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10 mégastructures ambitieuses que les gens tentent de construire
Plus c'est gros, mieux c'est. C’est la logique sur laquelle notre espèce semble fonctionner, qu’il s’agisse de la famille royale saoudienne et de leur tour du Royaume haute d’un kilomètre ou de la Chine qui tente de construire un barrage si grand qu’il ralentira littéralement la rotation de la Terre. Mais c’est une chose de rêver grand et un autre d’investir dans des superstructures si gigantesques qu’elles défient tout sens, toute logique et toute raison. Nous vous avons récemment parlé d'une dizaine de merveilles architecturales jugées trop pratiques pour être jamais construites. Voici 10 projets encore moins pratiques qu'ils n'ont pas encore abandonnés.
10La supercité chinoise plus grande que beaucoup de pays
Avec une superficie de 790 kilomètres carrés et une population métropolitaine de plus de 20 millions d'habitants, New York est considérée comme l'une des plus grandes villes du monde. Jing-Jin-Ji en Chine se moque de chiffres aussi dérisoires. Un projet prévu pour relier Beijing, Tianjin et Hebei (Jing-Jin-Ji est un jeu sur leurs noms chinois) en une mégapole géante, qui abriterait environ 130 millions de personnes et serait plus grand que près de la moitié des pays du monde.
Tout dans le projet est énorme. D'une taille estimée à 212 000 km 2, Jing-Jin-Ji aura à peu près la taille du Kansas. Autrement dit, il couvrira une plus grande surface et hébergera plus de personnes que l’Autriche et la Grèce combinées. Cela nécessitera également une planification sans précédent. Le président Xi Jinping a déclaré que chaque ville de Jing-Jin-Ji aurait un rôle particulier à jouer: Beijing deviendrait son quartier culturel et technologique, tandis que Tianjin se consacrerait à la fabrication. Hebei va aspirer les plus petites industries restantes. Des réseaux ferroviaires à grande vitesse sont déjà en construction pour relier chacune de ces parties de la supercité en moins d'une heure.
Bien que cela ressemble à de la science-fiction, Jing-Jin-Ji est sur le point de devenir réalité. Les travaux ont débuté en 2013. D'ici 2020, les chemins de fer à grande vitesse devraient déjà être en place. Personne ne peut deviner à quel point ce monstre va se développer plus loin.
9Le Hyperloop San Francisco-Los Angeles
Avant de devenir célèbre pour avoir tenté de conquérir à lui seul l'espace, le milliardaire PDG Elon Musk faisait des vagues avec sa proposition d'un «hyperloop». Un système de tubes sous pression qui propulserait les navetteurs entre San Francisco et Los Angeles à des vitesses très élevées, l'idée a été initialement rejetée comme impossible. La réalité mendierait différemment. En mai 2015, une société de transport californienne a reçu le feu vert pour commencer à construire le premier circuit d'essai hyperloop au monde.
Bien que nous en soyons encore à ses débuts, l'objectif est absolument de faire installer une piste entre les deux villes dans un proche avenir. La société a déjà conclu un accord avec des propriétaires fonciers le long de l'Interstate 5 pour commencer les travaux de construction. Des tests fructueux pourraient aboutir à la construction de la chose. Cela révolutionnerait les voyages. En se déplaçant juste sous la vitesse du son, l'hyperloop pourrait vous amener de Los Angeles à San Francisco en 35 minutes. Pour nos lecteurs européens, c'est comme si vous alliez de Prague à Strasbourg en moins de temps que votre déjeuner n'en prend normalement. La construction de la piste d’essai débute en 2016. Si elle est approuvée, l’hyperloop LA-SF pourrait être prêt dès 2025.
8Nicaragua - Canal de découpage en tranches
Long de 77 km, le canal de Panama reste l’un des plus grands exploits techniques de tous les temps. Pourtant, le canal qui coupe le continent pourrait être sur le point de perdre sa couronne. En 2014, les travaux ont commencé pour construire un canal trois fois plus long que celui du Panama et plus de deux fois plus profond. Le projet coûterait environ 50 milliards de dollars et permettrait aux travailleurs de construire une voie navigable qui diviserait le Nicaragua en deux.
