10 accidents tragiques liés aux ascenseurs

Les ascenseurs, quel que soit leur imagination, sont l’un des moyens de transport les plus sûrs, voire le plus sûr, des objets mécaniques. Vraiment, quand vous vous arrêtez et pensez-y, combien de fois avez-vous pris un ascenseur? Probablement des centaines de fois, et si vous travaillez ou vivez dans un immeuble en hauteur, probablement des milliers de fois. Et mis à part des problèmes mécaniques occasionnels (qui sont TRÈS occasionnels, les statistiques montrent que seulement un trajet en ascenseur de 12 millions entraîne un problème, et qu’il s’agit généralement d’une défaillance mineure, telle que l’ouverture des portes qui ne s’ouvre pas), vous êtes toujours là pour vous. lisez Listverse tous les jours. En fait, sur les millions de trajets effectués par des humains chaque année, seuls 20 à 30 décès liés aux ascenseurs se produisent. Et ceux-ci impliquent généralement une personne de maintenance, ou un occupant téméraire (sortant d'un ascenseur bloqué) ou insouciant (entrant dans une cage d'ascenseur ouverte) ou tout simplement malchanceux (se faire coincer son écharpe dans une porte d'ascenseur en fermeture). Cependant, deux tragédies récentes liées aux ascenseurs à New York ont ​​attiré notre attention sur une technologie indispensable que la plupart d’entre nous tenons pour acquise, mais qui détient toujours le pouvoir de tuer et d’effrayer.

Le premier incident a eu lieu lorsque Suzanne Hart, âgée de 41 ans, a été tuée dans un accident d'ascenseur. Hart travaillait dans un immeuble de grande hauteur à New York, et se trouvait au premier étage et se rendait au travail vers 10 heures du matin. Alors qu'elle entrait dans l'ascenseur, les portes se refermèrent sur elle et l'ascenseur se dirigea vers le deuxième étage. Cela la tira vers le haut dans la cage d'ascenseur. Mme Hart était coincée entre le premier et le deuxième étage. Elle a été déclarée morte sur les lieux. Deux autres passagers dans l'ascenseur à l'époque ont été traités pour traumatisme après avoir assisté à l'accident horrible. La cause du dysfonctionnement de l'ascenseur n'a pas encore été déterminée.

Le deuxième incident n’a pas entraîné de dysfonctionnement de l’ascenseur ni d’erreur de la part de ceux qui y circulent. Au lieu de cela, c'était un meurtre horrible et de sang-froid. Un homme nommé Jerome Isaac a attaqué et tué une femme de 73 ans appelée Deloris Gillespie. Le samedi 17 décembre 2011, Mme Gillespie rentrait dans son appartement situé au cinquième étage, à Prospect Heights, à New York, après une soirée d'épicerie. Elle monta dans l'ascenseur du bâtiment pour se rendre à son appartement et, au cinquième étage, Isaac l'attendait. Parce qu'il était en colère à cause de l'argent que Mme Gillespie lui devait apparemment, il l'a attaquée lors de l'ouverture des portes de l'ascenseur. La vidéo de surveillance montre Isaac pulvérisant sur le visage de Mme Gillespie une substance inflammable, peut-être de l'essence, provenant d'un pulvérisateur de jardinage, alors qu'il la repoussait dans l'ascenseur. Isaac a ensuite allumé un cocktail Molotov, est sorti de l'ascenseur et l'a jeté dedans, enflammant la femme en flammes. Pour faire bonne mesure, il se dirigea ensuite vers l'ascenseur et la pulvérisa à nouveau d'essence, alors qu'elle brûlait vive. Elle a été déclarée morte sur place et Isaac est maintenant en garde à vue.

Il est difficile d’imaginer un moyen de mourir plus horrible dans un ascenseur que le destin qui a frappé Mme Gillespie, mais voici dix accidents plus tragiques dans votre ascenseur.

