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10 histoires de passagers étonnantes du Titanic qu'il faut raconter
Quand le RMS Titanesque embarqué pour son voyage inaugural de Southampton le 10 avril 1912, il était le navire le plus grand et le plus luxueux du monde. Tragiquement, le paquebot White Star n’a jamais été à New York. Elle est entrée en collision avec un iceberg à 23 h 40 le 14 avril et a sombré dans l'Atlantique Nord à 15 h 20 le 15 avril 1912. Plus de 1 500 passagers et membres d'équipage ont perdu la vie, dont 705 seulement ont survécu à la catastrophe maritime.
L’événement a sidéré le monde entier, alors que beaucoup de gens pensaient au départ que le paquebot de luxe était insubmersible. La tragédie continue d’être une source d’intérêt et beaucoup se demandent comment les passagers et l’équipage ont pu agir cette nuit fatidique. Bien que nous connaissions peut-être l'histoire fictive de Jack et Rose ou que nous soyons au courant de «l'insubmersible Molly Brown», il existe des histoires intrigantes du désastre que beaucoup ignorent.
10 Alex MacKenzie
Alex MacKenzie, 24 ans, n’est jamais monté à bord du Titanesque, malgré avoir fait ses valises et fait la queue dans la coursive pour monter à bord du paquebot de luxe. Ses parents lui ont offert un billet pour le voyage inaugural du navire, mais une voix dans sa tête l'avertissait qu'il mourrait s'il montait sur le navire très médiatisé.
La voix était aussi claire que le jour à son oreille, suffisamment pour qu'Alex regarda autour de lui pour voir qui parlait, mais personne n'était là. Pensant qu'il avait mal compris, il continua de marcher dans l'allée quand il entendit le message livrer à nouveau. Il l'ignora de nouveau, seulement pour l'entendre une fois de plus, maintenant plus fort. Il a écouté et abandonné le voyage, choisissant de rentrer dans sa ville natale de Glasgow pour expliquer à ses parents pourquoi il avait refusé de monter à bord du plus grand navire du monde.
9 Edith Russell
Beaucoup de gens se seraient émerveillés à l’idée d’être un passager de première classe à bord du Titanesque mais pas Edith Rosenbaum (connue plus tard comme Edith Russell). Elle ne pouvait pas ébranler un pressentiment de malheur. Elle s'est embarquée TitanesquePremier voyage de Cherbourg, en France. Edith rentrait à New York après avoir couvert la mode française lors des courses du dimanche de Pâques à Paris.
Dans une lettre à sa secrétaire, Edith écrivait:
Nous partons maintenant pour Queenstown. Je déteste juste quitter Paris et je serai ravi d'être de retour. Je vais prendre le repos dont j'ai grandement besoin pendant ce voyage, mais je ne peux pas surmonter mon sentiment de dépression et la prémonition de problèmes. Comme j'aimerais que ce soit fini!
Quand le Titanesque En entrant en collision avec l'iceberg, Edith a demandé à un steward de récupérer sa boîte à musique en forme de cochon dans sa cabine de luxe. Edith agrippa la boîte à musique à la main sur le pont du bateau, refusant de monter dans une embarcation de sauvetage avant que toutes les femmes et tous les enfants ne soient entrés dans le bateau. Cependant, quelqu'un a rapidement enveloppé la boîte à musique dans une couverture, croyant qu'il s'agissait d'un bébé, et l'a jetée dans l'embarcation de sauvetage. Ne voulant pas se séparer de son bien-aimé, elle a sauté dans l'embarcation de sauvetage. La boîte à musique a sauvé la vie d'Edith.
8 les deux waifs de la mer
Comme les passagers adultes de sexe masculin ne pouvaient pas entrer dans une embarcation de sauvetage pendant la TitanesqueEn train de sombrer, un père a été contraint de placer ses deux garçons dans un bateau, alors qu'il est resté à bord du navire. Les jeunes garçons ne parlaient que le français et n’avaient pas d’appel d’appel, alors leur identité était un mystère sur le bateau de sauvetage, RMS. Carpathia. Les journaux ont commenté l'histoire des «Deux Waifs de la mer» et publié une photo des garçons pour atteindre leur famille en France.
Pendant ce temps, une mère cherchait désespérément ses deux garçons, qui avaient disparu sans laisser de traces. L'histoire des deux waifs lui parvint bientôt à Nice, en France. Après avoir décrit ses enfants aux services de garde, les garçons ont ensuite été identifiés comme étant Michel, âgé de quatre ans, et Edmond, âgé de deux ans. Les garçons ont été enlevés par leur père, Michel Navratil, qui voyageait à bord du navire sous le pseudonyme de «M. Hoffman ”et espérait commencer une nouvelle vie avec ses enfants aux États-Unis.
