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10 choses qui se sont retrouvées dans le mauvais endroit
Certaines choses ne sont pas où elles devraient être. Par exemple, vous pouvez aller en Écosse voir des wallabies ou admirer l’énorme population de chameaux d’Australie. Ces 10 bâtiments feront le même travail en vous faisant s'exclamer: «Qu'est-ce que c'est que ça ici?”
10 Ferme flottante de Manhattan
Les maisons à Manhattan ont tendance à être hautes et faites de briques. En fait, la construction de maisons en bois a été interdite au 19ème siècle pour prévenir les incendies. C'est pourquoi la maison en bois du 203 East 29th Street a l'air d'être du 18ème siècle. C'est presque comme si une ferme de trois étages avait volé de la campagne, avait atterri au sommet d'un bâtiment en brique et l'avait écrasé.
Il y a beaucoup de mystère sur l'origine de la maison. Une maison quelconque a été remarquée à cet endroit en 1840 et une maison à trois étages a été enregistrée dans les registres des impôts en 1860. En 1880, elle était passée à quatre étages. La maison en bois a peut-être été surélevée et renforcée avec un sol de brique peu profond, ce qui expliquerait pourquoi sa porte d'entrée se trouve au deuxième étage.
La maison trouva plus tard quelques décennies d'utilisation comme dépotoir, où le métal, le caoutchouc, la corde et le papier étaient achetés et vendus. En 1979, il a été restauré et est retourné à un usage résidentiel privé.
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9Statue Lénine Statue
Les statues de Vladimir Lénine sont courantes dans toute l'ex-Union soviétique. Un exemple en est une statue en bronze du sculpteur Emil Venkov, érigée en 1988. La sculpture du révolutionnaire communiste de cinq mètres a été exposée à Poprad, une ville slovaque qui faisait alors partie de la Tchécoslovaquie. À peine un an plus tard, l'URSS s'effondrant, elle s'est retrouvée dans une décharge publique.
Il a été repéré par un homme d'affaires américain nommé Lewis Carpenter, qui a pris goût à son talent artistique. Carpenter hypothéqua sa maison pour acheter la statue et l'envoya à Seattle. Lorsqu'il a été tué dans un accident de voiture en 1994, la famille de Carpenter a prêté la statue au quartier de Fremont, à Seattle. Cela fait 20 ans, techniquement à vendre. Aujourd'hui, vous pouvez l'acheter pour 300 000 $.
La statue a été un repère controversé. Une page Facebook intitulée "Seattle, détruisez cette statue de Vladimir Lénine!" Déclare qu'il n'a "aucune place en Amérique!". Fremont justifie sa présence en tant que "symbole d'un esprit artistique qui dure plus longtemps que les régimes et les idéologies".
8 Mo'ynaq
L'Ouzbékistan a une ville entière qui semble complètement hors de propos. La ville de Mo'ynaq était autrefois une ville de pêche prospère qui abritait des dizaines de milliers de personnes. Aujourd'hui, c'est un désert à 88 km de la mer. C'est une victime de l'assèchement de la mer d'Aral par l'URSS. L'eau qui reste dans la ville est très polluée et le taux de mortalité est 30 fois plus élevé qu'auparavant.
Pourtant, la ville a toujours sa flotte de pêche, des dizaines de bateaux se détériorant sur le sable. La pancarte de bienvenue de la ville porte le logo d'un poisson sortant de l'eau. Sur le bord de la route, un panneau publicitaire affiche une peinture représentant des pêcheurs souriants en combinaison prenant une prise de la mer. Il y a toujours une usine de conserves de poisson, moins utilisée que le cimetière de navires, qui est devenue un terrain de jeu de fortune pour les enfants de la région.
7Viaduct Petrobras
Le viaduc de Petrobras est un tronçon de route surélevé situé à 40 mètres au-dessus de la jungle brésilienne. Construite dans les années 60 et 70 pour faire partie de l’autoroute Rio-Santos, elle a été abandonnée après un changement de route de dernière minute en 1976. La jungle s’est rapidement refermée, laissant la route de 300 mètres (984 ft) jamais été joint à rien.
