10 faits moins connus sur le Titanic

Le Titanic était un puissant navire mis à genoux par un iceberg. C'est un navire que peu de gens sur cette Terre n'ont jamais entendu parler d'une fable de la vie réelle racontée de génération en génération afin que nous puissions tirer les leçons de nos ancêtres. N'atteignez pas trop vite ou vous pourriez venir un cropper. Bien que la tragédie du Titanic soit de notoriété publique pour la plupart d'entre nous, il existe de nombreux faits fascinants sur le grand bateau qui ne le sont pas. Et comme c'est souvent le cas avec les tragédies de l'humanité, elles mettent en lumière non seulement nos côtés les plus superficiels et les plus cyniques, mais également nos côtés les plus galants et les plus sympathiques. Voici dix faits titanesques moins connus et tentants…

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Profit

Fait: Une star de l'écran silencieux survit et tire profit de la tragédie

Dorothy Gibson était une grosse affaire à son époque. Star de l'écran muet, aux côtés de personnalités telles que Buster Keaton et Charlie Chaplin, la passagère de première classe était un nom familier au moment où elle a marché sur le Titanic. Elle était devenue populaire en tant que comédienne dans Miss Masquerader (1911) et Love Finds a Way (1912). Mais sur les 1 502 personnes qui ont péri sur le navire, Gibson a survécu pour raconter l'histoire. Eh bien, ne vous contentez pas de le dire, jouez-le également. Sauvé du Titanic, a commencé à tourner cinq jours seulement après le naufrage du Titanic. C'était un film muet extrêmement réussi et le premier de nombreux films à succès du Titanic (bien que toutes les bobines du film aient été détruites lors d'un incendie en 1914). Gibson portait même les mêmes vêtements qu’elle portait sur le navire le jour de la tragédie dans le film: une robe, un pull, des gants et des escarpins noirs.

Finalement, cependant, une autre ombre du 20ème siècle serait jeté sur Gibson. Après une carrière de film relativement courte, elle s'installe en Europe. Bien qu’elle fût au départ une sympathisante des nazis, elle avait déjà dénoncé en 1944 son implication dans le Troisième Reich. Son arrestation ultérieure par les nazis et son bref emprisonnement à San Vittore la conduiront à la mort deux ans plus tard - à l'âge de 56 ans, après un arrêt cardiaque.

9

Mauvais capitaine pour le travail

Fait: Le capitaine était habitué à naviguer en puissance et non en vapeur

Au moment de partir, le capitaine Edward John Smith était un ancien combattant de 37 ans qui réalisait ce qu'il comptait être sa dernière traversée de l'Atlantique. Il avait servi avec la White Star Line pendant 28 ans, mais la vérité est que Smith n’était probablement pas le meilleur homme à la barre. Smith avait passé la majeure partie de sa vie à naviguer à bord de voiliers et de curieux bateaux à vapeur ici et là. À l'âge de 62 ans, le vieux chien de mer n'était pas prêt à apprendre de nouveaux tours, et son manque d'expérience le prouve lorsqu'il commande à l'équipage de rester à 22 nœuds (à pleine vitesse) lorsqu'il pénètre dans une zone réputée pour ses icebergs… et nous Tous savent comment cela a fini. En toute justice pour l'homme, il est descendu avec son navire mais ses dernières heures à bord restent enveloppées de mystère. De nombreux témoignages oculaires font état du "capitaine du millionnaire", comme il était connu de certains, s'effondrant, perdant confiance en lui et étant plutôt déconcerté par toute cette épreuve.

8

Chiens

Fait: les femmes et les enfants… et les chiens d'abord

Il est bien établi que non seulement le Titanic n'avait pas assez de canots de sauvetage pour sauver tous les passagers, mais qu'ils n'étaient pas aussi pleins qu'ils auraient dû l'être lorsqu'ils ont débarqué du navire (Le canot de sauvetage 1 était de loin le pire, transportant seulement sept membres d'équipage. et cinq passagers, soit un total de 12 personnes, malgré une capacité de 40 personnes). Cependant, ce que l’on ignore, c’est que parmi les 713 survivants, il y avait aussi trois chiens, deux poméraniens et un pékinois pour être exact. Douze chiens ont été enregistrés en tant que passagers mais seulement trois ont réussi à sortir des bateaux de sauvetage.