10

Pennsylvania Electrical Mechanical Institute

Dans la nuit du 22 mai 1903, à Pittsburgh, en Pennsylvanie, un groupe important, composé principalement de jeunes, fréquentant le Pennsylvania Electric Mechanical Institute organisait une fête aux cinquième et sixième étages du bâtiment Donnelley. Environ 700 personnes ont rempli les deux étages pour le bal et, vers 22 heures, un autre groupe de dix-sept passagers a été chargé dans l'ascenseur du premier étage, à destination du groupe du sixième étage. Juste au moment où l'ascenseur a atteint le sol, il s'est soudainement laissé aller et est tombé sur six étages, s'effondrant dans la fosse d'ascenseur. Le câble et l’ensemble de l’ascenseur de plusieurs tonnes se sont écrasés contre l’ascenseur, écrasant les occupants. Lorsque les fêtards ont entendu le crash, ils se sont précipités vers l'ascenseur. Dans la panique, certains sont presque tombés dans le puits ouvert. Quatre corps ont été retirés des décombres et emmenés à la morgue. Ils ont été tellement mutilés que ce n'est que le lendemain qu'ils ont pu être identifiés. Les corps étaient tellement mutilés qu'ils ne pouvaient être identifiés que par les vêtements qu'ils portaient. Les autres dans l'ascenseur, le plus jeune n'ayant que 3 ans, ont survécu. L'accident a été imputé à la surcharge de l'ascenseur avec 17 personnes alors que le poids maximal autorisé ne permettait que 10 à 12 personnes.

9

American Woolen Company

Décembre 1946. La Seconde Guerre mondiale avait pris fin à peine quatre mois plus tôt, mais la vie se poursuivait partout aux États-Unis, où l'industrie tentait de ramener le pivot de la production de guerre en temps de paix. Dans la petite ville de Dover-Foxcraft, dans le Maine, à l'usine de textile American Woolen Company, douze femmes étaient sur le point de faire quelque chose qu'elles faisaient tous les jours au travail: monter dans un ascenseur. Seulement cette fois, les choses ne se passeraient pas comme d'habitude.

Les usines de textile ont toujours été un lieu de travail dangereux. Des machines non surveillées pourraient saisir et tirer un ouvrier dans la machine, les coupant, les empalant et les écrasant à mort. La poussière des textiles pendait dans l'air, épaisse et lourde et, lorsqu'elle était respirée dans les poumons, provoquait des maladies professionnelles telles que le poumon brun ou même le charbon. Les incendies étaient des occurrences courantes.

En 1946, près de 100 ans s'étaient écoulés depuis le 23 mars 1857, date de l'installation du premier ascenseur de passagers Otis au 488 Broadway, à New York. L'ascenseur de sécurité Otis a été le premier ascenseur de passagers à disposer d'un dispositif de sécurité automatique qui l'empêche de tomber en chute libre en cas de rupture du câble. Bien que des accidents et des décès se soient produits dans les ascenseurs, ils étaient normalement associés à une erreur de l'occupant ou à des activités de maintenance (ce qui reste vrai même aujourd'hui). Ainsi, les douze femmes n’avaient rien à craindre lorsqu’elles montèrent sur leur ascenseur de travail ce jour-là.

Alors qu'ils montaient dans l'ascenseur au troisième étage de l'immeuble, l'exploitant de l'ascenseur, Mme Blanche Foss, a entendu quelque chose se briser au-dessus de sa tête. Elle a sauté de l'ascenseur juste au moment où il l'a laissé et s'est écrasée de trois étages dans la fosse d'ascenseur. Ce que Mme Foss a entendu, c'est que le câble de l'élévateur et l'ensemble du support de tambour d'ascenseur se sont détachés. L’ascenseur et les douze occupants se sont écrasés dans la fosse d’ascenseur, mais c’était le moindre des dangers auxquels ils étaient confrontés. Un instant après avoir touché le fond, le câble d'élévateur de 500 tonnes, le tambour et l'ensemble ont percuté le toit de l'élévateur en bois. Deux femmes ont été tuées sur le coup par une fracture des jambes, une fracture du crâne et une nuque fracturée. Les dix autres femmes ont survécu mais toutes ont été grièvement blessées. Le surintendant de la fabrique a déclaré que l'ascenseur «fonctionnait bien» et qu'il ne pouvait comprendre aucune raison de l'accident.

