Partager:
10 tragédies dues à des défauts liés à la construction
En ce qui concerne l'industrie de la construction, il n'y a absolument aucune marge d'erreur. La vie et les moyens de subsistance des gens en dépendent. Tout ce qu'il faut pour provoquer un sinistre, c'est une erreur apparemment sans importance, due à une erreur humaine, à la corruption ou à des conditions environnementales non prises en compte à l'origine. Beaucoup de gens meurent, peu importe la cause. La seule chose qui laisse un arrière-goût amer est le fait que cela aurait pu être évité.
Qu'il s'agisse d'un bâtiment ou d'un pont en ruine à cause des méthodes et des matériaux de construction, des normes de sécurité non réglementées ou de l'environnement qui teste la structure à ses limites, il y a une leçon à apprendre de chaque tragédie. Voici dix des tragédies les plus horribles qui se soient produites en raison d'erreurs liées à la construction.
10 centrale de Pleasants
Au début de 1978, la construction d'une deuxième tour de refroidissement pour la centrale de Pleasants, en Virginie occidentale, était en cours. Le 27 avril, la plupart des ouvriers du bâtiment étaient occupés à travailler sur l'échafaudage à l'intérieur de la structure de forme hyperbolique lorsque le béton a commencé à se décoller à la 28ème levée (le béton de la veille). L'échafaudage a cédé, ce qui a entraîné la mort de tous les ouvriers de la construction, et certains d'entre eux ont été ensevelis sous les débris. Cinquante et un travailleurs ont tragiquement perdu la vie. L'événement serait appelé la catastrophe de Willow Island.
Des témoins ont déclaré que cela ressemblait à un train qui déraille. Les seuls survivants étaient sept travailleurs occupés à effectuer des tâches au niveau du sol. Depuis l'accident, les travailleurs soupçonnent que le béton de l'échafaudage était encore humide, ce qui a conduit à la tragédie. À l'époque, personne ne pouvait déterminer la cause officielle de l'accident, car la tour, d'une hauteur d'environ 50 mètres (165 pieds), n'avait pas été différente de celle des tours similaires. Pourtant, les responsables étaient sceptiques quant à la résistance du béton utilisé. Un secouriste a déclaré que le béton «s'était écroulé dans ses mains». David H. Rhone, responsable de l'enquête sur l'accident de l'Administration de la sécurité et de la santé au travail (OSHA), a déclaré qu'il pourrait s'agir d'une combinaison de stress, de défaillance mécanique et de bien sûr, la force du béton.
9 grue à tour fatale effondrement
Le 15 mars 2008, lors de la construction d'un condo de 43 étages à ossature de béton sur la 303 East 51st Street à Manhattan, une grue à tour d'une hauteur d'environ 76 mètres (250 pi) s'est effondrée. Six ouvriers du bâtiment ont été tués, de même qu'un civil qui vivait dans un appartement voisin lorsqu'une partie de la grue s'est écrasée. Les ouvriers du bâtiment étaient occupés à installer des traverses de liaison latérales au 18e étage du bâtiment pour fournir un soutien à la grue. Environ une heure plus tôt, la grue avait été «sautée», ce qui signifie que quatre sections supplémentaires avaient été ajoutées au mât inférieur.
Les ouvriers du bâtiment installaient les traverses sans l'aide d'une grue mobile, ce qui était la toute première fois qu'ils utilisaient cette méthode. Le 19ème étage était déjà coulé et les préparatifs étaient en place pour le 20ème étage. Des enquêtes ultérieures ont conclu que le choix d'utiliser des élingues en polyester était une décision douteuse, que le collier était mal monté et que les élingues n'étaient pas protégées contre les arêtes vives. Ils ont également utilisé une élingue détériorée, qui aurait été jetée au lieu d'être réutilisée.
8 Désastre du tunnel de Hawk's Nest
L'un des pires désastres de construction (et des moins conventionnels) jamais survenu au début des années 1930, lors de la construction d'un tunnel de 5 km à travers Gauley Mountain entre Ansted et Gauley Bridge, en Virginie occidentale. Ce tunnel serait utilisé pour détourner l'eau de la New River vers une centrale hydroélectrique en aval. Des centaines d'hommes sans emploi ont été recrutés pour la construction, dont les deux tiers étaient des Afro-Américains. Après avoir creusé un tunnel à environ 10 mètres de la montagne, les ouvriers ont découvert des roches contenant de grandes quantités de silice. Comme ils faisaient du forage à sec, ils ont libéré de grandes quantités de poussière dans l’air, rendant le travail dans le tunnel extrêmement dangereux.