7 Edward et Ethel Beane
Les passagers de deuxième classe, Edward et Ethel Beane, ont célébré leurs récents mariages à bord du Titanesque. Quand le Titanesque Frappés sur un iceberg, les jeunes mariés anglais n'ont pas été impressionnés par la collision, car ils pensaient que le navire était insubmersible, comme beaucoup l'ont fait. Ce n'est que lorsqu'ils ont été avertis à deux reprises par un passager dans la cabine voisine qu'ils ont compris la gravité de la situation.
Ethel entra à contrecœur dans une embarcation de sauvetage, laissant Edward à bord du navire. Alors que Ethel a navigué vers la sécurité, son mari a été obligé de sauter par-dessus bord pour être réuni avec sa femme. Edward s'éloigna du navire en perdition jusqu'à ce qu'il trouve la sécurité sur un bateau. Heureusement, les heureux couples ont été réunis pour poursuivre la vie conjugale.
6 Thomas Millar
À la suite du décès de son épouse trois mois avant le TitanesquePremier voyage de Thomas Millar a choisi de rejoindre le paquebot de luxe White Star en tant qu’assistant ingénieur de pont afin de subvenir aux besoins de ses deux jeunes fils, Thomas et Ruddick.
Il a laissé ses enfants sous la garde de leur tante dans un village près de Belfast dans l'espoir de se créer une nouvelle vie aux États-Unis, que ses deux fils rejoindront plus tard. Avant son départ pour les États-Unis, Thomas a donné un sou à ses fils et leur a dit qu'ils ne pourraient pas le dépenser avant son retour. Tragiquement, Thomas Millar n'est jamais revenu pour ses deux fils, car il a perdu la vie à bord du navire. Pendant que Thomas Junior dépensait son sou, celui-ci reste dans la famille Millar, symbole de l'amour d'un père pour ses enfants.
5 Père Francis Browne
Le père Francis Browne était un passager de première classe à bord du Titanesque et était l'homme derrière de nombreuses photographies rares de la vie à bord du navire. Le prêtre jésuite était un photographe passionné et on lui a présenté un billet pour le TitanesqueLe voyage inaugural est un cadeau de son oncle. Excité d'être à bord de ce navire cossu et conscient qu'il se tenait sur un morceau d'histoire remarquable, le père Browne a photographié de nombreuses photographies, publiées à travers le monde à la suite de la catastrophe.
Alors que la plupart des passagers à bord du Titanesque Le père Browne était l’un des huit passagers ayant quitté le navire à son dernier port d’escale de Queenstown (à présent appelé Cobh) en Irlande. Malgré le fait qu'un couple riche propose de payer le reste de son voyage à New York, le prêtre reçoit l'ordre de quitter le navire de son supérieur. Le père Browne a donc survécu au désastre, de même que ses photographies, qui offrent désormais un aperçu historique du navire.
4 les deux cousins
Deux cousins voyageaient à bord du Titanesque lors de son voyage inaugural, pourtant les deux hommes n'étaient pas conscients qu'ils avaient un parent éloigné à bord du navire. William Edwy Ryerson était un steward qui travaillait dans la salle à manger de première classe. Il ne savait pas que son troisième cousin, Arthur Ryerson (photo ci-dessus), voyageait également à bord du navire en tant que passager de première classe avec son épouse Emily et leurs trois enfants.
La famille rentrait dans sa ville natale de Cooperstown, à New York, après avoir appris que le fils d'Arthur était décédé. William et Arthur partageaient le même arrière-arrière-grand-père mais avaient des antécédents très différents. William est né au sein de la classe ouvrière à Port Dover, en Ontario, alors qu'Arthur avait un style de vie plus riche.
Pendant que William maniait les canots de sauvetage pendant le naufrage du navire, Arthur a supplié les membres de l'équipage de permettre à son fils John, âgé de 13 ans, d'être placé dans un canot de sauvetage avec son épouse et ses filles. Arthur était le seul membre de sa famille immédiate à ne pas survivre à la catastrophe maritime, tandis que William s'échappait du navire en perdition sur Lifeboat 9.
3 la comtesse de rothes
Certaines des personnes les plus riches du monde ont choisi de traverser l’Atlantique Nord à TitanesqueLucy Noel Martha, la comtesse de Rothes, était l’un des passagers les plus estimés à bord du paquebot. Elle a voyagé aux États-Unis avec sa cousine Gladys Cherry et sa femme de ménage Roberta Maioni. Son objectif était de rencontrer son mari et ses deux enfants pour commencer une nouvelle vie aux États-Unis.
La comtesse et son cousin ont été bouleversés lorsque le navire est entré en collision avec l'iceberg. Le capitaine Smith a demandé au capitaine Smith de regagner leur cabine pour se mettre à la ceinture. Vers 1 heure du matin, la comtesse, sa cousine et sa femme de chambre ont été introduites dans le canot de sauvetage 8, le premier canot de sauvetage mis à l'eau. Tom Jones, le marin de l'embarcation de sauvetage, a rapidement identifié la comtesse comme un chef formidable. Il lui a donc ordonné de diriger le bateau. Elle a contrôlé la barre du bateau et supervisé la barre pendant plus d'une heure, avant de changer de place avec sa cousine afin de réconforter une épouse espagnole qui avait perdu son mari à bord du navire.
