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10 pirates courageux et assoiffés de sang du pacifique
Notre image typique de pirate est celle d'un pirate qui a navigué dans les Caraïbes et qui a enfreint les lois des gouvernements des 17e et 18e siècles. Nous avons entendu des histoires sur Blackbeard, Anne Bonny et (notre préféré) Captain Morgan tellement de fois qu'elles sont autant une légende que l'histoire. De l'autre côté du monde, cependant, des actes de piratage épiques - et souvent méconnus - ont également lieu.
10 Lai Choi San
En 1956, Aleko Lilius a écrit J'ai navigué avec des pirates chinois, et le livre reste l’une de nos meilleures sources d’information sur Lai Choi San.
Selon Lilius, il a gagné la confiance de la célèbre pirate et est devenu l'un des seuls Occidentaux à avoir jamais navigué avec elle et son équipage. Il a raconté l'avoir rencontrée après avoir entendu des histoires d'elle souvent racontées. Elle était dépeinte comme le Robin des Bois de la mer de Chine méridionale, réputée pour avoir volé les riches et donné aux pauvres. Lilius a dit qu'il ne savait pas à quel point son histoire était vraie et à quel point c'étaient de grands contes qui grandissaient autour d'elle. Il doutait même qu'elle fût réelle avant de la rencontrer. Surnommée la «reine des pirates de Macao», elle a hérité de l'entreprise de son père, qui s'était installé à Macao avec la protection du gouvernement, en échange de sa promesse de protéger les pêcheurs locaux d'autres gangs de pirates.
Comme son père avant elle, Lai Choi San a reçu le titre d '«inspecteur», ce qui lui conférait également la protection officielle du gouvernement. Cela lui a permis de mener à bien ses activités de piratage sans harcèlement de la part du gouvernement, amassant une énorme fortune en mettant en place des systèmes de protection parmi les pêcheurs qu'ils avaient déjà juré de protéger. Lai Choi San était également connue pour ses projets d'enlèvements, qui avaient ramené des hommes, des femmes et des enfants contre rançon à leurs familles.
Lilius a écrit qu'elle avait collecté des «barils d'argent» dans ses raquettes de protection et ses programmes d'enlèvement et qu'elle dirigeait son équipage avec une poigne de fer. Soi-disant, il a finalement été autorisé à naviguer avec elle, mais les historiens ont également soulevé des questions sur le degré d'authenticité de ses observations à son sujet. Bien qu'ils s'accordent pour dire que certaines parties sont certainement vraies, il est incertain de savoir combien de choses ont été embellies pour son public.
9 limahong
La flotte de Limahong a patrouillé les mers dans les années 1570. Né à Tui-Chiu, il s'est porté volontaire pour faire partie de l'équipage du pirate Tia-La Ong alors qu'il était encore adolescent. Grimpant dans les rangs des pirates, il fut nommé capitaine à la mort de Tia-La Ong, héritant de tout. Cet héritage comportait une relation quelque peu tendue avec l'empereur chinois, qui tolérait l'existence du pirate en échange d'au moins une sorte de coopération et de respect. Quand l'empereur ne l'a pas eu et que Limahong a continué à se déchaîner dans les villages côtiers de la Chine, il a mis un prix sur la tête du pirate.
Limahong cherchait un endroit où se cacher pendant un moment lorsqu'il a saisi un navire qui venait de sortir de Manille. En entendant des histoires sur les richesses qui étaient censées l'attendre là-bas, il a décidé qu'il était temps de quitter la Chine et de s'installer aux Philippines.
