n'hésitez pas à en mentionner d'autres dans les commentaires qui, à votre avis, devraient figurer sur cette liste.

10

Sous-marins Midget de classe X

La classe x était une série de sous-marins construits par la Royal Navy pendant la Seconde Guerre mondiale. Ces minuscules sous-marins n’ont déplacé que 30 tonnes d’eau lorsqu’ils ont été submergés, mesuraient 15,55 mètres de long et embarquaient un équipage de 4 personnes (commandant, navigateur, ingénieur et plongeur). Ils ont été conçus pour être remorqués vers la zone cible par un sous-marin «mère» de taille normale. L'engin X serait alors détaché et infiltrerait la cible en posant deux charges latérales contenant chacune 2 tonnes d'amatol. Ils se seraient ensuite échappés et auraient pris rendez-vous avec le sous-marin «mère» pour qu’il soit remorqué. La première attaque a été lancée contre le cuirassé allemand Bismarck. Six X-craft ont été désignés pour l'opération, mais deux ont été perdus à la suite d'accidents en cours de route et un troisième a subi des problèmes mécaniques. Le quatrième X-craft aurait été coulé par des tirs allemands lors de l'attaque. Les deux autres ont réussi à déposer leurs accusations et à endommager sérieusement le Bismarck. D'autres X-craft ont joué un rôle important dans les atterrissages du jour J. L'un d'entre eux a préalablement inspecté les plages d'invasion et recueilli des échantillons de sol, tandis que deux autres ont servi de bateaux-phares le jour J lui-même pour guider les embarcations de débarquement vers les bonnes plages.

9

V-3 Supergun

Développé comme une arme dite de vengeance afin de riposter à Londres, alors que les flottes de bombardiers alliés pilaient les villes allemandes sous les décombres, le canon V-3 était capable de délivrer un obus de 140 kg (1310 lb) à une portée de plus de 161 km ( 100 miles). Le secret de cette énorme gamme était un certain nombre de canaux latéraux attachés au baril de 460 pieds (140 m). Ces canaux contenaient chacun une charge propulsive alimentée électriquement qui aidait à accélérer la coque à ailettes à une vitesse initiale de 1 500 m / s (4920 pieds par seconde). Hitler fut très impressionné par le prototype et en commanda la construction de 25 sur un site de Mimoyecques, en France. Cependant, ce site a été lourdement bombardé par des bombardiers alliés, ce qui a forcé les Allemands à l'abandonner. Deux versions à canon court (164 pieds) ont ensuite été construites et utilisées contre le Luxembourg, où elles ont tiré 183 obus, ne réussissant qu'à tuer 10 civils et à en blesser 35. Peu de temps après, les deux armes à feu ont été capturées par les troupes américaines.

8

Sonderkommando “ELBE”

Au cours de la dernière partie de la guerre, l’Allemagne a été la cible d’attaques massives de bombardiers alliés. En désespoir de cause, l'Allemagne nazie formait une unité qui, espérait-il, mettrait un terme temporaire à l'offensive britannique et américaine en matière de bombardiers, afin de leur donner le temps de constituer une quantité suffisante du formidable chasseur à réaction Me 262 pour contrer les bombardiers alliés. Cette unité piloterait des avions de combat Me-109, qui avaient été dépouillés de leurs armes et de leurs armures afin d'accroître leur vitesse. Hermann Goering, commandant de la Luftwaffe (Armée de l’air allemande) a proposé que ces combattants attendent les bombardiers à haute altitude. Ils pourraient ensuite plonger à grande vitesse chez l'ennemi et utiliser leurs hélices pour détruire la queue du bombardier, après quoi le pilote allemand tenterait de parachuter en toute sécurité. Plus de 2000 pilotes se sont portés volontaires pour l’unité, même s’ils ne disposaient que de 180 avions. La première attaque de l'unité a été lancée le 7 avril 1945 contre un groupe de bombardiers américains. Sur les 120 pilotes qui ont décollé, seuls 15 sont revenus et n'ont réussi à détruire que 17 bombardiers américains B-17 et 5 P-52 Mustangs.

