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10 luttes violentes pour contrôler le commerce des épices
Les épices ont une histoire intéressante et sanglante. Alors que nous entendons souvent parler des conquêtes européennes des Amériques et de la montée des empires coloniaux dans le monde entier, nous ne considérons pas souvent que la racine de la conquête et de la domination du monde occidental peut être attribuée à un simple désir de fabriquer de la viande avariée goûter mieux.
10 Le massacre d'Amboyna
L'île d'Ambon, dans les Moluques, était une plaque tournante du commerce des épices partagé entre Anglais et Néerlandais. Après plusieurs années de conflit sanglant, les compagnies anglaise et néerlandaise des Indes orientales ont accepté la paix en 1619, mais les navires hollandais ont continué à harceler les navires marchands anglais, augmentant le coût du poivre en Angleterre.
En 1623, un Hollandais payé par les Anglais fut découvert par les Néerlandais qui rôdaient et posaient des questions suspectes au sujet des fortifications. Le gouverneur-marchand néerlandais Herman van Speult fut alors persuadé que les Anglais étaient sur le point de déclencher une grève contre eux. Plusieurs mercenaires japonais ont été torturés jusqu'à ce qu'ils dévoilent un complot anglais contre les Hollandais. Plusieurs Anglais ont ensuite été capturés et torturés. Les Anglais ayant moins de 20 hommes sur l'île et aucune perspective de renforts, les Hollandais avaient 200 soldats européens, 300 soldats indigènes et plusieurs mercenaires japonais. Le complot était donc peu réaliste.
Mais von Speult s'en fichait. Après avoir contraint le principal facteur anglais Gabriel Towerson à avouer son complot par la torture, von Speult a décapité dix Anglais et neuf mercenaires japonais, permettant ainsi à ceux qui l'avaient librement admis de quitter l'île.
Ceux qui ont été mis à mort ont protesté de leur innocence dans des billets sortis clandestinement de l'île: «torturés avec ce supplice (sic) Tourment de feu et d'eau, que Flesh and Blood ne pourrait pas le supporter, et nous nous en chargeons de notre salut, qu'ils nous ont mis à mort sans culpabilité. »Les exécutions et leur légalité douteuse ont provoqué une montée en puissance du sentiment anti-hollandais dans un public anglais enragé, ce qui a compliqué les relations entre les pays pendant des générations.
9 Campagne de terreur de Vasco da Gama
En 1502, Vasco da Gama dirigea la troisième expédition portugaise dans l'océan Indien avec une flotte de 20 navires envoyés pour contrôler les routes commerciales des puissances musulmanes. Les Portugais avaient construit une usine à Calicut plusieurs années auparavant, persuadés qu'ils avaient obtenu le monopole du commerce local des épices. C'était une erreur. Après avoir saisi un navire à destination de Jeddah, ils ont été massacrés par les commerçants musulmans furieux. Les Portugais ont réagi en détruisant 12 navires musulmans et en bombardant les ports indiens, mais ils voulaient toujours leur revanche et leur monopole. Da Gama était l'homme choisi pour l'obtenir.
Da Gama fut surnommé le Capitaine Major de l'expédition avec un décret spécial du roi. Arrivé près de Cannanore (aujourd'hui Kannur), en Inde, il n'a pas tardé à lancer une campagne de terreur le long de la côte arabique, attaquant et attaquant les communautés côtières.
Après quelques jours à la recherche de navires revenant de la mer d’Arabie pour le pillage, les Portugais ont repéré la Meri, un navire gujarati ou égyptien ramenant des pèlerins musulmans de La Mecque, y compris des personnes parmi les plus riches de Calicut. Les Portugais ont tiré des coups de semonce sur des personnes non armées Meri.
Da Gama a négocié avec un homme riche appelé Jauhar Al Faquih, qui a d'abord offert l'argent portugais, puis sa propre femme, son neveu en garantie et quatre navires d'épices. Il a même offert d'aider à établir la bonne volonté entre da Gama et le Zamorin, au pouvoir, de Calicut. Mais da Gama a tout exigé.
Après avoir dépouillé le navire de beaucoup de richesses (ainsi que de 20 enfants qu'il avait promis de faire des frères dans l'église Notre-Dame de Belém), da Gama offrit d'abord la nourriture de cinq navires en retour, puis ordonna à ses hommes de fixer les pièces du Meri sur le feu. Les Portugais partirent, mais après avoir vu les pèlerins éteindre les feux, da Gama retourna les allumer. Les pèlerins offraient encore plus de richesses et de joyaux, mais da Gama était intraitable. Il voulait se venger de la mort de Portugais à Calicut, plusieurs années auparavant.
