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10 armes qui se retournaient horriblement
Une bonne arme devrait être dangereuse pour l'ennemi tout en étant parfaitement sans danger pour la personne qui la manie. Mais il y a eu beaucoup d'armes avec des conceptions si imparfaites ou une exécution si médiocre qu'elles ont en réalité réussi à faire l'inverse. Certaines d’entre elles étaient de bonnes idées trop en avance sur la courbe, d’autres étaient simplement de terribles échecs techniques. Et quelques limites à la stupidité pure.
10L'arme de poing Nambu Type 94
https://www.youtube.com/watch?v=tb1o4asc7go&t
Le Japon impérial possédait des armes incroyables, allant du fusil Arisaka à l’agile A6M2. Zéro avions de chasse. Ce n'était pas l'un d'entre eux. En fait, le Nambu Type 94 est un sérieux prétendant au titre de pire arme de poing de service de tous les temps.
Introduit en 1934, le Type 94 était affecté par une série de défauts de conception qui auraient été embarrassants même pour un samedi soir spécial. Pour commencer, il utilisait une cartouche étrangement sous-alimentée - et ne pouvait en contenir que six de toute façon. Il s'est également vanté d'un manque de précision inquiétant. La glissière était difficile à manipuler dans des conditions humides (telles que les jungles de l’Asie du Sud-Est) et pratiquement impossible à manipuler avec des gants (nécessaires lors des hivers froids de la Mandchourie). La prise en main n’était pas très confortable et la conception était très lourde, ce qui signifiait un recul plus important que celui auquel on pourrait normalement s’attendre pour une cartouche aussi faible.
Mais le principal défaut du type 94 était de loin une barre de déclenchement exposée le long du côté gauche du cadre. Si vous appuyez accidentellement sur une cartouche, le pistolet se décharge, comme le montre la vidéo ci-dessus. D'une manière ou d'une autre, le pistolet s'est en fait aggravé pendant la guerre, lorsque le travail a diminué et que les matériaux de qualité sont devenus rares.
9Le char T-64
Pendant des décennies, les commandants de l'OTAN ont vécu dans la crainte d'une inondation de chars et de divisions d'infanterie mécanisés du Pacte de Varsovie traversant le Fulda Gap en Allemagne. Le fer de lance de l'offensive serait le T-64, un char de combat principal qui était certainement formidable sur le papier. Petite cible d'à peine 2,17 mètres (7 pieds) de hauteur, le T-64 était relativement léger (lui permettant de traverser aisément des champs boueux ou des ponts fragiles), blindé composite et armé d'un canon de 125 mm à canon lisse pouvant tirer des missiles guidés . Il avait également l'avantage d'un chargeur automatique qui réduisait l'équipage requis à trois (comme dans le célèbre hymne des gardes blindés soviétiques, "Tri Tankista").
Mais en réalité, le T-64 était un raté complet. La suspension et la transmission sophistiquées étaient fragiles et tombaient en panne plus souvent que le robuste T-62. L'autoloader tombait souvent en panne et la tourelle n'était pas conçue pour permettre un chargement manuel lorsque cela se produisait. Mais le véritable danger était que l'autochargeur fonctionne réellement: il était si mal conçu qu'il pouvait piéger les membres du tireur, le mutiler ou même le tuer. Il suffisait simplement de saisir une manche par le mécanisme pour que le bras entier du tireur soit enfoncé dans la culasse, ce qui nécessitait souvent une amputation. Jusqu'à ce qu'un conflit éclate en Ukraine l'année dernière, plus de personnes avaient été blessées ou tuées lors de l'utilisation du char que de se faire tirer dessus. Ses performances au combat sont actuellement moins que stellaires, facilement surclassées par les missiles antichars et l’artillerie modernes.
8Les combattants de la série Century
Dans les années 50 et 60, le US Tactical Air Command s'est concentré sur le développement d'avions rapides avec un taux de montée élevé pour servir d'intercepteurs ou de chasseurs-bombardiers à grande vitesse - la manœuvrabilité constituant une préoccupation très secondaire. Il a été décidé que les nouveaux avions pourraient être armés de missiles air-air, dont certains à propulsion nucléaire, plutôt que des armes classiques. Le résultat était la série Century: le F-100 Super sabre, le F-101 Vaudou, le F-102 Dague Delta, le F-104 Starfighter (photo ci-dessus), le F-105 Thunderchiefet le F-106 Delta Dart (qui a été développé à partir du F-102).