7

Ohka (Cherry Blossom) Avion de suicide

À mesure que les forces américaines se rapprochaient du continent japonais, les forces armées impériales japonaises devenaient de plus en plus désespérées pour empêcher la défaite du Japon. L'Ohka a été mis au point dans un effort ultime pour détruire la flotte américaine. Il s’agissait d’un avion kamikaze spécialement conçu et armé d’une tête militaire pesant jusqu’à 1 200 kg. N'ayant pas de train d'atterrissage, il a été transporté vers la zone cible par un bombardier 'Betty' de G4M. Une fois à portée, le pilote a largué l’Ohka et l’a dirigé vers un navire américain. Il plongerait avant d’allumer 3 propulseurs, ce qui l’accélérerait jusqu’à 650 mph avant de percuter le navire ennemi. À une vitesse aussi élevée, il serait presque impossible d'abattre des tirs anti-aériens. Malgré la construction de plus de 800 bâtiments, seuls quelques-uns ont été utilisés, la plupart d'entre eux étant stockés pour l'invasion anticipée du Japon, qui n'a jamais eu lieu grâce à la bombe atomique.

6

Chiens antichars

Déployés par l'Union soviétique pendant la Seconde Guerre mondiale, ils avaient été initialement déployés pour tenter de stopper l'avance allemande en 1941. Les chiens étaient maintenus affamés et la nourriture était placée dans des réservoirs afin de leur apprendre à regarder sous des véhicules pour se nourrir. Chaque chien était équipé d'une mine de 10-12 kg. Le détonateur était fixé à un levier en bois de 20 cm qui dépassait verticalement au-dessus du chien. Lorsqu'il plongeait sous un char ennemi, le levier s'enfonçait dans la coque et faisait exploser la mine, tuant le chien et, espérons-le, neutralisant le char. En action, ces chiens se sont révélés moins qu'efficaces. Beaucoup ont été effrayés par les tirs allemands, ce qui les a obligés à retourner chez leurs maîtres, faisant souvent exploser la mine. D'autres chiens ont refusé de plonger sous des chars en mouvement comme ils l'avaient fait avec des véhicules de papeterie, et d'autres ont sauté sous des chars russes.Ils ont réussi à endommager certains véhicules allemands, mais les affirmations soviétiques selon lesquelles 300 chars allemands ont été mis hors de combat par ces chiens sont largement optimistes.

5

Bachem BA349 Natter Fighter

Conçu vers la fin de la guerre, cet intercepteur d'aspect étrange ne nécessitait pas de piste de décollage. Au lieu de cela, l'avion a été lancé sur un rail vertical de 8 mètres (25 pieds) fixé à une petite tour. Le vol du chasseur serait contrôlé par radio depuis le sol jusqu'à ce qu'il s'approche d'un groupe de bombardiers alliés. Ensuite, le pilote prenait la relève et larguait la pommette pour lancer des salves de roquettes dans la formation. Après avoir tiré toutes les roquettes et épuisé ses réserves de carburant, l'avion glissait jusqu'à 3000 m (10 000 ft), après quoi un certain nombre de parachutes dans le fuselage arrière se déployaient. Tout l'avant de l'aéronef (y compris le poste de pilotage) se détacherait de la queue, puis le pilote serait (espérons-le) parachuté pour la sécurité. Seuls le pilote et la queue (contenant le moteur de la fusée) seraient récupérés de chaque mission - le cockpit, les ailes et le nez étaient des articles consomptibles. Malgré la mort d'un pilote d'essai lors du premier lancement habité de l'avion, 36 de ces chasseurs ont été construits, mais aucun ne l'a été avant la fin de la guerre.

4

Bat Bombs

Développée par l'Amérique dans le sillage de Pearl Harbor, cette idée apparemment ridicule proposait de capturer des centaines de chauves-souris et d'attacher une minuscule bombe incendiaire au corps de chacune d'elles. Ces chauves-souris seraient placées dans un transporteur de chauves-souris qui serait ensuite largué par un bombardier. Un parachute se déploierait à 1 000 pieds pour ralentir sa descente et les plateaux situés à l'intérieur du porte-avions se sépareraient pour permettre à environ 1040 chauves-souris de s'échapper à l'intérieur. Une fois libérées du porteur, les chauves-souris se disperseraient et se percheraient dans les bâtiments de la ville japonaise située en dessous. Peu de temps après, les bombes à retardement ont explosé, provoquant des incendies dévastateurs dans les bâtiments principalement en bois et en papier. Au cours d'une chute d'essai, un groupe de chauves-souris s'est perché à l'intérieur de plusieurs entrepôts et bâtiments des installations d'essai et les a brûlées jusqu'au sol. Heureusement pour des milliers de chauves-souris, le programme a été annulé en 1944 en raison du développement de la bombe atomique.