En novembre 1574, il se rendit à Manille avec toute sa flotte, soit 74 navires et 2 000 guerriers. (Certaines sources affirment qu'il avait jusqu'à 200 navires et 10 000 guerriers.) L'attaque initiale consistait en une incursion nocturne à Manille pour tester les défenses, et c'était alors que les choses se déroulaient étrangement de travers. La femme du maître de camp a entendu la bagarre lointaine du groupe relativement petit d'hommes que Limahong avait envoyés (environ 600). Ils ont été rapportés à tort non pas comme des pirates, mais comme des indigènes en colère. Pensant que c'était qui était à la porte, elle aurait crié par la fenêtre: «Allez-vous-en, chiens, sinon vous mourrez tous aujourd'hui!» Lorsque le message a été renvoyé aux pirates, il n'a pas été bien compris.
Les pirates se sont regroupés, ont de nouveau envahi la ville et ont mis le feu à la maison. Martin de Goiti, l'infortuné maître du camp, s'est fait couper les oreilles et le nez et s'est présenté à Limahong. Sa femme a survécu et l'arrivée de renforts a dispersé les pirates.
Le général de Limahong, qui était responsable du premier assaut, a menti et lui a dit qu'ils avaient atterri trop loin du camp pour pouvoir être agressés. Ils ont décidé d'attendre trois jours avant de commencer une invasion à grande échelle. À ce moment-là, plus de troupes espagnoles étaient arrivées et elles ont finalement repoussé les pirates attaquants. Limahong s'est tourné vers d'autres villages côtiers, effectuant des raids et des pillages à proximité des colonies espagnoles.
En août 1575, un effort conjoint des Espagnols et des Chinois réussit presque à le piéger, mais il réussit à s'échapper. Il a également abandonné les livres d'histoire espagnols. Une des seules mentions ultérieures de lui par la suite est qu'il a été vu dans le Guangdong avant de disparaître.
8 Shirahama Kenki
Shirahama Kenki était très certainement un pirate, mais lorsqu'il quitta un port japonais et continua à naviguer, il devint un peu un explorateur. Il est devenu le premier navire japonais à entrer en contact avec la région connue sous le nom de Cochinchina, que nous connaissons maintenant sous le nom de Vietnam. Kenki est arrivé sur la côte du nouveau pays en 1585 et avait été pris pour un Occidental. Sa flotte de cinq navires a attaqué et pillé des villages le long de la côte jusqu'à ce que le sixième fils du seigneur local, Nguyen Hoang, soit sorti pour l'arrêter. Le clan du fils, également impliqué dans une guerre civile qui allait durer des décennies, a réussi à détruire deux des cinq navires de Kenki et à les envoyer en fuite.
Kenki n'a cependant pas complètement abandonné l'idée de s'installer au Vietnam. Seize ans plus tard, il s'est présenté de nouveau sous un jour légèrement différent. Nguyen Hoang a écrit une lettre au shogun de Tokogawa, s'excusant d'un incident impliquant Kenki.Le bateau du pirate avait fait naufrage dans un port vietnamien et Kenki avait été attaqué par un magistrat local qui ne s'était pas rendu compte qu'il était, comme le dit la lettre, "un marchand légitime". Le magistrat aurait été tué dans l'altercation. Nguyen Hoang avait pu empêcher les fonctionnaires d'exécuter Kenki en guise de vengeance pour le décès de leur magistrat.
Le jeu était assez brillant. La réponse du Japon a fait l’éloge de sa considération pour la situation et a confirmé que, désormais, tous leurs navires de commerce légitimes porteraient le sceau rouge du shogun. Tokogawa a déclaré que ces navires étaient légitimes et que c’était le début d’un commerce régulier et rentable entre les deux.
7 Eli Boggs
Eli Boggs, un pirate américain qui opérait à Hong Kong, a réussi à lui seul à lancer l'un des plus importants scandales de corruption de l'époque. Au dire de tous, ces mains étaient peu probables pour un pirate. On dit en particulier qu'il a eu «des mains blanches comme un lis», une apparence enfantine et un air résolument féminin autour de lui. Soi-disant aussi impitoyable qu'il était beau, il a finalement été capturé et poursuivi en justice pour piraterie et meurtre.