Ils étaient très rapides, très coûteux et totalement inutiles pour autre chose que leur mission. C’était regrettable, car le F-104 était largement vendu comme avion de combat polyvalent, même s’il était affreux lorsqu’il menait des missions d’attaque au sol lentes et lentes (Lockheed a assuré la vente de généreux pots-de-vin à des dignitaires étrangers tels que le prince Bernhard de la Pays-Bas). Le F-104 a par la suite gagné des surnoms flatteurs tels que «Lawn Dart», «le cercueil volant», «Widowmaker» ou «Missile avec un homme dedans». Le fait que le siège éjectable du F-104, modèle primitif, ne soit lancé que vers le bas aggravé le problème, la Luftwaffe perdant à elle seule 116 pilotes dans des accidents F-104.
Parmi tous les clients européens de Lockheed, seule l'Espagne n'a pas perdu de pilote dans le F-104, car l'Ejercito del Aire ne l'utilisait que dans le rôle qui était le sien en tant qu'intercepteur à haute altitude dans la tactique du «zoom et boom». Les performances de combat des F-104 pakistanais étaient également médiocres, n'ayant aucun avantage évident par rapport au MiG-21 moins cher. L’US Air Force a fini par compter énormément sur le F-4 plus sûr Fantôme- à l'origine un avion de la marine.
7Le Mark 14 Torpedo
Non pas que la Marine soit à l’abri de mauvaises conceptions d’armes. Au début de la Seconde Guerre mondiale, de nombreuses forces navales avaient des problèmes avec leurs systèmes de torpilles (seuls les Japonais avaient un design vraiment exceptionnel, le Long Lance), mais les Américains prirent le prix pour avoir déconné. Rien qu'en 1942, les sous-marins de la Marine ont tiré plus de 1 400 torpilles afin de couler 109 navires japonais, représentant au total moins de 42 000 tonnes.
Développés avec un budget restreint pendant la Dépression, les Mark 14 Torpedo et son Explorateur magnétique Mark VI étaient «peu fiables en toute fiabilité». Une phase de test inadéquate ne permettait pas de comprendre que la jauge de profondeur ne fonctionnait pas correctement. la quille de la cible.Un déclencheur magnétique était supposé détecter le moment où un navire se trouvait juste au-dessus de la tête et faire exploser la torpille, brisant ainsi le dos de l'ennemi. Le mot clé est «supposé» car il fonctionnait rarement. L'impact secondaire n'a pas non plus déclenché. De nombreux équipages ont désespéré lorsque leur torpille parfaitement ciblée s'est écrasée sans exploser.
Mais c'étaient les plus chanceux - les torpilles avaient également tendance à tourner en rond et finissaient par retourner au sous-marin qui les avait lancées. Ce fait coulé le USS Tullibee et très près de prendre le USS Sargo ainsi que. Il a fallu une campagne vigoureuse dirigée par le contre-amiral Charles Lockwood pour s’attaquer à l’inversion cranio-rectale du Bureau of Ordnance et faire remanier le Mark 14 pour résoudre les problèmes. Il est ensuite devenu suffisamment fiable pour durer jusque dans les années 1970.
6le pistolet Glisenti M1910
L’Italie a la réputation de fabriquer des armes de poing de qualité, les variantes du Beretta 92 étant actuellement l’arme standard de plusieurs armées de l’OTAN (y compris le M9 américain). Mais il y a toujours une exception qui confirme la règle, et le Glisenti M1910 doit être un sérieux rival pour le titre de pire arme de poing de service jamais décerné au Nambu 94.
L'une des premières armes de poing semi-automatiques acceptées pour le service de première ligne, la M1910 a été introduite en 1910 et a été utilisée pendant la Première Guerre mondiale et les guerres coloniales italiennes en Libye et en Somalie. Alors que ses cartouches de 9 mm ressemblaient aux excellentes cartouches allemandes de 9 mm Parabellum, elles devaient être beaucoup moins puissantes. En effet, les ingénieurs de Glisenti avaient rendu le pistolet très facile à démonter, mais par la suite très fragile. Une utilisation intensive ferait desserrer le cadre et le récepteur jusqu'à ce que le pistolet se dégonfle entre les mains du tireur. Et si le tireur commettait l’erreur d’essayer d’utiliser les tours Para plus puissants, le pistolet «exploserait». On tentait d’améliorer la conception, mais l’armée finit par renoncer et le remplacer par le Beretta M1934.