7

Navires Mystérieux

Fait: Des navires mystérieux auraient pu sauver des centaines de passagers

Lorsque le Titanic a coulé, les appels de détresse habituels ont été envoyés. Mais personne n'a répondu avant qu'il ne soit trop tard. Ce que peu de gens savent, c'est que quelqu'un aurait pu répondre. À savoir le capitaine du SS Californian. Lorsque le Titanic a heurté l'iceberg à une distance de seulement huit à quinze miles, le Californien n'a pas réagi aux lumières mystérieuses dans le ciel nocturne (ce qui étaient en réalité des fusées éclairantes SOS du plus grand navire). L'équipage a réveillé le commandant de bord, mais il s'est recouché en indiquant que l'opérateur de radio (radio) était déjà intervenu pour la nuit, raison pour laquelle les appels de détresse du Titanic n'avaient pas été entendus à la radio.

Un autre navire, le Samson, une goélette de plus de 250 tonnes inscrite au registre norvégien, était apparemment encore plus proche, à seulement cinq à huit milles. Cependant, certains théoriciens estiment que les Samson n’auraient répondu à aucun appel, que ce soit pénible ou non, du simple fait qu’ils participaient à la chasse illégale au phoque. Les deux navires étaient plus proches que le Carpathia - le navire qui devait finalement sauver tous les survivants du Titanic.

6

Mauvaises conditions

Fait: Les conditions sur le bateau étaient loin d'être palatiales

Malgré le fait qu’il soit entouré d’eau, il semble qu’il n’y ait pas grand-chose à faire autour du bateau. Bien avant les fortes pluies, les gens devaient compter sur la bonne vieille baignoire. Et bien que les partager fût une pratique courante à l'époque, les passagers de troisième classe devaient partager deux bains, un pour les hommes, un pour les femmes, entre 700 personnes. C'est vrai. 700 personnes. C'est une attente extrêmement longue pour un gommage dans la baignoire.

5

Vrai héros

Fait: Leonardo Dicaprio n'était pas le vrai héros, le second officier Lightoller était

Le 2e officier Charles Herbert Lightoller était l'officier le plus ancien à avoir survécu au Titanic. Lightolller a alors pris en charge une embarcation de sauvetage renversée, réprimant ainsi la panique et prenant le contrôle des 30 survivants à bord du bateau, assurant ainsi leur sécurité à bord du navire de sauvetage, le RMS Carpathia. Lightoller n'était pas qu'un héros du Titanic non plus. Il a servi dans la marine britannique lors des deux guerres mondiales, aidant les soldats à évacuer Dunkirk lors de cette dernière.

À l’inverse, Douglas Spedden n’avait que 6 ans lorsque son infirmière l’a fait descendre du Titanic et l’embarquer sur un canot de sauvetage. Bien que le jeune homme ait survécu, il a été tué tragiquement trois ans plus tard. Il a été frappé par une voiture dans l'un des tout premiers accidents de la route enregistrés dans l'État du Maine, aux États-Unis.

4

Projet de loi posthume

Fait: «Désolé d’entendre parler de la mort tragique de votre fils. Voici la facture"

Selon la légende, les huit membres de l’orchestre exclusivement masculin du Titanic sont tombés en panne alors que le navire, immobile, jouait de leurs instruments. Seuls trois corps ont été retrouvés, dont celui de John Hume Law. Étonnamment, à peine deux semaines après les événements tragiques, le père de Law recevait une facture de C.W. et F.N. Black, la firme de recrutement de Liverpool, en Angleterre, qui avait employé l’orchestre. La facture était de 5 shillings et 4 sous - le coût de l'uniforme du fils de Law. À l’opposé, à l’Apollo Club de Brooklyn, à New York, un mois après le naufrage, un concert a été présenté à la mémoire de l’orchestre du navire. Tous les bénéfices sont allés aux familles en deuil.

