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Top 10 des vols mystérieusement disparus
Les avions se plantent de temps en temps. Bien que rare, c'est un fait. Ce qui est étrange, cependant, c’est quand un avion semble disparaître complètement. Surtout à l'ère moderne, c'est extraordinaire, compte tenu de l'incroyable technologie dont nous disposons. Il s'agit d'une liste contenant des avions qui n'ont laissé aucune épave, débris, indice ou réponse de toute l'histoire.
10 Frédéric Valentich
Le 21 octobre 1978, Frederick Valentich, âgé de 20 ans, a disparu lors d'un vol à bord de son Cessna 182L. De l'avis de ses amis et de sa famille, Frederick était un «passionné de soucoupes volantes» et, au cours du vol maudit, il aurait été accompagné d'un avion non identifié.
Alors que Frederick survolait le détroit de Bass entre la Tasmanie et le continent australien, il a appelé le contrôle de la circulation aérienne peu après 19 heures pour signaler qu'il était suivi par un avion. Le contrôle du trafic aérien a répondu en disant qu'il n'y avait pas de trafic connu à proximité. Valentich a décrit l'avion comme étant gros et éclairé par quatre phares d'atterrissage lumineux. Il aurait dépassé les 300 mètres de hauteur et se déplaçait à très grande vitesse.
Enfin, Frederick a déclaré que l'OVNI était en orbite au-dessus de lui et qu'il avait une surface en métal brillante et un feu vert. Le contrôle du trafic aérien lui a demandé d'identifier l'engin, ce à quoi Frederick a répondu: «Ce n'est pas un avion», avant que sa transmission ne soit interrompue par un bruit non identifié décrit comme «un son métallique et raclant». Le contact a été perdu à ce moment-là, et Valentich et son avion n'ont jamais été revus.
9 vol C-124 transatlantique
Ceci est étrange. Le 23 mars 1951, en fin d’après-midi, un Douglas C-124 Globemaster II de l’US Air Force, en route pour l’Angleterre, se perdit dans l’océan. Une explosion dans la soute et l’incendie qui a suivi ont obligé les pilotes à poser l’avion dans l’Atlantique, à quelques centaines de kilomètres de l’Irlande. Les pilotes ont communiqué par radio le lieu exact et les amerrissage de fossés ont été couronnés de succès.
Les 53 passagers et membres d'équipage du vol ont revêtu des gilets de sauvetage et sont montés à bord de radeaux de secours bien équipés. Un B-29 était déjà en route avec l'intention d'aider l'avion dans sa navigation vers l'aérodrome le plus proche. Quand il est arrivé à la position transmise par les pilotes, l’équipage du B-29 a observé les passagers et l’équipage dans leurs radeaux. Il semblait que tout le monde allait bien.
Le B-29 a ensuite dû retourner à la base, car il manquait de carburant. Cependant, lorsque les équipes de secours sont arrivées, l'avion et les passagers en détresse avaient tous disparu sans laisser de traces. Il ne restait plus qu'un morceau de contreplaqué carbonisé et une mallette. Personne ne sait ce qui s'est passé pendant ces heures alors que de l'aide était en route.
8 Amelia Earhart
Amelia Earhart était une pionnière de l'aviation américaine. Elle a détenu de nombreux records, notamment la première femme à avoir traversé l’océan Atlantique en solo. Le 2 juillet 1937, elle a disparu au-dessus de l'océan Pacifique, près de l'île de Howland.
Ses dernières transmissions au navire à proximité, Itasca, a indiqué qu’elle pensait avoir atteint l’île Howland. Cependant, c'était inexact: elle se trouvait à au moins 8 km. Craignant le pire, le Itasca a utilisé ses chaudières au mazout pour générer de gros nuages de fumée afin de signaler aux voyageurs, mais en vain.
De nombreuses théories entourent la disparition d'Earhart, notamment un crash raté dans l'océan, une théorie étonnamment complète de la capture japonaise et une explication qui suppose qu'Earhart aurait plutôt décidé d'atterrir avec succès ou non sur l'île de Gardner, à 560 km (350 mi).