Ironiquement, il ne peut pas être atteint en voiture. Vous pouvez vous approcher sur une petite route de campagne, mais le reste du voyage doit être parcouru. Un escalier en bois rudimentaire est la seule façon de monter. Cela a transformé la chaussée en panne en une attraction touristique surprenante. Si vous osez faire l'ascension dans le cadre d'un circuit organisé, vous pouvez même faire une descente en rappel dans la canopée ci-dessous.
Le viaduc est l'un des nombreux projets de construction perdus dans la jungle lors de la construction de l'autoroute BR-101. Il y a des tunnels, des murs et des fondations cachés ailleurs dans le feuillage. Au début des années 2000, le maire de Sao Sebastiao a envoyé une lettre au ministre des Transports du Brésil pour lui demander de terminer la construction. La ville se trouve sur la côte et aurait été contournée par le tracé d'origine, mais fait face à de fréquents problèmes de circulation.
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6La pagode de lecture
En 1906, un homme d’affaires du nom de William A. Witman envisageait de construire un hôtel de luxe sur le mont Penn, juste à l’extérieur de Reading, en Pennsylvanie. La pièce maîtresse était une pagode de sept étages, achevée en 1908. En deux ans, le plan de villégiature était tombé en morceaux, Witman ne pouvant obtenir un permis d'alcool. Le 21 avril 1911, le bâtiment a été donné à la ville. La pagode est devenue un symbole de la ville, qui compte une population asiatique de seulement 1,2%, soit la moitié de la moyenne de l'État. À une époque, des lumières sur la structure étaient utilisées pour communiquer des messages en code morse, y compris les résultats d’événements sportifs.
Alors que la pagode peut sembler hors de propos de l'extérieur, la véritable bizarrerie est à l'intérieur. La pagode abrite une cloche qui a été coulée à Obata, au Japon, en 1739. Elle faisait partie d'un temple bouddhiste appelé Choshoji. Le temple se trouvait dans la ville de Hanno, qui fait maintenant partie de Tokyo, mais a depuis été démoli.Toute la documentation sur la manière dont la cloche a traversé le Pacifique a été perdue. Certaines reliques de Choshoji sont préservées et encore vénérées dans un autre temple à proximité. Le grand prêtre souhaite ajouter la cloche à leur collection mais espère qu’il sera «impossible» de la retourner au Japon. Au minimum, il espère que la ville de Hanno pourra devenir une ville sœur de Reading.
5Colonia Tovar
Colonia Tovar a été surnommée «l'Allemagne des Caraïbes». Cela semble une contradiction, mais il est impossible d'exagérer à quel point la ville est allemande. Il a l'architecture d'un village de montagne bavarois et la cuisine qui va avec. C'est peut-être la pièce la plus authentique d'Europe en Amérique du Sud, et cela est entièrement dû à l'histoire étrange de Colonia Tovar.
La ville a été fondée en 1843 par un cartographe italien nommé Agustin Codazzi. Lorsque le gouvernement vénézuélien a commencé à chercher des immigrants pour revitaliser leur économie, Codazzi a trouvé un poste approprié et recruté 376 Allemands. Au moment où ils sont arrivés, le gouvernement avait perdu tout intérêt et ils ont été laissés vivre dans un endroit isolé de la jungle.
Ils ont construit une ville qui ressemble le plus possible à leur pays et se sont coupés de la culture des environs pendant un siècle. Jusqu'en 1940, les habitants n'avaient pas le droit de se marier avec des étrangers et la route de Colonia Tovar n'existait pas avant 1963. Aujourd'hui, sa population augmente et est souvent remplie de touristes.
4Prada Marfa
En 2005, le Texas a ouvert son premier magasin Prada. Elle contenait des articles de la collection d'automne de cette année, y compris des chaussures cueillies à la main par Miuccia Prada elle-même. Il a été visité par des célébrités comme Beyonce, mais il n'a jamais été ouvert et il est situé en bordure de route à de nombreux kilomètres de la civilisation.
Le magasin a été construit comme une œuvre d'art, censée être une critique des produits de luxe. Il a été vandalisé trois jours après son ouverture et son inventaire a été volé. Il a été réparé et doté d'un meilleur système de sécurité, mais son avenir est sombre. Il a été vandalisé à nouveau, cette fois à une plus grande échelle. Les artistes envisagent de le restaurer, mais ils font face à un problème plus important.