En raison du fait que le tunnel du Hawk's Nest a été autorisé en tant que projet de génie civil, les formes de sécurité les plus élémentaires n'ont pas été appliquées. Cela a conduit des hommes à travailler dans des espaces confinés, avec un recours limité à la protection respiratoire et un manque de contrôle de la poussière. En quelques mois, les travailleurs ont commencé à tomber malades et présentaient des symptômes de silicose. Cependant, ils ont été traités pour une nouvelle maladie appelée «tunnelite». Sur environ 5 000 travailleurs impliqués dans le projet, plus de 2 900 travaillaient à l'intérieur du tunnel. Au moins 764 de ces personnes ont perdu la vie à cause de la silicose, une maladie causée par l'inhalation de poussières de silice, pouvant entraîner la mort.
7 Deepwater Horizon Explosion d'une plate-forme pétrolière
En 2010, l’un des pires déversements d’hydrocarbures en mer s’est produit dans le golfe du Mexique le Deepwater Horizon, une plate-forme pétrolière exploitée par BP sur le Macondo Oil Prospect, près du delta du Mississippi, aux États-Unis. Une nuit, une montée de gaz naturel a traversé un noyau de béton qui avait été installé pour sceller le puits en vue d'une utilisation ultérieure. Le gaz naturel a voyagé jusqu'à la plate-forme, où il s'est enflammé. Onze travailleurs ont été tués et 17 blessés avant que la plate-forme ne chavira et ne coulât. Un incident similaire s'était produit sur une autre plate-forme pétrolière appartenant à BP dans la mer Caspienne. Les deux noyaux utilisés étaient probablement trop faibles pour résister à la pression en raison du fait que le mélange de béton contenait de l'azote gazeux pour accélérer le durcissement.
Le dispositif anti-éruption (BOP) de la plate-forme, un mécanisme à sécurité intrinsèque permettant de fermer le canal à travers lequel l'huile était aspirée, a mal fonctionné. Les responsables du gouvernement américain ont estimé que le déversement quotidien de pétrole dépassait 60 000 barils au pire. Malgré divers efforts de nettoyage, le mal était déjà fait. La marée noire a touché de nombreuses industries environnantes et laissé environ 12 000 personnes temporairement au chômage. La faune sauvage dans et autour du golfe du Mexique a subi de nombreux dommages, causant la mort de plus de 800 000 oiseaux et de 65 000 tortues. On estime également que 20% des hydrocarbures déversés pourraient s’être enfoncés au fond de l’océan, endommageant les écosystèmes des grands fonds marins.
6 effondrement de la grue de la Mecque
En Arabie saoudite, une grande grue rouge et blanche s'est écrasée contre la Grande Mosquée (la plus grande mosquée du monde) à La Mecque, qui était remplie de fidèles à l'époque. L'incident s'est produit le 11 septembre 2015 et 111 personnes ont perdu la vie. Près de 400 autres personnes à l'intérieur de la mosquée ont alors subi des blessures non mortelles. Des images et des vidéos des séquelles sanglantes ont circulé sur les médias sociaux.
Le responsable de la défense civile saoudienne a conclu que les vents violents et les fortes pluies étaient à blâmer. Peu de temps avant l'accident dévastateur, la ville avait été frappée par une quantité inhabituelle de précipitations et par des vents pouvant atteindre 80 km / h. Des enquêtes supplémentaires ont été menées pour réévaluer les normes de sécurité du chantier de construction.
5 Le bâtiment Savar effondré
Le Rana Plaza, un immeuble commercial de cinq étages situé dans le district de Dhaka au Bangladesh, s’est effondré, tuant 1 134 personnes. L'incident s'est produit le 24 avril 2013 à l'heure de pointe du matin. Les opérations de secours se sont poursuivies jusqu'au 13 mai, au cours desquelles environ 2 500 personnes ont été sauvées des débris.
Une enquête approfondie a révélé que le maire et les propriétaires de l'immeuble avaient obtenu à tort des permis de construire autorisant la construction d'étages supplémentaires. Des matériaux de construction de qualité inférieure ont été utilisés et les violations du code du bâtiment ont été ignorées lors de la construction des nouveaux planchers. Pour que le bâtiment reste performant, les propriétaires ont dû installer de grands groupes électrogènes aux étages supérieurs pour que l’usine puisse continuer à produire pendant les pannes de courant. Cette quantité énorme de poids ajoute de la tension aux niveaux supérieurs mal construits. Selon les rapports, le bâtiment tremblerait chaque fois que les générateurs étaient allumés.
Un jour avant l'incident, des fissures ont commencé à se former dans les fondations et les murs. Un ingénieur a été appelé pour l'inspecter et l'a déclaré dangereux, mais les propriétaires ont exigé que leur travail se poursuive malgré les conditions dangereuses. Le lendemain, la tragédie a frappé.
