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10 accidents tragiques avec Fatal Motorsports
La course automobile - plus spécifiquement la course automobile - est l’un des sports les plus importants et les plus populaires au monde. La Formule 1 reste la forme de sport automobile la plus populaire et la plus durable dans le monde, tandis qu'en Amérique, la NASCAR règne en maître. Depuis ses débuts en tant qu'exposition olympique en 1900 et à l'ère moderne aux vitesses incroyables, la course automobile est restée un sport caractérisé par la passion des conducteurs et des passionnés.
Cette passion rend la vie encore plus tragique lors d’une course, ce qui arrive beaucoup trop souvent. Cette liste présente 10 décès parmi les plus choquants, inattendus et tragiques de l’histoire de la course automobile.
10Scott Kalitta NHRA
Scott Kalitta a été deux fois champion de la course d'accélération Top Fuel et le premier pilote à remporter des courses dans les divisions Top Fuel et Funny Car. Il était l’un des pilotes les plus titrés de l’histoire des courses de dragsters américaines.
Lors d'une épreuve au Oldbridge Township Raceway Park, à Englishtown, dans le New Jersey, Scott participait à une course de qualification lorsque, vers la fin de la course, le moteur a explosé. Les parachutes ne se sont pas ouverts et la voiture a traversé un sablier avant de heurter un mur de béton à près de 300 km / h.
En réaction à la mort de Scott Kalitta, NHRA a réduit toutes les courses à 1 000 pieds et a prolongé la longueur et la profondeur des pièges à sable au bout des pistes. Scott s'était qualifié pour la course le lendemain et son adversaire a fait rouler sa voiture lentement sur la piste pour rendre un hommage solennel à son concurrent décédé.
9 Bruce McLaren Formule Un
Bien qu'il n'ait jamais remporté de championnat de Formule 1, le Néo-Zélandais impétueux était un pilote épatant. En 100 compétitions en carrière, McLaren a remporté quatre victoires sur un podium et il a terminé deuxième au classement en 1960. Il a fondé Bruce McLaren Motor Racing Ltd. en 1963, une équipe qui existe toujours sous le nom de McLaren. En 1966, McLaren et son copilote Chris Amon ont remporté les 24 Heures au Mans et, en 1969, les pilotes McLaren ont balayé la série Can-Am, remportant 11 des 11 courses.
McLaren est décédé en 1970, lorsque sa voiture Can-Am s'est écrasée sur le circuit de Goodwood en Angleterre, lors d'une course d'essai pour une nouvelle carrosserie sur sa voiture. McLaren Racing connaitrait ensuite des succès incroyables sur le circuit de Formule Un, mais sans les prouesses novatrices de son fondateur, l’équipe n’aurait probablement pas évolué pour devenir la puissance dominante qu’elle est aujourd’hui.
Roland Ratzenberger Formule Un
Le lendemain de la mort d’Ayrton Senna, Roland Ratzenberger est décédé à Imola en 1994. Ratzenberger a défini le terme «entrant»; En 1994, il a signé un contrat de cinq courses avec le nouveau venu Simtek Racing et a terminé 11ème sur le circuit TI au Japon.
Ratzenberger a été tué lors d'une course qualificative à Imola. Il avait endommagé sa voiture lors du tour précédent et tentait de sécuriser la dernière place de la grille lorsque la pression du vent causée par sa vitesse élevée a complètement arraché l'aile de la voiture. L'aile a glissé sous la voiture, qui n'a pas réussi à prendre le virage et a percuté le mur à 195 milles à l'heure.
Le président de la Formule 1, Max Mosley, assistait aux funérailles de Ratzenberger. Il a ensuite affirmé que «Roland avait été oublié. Alors je suis allé à ses funérailles parce que tout le monde est allé à Senna. Je pensais qu'il était important que quelqu'un aille chez lui.
7 Joe Weatherly NASCAR
Joe Weatherly était connu à son époque comme «le clown prince de la course» pour trois raisons: 1. Il a déjà participé à une course d'entraînement en costume Peter Pan. 2. Il était connu pour faire des blagues à ses camarades. 3. Il a passé la soirée à faire la fête avec Curtis Turner, un autre chauffeur et ami proche. En dépit de sa réputation de clown, Weatherly était un pilote accompli et accompli, remportant 25 courses et deux championnats consécutifs au cours de ses douze années de carrière en NASCAR.
Weatherly, le champion en titre de la série, a été tué en 1964 au Riverside International Raceway lors de la cinquième course de la saison. Il a été déterminé par la suite que, lors de l'impact avec le mur, sa tête était sortie de la fenêtre et avait été écrasée contre le mur, le tuant sur le coup. Sa mort a conduit au développement de filets de fenêtre, qui sont maintenant couramment utilisés dans les séries stock stock car à travers le monde. Il est le seul champion en titre de l'histoire de NASCAR à mourir dans une course.
Dernière plaisanterie, Riverside Speedway a été gravé dans sa pierre tombale.