En 2013, le bâtiment a été classé comme publicité illégale en bordure de route par la Federal Highway Administration. La loi sur l'embellissement des routes de 1965 interdit l'utilisation de logos de compagnie sur le bord des routes sans permis, et le service des transports a promis d'agir. Certaines personnes, y compris les artistes derrière Prada Marfa, considèrent cela comme une bureaucratie inutile, d'autant plus que la pièce était là depuis huit ans, avant que quiconque l'ait eu avec elle.
3Les bâtiments au milieu des routes
Les structures peuvent se retrouver au milieu d’une voie publique de deux manières. L'une d'elles est par erreur, par exemple quand un problème de communication a conduit un poteau téléphonique à sortir du tarmac sur une route au Québec. Un problème plus courant est celui des propriétaires obstinés qui refusent de déménager pour laisser la place à de nouvelles autoroutes.
Stott Hall Farm est un exemple bien connu en Angleterre. Lors de la construction de l'autoroute M62 dans les années 1970, l'agriculteur Ken Wilde a refusé d'abandonner sa ferme. Malgré le pouvoir légal de forcer un achat, le conseil a cédé et a divisé les chaussées autour de la maison. Aujourd'hui, la ferme se trouve au milieu de la route, avec un tunnel sous le tarmac pour sortir en toute sécurité.
De même, les autorités chinoises se sont affrontées avec le retraité Luo Baogen et son épouse à propos d'un projet routier, mais elles n'avaient pas de ferme. Leur maison faisait partie d'un grand bâtiment. Contrairement à l'Angleterre, le gouvernement chinois ne peut légalement contraindre les gens à vendre. Il a donc simplement détruit le bâtiment situé autour de la section de Luo et l'a entouré d'un cercle de tarmac. La circulation est dirigée directement vers la maison avant de contourner celle-ci, littéralement à quelques centimètres des murs.
2London Bridge En Arizona
En 1831, un nouveau pont fut construit à Londres sur la Tamise. Il a été conçu par un célèbre ingénieur civil, John Rennie, et construit à partir de 130 000 tonnes de granit. Il y avait eu un pont de Londres sur le site depuis que les Romains avaient dirigé l'Angleterre et le dernier avait survécu pendant 600 ans. À un moment donné, le tristement célèbre pont médiéval comptait 200 bâtiments sur sa longueur.
Le pont de Rennie a été construit pour faire face au trafic d'une ville beaucoup plus animée, mais il a rapidement commencé à couler. En 1967, le pont n'était plus viable et il a été mis en vente. L’acheteur était Robert P. McChulloch, un homme d’affaires américain qui a déboursé 2 460 000 dollars. Un an plus tard, le pont a été brisé et expédié en Arizona. Il a été reconstruit à Lake Havasu City pour devenir la pièce maîtresse d'un parc thématique britannique, où il se trouve encore aujourd'hui.
Le vrai temple égyptien de Madrid
Avec tous les problèmes en Egypte, vous pourriez être à la recherche d'un endroit plus sûr pour voir un morceau d'architecture égyptienne antique originale. Heureusement, Madrid abrite le temple de Debod, construit il y a 2 200 ans par le roi égyptien Adikhalamani. C'est le monument le plus ancien de la ville par une large marge. Les murs d'origine de Madrid ne datent que du IXe siècle, ce qui les fait plus de 1000 ans plus jeunes que Debod.
L’histoire de la façon dont un temple égyptien a abouti en Espagne est fascinante. Dans les années 50, la population égyptienne était en augmentation et le pays devait donc développer l'agriculture et la production d'énergie. La solution a été la construction d'un barrage géant, ce qui a conduit à la création de l'un des plus grands réservoirs artificiels au monde, le lac Nasser. Malheureusement, cela signifiait qu'un grand nombre de monuments allaient être submergés, y compris Debod. Les archéologues se sont précipités pour les sauver au cours de leurs quelques années. Debod a été démontée et ses blocs entreposés.
Le temple a été donné à l'Espagne en 1967 en gage de gratitude pour l'aide financière apportée à l'Égypte. Les pièces du bâtiment ont été transportées par barge, bateau et camion. La dernière des 1 350 boîtes est arrivée à Madrid le 28 juin 1969 et le temple a été reconstruit en trois ans. Si vous préférez quelque chose de plus petit, il y a toujours des obélisques à New York et à Londres.