Les Portugais ont confiné les pèlerins sous le pont et attisé les incendies avec des charges de poudre à canon pendant plusieurs jours tout en empêchant le navire de s'échapper, ce qui a finalement provoqué le naufrage du navire, faisant près de 400 morts à bord. Da Gama s'est ensuite rapproché de Calicut, où ses hommes ont capturé et démembré 30 pêcheurs et laissé leurs corps en suspension pour que leurs familles puissent les retrouver.
8 massacre des îles Banda
La noix de muscade était une épice très populaire en Europe au 15ème siècle, utilisée pour aromatiser et dissimuler le goût d'une viande mal conservée. On croyait aussi que c'était un traitement curatif contre la peste, alors les femmes portaient des cartables de noix de muscade au cou pour se protéger de l'air pestilent. Une noix de muscade coûtant un sou sur les marchés asiatiques pourrait rapporter 2 livres sterling, 10 shillings dans les rues de Londres. Les bénéfices étaient de l'ordre de 68 000%.
La noix de muscade a été trouvée à une source unique, les îles Banda, dans les Indes orientales, où les sultans ont maintenu une politique commerciale neutre avec les marchands européens fous d'épices. Le contrôle convoité par les Néerlandais sur les îles Banda, où le commerce était monopolisé par les Portugais. Ainsi, en 1612, la Compagnie néerlandaise des Indes orientales a pris le contrôle des îles.
Les Néerlandais ont instauré une politique de protection stricte et paranoïaque, interdisant l’exportation d’arbres, trempant la noix de muscade dans de la chaux pour la rendre stérile avant l’exportation et imposant la peine de mort à ceux qui sont surpris en train de voler, de cultiver ou de vendre. Lorsque les habitants locaux se sont rebellés contre les règles, le chef de l'entreprise, Jan Pieterszoon Coen, a ordonné un massacre.
Les Néerlandais ont entrepris d'exécuter tous les Bandanais âgés de plus de 15 ans en les cantonnant et en les décapitant. Les chefs de village ont été décapités, la tête posée sur des poteaux à l'extérieur des villages. En 15 ans, les Néerlandais réduisent la population de l'île de 15 000 à 600 personnes.
Une des îles, Rum, s’est échappée pendant un certain temps grâce à la protection des Britanniques, mais après plusieurs tentatives infructueuses de saisie militaire, les Hollandais ont également pris le contrôle de cette île en abandonnant le contrôle d’une île apparemment insignifiante et peu prometteuse. à l'autre bout du monde: Manhattan. Nutmeg a contribué à faire de la Compagnie néerlandaise des Indes orientales la société la plus riche du monde - du moins jusqu'en 1770, lorsque l'horticulteur français Pierre Poivre a réussi à briser le monopole néerlandais en faisant passer de la noix de muscade à Maurice. Un tsunami a détruit la moitié des arbres de noix de muscade à Banda en 1778 et ils ont été capturés par les Britanniques en 1809.
7 bataille de diu
La bataille de Diu est considérée comme l’une des batailles navales les plus décisives de l’histoire et a contribué à transformer l’océan Indien en un lac portugais. Une coalition internationale s'est formée pour unir les Ottomans, les Égyptiens, les Gujaratis, les Calicutis, les Vénitiens et les Ragusains afin d'expulser les intrus portugais et de préserver les routes commerciales établies à travers la mer Rouge et le golfe Persique.
Une flotte commune des navires du sultan du Gujarat, du sultanat mamluk Burji d'Egypte et du Zamorin de Calicut a été formée avec l'appui des Ottomans, des Vénitiens et des Ragusains. En 1508, l'amiral mamelouk Amir Husain Al-Kurdi surprend une flotte portugaise et tue son commandant, Lourenco de Almeida, fils du vice-roi Francisco de Almeida. L'année suivante, cependant, le vice-roi a eu sa revanche.