Pensé par le milliardaire chinois des télécommunications Wang Jing, le canal du Nicaragua nécessitera l'enlèvement de plus de 4,5 milliards de mètres cubes de terre. Comme Le gardien Autrement dit, cela suffit pour «enterrer toute l'île de Manhattan jusqu'au 21e étage de l'Empire State Building». Cela va également complètement bouleverser l'écosystème de la nation d'Amérique centrale. Les plans montrent que le canal passe au bulldozer dans quatre parcs naturels distincts, ainsi que sur le plus grand lac d'eau douce de la région, le lac Nicaragua. Étant donné que la profondeur naturelle du lac (14 m) ne représente que la moitié de ce qui est nécessaire, il faudra dynamiter le fond du lac jusqu'à ce qu'un canal de 100 km (65 km) puisse être creusé à travers celui-ci.
Aussi fou que cela puisse paraître, le canal présente un autre aspect encore plus fou. Personne n'en veut. Le gouvernement chinois craint de mettre à rude épreuve ses relations avec les États-Unis, les Nicaraguayens de craindre que son pays ne soit détruit et les compagnies de transport maritime craignent qu'il ne soit pas adapté à leurs besoins. Pourtant, c'est aller de l'avant. Les prévisions les plus optimistes affirment que le premier navire pourrait franchir le canal d’ici 2019.
La gigantesque ferme solaire de 7Tunisie
La quantité d'énergie que le soleil injecte dans le Sahara dépasse l'entendement. Il ne suffirait d’en tirer que 0,3% pour alimenter l’Europe pendant toute une année. La compagnie d’énergie Nur Power suggère de faire exactement cela. Dans une proposition présentée à la fin de 2014, ils ont présenté un projet de construction d'un parc solaire de 100 km2 en Tunisie en Tunisie d'ici 2018.
Le plan prévoit de disperser des milliers de cellules solaires contrôlées par ordinateur sur une superficie d'environ trois fois la taille de Macao. Ces cellules seraient ensuite utilisées pour surchauffer une tour centrale, créant une vapeur qui ferait tourner une turbine, générant de l'électricité. Celui-ci serait ensuite acheminé via un câble sous-marin de 450 km (280 mi) vers une sous-station en Italie et, de là, jusqu'en Europe. Selon L'indépendant journal, la ferme pourrait alimenter jusqu'à 2,5 millions de foyers en Grande-Bretagne.
Bien que cela ressemble à de la haute fantaisie, le plan est déjà en cours. Le gouvernement britannique a manifesté son intérêt et Nur Power espère attirer plus de pays. Cependant, étant donné que la situation sécuritaire en Tunisie est ce qu'elle est, il faudra peut-être un certain temps avant que la construction ne commence réellement.
6La montagne artificielle des Pays-Bas
Avec ses lois libérales sur le sexe et la drogue, une longue espérance de vie et une excellente bière, il peut être tentant de penser que les Pays-Bas ont tout. Le journaliste néerlandais Thijs Zonneveld n'est pas de cet avis. En 2011, il a déclaré que la seule chose dont son pays de basse altitude avait besoin était une montagne. Et il allait en faire sa mission pour s'assurer qu'il en ait une.
Le fait que les Pays-Bas ne soient pas étrangers aux projets d'ingénierie absurdes a aidé. La province de Flevoland, près d’Amsterdam, a été créée en 1932 lorsque Cornelis Lely a drainé une partie du Zuiderzee, agrandissant ainsi le pays de plusieurs milliers de kilomètres carrés. Par rapport à ce projet et à d’autres projets insensés de remise en état des terres entrepris auparavant par les Néerlandais, une montagne serait facile.
Bien que l'idée ait été proposée principalement comme une blague, l'idée de Zonneveld a captivé l'imagination du public, à tel point que le journaliste a décidé de le faire vraiment.
Alors que la construction doit encore démarrer à la mi-2015, Zonneveld s'est pleinement engagée dans le projet. Son site officiel pour la montagne affirme que son équipe a parlé à des milliers d'entreprises, recruté des financiers et obtenu un permis de construire. Ils disent qu'ils ont même failli construire un prototype plus tôt cette année. Il affirme que sa montagne sera construite au cours de la décennie.