8

Isaac Jordan

Isaac Jordan a la particularité d'être le seul membre du Congrès américain à avoir été tué dans un accident d'ascenseur. Né dans une ferme de Mifflinburg, en Pennsylvanie, en 1835, Isaac Jordan ne deviendra pas seulement membre du Congrès américain, il sera également l'un des fondateurs de la fraternité Sigma Chi, en 1855. Homme autonome, il deviendra américain. Représentant du 2e district de l'Ohio en 1883.

Il a été tué accidentellement, en 1890, en quittant son cabinet d'avocats au centre-ville de Cincinnati, dans l'Ohio. Jordan s'arrêta à l'entrée de l'ascenseur et se tourna pour saluer un ami. Tandis qu'il conversait avec son ami, dos à la porte de l'ascenseur, il ne s'aperçut pas que l'ascenseur était monté à l'étage supérieur, la porte encore partiellement ouverte. D'un geste rapide, et toujours face à son ami, il entra dans la cage d'ascenseur ouverte et tomba mort.

7

Incident de la salle Minato

Hirosuke Ichikawa, âgé de 16 ans, vivait dans le complexe de logements publics City Heights Takeshiba dans le quartier de Minato, l'un des 23 quartiers de Tokyo, au Japon. En juin 2006, Ichikawa était en train de faire reculer sa bicyclette hors d'un ascenseur lorsque celui-ci était soudainement tombé en panne. Ichikawa était à mi-chemin de l'ascenseur quand il se releva soudainement, les portes complètement ouvertes, le plaquant contre le cadre de la porte. Il a été tué par asphyxie. La police est arrivée et a finalement fait sortir Ichikawa. Même si l'alimentation électrique de l'ascenseur avait été débranchée, l'ascenseur a quand même atteint le dernier étage de la cage d'ascenseur, ne s'arrêtant qu'à un dispositif de prévention des collisions.

L'enquête qui en a résulté sur la manière dont cela aurait pu se produire remettait en question la sécurité des ascenseurs dans tout le Japon, en particulier des ascenseurs fabriqués par la société suisse d'ascenseurs Schindler. L'enquête a révélé 41 problèmes mécaniques liés à des ascenseurs dans deux ascenseurs Schindler installés dans le complexe d'appartements sur une période de deux ans. La cause finale de l'accident était la défaillance d'un système de freinage dans l'ascenseur, associée à un mauvais entretien. La société de logement social Minato Ward a décidé de remplacer les cinq ascenseurs Schindler de la copropriété par des ascenseurs d'un autre fabricant.

6

Sherwood et Caroline Wadsworth

Sherwood et Caroline Wadsworth se sont rencontrés alors qu'ils fréquentaient le Collège Ursinus, dans leur État de Pennsylvanie, dans les années 1940. Sherwood partit en guerre, survivant à des missions en tant que pilote de bombardier durant la Seconde Guerre mondiale. Caroline Wadsworth était la fille d'un concessionnaire automobile prospère. Après la guerre, Sherwood a ouvert ses propres concessionnaires automobiles dans la région de Philadelphie et les deux d'entre eux se sont retirés sur la côte géorgienne au début des années 1980.

La maison de trois étages des Wadsworth surplombant les marais côtiers de la Géorgie comprend un ascenseur. Les ascenseurs sont de plus en plus courants dans les résidences privées, mais en Géorgie, l’État n’exige pas d’inspections régulières des ascenseurs comme il le fait pour les ascenseurs installés dans des bâtiments publics ou commerciaux. L’État de Géorgie exige que tous les ascenseurs soient équipés de téléphones fixes, qu’ils soient situés dans des bâtiments publics ou chez des particuliers. L'ascenseur de leur maison avait une prise téléphonique, mais aucun téléphone n'y était connecté.