4 Bâtiment de Rio De Janeiro collapse
Le 25 janvier 2012, trois bâtiments situés à proximité du théâtre municipal et du siège du géant pétrolier Petrobras à Rio de Janeiro se sont effondrés, faisant 17 morts. Des dizaines de secouristes ont afflué sur les lieux pour participer aux opérations de sauvetage, mais il est vite devenu évident qu'il serait peu probable qu'ils trouvent quelqu'un vivant sous les débris. Beaucoup de résidents ont vu leurs moyens de subsistance s'effondrer sous leurs yeux. Un inspecteur en bâtiments du conseil régional d'ingénierie de Rio de Janeiro a déclaré à une chaîne de télévision qu'il craignait la construction illégale de bâtiments dans l'un des bâtiments, ce qui aurait pu contribuer à la tragédie.
Un témoin qui a assisté au déroulement de l'événement a déclaré qu'il n'était pas surpris de voir les bâtiments s'effondrer, affirmant que l'infrastructure de ces zones n'était pas réglementée et ignorée par les responsables de la sécurité. Selon le professeur Paulo Roberto do Lago Helene de l'école de génie civil de l'Université de Sao Paulo, le Brésil n'avait toujours pas de législation ordonnant aux propriétaires d'immeubles d'examiner périodiquement l'état de leurs structures à ce moment-là.
3 immeubles d'habitation en Chine s'effondrent
Un immeuble d'appartements de 13 étages presque terminé à Shanghai, en Chine, s'est effondré de manière inattendue le 27 juin 2009, suscitant des inquiétudes quant à la sécurité de l'immeuble. Le bâtiment faisait partie du complexe d'appartements Lotus Riverside et un travailleur a perdu la vie dans cet incident. Neuf employés de la société qui développait le complexe ont été placés en garde à vue pour interrogatoire. Les soupçons selon lesquels le bâtiment aurait été construit de façon convenable ont été temporairement écartés en raison du renversement de la structure.
La vue de l'immeuble de son côté est rapidement devenue une attraction touristique. Des enquêtes ultérieures ont révélé que le permis de la société qui développait l'immeuble, Shanghai Meidu Real Estate Co., expirait en 2004. Leurs fonds ont été gelés pour le reste de l'enquête. Un ancien technicien en construction a déclaré que la corruption dans le secteur de la construction en Chine était endémique, les développeurs achetant des pots-de-vin aux fonctionnaires du département pour les inciter à signer les documents nécessaires pour commencer la construction.
2 Pont de Kolkata effondré
Dans la ville indienne de Kolkata, un pont s'est effondré et a tué trois personnes sur 25 blessés. C'était le pont Majerhat, au sud de Kolkata, qui s'est effondré vers 16h40 le 4 septembre 2018, faisant s'écraser dix véhicules dans les décombres. . Certains ouvriers du bâtiment des environs ont aidé à secourir au moins cinq personnes.
Mamata Banerjee, ministre en chef du Bengale occidental, a indiqué que des questions se posaient déjà au sujet de l'entretien du pont, vieux de 40 ans. Un autre effondrement de pont, plus désastreux, s'est produit en 2016, lorsqu'une partie d'un pont en construction dans la région de Burrabazar, à Kolkata, s'est effondrée, faisant 26 morts et 90 blessés.Dans ce cas, huit ingénieurs ont été arrêtés pour négligence. Le gouverneur de l'État du Bengale occidental, Keshari Nath Tripathi, a déclaré que le pont de Majerhat méritait d'être mieux entretenu. Il a également mentionné qu'il y avait une fosse sur le pont depuis assez longtemps et qu'il ne savait pas si cela aurait été remarqué par le département des travaux publics.
1 pont piétonnier de l'Université internationale de Floride s'effondre
Le 15 mars 2018, une passerelle pour piétons nouvellement construite a été installée pour permettre aux marcheurs d'accéder au campus de la CRF depuis les dortoirs et les logements hors campus se sont effondrés sur Southwest Eighth Street. Six personnes ont été tuées et plusieurs autres blessées. À l'époque, les causes de l'effondrement du pont, estimé à 14,2 millions de dollars, n'étaient pas claires. Son ouverture était prévue à l'origine pour 2019, mais en raison de la méthode d'installation «innovante» selon laquelle les ouvriers déplaçaient la passerelle avant la mise en place de la tour de soutien principale, elle a été utilisée beaucoup plus tôt que prévu. C'était évidemment une décision risquée.
Deux travailleurs se trouvaient sur le pont quand celui-ci s’est effondré et ils étaient occupés à effectuer un test de résistance sur le pont, qui n’était pas techniquement fini, et à resserrer les câbles en acier qui traversaient les sections de la dalle du pont. Les experts ont déclaré que des câbles d'acier trop tendus auraient pu causer un «cambrage» ou une déformation de la structure, un peu comme ce que les témoins ont décrit avoir vu avant l'effondrement. Outre le poids inhabituel du pont, un ingénieur a laissé une note deux jours avant la tragédie, avertissant des fissures qui avaient commencé à se former dans le pont à une extrémité. Malheureusement, le message a été reçu trop tard. Cependant, aucune preuve suggérant que les fissures étaient un facteur contributif n'a été trouvée à l'époque.