Lors de son procès, Boggs a affirmé qu'il avait été mis en place par Wong Ma-Chow, un gangster infâme. Il a dit que tout cela avait été fait sous la surveillance de l'un des associés connus du gangster, Daniel Richard Francis Caldwell, secrétaire britannique aux Affaires chinoises dans les années 1850. Caldwell, qui appartenait auparavant à une famille de commerçants et de marchands, aurait acquis toute sa connaissance de la culture et de la langue chinoises grâce à ses diverses affaires avec un nombre indéterminé de femmes. Il fut bientôt commissaire adjoint de la police et peu de temps après, il devint registraire général. Cependant, au cours de son activité de commerçant, il avait mis en place un réseau d’informateurs plutôt sombres qui l’aidèrent à lutter contre la piraterie et à contrôler les bordels et la prostitution qui sévissaient dans la région.
Lorsque Boggs a comparu devant son propre procès, il a très éloquemment pointé le doigt sur Caldwell dans un discours de deux heures qui a ouvert la porte à toute une série d'accusations connues sous le nom d'Affaire Caldwell. Les accusations ne cessaient de s'accumuler, notamment qu'il était non seulement impliqué dans la délivrance de permis aux bordels, mais qu'il en était également propriétaire. Il a été accusé d'être un pirate lui-même, tout en poursuivant ses activités anti-pirate.
Tout cela a dégénéré et scellé la réputation de Hong Kong en tant que foyer de corruption et de vice. Pendant ce temps, Boggs a insisté pour qu'il ne soit qu'une partie de l'énorme complot, ainsi que l'absence de preuves à son encontre et l'absence de témoin oculaire pouvant témoigner qu'ils l'avaient effectivement vu tirer sur quelqu'un, ont réussi à le faire reconnaître coupable de piratage meurtre. Cela ne lui valut rien de plus qu'une déportation de Hong Kong.
6 William Henry Hayes
Né à Cleveland, dans l’Ohio, vers 1829, William “Bully” Hayes est le pirate qui captura finalement Eli Boggs et l’envoya en justice. Un pirate à part entière, Hayes a appris tout ce qu’il avait besoin de savoir sur la navigation sur les Grands Lacs avant de partir dans le Pacifique pour trouver sa fortune. Sa première mention officielle dans les records australiens remonte à 1857 et, au cours des prochaines années, il participa également à des projets très médiatisés et à des actes de bigamie.
Au cours des années 1860, il a navigué sur une série de navires qu’il avait acquis grâce à diverses fraudes. Le cas le plus courant qu’il a dirigé consistait à convaincre les capitaines et les propriétaires de lui céder leurs navires en échange d’une partie de la cargaison qu’il avait promis de ramener et qu’il ne l’avait jamais fait. En chemin, il a épousé Amelia Littleton et Rosa Buckingham, qui a connu une fin tragique lorsqu'elle est décédée avec son enfant, son frère et son serviteur. Chargé en 1860 d'attentat à la pudeur, il passa un certain temps au noir, attirant les gens en esclavage avec de fausses promesses.
En 1874, il aurait accumulé cinq autres épouses. Des plaintes et la condamnation de ses tendances violentes et sans retenue l'envoyèrent s'enfuir de son poste de traite dans les îles Caroline. En stop sur un bateau baleinier, il se dirigea vers San Francisco. Là, il a décollé sur un autre navire, avec la femme d'un autre homme, pour son dernier voyage. Il est généralement admis qu’il est décédé des suites d’une bagarre avec un autre marin (qui n’a jamais été condamné pour le meurtre) et que son corps a été jeté à la mer.