3

Missile guidé par pigeon

C’était encore une autre tentative d’utiliser un animal pour livrer des explosifs à une cible ennemie. Il a d'abord été proposé par le psychologue américain B.F.Skinner, comme moyen de lancer un missile avec précision contre une cible, en plaçant un pigeon à l'intérieur du missile. Une image de la cible serait projetée devant elle et le pigeon serait entraîné à la reconnaître. Il picorait ensuite l'un des quatre leviers (haut, bas, gauche ou droite) jusqu'à ce que la cible soit le centre mort de l'écran. Ils ont été encouragés à le faire par leur entraînement, où ils ont reçu du maïs pour avoir gardé la cible au centre. Ils étaient étonnant adeptes à cela, (à l'entraînement) d'être capable de suivre une cible qui sautait de 4 à 5 pouces par seconde à l'écran. Le Comité de la recherche sur la défense nationale a engagé 25 000 dollars dans cette recherche, et l'armée a modifié plusieurs missiles à cet effet avant qu'il ne soit décidé que le guidage électronique serait supérieur et que le projet était abandonné.

2

Projet Habakkuk

Le projet Habbakuk était le nom d'un projet ingénieux conçu par Geoffrey Pyke. Il a envisagé qu'en prenant un gros iceberg de banquise, en nivelant le sommet et en creusant l'intérieur, il pourrait être utilisé comme une plateforme d'atterrissage pour les avions. À l'époque, les Alliés perdaient un nombre considérable de navires de ravitaillement au profit de sous-marins allemands dans l'Atlantique. Les aéronefs étaient extrêmement aptes à chasser et à détruire les sous-marins à la surface, mais ils n’avaient pas la portée suffisante pour couvrir l’ensemble de l’Atlantique. Fournir une plateforme d'atterrissage au milieu de l'océan ne donnerait donc aux U-boats nulle part où se cacher. Cependant, la glace s’est révélée inadaptée car elle s’est facilement fendue et les icebergs eux-mêmes ont tendance à se renverser. Heureusement, deux scientifiques à New York ont ​​rapidement découvert qu'en gelant de l'eau avec de la pâte de bois, ils pourraient créer une substance forte mais flottante qu'ils ont baptisée pykrete. La conception finale prévoyait un porteur géant de 600 m de long, construit en pykrete, doté d'un système de refroidissement complet pour empêcher la fonte du pykrete, déplaçant 2,2 millions de tonnes et transportant 150 avions. Malheureusement, les recherches ont été arrêtées au début de 1944 pour un certain nombre de raisons: le nombre croissant et l'efficacité des transporteurs classiques, le coût énorme (100 millions de dollars) impliqué et les difficultés techniques de construction et de réfrigération d'une structure aussi massive.

1

Bombardier Silbervogel (Silver Bird)

Il s'agissait probablement de l'une des armes les plus étranges et les plus radicales proposées par l'Allemagne au cours de la Seconde Guerre mondiale. C'était un candidat à l'initiative "Amerika Bomber", qui tentait de développer un bombardier doté de la portée nécessaire pour attaquer l'Amérique continentale. Il était basé sur l’idée de placer un avion sur un rail de 3 km de long, qui serait propulsé à 1900 km / h par un traîneau à propulsion fusée. Une fois en l'air, le Silbervogel lancerait ses propres moteurs de fusée pour le propulser à une altitude de 145 km (90 milles), voyageant à 22100 km / h (13700 mph). Il descendrait ensuite lentement dans la stratosphère, où le corps plat de l'avion générerait une portance en raison de la densité croissante de l'air. Cela le ferait remonter et l'avion progresserait dans le monde entier en une série de "rebonds" de moins en moins profonds. Il livrerait ensuite une bombe de 4 000 kg (peut-être radiologique) quelque part en Amérique, avant d’atterrir sur une base japonaise dans le Pacifique. Au final, le projet allait bien au-delà des capacités et des ressources de l'Allemagne nazie et n'existait que sous forme de maquette.