La bataille de Diu a eu lieu en 1509 et semblait terriblement déséquilibrée. La coalition avait un grand avantage sur les Portugais avec ses 100 navires, sa puissance de feu, son tonnage et ses combattants. Les Portugais n'avaient que 18 navires sous le commandement du vice-roi Francisco de Almeida, mais ils avaient un avantage crucial. La flotte de De Almeida disposait d'un artillerie de meilleure qualité avec des artilleurs bien entraînés, des équipages expérimentés et professionnels, ainsi que de meilleurs armements et équipements, y compris des armures, des arquebuses et un nouveau type de grenade en argile bourrée de poudre à canon.
La flotte de la coalition se composait de galères de guerre méditerranéennes construites à la hâte en Égypte, de boutres indiens et de deux nouveaux navires vénitiens. Les marins étaient relativement verts, principalement des marins grecs et des mercenaires turcs armés d'arcs et de flèches.
Les caracks et les caravelles portugaises fortement armées étaient plus grandes et avaient une plus grande portée que la flotte commune. Leurs puissants canons ont empêché les plus petites embarcations de s’approcher et, à ce moment-là, les galères et les boutres étaient trop bas dans l’eau pour permettre à leurs équipages de monter à bord des navires ennemis pendant que les Portugais pleuvaient des balles et des grenades.
La flotte commune a été détruite et les Portugais n’ont perdu aucun navire. Les couleurs du sultan égyptien et de l'amiral Amir Husain ont été capturées et renvoyées au Portugal. Aucune flotte ne défierait à nouveau les Portugais dans l'océan Indien jusqu'à l'arrivée des Anglais et des Néerlandais.
Certains navires de la flotte commune ont été capturés et conservés comme butin de guerre. Parmi ceux-ci se trouvaient deux vaisseaux nouvellement créés, connus sous le nom de galions, qui avaient été construits par les Vénitiens et avaient bien performé dans la bataille. Les galions seraient finalement copiés par les Portugais, ce qui les aiderait à consolider leur emprise sur l'océan Indien.
6 Conquête de Malacca
Malacca était un riche pôle commercial dirigé par un sultan musulman qui serait descendu des Javanais et aurait pris le contrôle de la péninsule du royaume de Siam quelques siècles auparavant. La ville était cosmopolite, située sur le lien commercial crucial entre l’Asie de l’Est et le sous-continent indien. Il était divisé en quatre districts représentant les principaux groupes commerciaux - les Chinois, les Javanais, les Gujaratis et les Bengalis.
Diogo Lopes de Sequeira avait visité la péninsule malaise pour la première fois en 1509, alors qu'elle était connue des Portugais sous son nom classique, le Chersonèse d'or. Un commerce fructueux semblait devoir s'ensuivre après la création d'une usine, mais les premiers marchands musulmans ont conseillé au Premier ministre malaccan de détruire la flotte portugaise. Un plan était prévu pour inviter les officiers de la flotte à un banquet, les assassiner et capturer leurs navires. Une Javanaise qui était amoureuse d'un Portugais a nagé jusqu'à l'escadron pour les avertir, mais les officiers ont ignoré son avertissement.
Les Malais ont saisi l'usine et capturé environ 20 hommes, dont le facteur principal Ruy de Araujo. De Sequeira les abandonna et rentra au Portugal, envoyant deux navires sur la côte de Malabar pour signaler la situation au vice-roi Afonso de Albuquerque. De Araujo a envoyé des lettres à de Albuquerque pour se plaindre d'avoir été forcé de se convertir à l'islam. Le vice-roi a réuni une flotte de 18 navires pour organiser un sauvetage et se venger du sultan de Malacca en 1511.
Les négociations se sont poursuivies pendant des semaines. Les Portugais ont exigé les prisonniers avant de signer un traité, et le sultan a exigé un traité avant de libérer les prisonniers. Les Malais ont renforcé leurs défenses, mais quand Albuquerque a mis le feu à des bateaux et à des bâtiments à proximité du port, le sultan a cédé et a libéré les prisonniers. De Albuquerque était persuadé que le sultan planifiait quelque chose et de Araujo l'informa que le contrôle de la ville reposait sur un pont particulier reliant les deux moitiés de la ville. Des plans ont été lancés pour lancer une attaque le 25 juillet, jour de la fête du saint patron du vice-roi, Saint-Jacques-le-Grand.