7 vol du tigre volant 739
Le 16 mars 1962, le vol Flying Tiger 739 a disparu des écrans radar au-dessus de l'océan. L'avion Lockheed Super Constellation transportait 93 soldats américains et trois soldats sud-vietnamiens de la Californie à Saigon. Tous les 107 à bord de l'avion sont présumés morts dans l'incident.
Aucune trace d'épave ou de débris n'a jamais été retrouvée. Les seuls enquêteurs principaux ont un compte-rendu de témoin oculaire d'un pétrolier civil proche, qui a déclaré avoir vu «un éclair de lumière extrêmement brillant, immédiatement suivi de deux points rouges dévastant l'océan à des vitesses différentes». On pense que le pétrolier a été témoin des disparus. les avions explosent en plein vol, au cours desquels ils se séparent en deux et tombent à la mer dans des boules de feu séparées.
La supposition la plus raisonnable, compte tenu de la preuve, est le sabotage. Cependant, étant donné que 518 000 kilomètres carrés (200 000 milles) de recherches n'ont donné aucun résultat, il est probable que nous n'obtiendrons jamais les vraies réponses.
6 vol 19
Le vol 19 était la désignation de cinq bombardiers de torpille Avenger qui ont disparu sans laisser de traces sur le Triangle des Bermudes le 5 décembre 1945. Un hydravion Martin PBM Mariner a également disparu alors qu'il cherchait les bombardiers perdus et leurs pilotes. Au total, 14 membres d'équipage à bord des bombardiers Avenger ont été perdus, de même que les 13 à bord de l'avion de secours.
Les bombardiers connaissaient de graves problèmes de navigation dans et autour du Triangle des Bermudes. Leurs compas ne fonctionnaient pas et leur dernière boîte de vitesses leur faisait défaut: «Tous les avions se ferment. Nous devrons abandonner à moins que la terre ferme… lorsque le premier avion descendra au-dessous de dix gallons, nous descendons tous ensemble.
À ce stade, le soleil s'était couché et le temps se détériorait. À 19h27, le PBM-5 Mariner décolle et n’a plus jamais entendu parler de lui. Un pétrolier voisin a signalé avoir vu une explosion apparente, dont les flammes avaient atteint 30 mètres de haut et avaient brûlé pendant au moins dix minutes. L'épave des bombardiers n'a jamais été retrouvée.
5 Star Ariel
Star Ariel a été perdu le 17 janvier 1949. On sait très peu de choses sur ce qui a causé la perte de l'avion britannique South American Airways (BSAA) et de ses 20 membres d'équipage et passagers. La météo était excellente, la visibilité était bonne et les pilotes expérimentés. Le commandant de bord a choisi une trajectoire de vol à haute altitude pour tirer le meilleur parti des excellentes conditions. Le vol était entre les Bermudes et Kingston, en Jamaïque.
Dernier contact avec Star Ariel a été fait à 9h42. En dépit d'une vaste opération de recherche dirigée par un groupe de travail de la marine américaine, aucune trace d'épave, de carburant, de débris ou de corps n'a jamais été retrouvée. Comme l'a déclaré le responsable de l'enquête chargé de trouver une cause à la perte de l'aéronef: "Faute de preuves, aucune épave n'ayant été retrouvée, la cause de l'accident est inconnue."
4 Star Tiger
Aux premières heures du 30 janvier 1948, un autre vaisseau BSAA, Star Tiger, disparu entre Santa Maria et les Bermudes. Les 31 passagers et membres d'équipage à bord auraient péri, et la cause demeure non résolue à ce jour. le Star Tiger a été piloté par deux pilotes expérimentés dans des vents violents et de la pluie à une altitude de croisière inhabituellement basse.