La vie commune qu’ils ont vécue pendant 60 ans s’est terminée de manière effrayante à cause de l’ascenseur et du manque de téléphone pour appeler à l’aide. Les voisins ont commencé à remarquer que les Wadsworth ne sortaient pas leurs ordures. Le livreur de journaux a remarqué que leurs papiers s’empilaient à la porte et il a appelé la police. La police a dû pénétrer par effraction dans la maison où ils n’ont trouvé que le chat des Wadsworth. La police a trouvé l'ascenseur et quand ils ont ouvert les portes, l'ascenseur s'est bloqué entre les deuxième et troisième étages de la maison. À l'intérieur, la police découvrit que les corps des Wadsworth, couchés dans une position fœtale, se faisant face, ils étaient tous deux morts d'épuisement dû à la chaleur et que la température à l'intérieur de l'ascenseur atteignait 95 degrés. L'absence de téléphone dans l'ascenseur signifiait qu'ils ne pouvaient appeler au secours. La police estime que le couple a été pris au piège dans l'ascenseur au moins quatre jours avant d'être découvert. Le fils du couple a déclaré: «Nous avons toujours dit que nous espérions qu'ils iraient ensemble, car si l'un d'eux partait, l'autre ne survivrait pas longtemps.

5

Gerhardt “Jerry” Fuchs

Gerhardt "Jerry" Fuchs était batteur et membre de groupes de rock indépendant tels que Turing Machine et Maserati. Il a également joué de la batterie, en direct ou lors de sessions d'enregistrement, avec des groupes tels que LCD Soundsystem et Moby. Fuchs était également graphiste et écrivain indépendant, travaillant pour le magazine Entertainment Weekly. Malheureusement, Fuchs leo est devenu un exemple de l’une des deux manières les plus courantes selon lesquelles les occupants d’ascenseurs sont tués par des ascenseurs - en essayant d’en échapper.

Tôt le matin du 8 novembre 2009, alors qu'il assistait à un concert-bénéfice à New York, Fuchs a été surpris dans un ascenseur en panne à Brooklyn. Fuchs n'a peut-être pas pu appeler à l'aide. Plus probablement, il a appelé à l'aide, mais il est devenu impatient d'attendre que de l'aide arrive et répare l'ascenseur cassé. Quoi qu’il en soit, Fuchs, comme tant d’autres tués dans des ascenseurs, a décidé de s’échapper par lui-même. Alors qu'il tentait de sauter par-dessus l'ascenseur, il est mort dans la cage d'ascenseur.

4

James Chenault

Le 6 janvier 1995, James Godfrey Chenault, âgé de 55 ans, se rendait au travail, comme il le faisait depuis 20 ans, au Kingsbridge Welfare Centre, situé dans le Bronx, à New York. Au premier étage de l'immeuble de bureaux, M. Chenault et plusieurs autres passagers sont montés dans l'ascenseur et, pour une raison inconnue, l'ascenseur a semblé monter trop rapidement jusqu'au deuxième étage. Lorsque l'ascenseur s'est arrêté et que les portes ont été ouvertes, il s'était arrêté légèrement au-dessus du niveau du deuxième étage. Chenault était un ancien combattant de la guerre du Vietnam et avait probablement fait face à des situations pires que celle-ci. Il a décidé d'aider les passagers femmes à sortir de l'ascenseur. Il l'a fait en maintenant les portes de l'ascenseur ouvertes dos à dos tout en chevauchant l'ascenseur, une jambe dans l'ascenseur, une jambe au deuxième étage. Il aidait les occupants à sortir de l'ascenseur quand celui-ci se releva soudainement, le décapitant. Son corps est tombé dans le hall du deuxième étage et sa tête est tombée dans et sur le sol de l'ascenseur. Sa tête et les deux passagers restants dans l'ascenseur se dirigèrent vers le neuvième étage. Un des passagers a décrit la scène - «Je ne peux pas me le sortir de l'esprit», «La tête était là mais le corps ne l'était pas. Il avait toujours le baladeur (écouteurs) sur la tête… »L'ascenseur avait posé de nombreux problèmes et le réparateur du service technique était dans l'immeuble ce jour-là pour y travailler. L'ascenseur avait été inspecté le 1er novembre 1994 et avait réussi l'inspection.

3

Louis Tornero Moffit

Le moyen le plus courant de mourir dans un accident d'ascenseur est de travailler avec un préposé à l'entretien d'ascenseur. La deuxième façon la plus courante de mourir dans un ascenseur consiste à occuper un ascenseur bloqué. Celui-ci tente alors de sortir et tombe ou tombe, ou alors qu'il est à mi-chemin de la porte, il est écrasé lorsque l'ascenseur bouge soudainement. haut ou bas.

