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10 collisions de satellites spectaculaires
Depuis que Spoutnik a atteint son orbite pour la première fois en 1957, l'homme s'est lancé dans une quête sans fin pour en savoir plus sur notre univers local. Cependant, au cours des 50 dernières années, nous en avons davantage jeté que étudié. Il existe actuellement plus de 500 000 débris spatiaux en orbite autour de la Terre. Certains sont des météoroïdes, mais la plupart sont laissés par les nombreux efforts de l'humanité dans l'espace.
Bien que vous ne pensiez pas que cela importerait trop, puisque l’espace est un grand lieu, après tout, c’est plus un problème que vous ne le réaliseriez peut-être. Selon les derniers calculs, il y aurait plus de 20 000 objets fabriqués par l'homme, qui auraient au moins la taille d'une balle de baseball fonçant à plus de 28 000 km / h (17 500 mi / h) autour de la Terre. Vous n'avez pas besoin d'être un scientifique pour savoir que de telles vitesses pourraient causer beaucoup de dégâts. Malheureusement, cela s'est produit à plus d'une occasion, et il existe de nombreux types de systèmes d'amarrage de satellite à satellite.
10 Soyouz TM-17 s'écrase sur Mir
1994
En 1994, lors d'une mission de retour de la station spatiale russe Mir vers Terre, un simple vaisseau spatial soviétique Soyouz TM, Soyouz TM-17, est entré en collision avec Mir quelques minutes après le décollage. Des photographies étaient prises dans le cadre d'une inspection continue de la station spatiale. Alors que les cosmonautes partaient pour la maison, l'équivalent russe du contrôle au sol, TsUP, leur a ordonné de prendre des photos du ponton d'amarrage.
Quelques minutes après le début de la tâche, le cosmonaute Vasilyy Tsibliyev s'est plaint du fait que le navire se comportait de manière «lente», le TM-17 se dirigeant trop près de l'un des panneaux solaires de Mir. Peu de temps après, les contrôleurs de TsUP ont vu la caméra externe de TM-17 trembler violemment, le cosmonaute à bord Aleksandr Serebrov rapportant que le vaisseau spatial avait bel et bien heurté Mir. Les communications entre les contrôleurs au sol, Mir et TM-17 ont été instantanément perdues mais ont été restaurées après plusieurs minutes.
Bien que le Soyouz TM-17 ait frappé Mir deux fois en autant de secondes, il n’ya pas eu de dégâts sérieux. La cause de l'accident a été attribuée à une erreur de commutateur dans le levier de commande de mouvement gauche du module de descente. Heureusement, Tsibliyev a été en mesure de contrôler le TM-17 avec le levier approprié et a permis au navire de se libérer des panneaux solaires, des antennes et des ports d’accostage de Mir, en évitant une collision qui aurait pu être un désastre majeur.
9 progrès M-34 Hits Mir
1997
Le proverbe séculaire prêche que «Lightning ne frappe jamais deux fois au même endroit», mais Vasily Tsibliyev est la preuve vivante du contraire. Mir n'a eu que deux collisions de satellites au cours de ses opérations et Tsibliyev était aux commandes pendant les deux.
Dans les années 90, la Russie tentait de mettre au point un système de station d'accueil télécommandé pour remplacer une procédure automatisée coûteuse fournie par l'Ukraine. Pour tester le nouveau système, le navire d’approvisionnement Progress M-34 n’a pas été amarré à Mir le 24 juin 1997, afin que le navire puisse être réamarré manuellement. Cependant, cela s’est avéré bien plus difficile que prévu, puisqu’au moment de l’essai, M-34 était temporairement camouflé sur le fond nuageux de la Terre, ce qui a fait dévier le module. Pour une raison quelconque, les freins n’ont pas permis de décélérer suffisamment le M-34 et le navire est entré en collision, assez brutalement, avec le module Spektr de Mir.
Bien que l’accident ne ressemble pas à une énorme explosion de Michael Bay, Mir a subi de graves dommages à l’un de ses panneaux solaires et radiateurs, ainsi qu’une perforation dans la coque du module Spektr, ce qui a provoqué sa dépressurisation. Après l'impact, l'équipage de Mir a entendu un sifflement et leurs oreilles sont apparues, caractéristiques essentielles de la dépressurisation. En conséquence, Spektr a dû être bouclé de manière permanente et l'électricité provenant des panneaux solaires de Spektr a été coupée, ce qui a entraîné une perte de puissance de Mir et une dérive en vol libre. Heureusement, l'électricité a été rétablie et la station spatiale n'a subi aucun dommage catastrophique, même s'il a fallu plusieurs semaines pour reprendre les opérations normales sur Mir.