6Eddie Sachs Indianapolis Racing
Dans la phrase «Si vous ne pouvez pas gagner, soyez spectaculaire», Eddie Sachs a remporté de nombreuses courses à travers les différentes étapes de l’American Motorsports et a couru plusieurs fois à Indianapolis 500. Sachs était un autre pilote en lice pour le titre de «Clown Prince of Racing», car il était connu pour faire la course avec un citron attaché à son cou (pour des raisons connues de lui-même).
Sachs a été tué après un accident avec Dave MacDonald lors du deuxième tour de l'Indianapolis 500 de 1964. La voiture instable de MacDonald s'était écrasée et avait pris feu. Sachs, à la suite d'un autre conducteur, a tenté d'éviter la voiture en train de glisser, mais s'est écrasé dessus, provoquant une explosion. Sachs est décédé après l'accident malgré quelques brûlures.
L’accident, constaté dans le monde entier, a mis fin à la consommation d’essence à Indianapolis, où le méthanol est utilisé depuis 1965.
“Le capitaine Nice” Mark Donohue est peut-être mieux connu pour son titre de champion Can-Am de 1973, où il a remporté toutes les courses sauf une au cours de la saison et a gagné le surnom de “The Killer Can-Am”. Auparavant, Donohue avait remporté les 500 miles d'Indianapolis (1972), remporté à Riverside en NASCAR et concouru pour Penske Racing en Formule Un. Donohue a également été le tout premier champion de la défunte série IROC, qui opposait les plus grands pilotes du monde les uns contre les autres pour voir qui gagnerait.
Donohue est décédé des suites d'une hémorragie à la suite d'un accident survenu en Autriche, où, au cours de ses essais, une défaillance de son pneu l'a fait entrer dans une barrière qui lui a heurté la tête contre un poteau.
Donohue était connu pour avoir réussi à monter ses voitures et à les pousser à l'extrême, et peu avant sa mort, il a battu le record de vitesse au sol en piste fermée à Talladega Superspeedway, en Alabama.
4Gilles Villenueve Formule Un
Gilles Villenueve était la fierté du sport automobile canadien. Sa carrière a débuté au Québec, où il a commencé la course de motoneige avant de passer à la Formula Atlantic. Il a remporté les championnats de 1976 aux États-Unis et en Formule Atlantique canadienne. Il a ensuite été offert à McLaren en 1977. Il a conduit en 1978 pour Ferrari. Au cours de sa courte carrière, il a remporté six courses et terminé deuxième du championnat de la série. .
En 1982, Villenueve se qualifiait pour le Grand Prix de Belgique à Zolder lorsqu'il a heurté une voiture plus lente et l'a lancé dans les airs à une vitesse estimée entre 120 et 140 milles à l'heure. La voiture a percuté la piste et fait un saut périlleux, lançant Villenueve dans le garde-fou.
L'île Notre-Dame de Montréal, un circuit de course au Canada, a changé de nom pour devenir le circuit Gilles Villenueve après l'accident. Aujourd'hui encore, Giles reste l'un des coureurs automobiles les plus populaires et les plus attachants de l'histoire.
3 Dale Earnhardt NASCAR
"The Intimidator" est l'une des figures les plus polarisantes de l'histoire de NASCAR. Les fans qui l'aimaient aimaient le fait qu'il ferait n'importe quoi pour remporter une course, et ses détracteurs l'ont hué pour la même raison. Earnhardt a sans aucun doute été l’un des pilotes les plus titrés de la NASCAR à ce jour, remportant 76 courses et sept championnats au cours de cette période très compétitive et difficile. En 2000, à l'âge de 49 ans, Dale Earnhardt a répondu à ses questions en déclarant qu'il devrait prendre sa retraite avec une course à la deuxième place, faisant de lui un sérieux favori pour le titre de la Coupe Winston en 2001. L’équipe dont il était propriétaire, Dale Earnhardt Inc., comptait également trois voitures, Steve Park et Dale Earnhardt, Jr. étant rejoints par son ami et pilote de longue date, Michael Waltrip.
Waltrip et Earnhardt Junior menaient le Daytona 500 dans le dernier tour, Earnhardt Sr. se classant troisième. Au moment où les voitures franchissaient le troisième virage, la voiture d'Earnhardhard était engagée dans le garde-boue arrière et glissait vers le bas, avant de remonter brusquement vers le haut de la piste et de s'écraser contre le mur à 160 milles à l'heure. Son collègue Kenny Schrader, qui avait frappé la voiture d'Earnhardt au mur, s'est rendu à la fenêtre pour le surveiller et a immédiatement commencé à demander de l'aide. Earnhardt a été déclaré mort plus tard dans la journée et avait été tué lors de l'impact avec le mur.