Louis Tornero Moffit a trouvé une nouvelle façon de mourir dans un ascenseur - en surfant sur celui-ci. Surfer sur un ascenseur ou «Vator Surf» est l'acte de «monter» au sommet d'un ascenseur en mouvement. Bien que cela semble facile à faire dans les films mettant en vedette Bruce Willis, c'est en fait extrêmement dangereux.

Les pratiquants de ce «sport» ont accès au sommet de l'ascenseur en faisant levier pour ouvrir les portes de l'étage supérieur et en sautant par-dessus le toit de l'ascenseur, ou en arrêtant un ascenseur en mouvement entre les étages et en accédant au toit. à travers la trappe de plafond. Une fois sur place, le «Vator Surfer» monte dans l'ascenseur pendant que ses amis utilisent les commandes. Une fois sur le toit de l'ascenseur, le surfeur découvre combien il est difficile de différencier les ascenseurs et les cages d'ascenseurs de ceux des films hollywoodiens. Un, Bruce Willis n'est pas là. Deuxièmement, les cages d’ascenseur sont beaucoup plus petites que dans les films hollywoodiens. Troisièmement, ils sont très sales avec beaucoup de graisse et de lubrifiant sur à peu près tout. Quatrièmement, ils sont sombres, pas du tout comme les décors hollywoodiens très éclairés. Et cinqièmement, il y a toutes sortes de protubérances, dispositifs et équipements à l'intérieur de la gaine d'ascenseur pour se prendre, trébucher ou se faire écraser, notamment le contrepoids de l'ascenseur.

Née au Canada, Moffit était un drogué à l'adrénaline qui aimait se faire sauter avec BASE (sauts de tours, ponts, travées et autres structures artificielles ou naturelles avec un parachute). Au Toronto Four Season Centre, ils voulaient effectuer un saut de base dans l’énorme auditorium à cinq niveaux, mais ils n’ont tout d'abord pas pu résister à la surfer dans les ascenseurs. Tôt un matin, Moffit et ses amis sont entrés par effraction dans le centre et se sont dirigés vers les ascenseurs. Moffit a grimpé au sommet d'un des ascenseurs alors que ses amis l'ont opéré de l'intérieur. Malheureusement pour Moffit, il portait toujours son parachute, qui s'était en quelque sorte déployé alors qu'il se trouvait dans la cage d'ascenseur, pendant que l'ascenseur se déplaçait. Selon la police, qui aurait retrouvé Moffit dans la cage d'ascenseur, «son harnais et son parachute s'emmêlent dans la machinerie de l'ascenseur ascendant». La mort de Moffit a été déclarée sur les lieux de l'accident. La cause du décès était notée comme suit: «étranglement et traumatisme massif à la tête et à l'abdomen».

2

Betty Lou Oliver

Le 28 juillet 1945, les États-Unis et le monde sont presque à la fin de la longue lutte de la Seconde Guerre mondiale. Le lieutenant-colonel William Franklin Smith, Jr., pilotait un bombardier B-25 Mitchell de Boston à l'aéroport LaGuardia. Lorsqu'il a atteint la ville de New York et a demandé la permission d'atterrir, il a été informé que la visibilité était nulle en raison du brouillard épais. Smith a décidé de poursuivre malgré tout et, perdu dans le brouillard, a percuté son B-25 dans le côté nord de l'Empire State Building entre les 78ème et 80ème étages, créant un trou de 18 pieds sur 20 pieds dans le bâtiment. L'un des moteurs de l'avion a percuté le côté opposé du bâtiment et a atterri sur le toit d'un autre bâtiment, où il a mis le feu à un appartement-terrasse. Les pompiers avaient maîtrisé l'incendie de l'Empire State Building dans les 40 minutes suivant l'impact. À ce jour, il reste le plus haut niveau de tous les bâtiments où un incendie a été éteint avec succès. Quatorze personnes ont été tuées, trois dans l'avion et onze dans le bâtiment.