Voler à 600 mètres (2 000 pieds) par vents forts est intrinsèquement dangereux, mais les pilotes étaient très expérimentés et probablement très conscients de leur environnement. Il est suggéré qu'une forte rafale de vent aurait pu forcer l'avion dans l'océan ou qu'une défaillance de l'altimètre aurait pu amener les pilotes à le projeter doucement dans l'eau. Aucun appel de détresse n'a été lancé et aucune épave ni aucun débris n'a jamais été retrouvé.
3 2016 Disparition de l'armée de l'air indienne
Le 22 juillet 2016, un avion de transport monomoteur Antonov An-32 appartenant à l'armée de l'air indienne a disparu alors qu'il survolait la baie du Bengale. Il y avait 29 personnes à bord à l'époque: 23 passagers et six membres d'équipage.
Le contact radar a été perdu à 9h12, et l’opération de recherche et de sauvetage qui s’en suivrait deviendrait la plus importante de l’histoire indienne. Seize navires, un sous-marin et six avions ont été déployés pour faciliter les recherches dans et autour de la baie du Bengale. Le 15 septembre 2016, la mission a été annulée et tous les passagers à bord ont été présumés morts.
2 N844AA
Le 25 mai 2003, un Boeing 727, immatriculé N844AA, a été volé à l'aéroport Quatro de Fevereiro en Angola. Peu avant le coucher du soleil, deux hommes sont montés à bord de l'avion: le pilote américain Ben Padilla et le mécanicien John Mutantu. Aucun des deux n'a été certifié pour piloter le 727, qui compte normalement trois membres d'équipage de conduite. On pense que Padilla était celui aux commandes. L’avion s’est frayé un chemin sur la piste sans autorisation ni communication avec la tour de contrôle. Les phares éteints et quelques manœuvres erratiques, l'avion a dévalé la piste et décollé en direction du sud-ouest au-dessus de l'océan.
Depuis lors, ni les deux hommes ni l'avion n'ont été vus. La disparition de N844AA a provoqué une recherche mondiale par le FBI et la CIA. Malgré cela, aucune trace de l'aéronef n'a jamais été retrouvée.
1 MH370
Le vol 370 de Malaysian Airlines a disparu le 8 mars 2014 alors qu'il volait de Kuala Lumpur (Malaisie) à Beijing (Chine). Un total de 227 passagers et 12 membres d'équipage étaient à bord du Boeing 777, et l'opération de recherche la plus coûteuse de l'histoire de l'aviation (130 à 160 millions de dollars) n'a révélé aucun élément de preuve indiquant qu'il s'agissait d'un gros avion. Certaines parties des ailes ont été emportées par les eaux sur l’île depuis le crash, ainsi qu’une mallette endommagée qui serait liée à l’incident. Cependant, à l'heure actuelle, l'avion n'a pas été retrouvé et la cause de l'accident est inconnue.
La communication verbale avec les deux pilotes expérimentés de l'avion a été perdue à 1 h 19. À 1 h 21, le transpondeur de l'aéronef a cessé de fonctionner. Le transpondeur permet au radar de suivre l'avion sur un radar. Malgré l'absence de transpondeur en état de fonctionnement, l'avion était toujours suivi par un radar militaire, tournant à droite puis à gauche à une altitude irrégulière. Une fois qu'il a quitté l'espace aérien et qu'il est traçable par le radar militaire malaisien, l'avion a automatiquement répondu aux demandes de mise à jour d'état toutes les heures émanant d'un système de communication par satellite. Deux appels téléphoniques au poste de pilotage à 02h39 et à 07h13 sont restés sans réponse. La mise à jour finale, qui a eu lieu à 8h10 (près de deux heures après l’atterrissage du MH370 à Beijing), a été lancée par l’avion, par opposition à la station sol.
Il n’ya que quelques raisons pour lesquelles l’avion pourrait initier cette communication lui-même: panne de courant, panne d’un composant critique, perte d’altitude ou épuisement de carburant. (Ce dernier cas constitue le scénario le plus probable.) La mise à jour de l'état serait la dernière communication du MH370, avant que ce dernier ne soit supposé s'être écrasé à grande vitesse dans l'océan Indien.