3

Pas un gros problème

Fait: Titanic pourrait être une grosse affaire maintenant, mais ce n'était pas à l'époque

Indépendamment de ce que vous voyez dans les films, la White Star Line n'a jamais prétendu que le Titanic était «insubmersible». En fait, il semble que personne ne se souciait vraiment du voyage inaugural du Titanic. Le navire jumeau du Titanic, l’Olympic, était celui qui se trouvait sous les feux de la rampe lorsqu’il a voyagé de Southampton à New York en 1911. La vérité est qu’il n’existait même pas de film montrant que le Titanic quittait les côtes britanniques et que les médias se rendaient compte qu’ils ne le faisaient pas. Une fois la tragédie frappée, ils n’ont plus rien à montrer dans les maisons de l’art. Ils ont plutôt utilisé des images de l’Olympic, avec toute trace claire du Titanic rayée des rouleaux.

2

Coup de publicité

Fait: le Titanic a été utilisé comme un coup de pub nazi

Une trentaine d'années après le naufrage du Titanic, l'aile publicitaire du parti nazi a publié le nazi Titanic, commandé par nul autre que le ministre de la propagande, Joseph Goebbels. Dans une étrange interprétation des faits, Titanic, nazi, raconte l'histoire d'un navire qui tentait de traverser l'Atlantique en un temps record pour se vanter du cours de l'action White Star Line. Alors que dans la vie réelle, Fredrick Fleet et Reginald Lee, deux Anglais, ont repéré l'iceberg, dans Nazi Titanic, l'homme qui aurait pu sauver le navire du désastre était bien sûr le premier officier allemand, dont l'avertissement avait été ignoré.

En outre, dans la vie réelle, J Bruce Ismay - le président et directeur général anglais de la White Star Line - a été vilipendé par la presse internationale pour avoir volé un bateau de sauvetage tout pour lui-même. Dans son récit, Goebbels a même réussi à exagérer cela, décrivant Ismay, bien sûr, en tant qu’homme d’affaires juif qui intimide le capitaine - encore un Allemand - qui sillonne l’iceberg et tue quasiment tout le monde à bord (un acte que James Cameron Ismay joue également dans son épopée de 1997).

L'histoire d'Ismay est peut-être la plus meurtrie de tous les récits de fiction sur le naufrage. Le véritable Ismay était tout sauf l'homme égoïste pour lequel il avait été peint. Lors du rapport d'enquête britannique de 1912, son chef, Lord Mersey, avait conclu qu'Ismay avait effectivement aidé d'autres passagers à quitter le navire avant son départ lui-même dans le dernier canot de sauvetage. Peut-être que la stigmatisation attribuée à Ismay était le fait qu'il était le plus haut responsable de la White Star parmi les 713 survivants.

1

Clé manquante

Fait: une clé aurait pu sauver des milliers de vies

De quoi l'observation dans le nid de pie a-t-elle le plus besoin? Pas seulement une bonne paire d'yeux, mais également une bonne paire de jumelles. Et c’est ce que Fredrick Fleet et Reginald Lee étaient censés avoir. Lorsque le second officier, David Blair, a été rayé de la liste des membres de l'équipage quelques jours à peine avant que le navire ne quitte le quai, il a oublié de remplacer son remplaçant, le plus expérimenté Henry Wilde, un officier supérieur du même navire, l'Olympic, la clé de la consigne, le casier qui a logé les jumelles.

Pour ajouter l'insulte à la blessure, lorsque Fleet, qui a survécu au naufrage, a témoigné lors de l'enquête officielle, il a déclaré que si les observateurs avaient eu des jumelles, ils auraient vu l'obstacle beaucoup plus tôt et auraient probablement sauvé le navire de son sort.

Gareth May

Gareth May est un auteur et co-éditeur du site Web de relations His 'n' Hers Handbook. Son premier livre, 150 choses que tout le monde devrait savoir, publié en novembre 2009, a été sélectionné comme l'un des meilleurs livres de l'année par The Independent on Sunday. Il a été publié aux États-Unis, en Russie et en Chine. Son deuxième livre, Man of the World, a été publié en juin 2012. Né et élevé à Devon, il vit maintenant à Londres.