De nombreux fans pensent que la mort d’Earnhardt est la mort d’une plus grande partie de la NASCAR, car le sport a changé au cours des années qui ont suivi son décès. Personne n'a conduit sa légendaire n ° 3 depuis sa mort, et le sport a apporté de nombreux changements au nom de la sécurité du conducteur. Les souvenirs de Earnhardt se vendent toujours incroyablement bien sur de nombreux morceaux, un témoignage de l'héritage de l'étoile la plus brillante de NASCAR.
2Ayrton Senna Formule Un
Un sondage effectué en 2009 auprès de 271 pilotes, membres d'équipage et employés de Formule 1 a désigné Ayrton Senna comme le plus grand pilote de F1 de son histoire. Trois fois champion, Senna a remporté le Grand Prix de Monaco à six reprises et a détenu le record de la pole position de 1989 à 2006. Senna était connu pour être un compétiteur dur, particulièrement pour sa querelle avec Alain Prost, avec qui il se battait pour les championnats des saisons 1988-1992.
La saison de Senna en 1994 a connu des débuts difficiles. En dépit de sa pole position lors des deux premières courses, il n’a terminé aucune des deux courses et compte vingt points de retard sur le classement du pilote. Il menait le Grand Prix de Saint-Marin à Imola, où de nombreux pilotes étaient émus après le décès de la recrue Roland Ratzenberger, lorsque sa voiture a quitté la piste et s'est écrasée contre le mur de soutènement à 135 km / heure. Le logement de la roue a été poussé vers l'arrière et claqué dans son casque, provoquant des fractures mortelles du crâne. Dans sa voiture, des agents de sécurité ont trouvé un drapeau autrichien à fourrure que Senna allait lever en l'honneur de Ratzenberger.
Le gouvernement brésilien a déclaré trois jours de deuil national à la plus grande star du pays. Alain Prost, son plus grand rival, était l'un des porteurs des funérailles et on estime à trois millions le nombre de Brésiliens alignés dans les rues pour rendre hommage à ces personnes. Au Japon, le siège de Honda à Tokyo a reçu de nombreux hommages floraux qui ont submergé le hall d’accueil, malgré le fait que Senna n’a plus couru pour les équipes McLaren soutenues par Honda.
1 Pierre Levegh, 83 spectateurs au Mans
Pierre Levegh, pilote d'usine chez Mercedes-Benz, suivait le leader de la course après deux heures de course lors des 24 heures du Mans 1955. Une voiture plus lente a bloqué le passage et, bien que la voiture de tête ait pu l'éviter, elle n'a pas laissé le temps à Levegh de réagir. Il est entré en collision avec la voiture plus lente, qui présentait un arrière semblable à une rampe, et a été projeté dans les airs à près de 150 km / h. Il a grimpé dans les airs et heurté un tas de terre à gauche des spectateurs. La voiture a fait un demi-tour et des pièces - y compris l'essieu avant et le capot - ont volé dans la foule. Le réservoir de carburant s'est rompu et la voiture, dont de nombreux composants étaient en magnésium, s'est enflammée, projetant des braises sur la piste et la foule. À la fin de la journée, 83 fans ont été tués et 120 autres blessés.
La tragédie du Mans de 1955 a été décrite comme le seul événement qui a presque tué les sports mécaniques. Mercedes-Benz s'est retirée du sport automobile concurrentiel jusqu'au milieu des années 1980. Les gouvernements de l'Allemagne, de la France, de la Suisse, de l'Espagne et d'autres pays ont interdit la course automobile jusqu'à ce que les voies puissent être soumises à un code de sécurité plus élevé (la Suisse interdit toujours toutes les formes de sport automobile chronométré à partir de 2010).
Les mesures de sécurité courantes, telles que les ceintures de sécurité, ont été mises en place après la tragédie de 1955 et la piste a été modifiée pour tenir compte de l’augmentation de la vitesse de 60 milles à l’heure lors de son ouverture à plus de 190 milles à l’heure. 1955.
+Adam Petty NASCAR
Dans le monde de NASCAR, aucune famille n'a eu plus de succès que les Pettys. Lee, Richard et Kyle Petty ont remporté 262 courses et 10 championnats combinés au cours de leurs carrières collectives en NASCAR. Il n’est pas surprenant que, lorsque le fils de Kyle, Adam, a annoncé qu’il rejoindrait les rangs de la NASCAR, tout le sport en a pris conscience. Les débuts de la série Adam de la série NASCAR Winston [maintenant la Sprint Cup] au Texas au cours de la saison 2000 font de lui le premier athlète de quatrième génération dans le sport américain.
Adam s'entraînait au New Hampshire Motor Speedway en préparation d'un événement lorsque son accélérateur se bloquait. Sa voiture a heurté le mur à une vitesse estimée à près de 115 milles à l'heure. Il est mort instantanément.
La mort d'Adam Petty a mis un terme choquant à l'héritage de Petty. Bien que Kyle ait couru pendant huit années supplémentaires (en utilisant le numéro d'Adam 45), le nom Petty ne fait plus partie du cercle des vainqueurs.