5La mitrailleuse Breda M1930
La fin de la Glisenti n'était pas la fin de la tendance italienne à fabriquer des articles élégants mais fragiles et de faible durabilité. La Breda M1930 ne possédant pas la conception d'extraction primaire simple de nombreuses autres mitrailleuses, il a donc fallu installer une unité de graissage interne dans le mécanisme d'alimentation afin de garantir l'éjection des cartouches usagées. Cela a réussi à sortir les cartouches, mais l'huile avait tendance à former une crasse dégoûtante même dans des environnements légèrement poussiéreux. Une telle saleté obstruerait le mécanisme de toutes les armes à feu, à l'exception de la plus résistante, et la Breda usinée avec précision et coûteuse n'était certainement pas de celles-là. Armées du M1930, les campagnes italiennes en Ethiopie et dans les déserts d'Afrique du Nord ont eu des résultats prévisibles. Aucune conception de masse n'a utilisé de cartouches huilées depuis.
Les concepteurs de Breda ont également eu l’idée brillante de faire du magazine une partie intégrante de l’arme, ce qui signifie que le rechargement prenait beaucoup plus de temps que le simple changement de magazine. Le canon avait également un recul alarmant pour son calibre et était sujet à une surchauffe (un autre atout majeur des campagnes dans le désert en Italie).
4Le Heinkel He-177 Greif
Celui-ci aurait dû s'appeler le «Chagrin». Dans l'Allemagne nazie, prouesses techniques et bon sens étaient souvent contredits par les caprices enfantins des hauts gradés, et le He-177 en était l'un des exemples les plus marquants. L'idée était bonne: un bombardier avec la portée et la charge utile des Lancaster et des Forteresses Volantes Alliés, mais capable de voler plus vite et plus haut.
Mais les Allemands n'avaient pas de moteur assez puissant pour un bombardier de cette envergure. Au lieu de cela, ils ont couplé deux Daimler DB-601, le moteur merveilleux utilisé dans le Messerschmitt Bf-109. Cela a également permis de réduire le nombre d'hélices de quatre à deux, réduisant ainsi la traînée. Comme effet secondaire moins positif, les moteurs ont fonctionné si chaud qu'ils ont souvent pris feu. Même en fonctionnement normal, la chaleur était si intense que les longerons latéraux se sont affaiblis.
C’était déjà assez grave lors d’un bombardement à haute altitude, ce qui ne stressait pas trop l’aile. Mais c’était absolument catastrophique de tenter de transformer ce monstre de 32 tonnes en bombardier en piqué. Ce que les nazis ont fait, condamnant ainsi d'innombrables pilotes d'essai. En fin de compte, les Allemands construisirent plusieurs milliers de He-177, mais leur impact sur le cours de la guerre fut négligeable, mis à part le gaspillage de ressources et de projets pilotes. Les Britanniques avaient en fait essayé quelque chose de similaire avec l'Avro Manchester, mais ils avaient le bon sens d'abandonner les moteurs couplés et de modifier la conception du très réussi Avro Lancaster à quatre moteurs.
3Les combattants LaGG-1 et LaGG-3
Les nazis n'étaient pas les seuls à produire des avions terribles grâce à leur ingérence politique. Leur ennemi mortel, l'Union soviétique, les a sans doute surpassés avec les LaGG-1 et LaGG-3. Nommé d'après les initiales des concepteurs Semyon Lavochkin, Vladimir Gorbunov et Mikhail Gudkov, le LaGG a été construit autour d'un fuselage en bois poli et très inflammable. Les pilotes soviétiques ont rapidement commencé à dire en plaisantant que le nom voulait dire en réalité «Lakirovannii Garantirovannii Grob» ou «Cercueil garanti verni».
En raison de la pénurie, les avions ont dû être construits à l'aide de moteurs Klimov M-105 excédentaires, dont la puissance était si insuffisante que même les cellules en bois très légères étaient trop lourdes pour eux, et les avions étaient lents dans les airs, . Malgré les problèmes révélés lors des tests, les avions ont été rapidement mis en production.
