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10 revendications folles de rencontres réelles avec Gremlins
Le film à succès 1984 Gremlins est évidemment une fiction à 100%. Mais, croyez-le ou non, l'apparence physique de ces créatures malveillantes est basée sur des rapports authentiques et très réels émanant de nombreux pilotes du monde entier.
Ces informations semblent avoir été diffusées depuis le début de l'aviation et semblent avoir atteint un sommet absolu au-dessus des cieux de l'Europe épuisée par les combats au cours de la Seconde Guerre mondiale. Puis, à la fin de la guerre, les observations, mises à part des incidents rares et aléatoires, se sont arrêtées presque du jour au lendemain. Voici dix de ces affirmations concernant des rencontres réelles avec des gremlins réels.
10 premiers rapports dans Le spectateur
Peut-être le premier récit écrit d'étranges créatures dérangeant le meilleur de la Grande-Bretagne dans l'air vint-il Le spectateur au début des années 1920. Un article déclarait: «Le Royal Naval Air Service en 1917 et la Royal Air Force nouvellement constituée en 1918 semblent avoir détecté l’existence d’une horde de sprites mystérieux et malfaisants dont le seul but dans la vie était… de générer le plus grand nombre possible de les inexplicables erreurs ». Même si de nombreux chercheurs ont trouvé ce récit, il ne semble pas que la date exacte de la publication présentant l’histoire soit connue.
Cependant, il ne fait aucun doute que ces créatures étranges ont été un sujet de discussion pour les pilotes britanniques jusqu'au milieu des années 1940, alors que la guerre faisait rage. En réalité, Le spectateur le 10 janvier 1943, il fit une autre référence aux gremlins, y compris une description détaillée de créatures hautes de grandes oreilles et de grandes dents de 1,2 mètre (4 pieds). Cet article aurait pu être une blague ou une référence aux plans de Walt Disney. faire un film d'animation sur les petites créatures malicieuses, qui ne se sont jamais concrétisées.
9 Le massacre dans les airs
Une apparente rencontre avec une créature aérienne bestiale aurait eu lieu en 1939 à bord d'un avion cargo américain. Le compte a été trouvé dans un journal de San Diego par Jerome Clarke, chercheur sur les ovnis, qui l'a publié dans la publication des années 1950. Examen de la soucoupe volante.
Quittant San Diego pour se rendre à Hawaii, la mission s’est bien déroulée pendant plusieurs heures, jusqu’à ce que des appels de détresse urgents parviennent à la tour de contrôle. Peu de temps après, l'avion est revenu à sa base de départ pour atterrir. Une fois que les équipes d’urgence ont pénétré dans l’avion, ils ont découvert tous les membres de l’équipage morts, chacun avec une plaie béante au corps. Le pilote était également mort. Le copilote a apparemment survécu juste assez longtemps pour ramener l'avion à la maison avant de mourir quelques minutes après l'atterrissage.
Encore plus étrange, chacun des pilotes avait sorti son pistolet de service standard. Chacun avait également vidé ses armes, les obus usés trouvés aux pieds.
8 pilotes abandonnent l'avion au large de la côte anglaise, accusant "Little People"
Quand un pilote de la Royal Air Force a écrasé son avion dans les eaux froides au large des côtes anglaises en 1923, les journaux en ont fait beaucoup de bruit, notamment parce que le pilote a imputé le crash à «de petites personnes» qui ont dû le suivre jusqu'au bout. avion. Peut-être encore plus bizarre, le pilote a affirmé que ces petites personnes avaient sauté d'une bouteille de bière la veille au soir et l'avaient tourmenté toute la nuit et jusque dans la matinée de son vol.
Selon le récit, ces créatures mystérieuses ont commencé à causer des dommages aux commandes et aux équipements de navigation de l'appareil et ont été une nuisance générale, à tel point que le pilote a dû abandonner l'avion à la mer. On ne sait pas ce que sont devenues les créatures par la suite, mais comme nous le verrons un peu plus loin, de tels comptes rendus d'aviateurs respectés et expérimentés conduiraient les gouvernements à prendre des mesures qui, rétrospectivement, paraissent ridicules. En effet, pour les aviateurs eux-mêmes, toute faute, accident ou malheur était carrément la faute de ces «gremlins».
7 'L.W.' Et l'incident B-17
L'un des récits les plus connus concernant ces créatures apparemment malveillantes et vicieuses au cours de la Seconde Guerre mondiale a eu lieu au-dessus des cieux de l'Europe, un pilote désigné uniquement par «L.W» prenant sa Forteresse Volante B-17 lors de sa dernière mission.
