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Top 10 conseils pour ne pas foirer sur la route
Voici une liste de choses que tout le monde peut faire en conduisant pour avoir un impact dramatique sur la circulation. Généralement, ce sont les mêmes choses que les gens apprennent dans la classe de conduite. Ils peuvent avoir un impact réel et démontrable sur les conditions de circulation, en particulier sur les gigantesques voies rapides, les promenades et les autoroutes de grandes villes.
10Conduire de manière défensive
Vous savez que vous êtes le meilleur conducteur sur la route. tout comme moi et tout le monde. En un sens, conduire de manière défensive signifie que vous supposez que tous les autres sont un peu plus lents à réagir, un peu plus distraits (comme la jeune femme ci-dessus), peut-être même un peu stupides. Étant donné que vous ne pouvez pas contrôler l’intelligence ou la rapidité avec laquelle quelqu'un est intelligent, tout ce que vous pouvez faire est d’être aussi responsable que vous le pouvez pour votre propre morceau de route. C'est plus une philosophie qu'une seule compétence. L’objectif est de maintenir la fluidité du trafic en ne donnant aucune réaction aux autres conducteurs et en vous laissant suffisamment de temps pour réagir à autre chose.
9 Utilisez votre régulateur de vitesse
Le régulateur de vitesse est l’une de ces choses qui fonctionne le mieux lorsque tout le monde l’utilise. Si la personne devant vous a de la difficulté à maintenir une vitesse constante, il vous sera impossible de garder une distance raisonnable et une vitesse constante si vous ne pouvez pas le contourner. Pareil pour le gars derrière toi et le gars derrière lui.
Comme vous n'êtes pas obligé d'utiliser votre pied pour maintenir votre vitesse, vous êtes mieux préparé pour réagir au freinage en cas de besoin. Juste ne laissez pas ne pas avoir à travailler aussi dur car votre esprit vagabonder.
Soyez raisonnable à propos de la fusion
Donc, vous allez sur l'autoroute et la construction avance, deux voies descendent à une voie. Deux choses causent la congestion à la fusion; Les conducteurs dans la voie de passage se battent pour ne laisser passer personne et le conducteur dans la voie bloquée essayant de se faufiler à l'avant de la ligne. C'est un cercle vicieux. les conducteurs trichent souvent parce qu’ils ne trouvent pas d’écart dans les voitures à voie unique. Les conducteurs dans la voie de passage réduisent souvent l'écart pour empêcher les tricheurs d'entrer.
Il n’ya aucun moyen d’éviter réellement une certaine congestion lorsque le même nombre de voitures tente de s’enfoncer sur moins de route, mais les conducteurs peuvent le réduire en encombrant la voie de circulation au plus tôt tout en laissant assez d’espace devant eux pour que les autres conducteurs puissent également fusionner. .
Il s’agit d’un cas où la façon dont vous conduisez peut avoir une incidence sur le trafic loin devant vous.
Une distance raisonnable entre vous et votre voiture dépend beaucoup de la vitesse à laquelle vous allez. Certains conducteurs ont appris à garder une longueur de voiture tous les 10 milles à l'heure. Plus courante de nos jours est la «règle des deux secondes» qui stipule que vous devez garder deux secondes entre vous et la voiture devant vous. Choisissez un endroit sur la route, un poteau indicateur ou un autre marqueur. Deux secondes devraient s'écouler entre le moment où la voiture en tête passe la marque et le moment où vous le faites. Plus votre vitesse augmente, plus la distance qui peut être parcourue en deux secondes augmente également. À 60 mi / h (96,5 km / h), ceci correspond à 176 pieds (53,6 m).
6Les deux autres secondes règle
Le temps de réaction ne vaut rien si vous n'êtes pas capable de réagir. En plus de l’intoxication ou de la distraction, la fatigue ou l’ennui est une déficience majeure de la conduite. Même si vous n'êtes pas fatigué ou fatigué, votre esprit peut toujours s'éloigner de l'acte de conduire. Essayez de ne regarder aucune chose pendant plus de deux secondes. Vous pouvez également vous concentrer sur la route et sur d’autres éléments importants pour la conduite, tels que l’indicateur de vitesse, les indicateurs ou les rétroviseurs. Lorsque vous détournez les yeux de la route, ne regardez rien plus longtemps qu'il ne faut pour obtenir les informations avant de revenir sur votre route… deux secondes tout au plus.
Si vous ne vous concentrez que sur la voiture devant vous, vous n'aurez que le temps nécessaire pour parcourir la distance qui vous sépare si quelque chose se produit. En prêtant attention à ce qui se passe aussi loin que possible sur la route, vous vous donnez une meilleure chance de voir et de réagir à tout ce que la voiture devant vous devra réagir. Essayez de prédire ce que les voitures devant vous devront faire… le gars de la Nissan piégée va-t-il ralentir ou va-t-il dépasser la vieille dame de LTD sur l'épaule? Planifiez à l'avance ce que vous feriez si quelque chose se passait mal en fonction de ce que vous voyez plus tard.