5 Hôtels du Monstre d'Arabie Saoudite à La Mecque
Ces dernières années, l’Arabie saoudite s’est employée à transformer l’ancienne ville de La Mecque en Las Vegas du Moyen-Orient. Le summum de cette transformation pourrait bien être le prochain Abraj Kudai. Techniquement un hôtel de luxe cinq étoiles qui surplombe la ville sainte, l’Abraj Kudai est si grand qu’il ressemble davantage à une ville-État verticale, où chaque citoyen sera un millionnaire garanti.
Il fera 45 étages et tout ce qui concerne l'hôtel crie une richesse obscène. Le dernier étage abritera l'un des plus grands dômes islamiques du monde, entouré de quatre héliports pour l'atterrissage des ultra-riches. Au moins cinq étages seront réservés à l'usage exclusif de la famille royale Al-Saud. Pendant ce temps, le reste du bâtiment contiendra environ 10 000 chambres et plus de 70 restaurants haut de gamme. Tout en bas, au rez-de-chaussée, un vaste centre commercial rivalisera d'espace avec un centre de conférence et une somptueuse salle de bal. Censément conçu pour ressembler à une «forteresse du désert traditionnelle», ce monstre de bâtiment coûtera au moins 2,3 milliards de livres.
Bien que l'Abraj Kudai soit le plus grand hôtel du monde lors de son ouverture en 2017, il est dérisoire par rapport aux autres projets de La Mecque. Un ensemble d'hôtels gigantesques à l'ouest de la ville, connu sous le nom de Jabal Omar, devrait accueillir 100 000 pèlerins, tandis que la Grande Mosquée devrait être modernisée pour accueillir sept millions de personnes à la fois. Ironiquement, cela remonterait si loin en arrière que beaucoup de fidèles ne pourraient même pas voir la Kaaba qu'ils venaient jusqu'alors pour adorer.
4 méga ville verticale de la Chine
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Maintenant, fixons nos regards au-delà de ce grand hôtel. Imaginez que vous vous teniez à la base d'un bâtiment si gigantesque, si autonome et si grouillant de vie que la ville se soit réellement qualifiée de ville. À l'heure actuelle, les préparatifs sont en cours pour la construction d'une telle merveille de science-fiction dans la ville chinoise de Shenzhen, métropole en plein essor située dans le delta de la rivière des Perles.
Connu sous le nom de Cloud Citizen, le bâtiment final comprendrait trois tours imbriquées, la plus haute de seulement cent pieds de moins que le monstrueux Burj Khalifa de Dubaï. D'une superficie d'environ 2 kilomètres carrés, sa superficie ne serait que légèrement inférieure à celle de l'ensemble de Monaco. Mais c’est ce qui est à l’intérieur qui bouleverserait vraiment le design urbain. Plutôt que d'être simplement un immeuble de bureaux supermassif, Cloud Citizen est conçu pour fonctionner comme une ville autonome dans une ville.
Outre les maisons et les bureaux, la superstructure comprendrait des fermes, des parcs, des centres de production alimentaire et les moyens de récupérer l’eau de pluie. Il serait également alimenté par une combinaison de vent, solaire et algues, ce qui lui permettrait d'exister séparément de Shenzhen proprement dite. Impressionnant pour un tel bâtiment urbain, l'accent serait mis sur les espaces verts et les parcs, les navetteurs étant encouragés à se rendre à pied au travail à travers les parcs aériens en altitude.
Bien qu'il n'y ait pas de plans concrets pour commencer la construction, Cloud Citizen est pris au sérieux par le gouvernement local. Il a récemment remporté un concours de design parrainé par la ville et les responsables s’intéressent de plus près à la réalisation du projet.
3Les gigantesques villes intelligentes d'Inde
Cela ressemble à un rêve de la Silicon Valley: une ville où tout est connecté à Internet et un centre de commande centralisé relie numériquement chaque citoyen. Pourtant, ce rêve éveillé pourrait bientôt devenir une réalité et non en Californie. Connu sous le nom de Dholera, il fait partie des énormes nouveaux projets d'infrastructure du gouvernement indien qui pourraient être prêts dans une décennie.