Betty Lou Oliver est l'une des personnes qui n'a pas été tuée. On peut la décrire comme l'une des personnes les plus chanceuses ou les plus malchanceuses au monde, selon la manière dont vous souhaitez visualiser ce qui s'est passé. Oliver était l'ascenseur dans l'immeuble ce samedi. Lorsque l'avion a heurté le bâtiment, elle se trouvait au 75ème étage et a été projetée au sol par la force de l'impact, ainsi que par les brûlures causées par la combustion de carburant. Ayant survécu à un accident d'avion dans le bâtiment, le danger était loin d'être terminé. Les sauveteurs ont décidé de la conduire au rez-de-chaussée le plus rapidement possible afin qu'elle puisse être emmenée à l'hôpital pour y être soignée. Ils ont décidé d'utiliser l'ascenseur pour la descendre des 75 étages. Ce qu'ils ignoraient, c'est que l'ascenseur utilisé pour la transporter avait été endommagé par l'accident. Les câbles de l'ascenseur étaient presque prêts à se libérer. Ils ont placé Oliver dans l'ascenseur et, lorsque les portes se sont fermées, les câbles se sont cassés. Oliver et l'ascenseur ont plongé de 75 étages au sous-sol mais, miraculeusement, elle n'a pas été tuée. Des milliers de pieds de câble d'ascenseur étaient tombés au sous-sol avant l'ascenseur, ce qui a «atténué» l'impact. Une fois de plus, Oliver a dû être sauvé, cette fois du fond d'une cage d'ascenseur parmi des tas de métal tordu. Gravement blessée, elle a vécu et détient à ce jour le record de la plus longue descente survécue dans un accident d'ascenseur. Cela resterait le seul exemple connu de chute libre d'un ascenseur moderne à câble, jusqu'au 11 septembre 2001.

1

Hitoshi Christopher Nikaidoh

Hitoshi Christopher Nikaidoh a été tué dans ce qui doit être l'une des plus horribles de toutes les morts horribles dans les ascenseurs (et beaucoup sont, en fait, très horribles). Nikaidoh était un résident en chirurgie travaillant à l'hôpital Christus St. Joseph de Houston, au Texas. Comme la plupart des hôpitaux, l'hôpital disposait de plusieurs ascenseurs pour transporter les gens de haut en bas du bâtiment de grande hauteur. Mais, pendant quatre jours, l'ascenseur n ° 14 a été fermé pour réparation. Karin Leah Steinau, assistante du médecin, travaillait également à l'hôpital. Alors que l'ascenseur était hors service, elle utilisait les escaliers, mais le samedi 16 août 2003, le panneau «hors service» a été retiré, Steinau a donc décidé de prendre l'ascenseur. Nikaidoh se tenait en face d'elle près du salon des médecins, au deuxième étage. Nikaidoh était un aspirant médecin missionnaire et était très populaire parmi sa classe d'étudiants résidents. Il était environ 9h30, un jour comme tous les autres, où le personnel de l’hôpital prenait des ascenseurs entre les différents étages de l’hôpital pour effectuer son travail. Ce jour allait être très différent cependant.

Steinau appuya sur le bouton d'appel et fit ce qu'elle faisait toujours avec les ascenseurs lents: elle attendit que le premier arrive à son étage. C'est l'ascenseur n ° 14 qui est arrivé, près de l'endroit où se tenait Nikaidoh. Steinau traversa le hall du deuxième étage à pied pour le rejoindre. Elle entra en premier dans l'ascenseur et appuya sur le bouton du sixième étage. Nikaidoh la regarda et demanda si l'ascenseur fonctionnait. Steinau a répondu qu'apparemment, il était de nouveau opérationnel. Alors Nikaidoh commença à monter dans l'ascenseur pour la rejoindre. Juste au moment où il entra, les portes se refermèrent soudainement. Normalement, lorsque cela se produit, les portes d’ascenseur sont conçues pour se rouvrir automatiquement. Cela ne s'est pas produit et en un instant, Nikaidoh s'est retrouvé bloqué par les portes fermées alors que l'ascenseur commençait à monter. Steinau a déclaré avoir vu Nikaidoh essayer de se libérer, luttant contre l'ascenseur. Il haussa presque les épaules pour ne pas se coincer les portes afin de se tirer rapidement à l'intérieur, mais il ne réussit pas. Lorsque l'ascenseur s'est levé, il a enfoncé sa tête dans le plafond et lui a coupé la majeure partie de sa tête. Son oreille gauche, sa lèvre inférieure, ses dents et sa mâchoire étaient toujours attachées à son corps, qui tombait au bas de la cage d'ascenseur, tandis que l'élévateur continuait à monter. L'ascenseur s'est arrêté juste en dessous du cinquième étage et il a fallu des sauveteurs et une heure pour libérer Steinau. Pendant ce temps, elle avait le reste de la tête de Nikaidoh dans l'ascenseur. «Je ne cesse de voir son regard dans les yeux», a-t-elle dit aux agents.