Le 2 juillet 1997, après la sortie de Progress M-34 de la station d'accueil de Mir, le cargo destructeur a brûlé dans l'atmosphère terrestre lors de la rentrée dans l'océan Pacifique, ce qui a certainement dû être une expérience cathartique à surveiller pour les cosmonautes .
8 La collision d'hypervélocité
2009
Le 10 février 2009, Iridium 33, un satellite de communication commercial, et Cosmos-2251, un satellite militaire obsolète, sont entrés en collision à 800 km au-dessus de la péninsule de Taymyr, en Sibérie. À l'époque, les deux satellites volaient à une vitesse de 24 480 kilomètres à l'heure et pesaient ensemble 1 500 kilogrammes (3 300 livres). Le rythme colossal du crash a totalement effacé les deux satellites.
La collision d'hypervélocité (appelée ainsi, car les vitesses en jeu peuvent être mesurées en kilomètres par seconde) a envoyé plus de 2 000 fragments, d'une taille approximative de 10 à 15 cm (4 à 6 pouces), en orbite autour de la Terre. Les débris représentent toujours un risque énorme pour la Station spatiale internationale (ISS), car ils se trouvent en orbite autour de la même région. Bien que l'ISS n'ait subi aucun impact direct depuis la collision de 2009, elle a dû effectuer des manœuvres d'évitement pour éviter les débris.
Les restes de l'accident gravitent toujours autour de la Terre à ce jour et constituent toujours une menace sérieuse. Heureusement, les orbites de la plupart des fragments sont en train de se décomposer, ce qui signifie que les débris finiront par brûler dans l'atmosphère. En janvier 2014, environ 25% des débris avaient brûlé. Bien que dévastateur, l'un des résultats positifs de la collision est que de nombreuses questions sont soulevées au sujet de la malbouffe spatiale disparue et de la façon dont elle peut être retirée de l'orbite avant que d'autres événements destructeurs se produisent.
7 The Satellite Crash Pit, AKA La Lune
La Lune étant un satellite naturel, les collisions entre celle-ci et des satellites artificiels comptent toujours pour cette liste.Jusqu'à présent, l'humanité dans son ensemble a envoyé 74 sondes et navires pilotés sur la Lune, dont 51 se sont écrasés sur sa surface blanche et rocheuse. Notez que 19 de ces crashs étaient intentionnels, comme dans les missions Apollo, où les roquettes S-IVB ont été larguées sur la surface lunaire pour mesurer ses activités sismiques.
La plupart des satellites et des sondes qui ont martelé la surface lunaire appartiennent aux États-Unis. Dans la plupart des cas, c'est simplement parce qu'ils avaient terminé leur mission et qu'ils n'étaient plus nécessaires. Ils ont donc été désactivés et laissés à la chute sur la Lune. L'URSS a eu beaucoup de mal à faire atterrir ses sondes correctement, la moitié des sondes de la mission Luna se jetant à la surface de la Lune.
Que les accidents soient intentionnels ou non, l’humanité a largué sur la Lune des sondes d’une valeur de 128 141 kg (282 500 livres) au cours des 50 dernières années, et plusieurs autres projets lunaires sont prévus au cours des prochaines décennies. En espérant qu'ils atterrissent réellement cette fois-ci.
6 La collision qui blitzed BLITS
2013
En 2009, un satellite rétroréflecteur appelé BLITS (Ball Lens In The Space) a été mis sur orbite. Constitué de plusieurs types de verre, tous d'indices de réfraction variés, ce petit satellite de 8 kilogrammes (18 lb) devait être doté d'une mission de cinq ans, qui soutiendrait des études scientifiques en géophysique et en géodynamique tout en servant de banc d'essai pour les applications de télémétrie laser par satellite.
Quatre ans après le début de sa mission, en 2013, des scientifiques russes ont constaté une chute instantanée de 120 mètres d'altitude de BLITS. Sa période de spin a également augmenté en fréquence de 0,18 à 0,48 hertz. BLITS a également cessé de répondre aux signaux de télémétrie laser, ce qui a posé la question «Quelque chose avait frappé BLITS?» Après avoir analysé les données de suivi orbital, il est apparu qu'un objet se trouvait à moins de 3 km de BLITS, voyageant avec une vitesse relative de 34 920 kilomètres à l'heure (21 700 mph) au moment de l'impact. Alors, quel était le coupable? Un morceau de bazar de l'espace chinois.
En 2007, dans le cadre d'un essai de missile anti-satellite, la Chine a détruit l'un de ses propres satellites météorologiques, Fengyun 1C (FY-1C), pesant 750 kilogrammes. L’essai a été un succès, mais l’explosion a envoyé 2 317 fragments traçables dans une variété de plans orbitaux autour de la Terre, et environ 15 000 fragments introuvables ont également été envoyés en orbite. Les débris causés par ce seul test constituent une véritable menace depuis l'explosion et constituent une menace constante pour les engins spatiaux à orbite basse. Certains d'entre eux, y compris l'ISS, ont même dû effectuer des manœuvres d'évitement à plus d'une occasion.
