10 rencontres d'ovnis moins connues de la seconde guerre mondiale

Bien qu'il y ait eu de nombreux témoignages de «foo-fighters» au cours des six années de la Seconde Guerre mondiale, des reportages sensationnels étaient des rencontres qui ne se retrouvèrent sur la scène publique que de nombreuses années plus tard. Ces observations étaient bien plus spécifiques que de simples orbes dans le ciel, plusieurs d'entre elles impliquant même des rencontres avec de vrais êtres de chair et de sang.

Tandis qu'une grande partie de l'Europe s'engageait dans des effusions de sang et dans la propagation de la misère aux quatre coins du continent, certaines personnes pourraient être confrontées à des incidents peut-être littéralement venus de ce monde. Étaient-ils des rencontres proches? Étaient-ils des "nerfs de guerre?" Vous décidez.

10 daniel leger et l'aviatrice

En juillet 1943, le Français Daniel Leger, âgé de 21 ans, était en congé d'un jour de service obligatoire dans un camp de travail situé près de la côte baltique de la Pologne. Il se heurterait à une situation à la fois étrange et fascinante.

Il avait pris un raccourci vers la ville voisine d'Exelgroud. Alors qu'il se frayait un chemin à travers les dunes de sable, il put distinguer un objet étrange sortant du sable. Devant elle se tenait une femme aux longs cheveux blonds vêtue de noir. Elle semblait essayer de libérer l'objet métallique. Croyant que cette femme était l’un des pilotes d’essai allemands de la base navale voisine, il a jugé sage de se retirer. Avant qu'il ne puisse le faire, cependant, elle tourna son regard vers lui.

Elle a parlé à Léger dans une langue qu'il ne comprenait pas, mais à la façon dont elle l'a fait signe, il a compris qu'elle voulait qu'il l'aide à libérer ce qu'il pensait être un avion allemand très secret. Il s'est avancé et a retiré du sable autour de l'objet. Après une dizaine de minutes, le bateau était libre. Le ton de la femme était celui d'une gratitude évidente.

Elle a touché un bouton carré argenté à sa ceinture, ce qui a ouvert une porte dans l'objet. Elle lui fit signe qu'il devrait reculer avant d'entrer dans l'embarcation, la porte se refermant derrière elle. L'OVNI a commencé à monter lentement, en rougeoyant légèrement, avant de tirer vers le haut et de disparaître. Quelques années plus tard, alors que de plus en plus d'informations sur les ovnis étaient connues, sans parler de l'exploration de l'espace dans les années 1950 et 1960, Leger avait-il commencé à croire que la femme était probablement une extraterrestre et que l'avion le plus secret du monde était en réalité son vaisseau .

9 avions de combat allemands attaquent 'Grey Cloud'

L'incident avec l'aviatrice (pilote) n'était pas la première rencontre étrange de Léger d'une nature apparemment extraterrestre. Deux ans plus tôt, en 1941, il a été témoin, avec beaucoup d'autres habitants d'un village français, d'un objet qui ressemblait à un «nuage gris» mais qui semblait avoir plus de masse. Le fait que des avions de combat allemands suivaient ce nuage attirait également l'attention des gens sur ce nuage.

Les avions se relaient pour engager l'objet et l'attaquer. Cependant, chaque fois qu'ils se trouvaient à une certaine distance du nuage, leurs moteurs s'arrêtaient complètement, laissant les avions en chute libre. Ce n’est qu’après avoir parcouru une certaine distance que leurs moteurs ont repris vie, ce qui a permis aux pilotes de reprendre le contrôle de leur vol.

La bataille aérienne à sens unique se déroulait devant la foule de spectateurs en dessous et durait plus d'une heure. Lorsque Léger tenta d'étudier l'incident des années plus tard, il ne trouva aucune mention de ce fait dans les journaux, qu'ils soient locaux ou nationaux. Il a expliqué que, comme la machine de guerre allemande avait le plein contrôle de ces supports pendant cette période, il n’était peut-être pas étonnant qu’il n’existe aucune trace du récit en dehors de son propre compte.