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Bâtiments du World Trade Center

Soixante-six ans après le crash d'un avion B-25 dans le bâtiment emblématique de New York Cities, l'Empire State Building, l'histoire se répète. Ce n’est que cette fois-ci que les avions ne seraient pas pilotés par des militaires américains, mais par la volonté du terroriste de détruire le plus récent des bâtiments de la ville de New York, les bâtiments 1 et 2 du World Trade Center. comme la plupart des bâtiments, ils comptaient 198 ascenseurs. C'était l'un des systèmes d'ascenseurs les plus impressionnants au monde, transportant chaque jour des milliers de personnes sur 110 étages.

Le 11 septembre 2001, lorsque les deux avions de ligne se sont écrasés dans les tours, la force de l’impact a sectionné les câbles de nombreux ascenseurs, ce qui n’a laissé que la deuxième fois qu’un système d’ascenseur câblé tombait en chute libre. On ignore combien de personnes se trouvaient dans les ascenseurs et sont mortes lorsqu'elles sont tombées au fond des puits, ont été brûlées vives à l'intérieur des ascenseurs par le carburéacteur ou sont restées coincées à l'intérieur et sont mortes lorsque les bâtiments se sont effondrées; tous les moyens extrêmement terribles de mourir, en effet. Une enquête menée par USA Today a révélé que plus de 200 personnes sont probablement mortes dans les ascenseurs des deux tours ce jour-là.

Les gaines d'ascenseur répandent le combustible brûlant et la fumée verticalement et horizontalement dans les bâtiments. Il existe de nombreux cas documentés de personnes qui se tenaient près des ascenseurs, ou sur le point d'entrer ou de descendre des ascenseurs, lorsque les jets ont heurté la surface. Ils ont été gravement brûlés par le carburéacteur qui s’est enflammé dans les cages d’ascenseur.Le journal USA Today a trouvé 21 personnes bloquées dans des ascenseurs après que les avions se soient écrasés dans l'immeuble, mais qui se sont échappées et ont réussi à sortir des bâtiments avant leur effondrement. Ils n'ont trouvé aucun exemple de sauvetage réussi par des secouristes, de personnes coincées dans les ascenseurs, bien que de nombreux pompiers soient morts en essayant de libérer les passagers.

Cependant, les ascenseurs ont joué un rôle important en aidant de nombreuses personnes à évacuer la tour sud entre le moment où la tour nord a été touchée et le moment où la tour sud a été touchée par le deuxième avion. De nombreuses personnes ont pris les ascenseurs pour se mettre en sécurité au bout d'environ 16 minutes entre les deux impacts d'avion.

Les ascenseurs ont joué un autre rôle moins connu en sauvant les gens ce jour-là. Les moteurs des ascenseurs, les câbles et d’autres composants mécaniques gigantesques étaient situés au 78ème étage de la tour sud. Lorsque l'avion a heurté l'avion, la salle mécanique des ascenseurs à cet étage l'empêchait de pénétrer complètement dans le bâtiment. Cela laissait une tour d'escalier ouverte pour que les personnes puissent sortir du bâtiment, la seule tour d'escalier de l'un des bâtiments à ne pas avoir été écrasée par l'impact.

Des pièces d'ascenseur ont été retrouvées dans les décombres des tours effondrées du World Trade Center, dont l'un des énormes moteurs. Il sera exposé, ainsi que de nombreux autres objets récupérés dans les bâtiments, dans le nouveau musée 911 situé sur le site des anciens bâtiments du World Trade Center.