Toute l'histoire de Bully Hayes est vraie et sa part de fiction est discutable. Une grande partie de ce que nous savons de lui provient des écrits de l’un des membres de son équipage, qui s’est tourné vers l’écriture après avoir navigué. D'autres livres écrits par ceux qui le connaissaient incluent même l'avertissement que beaucoup d'histoires sont embellies. Les faits, cependant, sont effrayants. Il est généralement admis que son tempérament et son penchant pour les femmes, qui s'étendaient aux filles âgées de 10 ans à peine, étaient réels. Il en a été de même pour ses jours de merde et ses relations moins que fantastiques avec son équipage, ce qui a finalement conduit à sa disparition précoce.
5 Shap'-Ng-Tsai
Shap'-Ng-Tsai a commencé ses activités en tant que passeur, opérant en Chine et à proximité de la Chine et de Hong Kong dans les années 1840. Hong Kong étant officiellement un territoire britannique à partir de 1842 et la Chine signant un accord commercial peu favorable après la première guerre de l'opium, il devint plus rentable de faire passer la drogue en contrebande plutôt que de la vendre, et de nombreux passeurs passèrent au noir comme des pirates.
Shap'-Ng-Tsai avait un brillant esprit d'entreprise et, depuis son port de l'actuel Dianbai, il a commencé à utiliser un racket de protection.Ses navires escorteraient et protégeraient les contrebandiers contre paiement, et en 1849, il disposerait d'une flotte de 70 navires répartis entre son port d'attache en Chine et le Vietnam. Cela en soi ne préoccupait pas vraiment les autorités. Cela devint toutefois un problème lorsque ses navires attaquèrent des navires de commerce britanniques et américains qui étaient théoriquement protégés en vertu du traité qui venait d'être signé.
Heureusement pour Shap'-Ng-Tsai, il avait des espions partout. Un pas devant la Royal Navy lorsqu'ils tentèrent de descendre lors de son opération à Dianbai, ses hommes ne laissèrent derrière eux qu'une centaine de navires qu'ils avaient saisis et attendaient une rançon. Ces navires ont à leur tour été saisis par la Royal Navy et vendus aux enchères à Shap'-Ng-Tsai, qui a simplement ajouté le prix d'achat à sa demande de rançon.
La Royal Navy n'a pas abandonné, envoyant une autre flotte contre les pirates. En octobre 1849, une bataille épique s'achève avec la destruction de 58 navires pirates, dont le vaisseau amiral de Shap'-Ng-Tsai, et la mort d'environ 1 700 de son équipage. Le chef des pirates lui-même s’est échappé et a finalement été payé par le gouvernement chinois pour cesser d’être un pirate et commencer à être un homme de la marine respectable.
4 Wang Zhi
Wang Zhi a débuté en tant que marchand de sel chinois. Son histoire est une étrange illustration de la manière dont les gouvernements peuvent créer des criminels et comment ces criminels peuvent changer le monde.
Lorsque la dynastie Ming a commencé à imposer une taxe sur le sel dans les années 1530, Wang Zhi était l'un des commerçants établis qui n'approuvait pas le gouvernement qui avait décidé qu'il allait réduire ses profits. Les pirates chinois rôdant sur les mers, harcelant ses navires et rendant la vie encore plus difficile, il a décidé de se rendre au Japon, où il a engagé des pirates japonais comme protecteurs. Quand de plus en plus de gens le suivirent, il devint en quelque sorte un Robin Hood marin, fournissant du travail et de l'argent à ceux qui choisissaient de le suivre.
Finalement, Wang Zhi a élargi son commerce pour inclure les armes et la poudre à canon. Il est devenu un intermédiaire entre les marchés portugais et asiatique, introduisant des armes à feu européennes (en particulier des armes de poing et des canons) et exportant de la poudre à canon et ses ingrédients. Il était également au milieu du commerce du soufre contre le salpêtre. Il a également encouragé le christianisme à se répandre au Japon et en Chine. Les Portugais ont offert d'échanger certains de leurs progrès technologiques pour permettre aux missionnaires d'accéder à la nouvelle frontière, et de nombreux pirates convertis au christianisme.