Ce n'était qu'une question de temps avant que les débris de la FY-1C n'endommagent un satellite, le BLITS étant le premier enregistré. La BLITS inopérante est toujours en orbite et flotte autour de la Terre comme une nouvelle bombe d’espace qui pourrait un jour faire fuir un futur satellite.
5 débris spatiaux russes font des dégâts
2013
En 1985, la Russie a lancé Cosmos 1666, un satellite de brouillage électronique, dans l'espace à l'arrière d'une fusée appelée Tsyklon-3, dont la conception est similaire à celle des fusées Saturn utilisées par la NASA. Le lancement a été un succès et Cosmos 1666 a été mis en orbite. Malheureusement, la dernière fusée de Tsyklon-3 est également restée flottante autour de la Terre. Après 28 ans en orbite, un nuage de débris avait enveloppé la fusée Tsyklon-3, la rendant encore plus dangereuse qu’avant.
En 2013, au-dessus de l'océan Indien, un petit satellite équatorien courageux nommé Pegaso a connu un sort tragique. Bien que Pegaso ne soit pas entré directement en collision avec Tsyklon-3, le nuage de débris a heurté le minuscule satellite, renversant ses antennes, le faisant pivoter à tout va. Pegaso n'a pas été endommagé lors de l'accident, mais en raison du désalignement de ses antennes, du changement de son orbite et de sa rotation rapide, il ne pouvait plus recevoir de transmissions ni envoyer de commandes. Trois mois après l'accident, l'Agence spatiale équatorienne civile (EXA) a déclaré Pegaso perdu et a mis fin à sa mission.
Tsyklon-3 peut non seulement prendre le contrôle de Pegaso, mais également de son compagnon, le satellite argentin CubeBug-1, ce qui soulève la question suivante: combien de satellites supplémentaires seront détruits par ce gigantesque déchet flottant?
4 Un système de navigation défectueux provoque une collision entre satellites
2005
La démonstration de la technologie DART (Autonomous Rendezvous Technology) a été conçue par la NASA pour s’engager dans des manœuvres complexes, dans des zones assez restreintes, sans aucune interaction humaine. En cas de succès, DART pourrait être utilisé pour effectuer des tâches de maintenance complexes sur des satellites existants, tels que le télescope Hubble. Malheureusement, cela s’est avéré être un peu trop demander au vaisseau spatial automatisé, car lors de ses vols d’essais, il est tombé sur sa cible de rendez-vous, un satellite de communication appelé MUBLCOM, le plaçant dans une orbite légèrement plus haute.
Bien qu’il y ait eu un crash lors des tests de DART, il a été établi qu’il fallait davantage de précautions et de perfectionnements pour les engins spatiaux totalement automatisés. Heureusement, les deux satellites allaient bien à la suite de la collision, même s'ils étaient un peu meurtris, et pouvaient entrer avec succès dans leurs phases de retrait. Actuellement, les deux satellites sont en orbite basse, où ils ne poseront aucun risque pour les autres engins spatiaux. Ils vont descendre lentement au cours des 25 prochaines années pour pouvoir se consumer dans l'atmosphère terrestre.
3 Cerise est endommagée par sa propre fusée de lancement
1996
Nommé d'après le mot français «cerise», Cerise est un satellite de reconnaissance militaire de 50 kilogrammes conçu pour intercepter les signaux radio haute fréquence (HF) destinés aux services secrets français.Le 7 juillet 1995, le petit espion a été placé sur orbite avec succès par une fusée Ariane-4, un véhicule à trois étages très utilisé par l'Agence spatiale européenne.
Environ un an après sa mission d'espionnage, Cerise a été assommée, est tombée en altitude et a commencé à s'effondrer. Bien que cela n'ait jamais été vu auparavant, il était assez évident de savoir ce qui s'était passé: Cerise avait été frappée par quelque chose.
En utilisant le programme COMBO (Calcul des miss entre orbites) de la USAF Space Command, la NASA a pu déterminer que Cerise avait été touché par un fragment d'une mission précédente. Il s'agissait du premier cas témoin où deux objets fabriqués par l'homme s'étaient jamais heurtés dans l'espace. Après une analyse plus approfondie, il s’est avéré que le fragment provenait d’une vieille fusée Ariane-1 qui s’était divisée en plus de 500 pièces traçables, ce qui signifie que Cérise avait été touchée par une version plus ancienne de la même fusée qui l’avait lancé dans l’espace.