4Regard avant de changer de voie
N'oubliez pas que nous essayons de maintenir le flux lentement. Si vous devez changer de voie, vous souhaitez le faire sans que les autres conducteurs soient obligés de réagir rapidement au changement de voie. Si vous vous êtes déjà demandé à quoi servent ces rétroviseurs sur les côtés de votre voiture, ils doivent vérifier si rien ne les empêche. Les rétroviseurs sont excellents, mais je n'ai jamais vu une voiture qui ne présente pas d'énormes angles morts des deux côtés derrière le conducteur et que le rétroviseur ne peut pas voir. En jetant un coup d'œil rapide par-dessus l'épaule, vous saurez si vous pouvez changer de voie sans faire fuir quelqu'un d'autre.
3 Rester à droite, passer à gauche
Si vous êtes le type de conducteur qui respecte la limite de vitesse affichée, quelle que soit la «véritable» limite de vitesse, vous pouvez rester sur la voie de droite. Et par «voie juste» je veux dire correct. En Amérique, c'est à droite, et cette fois par «droite», je veux dire «pas la gauche». En faisant cela, vous minimisez la perturbation du flux provoquée par les voitures plus rapides qui doivent se fondre dans d’autres voies pour vous contourner. Cela aide à maintenir la fluidité du trafic dans son ensemble.
Si un asshat monte derrière vous en faisant clignoter ses phares et en le suivant si près que vous pouvez voir les jointures blanches serrées sur le volant fusionner à droite si vous le pouvez et le laisser partir. Il perturbe les flux de trafic et est un imbécile. Il laissera probablement des vagues de congestion dans son sillage, mais plus il sera éloigné de vous, moins son effet sera spectaculaire.
2Conduisez la limite de vitesse réelle
Pour paraphraser le regretté George Carlin, "avez-vous déjà remarqué que tout le monde qui conduit plus vite que vous est un maniaque et que tout le monde qui conduit plus lentement est un idiot?" Le meilleur moyen de maintenir la fluidité du trafic est de le suivre. Si tout le monde sur la route fait une belle douceur à 70 mi / h, le gars qui fait 55 va perturber ce flux dans au moins deux voies; la voie dans laquelle il se trouve et la ou les voies dans lesquelles les conducteurs derrière lui doivent se rejoindre pour contourner lui.
Dans le même ordre d'idées, le pilote Cannonball Run souhaite atteindre une vitesse de 20 mi / h plus rapide que tout le monde devra entrer et sortir de la circulation pour maintenir cette vitesse. Non seulement il ne gagnera probablement pas beaucoup de temps, mais il va faire réagir les conducteurs autour de lui lorsqu'il change de voie. Je me rends compte que je recommande d'aller plus vite que la limite de vitesse affichée simplement parce que tout le monde roule aussi vite, mais cela peut vraiment contribuer à la sécurité.
1 Ne fermez pas le hayon à moins que ce soit un barbecue dans un parking…
Il a été prouvé que le talonnage est la principale cause de l’embouteillage "fantôme". Vous savez quel genre d'endroits où les cinq voies de la route s'étouffent, puis à peu près au moment où vous vous attendez à passer devant une voiture sanglante, toutes les voitures devant vous s'évaporent sans cause. Les chances sont vraiment bonnes, cela a été causé par le talonnage devant vous. Le concept est si simple qu'il peut être démontré avec seulement trois voitures, toutes proches les unes des autres. Si la voiture devant appuie brièvement sur ses freins, la seconde voiture doit freiner plus fort pour éviter une collision. La troisième voiture doit freiner encore plus et s'arrête pratiquement. Quelques secondes plus tard, les wagons à queue retrouvent leur vitesse antérieure sans que rien ne soit arrivé. Maintenant, imaginez cette même scène multipliée 10 000 fois.
Les embouteillages fantômes voyagent à contre-courant des vagues massives qui peuvent être observées depuis les airs ou, si les conditions de la route sont bonnes, on peut les voir se diriger vers vous. La distance est égale au temps de réaction. Si tout le monde gardait suffisamment de distance pour lui laisser le temps de réagir, les voitures à l'arrière ne seraient pas obligées d'enfoncer la pédale de frein au sol. L'espace entre les voitures brise la vague, la privant de son énergie.
Garder une distance vous donne également une meilleure vision de ce qui se passe devant la voiture devant vous. Vous avez une meilleure chance de voir à quoi la voiture devant vous devra réagir si votre pare-brise n'est pas rempli par la queue de la voiture devant vous.
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