Rien de tout cela ne va bien avec le gouvernement Tokogawa. Wang Zhi fut finalement exécutée en 1559, victime de la répression exercée non seulement sur l'activité des pirates, mais aussi sur la foi occidentale qui s'infiltrait lentement en Asie.
3 Cai Qian
La vie de pirate de Cai Qian fut relativement brève, mais lorsqu'il fut tué en mer par les forces gouvernementales en 1809, il était devenu le chef incontesté de l'activité des pirates le long des côtes du Zhejiang. Sa vie est souvent discutée, mais il est généralement admis qu'il a d'abord vécu en tant que paysan, puis en tant que pêcheur avant de rejoindre un équipage de pirates en 1795. Il a rapidement gravi les échelons, aidé en n'ayant absolument aucun scrupule à faire quoi que ce soit. cela était nécessaire pour déplacer ses rivaux, notamment en utilisant sa femme pour piéger un rival dans un piège. Quelques années plus tard, il avait ses propres navires et son propre équipage.
En 1800, il avait déjà attiré l'attention des autorités provinciales, en grande partie à cause de la capture de l'un de ses navires terriblement bien armés. Lorsque son opération a été soumise à une surveillance officielle, l’une des choses qui lui a peut-être fait gagner du temps est le fait qu’il n’y avait pas de véritable hiérarchie au sein de son équipage. Il n'y avait aucune position pour le capitaine, aucun titre parmi les hommes et rien que les autorités auraient considéré comme un comportement «impérial» ou une menace pour la dynastie.
À cette époque, les pirates se regroupaient souvent pour opérer dans des flottes immenses et à grande échelle. Lorsqu'un typhon de 1800 a détruit un grand nombre de navires absorbés par les deux principales flottes de pirates, les autres se sont retrouvés sous le même drapeau. Quand leur chef a été tué, Cai Qian a pris le pouvoir sur les survivants. Sa carrière a été marquée par une série de montées et de descentes; À un moment donné, il a été forcé de se rendre à Taiwan avec seulement deux navires. En 1806, il se disait «roi de la pacification des océans» et les autorités provinciales suspectes furent informées qu'il allait passer de la supervision d'une force de pirates organisée à l'organisation d'une rébellion totale contre le gouvernement.
Les forces gouvernementales ont commencé à utiliser des navires plus petits pour capturer ses fournisseurs dans l'espoir de l'isoler et d'affaiblir ses forces. Cela a fonctionné et en 1809, il a été tué en mer.
2 Charlotte Badger
Les archives de Charlotte Badger, fille de Thomas et Ann, dans la paroisse de St John à Worcestershire, en Angleterre, indiquent qu'elle a été baptisée le 31 juillet 1778. En 1801, elle est arrivée à Sydney, condamnée à sept ans de une maison.
À deux ans de sa peine, Badger et un ami ont été affectés à une famille de colons en tant que domestiques. Avec les colons, ils ont navigué de Port Jackson en Tasmanie, où les prisonniers se sont mutinés. Il existe différentes versions de ce qui s’est passé, mais tous ont Badger dans le feu de l'action, persuadant les autres de se mutiner ou menant la charge elle-même, fouettant le capitaine et menant un raid sur un autre navire pour capturer des armes et Provisions. Badger et son amie, Catherine Hagerty, ont échangé avec un autre condamné et le premier lieutenant du navire (respectivement) et ont pris la mer.
Le navire était chargé de suffisamment de fournitures pour créer une colonie à Hobart.Avec ces fournitures, les condamnés nouvellement libérés s'installent à Rangihoua Bay en Nouvelle-Zélande. À la fin de l'année, cependant, les condamnés s'étaient dispersés. Plusieurs, dont le second du navire, qui avait contribué à libérer les condamnés, avaient quitté la Nouvelle-Zélande. Catherine Hagerty était morte. Badger a fini par vivre avec la communauté maorie de l'île.