8 Les révélations de Charlotte Mann

Au début de 1941, à environ 24 kilomètres de Cape Girardeau, dans le Missouri, selon les informations surprenantes données par Charlotte Mann, son grand-père, le révérend William Huffman, se tenait devant un avion en ruine unique en son genre. Il avait été contacté tard dans la soirée et l'armée lui avait demandé d'y assister.

Certaines parties de l'engin semblaient s'être rompues lors de l'impact avec le sol, bien qu'une grande section «en forme de disque» soit clairement visible et pratiquement non endommagée. Il avait un aspect métallique et était extrêmement brillant. Les trois corps qui gisaient parfaitement à côté des ruines ont été les plus effrayants. Ils ont été retirés du navire paralysé par le personnel militaire présent. Selon ce que Huffman dirait à sa famille à son retour chez elle, y compris Charlotte, âgée de 13 ans, les cadavres n'étaient certainement pas des êtres humains.

Huffman a été invité à dire des prières et des bénédictions sur les corps. Ce faisant, il a pu voir qu'ils étaient couverts «de la tête aux pieds dans ce qui ressemblait à du papier d'aluminium froissé». Il a également déclaré qu'il ne pouvait voir aucune blessure visible.

De nombreuses photos ont été prises par des hommes en civil qui se sont mêlés à l'armée et à la police. Deux d'entre eux ont même tenu un des «petits hommes» sous chaque bras avant de poser pour une photo. Charlotte déclarerait que son grand-père avait montré cette photo à sa famille avant de les avertir de ne plus jamais en reparler, ce que Huffman n'a jamais fait.

7 Crash d'OVNI à la base militaire

En 1942, dans un endroit décrit seulement comme «quelque part au nord de la Géorgie», un OVNI s'est écrasé juste sur le terrain d'une base militaire américaine, causant des dommages considérables à la fois à la base et à l'engin.

Selon le récit, un côté de l'engin argenté aurait été complètement déchiré, ce qui aurait permis de voir facilement l'intérieur, qui était généralement de la même couleur argentée que l'extérieur. L'engin semblait être séparé en trois compartiments. C'étaient ce qui semblait être une salle de contrôle, un cockpit qui contenait également quatre sièges séparés et une section au-dessous des compartiments principaux qui présentait une sorte de trappe, vraisemblablement pour que les êtres puissent quitter le véhicule.

Le chercheur réputé sur les OVNIS Leo Stringfield apporterait le compte au public dans son livre Récupérations D'UFO De Crash: Recherche De La Vérité Dans Une Galerie Des Miroirs. Selon ses recherches, l'histoire lui aurait été racontée par la mère anonyme d'un des membres du personnel militaire de la base. Bien qu'il y ait eu plusieurs déclarations de témoins de seconde main concernant ce récit, aucun autre récit de première main n'a été révélé.

6 Récupération d'OVNI par les renseignements de la marine américaine au Mexique

Le chercheur sur les ovnis James Harder a déclaré qu'un crash et une récupération d'OVNI ont eu lieu à la fin de 1941 (certaines sources indiquent autour d'Halloween) à Sonora au Mexique. Une équipe du renseignement de la marine américaine aurait pris le contrôle de l’engin à terre peu de temps après l’incident et l’a déplacé vers un lieu inconnu à l’intérieur des États-Unis.

Selon les recherches de Harder, des membres de la famille de l’équipe de récupération auraient été informés de ce compte. Un neveu d’un membre de l’équipe de récupération, dont le nom n’avait pas été nommé, aurait même vu des photographies de corps extraterrestres morts tenus par son oncle. Parlant avec le chercheur sur les ovnis Timothy Good, le témoin a déclaré des années plus tard que son oncle «tenait un petit corps mortel maigre, mesurant environ trois pieds et demi. La photo avait été prise par un ami. Un petit tas d'autres petits corps était de côté. L'OVNI a occupé presque tout le cadre.

Il semble absurde que de telles «images-souvenirs» soient prises dans une telle situation. Cependant, imaginez si l'incident s'était produit aujourd'hui (aussi bizarre que puisse être la notion d'OVNI pour vous). Il n’est pas exagéré de penser que les gens agiraient de la sorte, compte tenu en particulier des progrès technologiques des téléphones mobiles et du nombre d’entre eux qui les utilisent.