Sorti de nulle part, L.W. remarqua une créature bizarre mais menaçante qui le regardait - de l'extérieur de l'avion. Il remarqua bientôt une deuxième créature perchée sur le nez du bombardier. La description qu'il donna plus tard correspondait parfaitement à celle des autres pilotes de l'époque: les créatures mesuraient de 1 à 1,2 mètre (3 pieds) de haut et avaient beaucoup de dents, et à cette occasion, elles avaient les yeux rouges. Il noterait également à quel point leurs bras étaient excessivement longs.
Après avoir repris ses esprits, L.W. a commencé à piloter le B-17 de manière erratique dans l’espoir que les créatures perdraient leur emprise, ce qu’elles ont finalement semblé faire, bien qu’il ne puisse pas voir ce qu’elles sont devenues. Quelques jours plus tard seulement, il a entendu un autre pilote parler de la même créature que L.W. a décidé de se présenter et de faire un rapport à ses supérieurs.
6 célèbre vol de Charles Lindbergh
Selon l'aviateur Charles Lindbergh, qui a effectué son vol solo record de New York à Paris en mai 1927, d'étranges «créatures à l'apparence transparente» qui «semblaient sinistres et menaçantes» sont apparues et se déplaceraient librement dans l'avion pendant le voyage. Malgré leur apparence, il aurait également déclaré qu'il «n'avait jamais eu peur».
Bien différent des autres récits de méfaits et de chaos, Lindbergh écrivait plutôt comment il avait eu des conversations avec ces êtres et les avait décrits comme étant plus spirituels que la chair et le sang.Il aurait également déclaré qu'ils avaient passé des heures à lui parler, lui transmettant des informations de «nature mystique». Peut-être curieusement, étant donné les affirmations qu'il venait de faire, Lindbergh a déclaré qu'il ne souhaitait pas développer le contenu de cette information, craignant le ridicule.
Comme vous pouvez l'imaginer, malgré la croyance en la popularité qui prévalait autour des Gremlins lors du vol de Lindbergh en 1927, la plupart des gens ont depuis écarté ses affirmations. Beaucoup ont noté que ces créatures ne sont pas apparues avant que Lindbergh ait commencé son vol presque neuf heures, ce qui montre que ces êtres étaient probablement des hallucinations provoquées par la haute altitude ou même par le stress du vol.
5 avis officiel
Comme nous l'avons mentionné précédemment, la pléthore de premiers rapports des pilotes et du personnel de la Royal Air Force (RAF) obligerait le gouvernement britannique (via le ministère de la Défense) à émettre des conseils standard sur la manière de traiter de telles créatures. Les campagnes allaient, incroyablement ou pas, prétendre que la construction d’avions aux bords arrondis et non droits donnaient à ces êtres méchants moins d’endroits où se cacher et les empêchaient essentiellement de prendre la traction sur le véhicule et terrorisaient les pilotes.
Il y a même eu des discussions, plus dans les cercles militaires que dans l'arène publique, qui ont affirmé que ces créatures étaient en quelque sorte liées aux nazis et qu'elles avaient été intentionnellement déclenchées par des pilotes britanniques. Comme des histoires similaires filtraient parmi les pilotes américains et alliés, cela a été oublié et, après la guerre, lorsque les pilotes allemands ont parlé de leurs propres rencontres avec les mêmes créatures, il était évident que ce n'était pas le cas.
4 Le compte du capitaine Wikner
Le chercheur et auteur John Laming a servi pendant des décennies dans le secteur de l'aviation, en Australie et au Royaume-Uni. Non seulement avait-il eu sa propre rencontre supposée avec un avion dont les moteurs semblaient avoir été endommagés par une force inconnue en 1960, mais il compilait plusieurs récits autrement inconnus de pilotes de la Seconde Guerre mondiale.
L'un de ces récits est celui du capitaine Wikner qui, en août 1944, lors de la livraison d'un bombardier Avro Lancaster d'une base aérienne à une autre au-dessus du Royaume-Uni, eut une rencontre des plus étranges. Alors que les pilotes plus jeunes subissaient des exercices d’essai depuis leur passage dans l’espace aérien ami, les moteurs s’éteignirent soudainement.
En raison de son expérience et de ses compétences en tant que pilote, le responsable de Wikner a pris le contrôle de l'avion et l'a amené à un atterrissage d'urgence sur la première base aérienne disponible. Bizarrement, dès que le Lancaster a atterri, les moteurs ont repris vie. Peut-être encore plus étrange, le kamikaze a été placé sous garde armée et Wikner a été remplacé par un pilote inconnu pour effectuer la livraison. Selon Wikner, il y a eu plusieurs accidents non signalés d'avions de Lancaster au cours de cette période, qui ont tous causé la mort de tous les équipages.