C'est tout ce que nous savons vraiment de son destin. Il y a quelques autres mentions d'elle, et on pense que bien qu'elle ait été acceptée à l'origine par les Maoris, cela aurait pu prendre fin lorsque le VénusLe navire de Badger était responsable d’une poignée d’enlèvements dans la région. Certains récits affirment qu'elle a finalement traversé l'océan jusqu'aux États-Unis, tandis que d'autres la citent comme refusant le passage et insistant sur le fait qu'elle voulait seulement mourir parmi les Maoris.
1 Cheng Ch'i Et Ching Shih
Lorsque les pirates de Cheng Ch'i ont capturé une maison close, il a demandé à l'une des prostituées de devenir sa femme. Ce partenariat mènerait non seulement à la construction d’un empire de pirates prospère, mais également à la constitution d’une flotte qui appartiendrait à l’un des pirates les plus prospères de l’histoire: la prostituée Jing Chih (également appelée Cheng I Sao).
Pendant six ans, Cheng Ch'i et Ching Shih ont dirigé leur flotte de pirates et ont navigué dans les mers de Chine. Quand Cheng Ch'i est mort dans un typhon, Ching Shih s'est assuré qu'elle serait la première à prendre les commandes. Agée de 32 ans, elle a recruté l'aide du protégé de son défunt mari, Chang Pao, âgé de 21 ans. C'était une promotion pour le garçon, mais c'était une promotion qu'il avait eue auparavant. C'était peut-être étrangement approprié qu'il ait été élevé du fils adoptif de Ching Shih à son lieutenant et à son amant. Il avait également été le fils adoptif, le lieutenant et l'amant de Cheng Ch'i.
La flotte était dirigée avec une poigne de fer. Alors qu’ils pillaient des navires et des villages et extorquaient des sommes fous aux riches pour se protéger contre les pirates (c’est-à-dire eux-mêmes), ils étaient soumis à de sévères lois qui, s’ils étaient enfreints, étaient signés et scellés. Ching Shih a interdit à quiconque de voler dans les villages qui leur avaient fourni de la nourriture, de l'eau ou toute autre aide. Alors qu'ils brûlaient des villages entiers juste pour le plaisir, ils ont également été soumis à un code de conduite strict en ce qui concerne les femmes. Le viol était punissable de mort et si l'un de ses pirates voulait l'un de leurs captifs, il devait non seulement l'épouser, mais aussi la traiter «de manière respectable». Cela signifiait ne pas tricher; quiconque trompé sa femme a été tué.
En échange de leur loyauté, Ching Shih gardait tous ses navires et ses pirates bien armés et fournis. Elle a établi l'équivalent de régimes de retraite pour ses pirates, qui assuraient la protection de son immense flotte derrière eux. À son apogée, cela signifiait environ 1 600 navires et plus de 70 000 pirates, espions et autres agents.
Finalement, Ching Shih a pris sa retraite et, bien qu'il y ait beaucoup d'histoires sur la façon dont elle a obtenu son amnistie, personne ne sait vraiment quelle est la vérité. Selon une histoire, elle devait officiellement remercier le gouverneur où elle «se retirait». Elle a refusé, mais quelqu'un a ensuite avancé l'idée qu'elle pouvait épouser Chang Pao et remercier le gouverneur d'avoir organisé la cérémonie, répondant ainsi aux exigences de son côté de la transaction, sans l'insulter. C'est ce qu'elle a fait. Cependant, elle a quitté l'entreprise, cela a fonctionné. Elle aurait pris sa retraite pour gérer une entreprise de contrebande ou un bordel (ou les deux) et aurait vécu jusqu'à l'âge de 69 ans.
Après avoir eu un certain nombre de petits boulots de peintre de hangar à fossoyeur, Debra adore écrire sur des choses que n’apprendra aucun cours d’histoire. Elle passe une grande partie de son temps à se laisser distraire par ses deux chiens de bovins.