La comtesse a ramé le canot de sauvetage toute la nuit, cherchant à remonter le moral de tous les passagers à bord jusqu’à ce que Carpathia arrivé à la scène.
Son esprit bienveillant ne s'est pas limité à l'embarcation de sauvetage. Elle est restée à bord du Carpathia lorsque le navire a accosté à New York pour aider les passagers qui ont tout perdu lors de la catastrophe. À son retour en Écosse, la comtesse de Rothes acheta une montre fob argent avec l'inscription «15 avril 1912, la comtesse de Rothes», qu'elle envoya à Tom Jones en guise de remerciement pour ses efforts à bord de Lifeboat 8. Il lui répondit cadeau avec une lettre, la remerciant de sa gentillesse et de son courage et comprenant la plaque de cuivre de l'embarcation de sauvetage. La matelote et la comtesse ont correspondu jusqu'à son décès en 1956.
2 James Moody
Le sixième officier, James Moody, était un autre héros à bord du navire, qui a choisi de rester à bord, malgré le fait qu’on lui ait proposé de passer à la sécurité. L'officier subalterne âgé de 24 ans a reçu la petite somme de 37 $ pour ses services à bord du navire et a été indemnisé avec sa propre cabine pendant son séjour à bord du navire. Titanesque.
Avant le Titanesque partant pour son premier voyage transatlantique, Moody a sauvé involontairement la vie de six membres d'équipage, en leur interdisant l'entrée dans la passerelle lorsqu'ils arrivaient trop tard pour monter à bord du paquebot. Lorsque le navire a heurté l'iceberg, le jeune officier de quart a répondu à l'appel de Lookout Frederick Fleet et lui a demandé: "Qu'est-ce que vous voyez?", Fleet a répondu: "Iceberg, juste devant!"
Lorsque le capitaine a annoncé que le navire coulerait dans quelques heures, l'officier Moody a lancé les embarcations de sauvetage 12, 14 et 16. Le cinquième officier Harold Lowe a demandé à Moody de commander Lifeboat 14, comme il était de tradition pour les officiers subalternes. Cependant, il a bravement reporté le passage à Lowe.
Malgré son bas rang, Moody est resté sur le navire, aidant le premier officier Murdoch jusqu'à ce que l'eau commence à pénétrer sur le pont du bateau. On aurait sans doute offert à Moody la possibilité de conduire une embarcation de sauvetage à plusieurs reprises, mais il a vaillamment choisi de rester sur le navire pour sauver le plus de vies possible et mener le désastre jusqu'au bout. Le sous-officier Charles Lightoller a été la dernière personne à avoir vu Moody en vie à 02h18, essayant toujours de mettre à l'eau des canots de sauvetage repliables.
1 Jack Phillips
Jack Phillips était un opérateur de téléphonie mobile senior à bord du Titanesque et Harold Bride, un opérateur de téléphonie mobile junior, s'est joint à lui. Les deux hommes ont pris des quarts de travail pour envoyer et transmettre des messages en code Morse aux passagers, ainsi que pour relayer les avertissements météorologiques au commandant de bord.
Avant le désastre, Phillips reçut de nombreuses alertes sur les icebergs d’autres navires et Bride en livra plusieurs au capitaine. Cependant, Phillips n’a pas transmis certaines informations au capitaine Smith en raison d’un afflux de messages de passagers, et il pensait que le commandant était déjà au courant des avertissements concernant les icebergs. Quand le SS californien l'interrompit avec un avertissement d'iceberg, il répondit: «La ferme! Je suis occupé à travailler à Cape Race! »C'est pourquoi certaines personnes ont critiqué le rôle de Phillips dans la catastrophe.
Cependant, lorsque le navire a heurté un iceberg à 400 milles marins de Terre-Neuve, Phillips a immédiatement pris les devants, envoyant des signaux de détresse pour assurer le sauvetage des passagers et de l'équipage. Le télégraphiste de 25 ans est resté à son poste, malgré le retrait du capitaine de son poste, envoyant inlassablement des messages en code Morse aux navires voisins jusqu'à 2h17 du matin - trois minutes avant que le navire ne soit descendu dans l'Atlantique Nord.
Sa communication avec le Carpathia assuré le sauvetage de 705 passagers. Plus tard, de nombreux navires ont déclaré qu'il n'y avait jamais eu de tremblement dans ses messages, malgré le chaos qui l'entourait. Tragiquement, Jack Phillips est mort dans la catastrophe maritime, alors qu’il avait atteint un canot de sauvetage repliable. Cependant, son héritage vit dans le TitanesqueLes survivants et leurs ancêtres.