Consterné, Lavotchkine abandonna Gudkov, puis finalement Gorbounov, et transforma lui-même l'avion. Le résultat est l'excellente série La-5 / La-7, équipée d'un moteur radial Shvetsov M-82. La plupart des as soviétiques de la Seconde Guerre mondiale utilisaient ces avions, ce qui était plus qu'un match pour les Allemands Messerschmitts et Focke-Wulfs.
2Le missile V-2
Le V-2 fut le premier missile balistique au monde, un exploit technique incroyable pour 1944. Conçu et construit par l'Allemagne nazie sous la direction de Wernher von Braun (qui deviendra plus tard une figure clé de la NASA), il s'agissait d'un missile à une étape. avec une autonomie de 320 km (200 mi) propulsée par un mélange d’éthanol et d’oxygène. Initialement nommé Aggregat-4, il a été renommé par les propagandistes nazis en Vergeltungswaffe-2, ou deuxième arme de vengeance, le V-1 étant la fameuse bombe volante «doodlebug».
Les nazis ont déployé le V-2 contre des villes alliées (principalement Londres) au cours des dernières étapes de la Seconde Guerre mondiale. Bien que quelque 2 700 civils aient été tués (environ deux morts par roquette lancée), ils étaient extrêmement imprécis au point de rendre le travail plus dangereux. Les nazis ont eu recours à une main-d'oeuvre esclave si sous-alimentée que leur espérance de vie n'était que de quelques semaines. C'était si les roquettes n'explosaient pas pendant la construction ou si les bombes alliées ne détruisaient pas les usines. Dans les derniers jours de la guerre, la préoccupation était moins préoccupante à cause du transfert des installations dans un complexe souterrain, le Dora-Mittelbau. Malgré tout, environ 20 000 travailleurs de V-2 ont été tués lors de la construction de la fusée, ce qui en fait était presque 10 fois plus meurtrière que contre l'ennemi. Sans compter que son développement a coûté plus cher que le projet Manhattan.
1le fusil SA-80
https://www.youtube.com/watch?v=kzedZFscfzs
Lorsqu'il s'agit d'idées apparemment brillantes qui ne fonctionnent pas bien dans la vie réelle, nous ne pouvons pas oublier les Britanniques. Le fusil SA-80 est le fusil standard actuel, officiellement désigné L-85. Bien qu'il ait évolué pour être efficace au combat, il n'a pas bien démarré. Complètement introduit en 1987, le SA-80 présente une configuration «taureau», ce qui signifie que le récepteur et le magasin sont derrière la gâchette et la poignée, ce qui permet une longueur totale plus courte avec le même poids et la même taille. Les Britanniques avaient initialement exploré l’idée du fusil EM-2 dans les années 50, mais ces prototypes ont finalement été abandonnés au profit d’un FN FAL beaucoup moins radical, mais incroyablement fiable.
Le concept a refait surface lorsque le gouvernement Thatcher a augmenté les dépenses de défense dans les années 80. La conception taureau signifie que l'arme n'est pas ambidextre, elle ne fonctionne efficacement que depuis l'épaule droite. Dès qu'il a été adopté, certains se sont plaints du fait qu'il était trop facilement bloqué. En fait, la fiabilité était si mauvaise que plus de 100 pièces devaient être changées à la suite de ses performances désastreuses pendant la Première Guerre du Golfe (la plupart des modèles de fusils d’assaut comportent environ 50 pièces différentes). Malgré cela, il se bloque relativement facilement dans des conditions poussiéreuses.
Le SA-80 est une arme conçue pour une guerre qui ne s'est jamais produite (la violation susmentionnée de Fulda Gap) et qui, par conséquent, n'est pas adaptée aux véritables guerres qu'elle combat, à savoir le maintien de la paix dans le désert. Ne prenons même pas la décision de dire aux ouvriers qui assemblent les fusils qu’ils seraient licenciés après les avoir terminés, ce qui a entraîné une diminution de la qualité de l’assemblage (jusqu’à 90% des fusils produits après que leurs fusils aient été serrés dans une carcasse). vice pour les faire rentrer).