5 Rencontre d'OVNI au-dessus d'une centrale nucléaire

À l'été de 1945, à quelques semaines de la fin de la Seconde Guerre mondiale, Roland D. Powell participait à la formation de jeunes pilotes dans les domaines spécifiques des opérations de porte-avions. Il était également responsable de la surveillance de la très secrète usine de production de plutonium Hanford Engineering Works, située à environ 100 kilomètres de Pasco, dans l'État de Washington.

Cet après-midi en particulier, le radar de Pasco a détecté un objet extrêmement rapide qui était resté immobile au-dessus de la centrale nucléaire. Powell ferait partie de l'escadron envoyé pour voir quel était cet objet étrange. Il se souviendra plus tard qu'il s'agissait de «la taille de trois porte-avions» et qu'il semblait extrêmement simplifié. L'altitude estimée était d'environ 19 800 mètres (65 000 ft). Il se souviendrait également d’avoir vu une sorte de vapeur qui serait périodiquement dispersée par des hublots autour du bord de l’engin.

Comme les avions Grumman F6F Hellcats ne pouvaient atteindre que 11 300 mètres d'altitude, ils ne parvenaient pas à se mettre à niveau avec l'objet mammouth. Ils retourneraient finalement à la base, après quoi l'objet ultra-rapide disparaîtra directement vers le haut.

4 Documentation officielle des énormes «navires-mères»

Selon un rapport officiel établi par le ministère de la Défense, à la suite d'une mission à Turin en décembre 1942, tout l'équipage d'un bombardier Lancaster serait témoin d'un énorme navire aéroporté long d'environ 60 à 90 mètres (200 à 300 pieds). Quatre paires de feux rouges étaient visibles sur le dessous de l'engin, et des estimations ultérieures de sa vitesse lui donneraient un rythme d'environ 800 kilomètres à l'heure (500 mph). L'objet est resté en vue pendant environ cinq minutes avant que les lumières s'éteignent et il a apparemment disparu.

De plus, une note de bas de page dans le rapport indiquerait que le commandant de bord du bombardier a déclaré avoir été témoin du même objet trois mois auparavant lors d'une mission au-dessus du ciel d'Amsterdam. Cette fois, cependant, l'objet était en dessous de leur avion, mais les lumières étaient toujours visibles jusqu'à ce que l'engin se détache.

Certains sceptiques se sont demandé si ces observations particulières de «vaisseaux mères» étaient en réalité des expériences secrètes (à l'époque) avec des avions plus gros qui allaient devenir les gros porteurs de l'époque moderne. Il n’existe aucune preuve, officielle ou autre, que ce soit le cas et les observations demeurent mystérieuses.

3 OVNI volent aux côtés d'un pilote au large de la côte californienne

Alors qu'il survolait l'océan Pacifique lors d'une magnifique journée au large de Long Beach, en Californie, le 5 avril 1943, le pilote Gerry Casey a remarqué un éclair de lumière en direction de Santiago Mountain. Il s'est rapidement rendu compte qu'un engin s'approchait de lui et qu'il décrirait plus tard comme étant «différent de tout avion [qu'il avait déjà vu]». Il a remarqué à quel point il a commencé à vaciller légèrement dans les airs, puis en un instant, juste à côté de l'aile gauche.

Un étudiant était également dans l'avion. Cependant, il pratiquait le «vol à l'aveugle» (l'étudiant lui met une cagoule sur la tête et s'appuie uniquement sur l'équipement de navigation) et ne savait rien sortir de l'ordinaire. Casey lui a ordonné de sortir de sous le capot.

L'engin étrange volait maintenant à leurs côtés. Casey attrapa son appareil photo, mais juste avant de prendre une photo, il pensa que l'avion «sans hélice» pourrait être un appareil expérimental secret. Si tel était le cas, il pensait pouvoir faire face à des sanctions, voire à des accusations de la part de ses supérieurs, pour avoir photographié des secrets militaires. Il a rangé la caméra.