La première tentative de prise de contrôle du pont a échoué, mais des canons ont été capturés et des incendies ont éclaté à travers la ville, y compris le palais royal.Une deuxième attaque a été lancée lorsque les Portugais ont navigué sur une grande jonque convertie en une échelle de siège vers le pont, qu'ils ont ensuite capturés et défendus, tandis que d'autres troupes utilisaient la diversion pour effectuer un atterrissage ailleurs. Une tentative du sultan d'utiliser la force de ses éléphants de guerre s'est retournée contre lui lorsque les Portugais ont maintenu leur position et que les éléphants ont paniqué, renversant leurs coureurs - y compris l'infortuné Sultan - et se sont écrasés à travers les lignes de Malaccan.
Les Portugais se sont retirés à leurs navires. Quand ils sont revenus une semaine plus tard, ils ont découvert que le sultan s'était enfui à l'intérieur des terres. Les Portugais ont saisi un énorme butin d'or, d'argent, de bijoux, de soieries et d'épices. Une administration portugaise a été mise en place sur la ville et un fort a été construit avec de la pierre prise dans les mosquées locales et les tombeaux d'anciens sultans.
5 massacre à bantam
Cornelius de Houtman est l'un des premiers Hollandais à avoir brisé le marché espagnol et portugais du commerce des épices. Il avait obtenu le poste en raison de liens personnels. De Houtman était imprévisible, incompétent et erratique. Un de ses navires a coulé et a coûté la vie à 145 marins. Il insultait ouvertement les marchands locaux, qui étaient néanmoins ravis de voir une concurrence avec les puissances ibériques et proposaient des choix peu judicieux de marchandises commerciales pour les tropiques étouffants, notamment de lourds drap de laine et des couvertures.
La discipline à bord du navire était tombée en panne, bien qu'une trêve se soit formée au moment où la flotte a atteint Sumatra, où les indigènes ont ramé dans des pirogues pour échanger du riz, des pastèques et de la canne à sucre en perles de verre et bibelots. Ils arrivèrent bientôt dans le riche port de Bantam, où de Houtman espérait acheter des épices à bas prix. Cependant, il était arrivé à un moment de turbulences politiques et les marchands de chamailleries avaient fait monter les prix à une valeur incommensurable.
De Houtman était furieux. Dans les mots d'un membre d'équipage:
Il a été décidé de faire tout le mal possible à la ville. Bantam a été bombardé au canon et tous les prisonniers ont été mis à mort. Les combats s'interrompirent brièvement pendant que les commandants hollandais discutaient du meilleur moyen de se débarrasser des prisonniers: les poignarder, les tirer avec des flèches ou les bombarder de canons. L'attaque a rapidement repris et le palais du roi local a été touché par des coups de canon. Un groupe de prisonniers a apparemment été torturé pour l'enfer.
Un autre membre de l’équipage a écrit: «Après nous être vengés avec l’approbation des officiers de notre navire, nous nous sommes préparés à faire voile.» Ils ont navigué sur le port de Sidayu, où ils ont été attaqués par un groupe d’indigènes qui ont embarqué sur l’un des navires, piratage de 12 Hollandais à mort. Les Hollandais ont contre-attaqué, poursuivant les Javanais en chaloupe et les exécutant. Ils ont ensuite poursuivi leur route en direction d'un autre massacre.
4 soirée de bienvenue de madura
De Houtman était toujours en colère contre l’attaque près de Sidayu quand il arriva sur l’île de Madura, au large de la côte javanaise. Les habitants locaux étaient parfaitement ignorants du massacre de Bantam et ont fait des efforts pour accueillir les visiteurs néerlandais. Le prince local avait prévu une parade de bienvenue avec une flottille de bateaux à prau, qui ont lentement navigué vers les Hollandais avec une grande et magnifique péniche au centre pour le prince.
À l'approche des bateaux de pêche, les Néerlandais ont commencé à craindre une attaque, soupçonnant une embuscade ou une trahison similaire. Mieux vaut prévenir que guérir, de Houtman a ouvert le feu sur la flottille, tuant tout le monde à bord de la péniche du prince. Les tirs de canon ont fait couler la plupart des bateaux, puis les Hollandais ont descendu les chaloupes à rames et ont mis fin au massacre au corps à corps.
Seuls 20 indigènes de la flottille ont survécu à la paranoïa de Houtman. Le corps du prince a été dépouillé de ses bijoux et jeté à l'eau. Un marin a décrit la scène: «J'ai regardé l'attaque non sans plaisir, mais aussi avec honte.»