Faisant partie du très ambitieux corridor industriel Delhi-Mumbai, un projet de 90 milliards de dollars destiné à relier les deux villes les plus importantes du sous-continent, Dholera serait le joyau du projet. Construit à partir de zéro sur des terres récupérées, il serait grand, puissant et d'une technologie incroyablement sophistiquée. La foule numérique et le contrôle de la circulation viseraient à éviter les embouteillages, la pollution, les rassemblements de personnes dans les terminaux, la poussière et les déchets.Chaque maison serait connectée à Internet, un exploit remarquable dans un pays où, en 2013, seulement 3% des foyers avaient accès à Internet.
L'autre tirage au sort de Dholera est sa taille. Conçue pour faire face à la population toujours croissante de l'Inde, la ville serait deux fois plus grande que Mumbai, soit environ trois fois la taille de Malte. Encore plus impressionnant, Dholera n'est que la partie visible de l'iceberg. Si le projet aboutit (et que le gouvernement poursuit ses efforts, malgré de sérieux revers), il est prévu de construire 23 autres villes intelligentes tout aussi impressionnantes dans la région.
2 Archipel artificiel d'Azerbaïdjan
En Chine et en Inde, ils construisent de nouvelles supercities. Aux Pays-Bas, ils construisent de nouvelles montagnes. En Azerbaïdjan, ils construisent de nouveaux pays.
Dans les eaux au large de Bakou, sur la mer Caspienne, des montagnes de roches entières sont déversées pour créer un nouvel archipel. Connu sous le nom des îles Khazar, le nouveau territoire ressemblera à un pays à part entière. Constitué de 55 îles distinctes, l'archipel aura son propre aéroport, son club de yacht, une piste de Formule 1 et une population de 800 000 personnes entassée dans ses milliers d'immeubles d'habitation. Plus impressionnant encore, la plus grande île abritera également la tour de l’Azerbaïdjan, qui devrait être probablement le plus haut bâtiment de la planète. En 2013, son coût était estimé à 100 milliards de dollars, soit un montant nettement supérieur au PIB total du pays.
L’idée est venue de l’homme d’affaires milliardaire Ibrahim Ibrahimov lors d’un vol de retour de Dubaï en 2010. Faute de cahier, il a dessiné ses dessins sur du papier-tissu et a demandé aux architectes de les construire exactement comme il les avait dessinés. Fou, ils ont accepté. Au moment de la rédaction de ce rapport, les îles Khazar sont bien avancées, avec au moins une montagne déjà nivelée pour fournir des pierres pour leurs fondations.
1La nouvelle route de la soie en Chine
S'étendant de Venise en Europe jusqu'à l'Asie centrale jusqu'aux confins de la Chine, la Route de la Soie était autrefois la plus grande route commerciale du monde. Des sommes d'argent inimaginables ont été empruntées, de même que des réfugiés, des religions et la culture orientale. Dans quelques années à peine, ils pourraient recommencer. Le gouvernement chinois est déterminé à faire entrer la carrière de la Route de la soie dans le 21ème siècle.
Connu affectueusement sous le nom de plan «Une ceinture, une route», l’idée est de combiner une nouvelle route commerciale terrestre avec une nouvelle voie maritime onéreuse, passant par les routes, les chemins de fer et les pipelines. Une fois terminée, la route donnera à la Chine un couloir de pouvoir et d’influence indissociable qui s'étend de la ville de Xi'an au centre-ville, en passant par Moscou et Rotterdam. Cela représente plus de 10 000 kilomètres (6 000 mi) de domination chinoise, une distance bien plus longue que celle entre New York et Buenos Aires.
Mais le projet ne s'arrêterait pas là. En plus de relier la Chine, l’Inde et la Russie dans le corridor économique le plus important de la planète, l’autre moitié du projet concernerait des projets côtiers et des ports reliant la Chine au reste de l’Asie et même à l’Afrique de l’Est. En fait, cela aurait pour effet de répandre l’influence chinoise sur la moitié du monde moderne. Il a été décrit comme un investissement plus important que le plan Marshall et ses effets changeraient le monde. La partie la plus folle? Ce projet monstre pourrait bien être en cours d’ici 2020.
Morris est un écrivain indépendant et un enseignant nouvellement qualifié, qui espère toujours naïvement faire une différence dans la vie de ses étudiants. Vous pouvez envoyer vos commentaires utiles et moins que utiles à son courrier électronique, ou visiter certains des autres sites Web qui l'engagent inexplicablement.