L’engin a ensuite fait un «virage en courbe» vers l’océan et a quitté la vue. Casey et son élève estimaient par la suite que la vitesse avoisinait les 11 200 kilomètres à l'heure et estimaient que la totalité de la rencontre ne durait pas plus de 90 secondes.Tout comme Daniel Léger, que nous avons mentionné au début de cette liste, Casey ne ferait le lien avec ce qu'il a vu être un métier d'un autre monde que des années plus tard, lorsque d'autres rapports l'ont amené à réexaminer sa propre rencontre.

2 pilotes d'UFS des forces soviétiques vont abandonner leur mission de bombardement

Les pilotes soviétiques Boris Surikov et le major Bajenov, lors d'une mission de bombardement de 1944 visant les raffineries de Roumanie utilisées par les Allemands, ont tous remarqué qu'un engin étrange et inhabituel volait vers eux de nulle part. Leur position était dans ce qui est maintenant le sud-ouest de l'Ukraine.

Chacun pensait que l'OVNI était l'une des «nouvelles armes allemandes» rapportées par les journaux dans le monde entier, bien que Surikov ait déclaré plus tard qu'aucun d'entre eux n'avait «rien vu de tel». Lorsque Surikov a parlé de l'incident des années plus tard, il assimilerait l'objet aux navettes spatiales utilisées par les États-Unis.

Surikov raconterait également comment leur avion (qui était d'une taille et d'un volume considérables) commençait à trembler de manière erratique. La pression d'huile a commencé à monter, et Surikov a déclaré qu'il pouvait sentir une «forte charge électrostatique» chaque fois qu'il se penchait trop près de la fenêtre du cockpit. Chaque pilote était également préoccupé par la surcharge totale de son avion qu’il portait avec l’objet bizarre à l’extérieur.

L'énorme engin s'éloignait d'eux rapidement, au bout de quelques minutes à peine, mais ses effets sur l'avion se poursuivaient. Enfin, Bajenov, en tant que pilote de rang supérieur, a ordonné de larguer immédiatement leur charge utile. Chaque pilote a accepté de ne rien dire de l'incident, et en particulier de larguer ses bombes avant d'atteindre sa cible, non seulement par peur de se moquer de ses camarades pilotes, mais également par peur d'être réprimandé par ses supérieurs.

1 Observation d'humanoïde de Madeleine Arnoux

L'une des observations les plus étranges est sans doute celle de Madeleine Arnoux, âgée de 13 ans, qui, en été 1944, alors qu'elle cueillait des baies dans le petit village du Verger en France, a été témoin non seulement d'un étrange objet volant, mais également de son incroyable humanoïde. occupants.

Madeleine, qui a parlé de l'incident des années plus tard, a déclaré que l'objet était de couleur terne, gris métallisé et "de la taille d'une petite voiture". A côté de l'objet, elle pouvait clairement voir des êtres étranges, à environ 1 mètre (3 pieds). haut et vêtu de "sorte de salopette de couleur marron".

Elle remarqua comment l'atmosphère autour d'elle s'était soudainement transformée en un «état de tonnerre» électrique. L'inquiétude de la jeune fille était son incapacité à bouger malgré son désir désespéré. Pendant tout ce temps, les êtres devant ne donnaient aucune indication qu'ils étaient au courant de sa présence et se consacraient à leurs affaires, peu importe ce qu'ils faisaient.

Soudain, son corps obéit à ses ordres et elle courut vers son vélo à plusieurs mètres de distance. Le temps qu'elle se soit penchée pour le ramasser et se redresse, les êtres et leur étrange métier étaient introuvables.

Au fil des ans, Madeleine a tenu compte de ceux qui se sont demandé si elle avait peut-être vu des soldats allemands, ou peut-être des membres de la Résistance française, ou même si elle avait imaginé tout l'incident, affirmant qu'il s'agissait de soldats ou de membres de la résistance (qu'elle avait rencontrés relativement fréquemment), ils l'auraient approchée. Et quant à l'imaginer, dans ses mots, "je sais ce que j'ai vu!"