Malgré leur victoire sur leur parti de bienvenue, la flotte néerlandaise était dans une situation désespérée. L’équipage était dévasté par les maladies tropicales, des factions se chamaillaient, soutenant différents commandants, et les navires étaient recouverts de balanes, alvéolés par les vers, et asséchés par le soleil battant. Et ils n'avaient même pas encore acheté leurs épices. Une dispute avec un autre commandant, Jan Meulenaer, sur la question de savoir s'il fallait se rendre aux îles Banda ou rentrer chez elle s'est terminée par la mort suspecte de Meulenaer lors d'une dispute avec de Houtman. Il était évident qu'il avait été empoisonné. De Houtman a été arrêté, bien qu'il ait été relâché par la suite.
Il a finalement été décidé d'abandonner et de rentrer chez lui sans aucune épice. Deux membres d'équipage sur trois seraient morts de maladies ou de mésaventures, presque pas d'épices et une traînée de mort derrière eux. Le peu de choses que Houtman avait pu acheter ou voler suffisait à rentabiliser l'ensemble du projet grâce à la forte inflation du coût des épices sur les marchés néerlandais alors que la flotte était partie.
3 La guerre néerlando-portugaise
Dans leur lutte pour l'indépendance vis-à-vis de l'Espagne, les Néerlandais ont décidé de frapper l'ennemi à l'endroit le plus touché et de perturber les routes commerciales espagnoles et portugaises en Afrique, dans les Amériques et en Asie. Le Portugal et l'Espagne étaient sous le règne des Habsbourg, les ennemis détestés des Hollandais. C'était un effort mondial. Les stations de négoce portugaises installées dans l'océan Indien et en Asie constituaient l'une des composantes les plus rentables du système commercial ibérique de l'époque. En perturbant ces routes, les Néerlandais pourraient s’enrichir pour l’effort de guerre aux dépens de leurs ennemis. C'était également une vengeance pour Philip II et Philip III interdisant aux navires néerlandais d'entrer dans les ports espagnols ou portugais.
Les marchands néerlandais ayant une connaissance approfondie du système commercial espagnol et portugais ont été expulsés d’Anvers après sa capture par les Espagnols, emportant avec eux leurs précieuses connaissances.Entre 1597 et 1602, 65 navires néerlandais ont navigué pour l'Asie, environ 13 par an. En 1602, des sociétés commerciales régionales ont été fusionnées dans la Compagnie néerlandaise des Indes orientales, ou Vereenigde Oost-Indische Compagnie (VOC). Bien qu'il devienne célèbre plus tard pour son empire commercial, il s'agissait initialement d'un instrument de guerre recevant des subventions du gouvernement fédéral tout en accumulant des dettes énormes.
Entre 1597 et 1609, les Hollandais capturent 30 navires espagnols et portugais en Asie, dont la plupart étaient probablement des navires de commerce. C'était en moyenne deux ou trois par an. Le nombre de navires portugais envoyés en Asie se situait généralement entre 5 et 10 chaque année. Les attaques néerlandaises contre le commerce espagnol et portugais en Asie, en plus de leurs autres efforts en Afrique, au Brésil et dans les Caraïbes, ont eu un impact économique négatif.
On peut se demander si les attaques des Pays-Bas contre les navires portugais ont causé des dommages incommensurables ou ont simplement entravé leur croissance. Certains indiquent que la période était en fait un boom pour la navigation portugaise et évoquent leurs succès contre les Hollandais au Brésil. La guerre a jeté les bases de la croissance de l'empire maritime néerlandais, qui se formera parallèlement au système commercial ibérique et finira par l'éclipser.
2 conquête portugaise de Ceylan
Au début du XVIe siècle, les Portugais dominaient le commerce des épices en Inde. Ils avaient les yeux rivés sur l'île de Ceylan, l'actuelle Sri Lanka, réputée pour sa cannelle. L'île était divisée en quatre royaumes: Kotte, Sitawaka, Kandy et Jaffna. Les Portugais envisagèrent une tactique similaire à celle utilisée pour acquérir la côte de Malabar, à la recherche d'un allié local avec lequel ils pourraient signer un traité commercial et l'utiliser ensuite comme soutien à leurs rivaux.