La collision a gravement endommagé Cerise en cassant un morceau de 3 mètres du barrage de stabilisation à gradient de gravité de 6 mètres qui dépassait de la sonde. La performance de Cerise était gravement compromise, mais elle fonctionnait toujours normalement et poursuivait sa mission via un contrôle au sol. Les ingénieurs ont réussi un exploit spectaculaire et ont réussi à reprogrammer les ordinateurs de bord de Cerise, en utilisant des électro-aimants embarqués pour repositionner le satellite, lui permettant de continuer à fouiner pendant de nombreuses années.
2 USA 193
2008
En 2006, quelques instants à peine après l'entrée sur orbite du satellite classé USA 193, le satellite ultra secret classé secret, les communications entre ce satellite et le contrôle au sol se sont tues. Normalement, cela ne serait pas grave. Oui, ce serait agaçant, mais le satellite finira par brûler dans l’atmosphère. Cependant, USA-193 n'était pas un satellite ordinaire. Selon les estimations, l’États-Unis 193 pesait 2 300 kilogrammes (5 000 lb) et se basait sur les dimensions de la charge utile du Delta II; il mesurait également 4,5 mètres (15 pieds) de long sur 2,5 mètres (8 pieds) de large.
Encore une fois, cela ne devrait pas être un problème, mais comme USA 193 a échoué dès le début de la mission, son réservoir de carburant était plein, ce qui représentait 454 kg (1 000 lb) d’hydrazine toxique, ce qui était prévu survivre à la rentrée alors qu’il est contenu dans le réservoir de carburant. De toute évidence, USA 193 ne pourrait pas être autorisé à pénétrer dans l'atmosphère de sa propre volonté, de peur de pulvériser son contenu toxique sur des personnes innocentes. Quelque chose devait faire en sorte que cela ne se produise jamais et l’Opération Burnt Frost a été créée.
Le général James Cartwright a confirmé que la marine américaine envisageait de lancer un missile SM-3 de 10 millions de dollars, détruisant le satellite avant sa réintroduction dans l'atmosphère terrestre. Le carburant toxique qui serait projeté dans l'espace ou brûlé dans l'atmosphère. Comme le satellite était en orbite basse, il était prévu que la plupart des débris entreraient immédiatement dans l'atmosphère terrestre et se consumeraient en 48 heures, les fragments restants y revenant après 40 jours.
En 2008, près de deux ans après le lancement initial, l'USA 193 a été détruit avec succès à une altitude de 247 kilomètres au-dessus de l'océan Pacifique. Il a été soufflé en 174 morceaux, qui ont été catalogués et suivis par l'armée américaine. La plupart des débris sont tombés sur la Terre et ont brûlé après quelques mois d’orbite, un peu plus longtemps que prévu. Certaines pièces ont été projetées sur des orbites beaucoup plus hautes que prévu, mais ont toutes été prises en compte, et la dernière pièce des États-Unis 193 est revenue dans l'atmosphère en octobre 2009.
Heureusement, aucun des débris provenant de USA 193, effacé, n'a provoqué de collision, à notre connaissance. Le seul problème qui a été causé a été un léger retard dans le lancement du satellite NRO L-28, un autre satellite du National Reconnaissance Office, qui était simplement «une mesure de précaution».
1 course suicide de Galilée
2003
Galileo est de loin l'un des satellites les plus importants jamais créés. Il élargit considérablement notre connaissance du système solaire et fournit certaines des images les plus époustouflantes de Jupiter et de ses lunes. Lancé en 1989, Galileo a frôlé Vénus et la Terre, les prenant tous les deux en route, avant de se retrouver à Jupiter près de cinq ans plus tard.
Ce petit explorateur a eu de nombreuses premières: Galileo a été le premier à survoler un astéroïde, le premier à découvrir une lune en orbite autour d'un astéroïde, la première et unique sonde à observer directement une comète en collision avec une planète, le premier à mesurer l'atmosphère de Jupiter, le premier à découvrir le volcanisme intense de Io et le premier à trouver des traces d’eau salée sous la surface des lunes galiléennes d’Europa, de Ganymède et de Callisto.
Les astronomes étaient de plus en plus préoccupés par le fait qu’un jour, Galilée aurait fini par entrer en collision avec l’une des nombreuses lunes de Jupiter, les contaminant éventuellement. Étant donné le potentiel des lunes habitables telles que l’Europa, il fallait faire quelque chose. Galileo n'avait tout simplement pas assez de carburant pour retourner sur Terre et la seule option pour éviter la contamination du système jovien et du système solaire dans son ensemble consistait à détruire Galileo en l'envoyant sur la planète même pour laquelle il avait étudié une décennie.
Ainsi, le 21 septembre 2003, après 14 ans passés dans l’espace et 8 ans dans le système jovien et l’obscurité de la soirée de Jupiter, Galilée est tombé dans la pression intense du géant des gaz gigantesques à 19h00 GMT avec aucune chance de survie. . Laisser aller Galilée était une tragédie, mais c'était la noble chose à faire. Bonne chance, Galileo.