3 Chris Jarrett saute d'un avion en chute
Un autre récit crédité à Laming est celui de Chris Jarrett, seul survivant d'une mission de guerre, effectuée à nouveau dans un avion de Lancaster, qui s'est écrasé dans le nord de la France en 1942. Selon Jarrett, avec qui Laming s'est entretenu au milieu des années 1990, Lancaster était en route vers l'Allemagne pour une mission de nuit.
Peu de temps après son entrée dans l'espace aérien français, une panne moteur a commencé à s'emparer de l'avion. Tenter de reprendre le contrôle n'a abouti qu'à un arrêt complet des trois autres moteurs en même temps, ce qui n'aurait pas dû arriver. Comme Jarrett l'a dit à Laming, "Cela ne nous a laissé rien d'autre qu'une charge de bombes remplies et beaucoup d'essence, alors nous sommes tombés."
Selon Jarrett, il aurait sauté par l'écoutille avant du bombardier et aurait atterri juste à temps pour le voir disparaître au-dessus d'une colline et s'enflammer. Bien que la cause de l'accident ne soit pas connue, il semblerait que les propos tenus à l'époque aient, bien entendu, blâmé les gremlins. En outre, de nombreux comptes rendus de pilotes par ces créatures décrivent les moteurs en panne de la même manière, comme celui de Wikner, que nous avons examiné il y a un instant.
2 L'étranger de Brown Mountain
Bien que ces deux derniers exemples ne se soient pas déroulés dans les airs, les descriptions des créatures correspondent presque entièrement à celles données par les pilotes de la Seconde Guerre mondiale. En outre, ils sont tous deux survenus après le début des années 50, lorsque les observations des pilotes s'étaient complètement arrêtées, par coïncidence ou non.
En 1961, Ralph Lael a prétendu avoir enquêté sur les Brown Mountain Lights. Il rencontra un mystérieux orbe de 3 à 3,7 mètres de large, qu'il sentit le "scanner". Il la suivit dans les grottes de Brown Mountain. Il se retrouva dans un réseau de tunnels souterrains sculptés avec précision et finit par se retrouver dans une immense chambre. C'est là que Lael prétend qu'une voix de l'orbe lui a parlé et a révélé des informations cosmiques.
Lael est revenu plus tard à la grotte et a été emmené à Vénus, où il a rencontré un certain nombre de Vénusiens et a eu des relations sexuelles avec une belle femme vénusienne. Après son retour de voyage, il trouva les restes momifiés de ce qui semblait être un extraterrestre dans la grotte. Bien qu'il ait récupéré et photographié le cadavre, le corps lui-même aurait été détruit dans un incendie suspect dans le magasin appartenant à Lael.
La créature, qu’elle soit véritable ou fictive, est remarquablement similaire aux descriptions des gremlins données par les pilotes des décennies plus tôt et est souvent qualifiée de gobeline, ce qui nous conduit à notre dernière entrée.
1 L'incident du gobelin à Hopkinsville
L’incident du gobelin de Hopkinsville implique des revendications plutôt étranges.Les créatures qui soumettraient deux familles entières à une nuit de terreur ressemblaient aussi étrangement aux descriptions des êtres de Gremlin.
Après avoir partagé un repas ensemble au domicile des Sutton près de Hopkinsville, dans le Kentucky, en août 1955, des membres des familles Sutton et Taylor ont été apparemment attaqués par des êtres étranges et brillants. Chacune d'entre elles avait des bras exceptionnellement longs (rappelez-vous de la description donnée par L.W.), avec des griffes acérées au bout. Ils avaient aussi des oreilles en forme de chauve-souris, mesuraient environ 0,6 à 1,2 m (2 à 4 pi) de hauteur et semblaient pouvoir flotter vers le haut sans l'aide d'un véhicule ou d'une hélice.
Bien que des membres de la famille aient ouvert le feu sur d'étranges créatures et aient même semblé les frapper à l'occasion, les balles ne se détendraient pas, ne causant aucun mal. L'attaque durerait des heures. La police, qui a été appelée sur les lieux par la suite, a constaté des signes distinctifs de troubles extérieurs. L'incident est toujours inexpliqué.
Marcus Lowth est un écrivain passionné par tout ce qui est intéressant, que ce soit les OVNIS, la théorie des anciens astronautes, le paranormal ou les complots. Il aime également la NFL, le cinéma et la musique.