En 1518, le vice-roi Lopo Soares de Albegaria a débarqué près de Colombo avec une grande flotte et a érigé un fort. Après avoir écrasé une certaine résistance, il contraint le roi de Kotte à devenir le vassal du roi de Portugal, contrairement aux rois de la côte de Malabar qui étaient considérés comme des «amis». Un accord fut gravé sur des feuilles d'or battu dans lesquelles le roi promit payez 300 bahars de cannelle, 20 bagues de rubis et six éléphants.
L'année suivante, le fort fut renforcé pour résister aux attaques sporadiques souvent soulevées par des marchands musulmans mécontents de la concurrence dans le commerce de la cannelle. Au cours d'un siège, les Portugais auraient lancé une contre-attaque au cours de laquelle ils ont saisi une ville voisine, attaché les femmes et les enfants à des portes, puis mis le feu à la ville.
Au fil du temps, la présence portugaise a lentement augmenté malgré la résistance des pouvoirs locaux. En 1597, le roi Philippe d’Espagne et le Portugal deviennent également roi de Ceylan, seul le royaume de Kandy demeurant en dehors du contrôle du Portugal. Kandy a établi des relations amicales avec les Néerlandais et, bien que les Kandians aient été neutralisés par la suite par une menace portugaise, les Néerlandais ont systématiquement poussé les Portugais hors de l'île au cours du 17ème siècle pour s'emparer du contrôle du commerce de cannelle.
1 La guerre de Chioggia
Bien avant que les puissances atlantiques aient englouti l’Afrique et caillent dans le système commercial asiatique, le commerce des épices et d’autres produits asiatiques était dominé par des puissances méditerranéennes telles que Venise et Gênes. Ces deux républiques maritimes avaient une grande rivalité économique et Venise craignait les attaques génoises contre ses stations de négoce situées au Levant et sur la mer Noire. En 1378, deux flottes vénitiennes furent envoyées pour harceler les Génois, la plus petite flotte sous le commandement de Vettor Pisani dans la Méditerranée occidentale et la plus grande flotte sous le commandement de Carlo Zeno pour attaquer les stations de négoce génoises situées dans la mer du Levant.
Tandis que la flotte de Pisani anéantissait une flotte génoise au large des côtes italiennes, Zeno harcelait les stations de négoce génoises situées à l'est. Les Génois ont d'abord été pris au dépourvu, mais se sont rapidement ralliés et ont décidé de tirer parti du fait que les meilleurs navires de Zeno étaient occupés ailleurs. En 1379, une flotte génoise est envoyée pour attaquer directement Venise, qui est également harcelée sur le continent par des Hongrois alliés à Gênes.
Pisani a rencontré les Génois et a tenté de se retirer, mais il a été contraint d'engager l'ennemi par le commissaire Michael Steno, à qui le Sénat avait conféré une autorité sur l'amiral. La flotte vénitienne a été en grande partie détruite. Après l’arrivée des renforts, les Génois lancèrent une attaque sur la ville même avec le soutien des Hongrois et des Carrarese.
Les Vénitiens avaient fermé les passages de la rive extérieure et mis en place de formidables défenses, mais il y avait une brèche près de l'île de Brondolo et de la ville de Chioggia. La ville était séparée de Venise par une lagune aux eaux peu profondes et aux passages complexes difficiles à naviguer pour les lourds vaisseaux génois. Pisani, qui avait été emprisonné, a été libéré et nommé commandant en chef.
Il a développé un moyen ingénieux de vaincre l'ennemi. Au cours d'une série d'attaques nocturnes, il a coulé un certain nombre de navires chargés de marchandises, bloquant la route de Chioggia à Venise et la route allant au large, piégeant efficacement les Génois. Pendant un an, Venise et la flotte génoise se livrèrent à un jeu de poulet assiégeant. Zeno revint de ses aventures le jour de l'an 1380 et les Vénitiens attaquèrent les Génois avec une plus grande vigueur. Au milieu de l'année, les assiégeants n'avaient d'autre choix que d'abandonner.
La guerre était à la fois une victoire et une défaite pour Venise, qui était toujours obligée d'abandonner l'île de Ténédos et de reconnaître la souveraineté de Gênes sur Chypre. Mais cela a rapproché la ville et l'a empêchée de succomber, permettant aux Vénitiens de continuer à étendre leurs routes commerciales en Méditerranée et dans l'océan Indien, où ils domineraient le commerce des épices jusqu'à ce que les navigateurs occidentaux trouvent leur chemin en Afrique.