Partager:
10 aéroports extrêmes qui flirtent avec les catastrophes
Selon la majorité des pilotes, le décollage et l'atterrissage sont les aspects les plus dangereux d'un vol. Malgré tout, certaines conditions sont plus risquées que d’autres, mais il semble que tous les sommets, les falaises, les plages encombrées et les routes principales de notre liste n’ont pas réussi à décourager les braves pilotes qui les naviguent tous les jours.
Puisque le sujet des catastrophes aériennes les plus meurtrières a déjà été abordé, examinons maintenant les aéroports les plus extrêmes et les plus dangereux du monde. Attachez vos ceintures de sécurité:
10Juancho E. Yrausquin Airport Saba Island
Se rendre sur cette magnifique île des Caraïbes peut être un peu pénible, grâce à une piste de 1300 pieds de long, à peine légèrement plus longue que la plupart des pistes de porte-avions. La piste incroyablement courte est entourée de hautes falaises et se rapproche dangereusement d'une pente raide menant directement à l'océan.
Pour ces raisons, c'est l'un des aéroports les plus dangereux au monde. Une évaluation incorrecte du pilote lors du décollage peut conduire l'avion directement dans l'abîme. Les grands avions évitent cet aéroport pour des raisons évidentes, mais même pour un très petit avion comme un Cessna, l'atterrissage semble être une mission difficile, surtout lorsque les conditions météorologiques sont mauvaises. Au moins tout le monde sait ce qu’il faut reprocher à la diminution constante du tourisme dans l’île.
9 Aéroport Qamdo Bamda au Tibet
L'aéroport Qamdo Bamda est l'aéroport le plus élevé du monde, perché à plus de 300 mètres d'altitude. La piste de près de 3,5 miles est encore plus impressionnante que l’altitude de l’aéroport.
Avoir une piste d'une soixantaine de terrains de football peut sembler un peu excessif, mais des pistes apparemment longues sont essentielles pour assurer des atterrissages sûrs à plus haute altitude. Au niveau de la mer, où la vitesse d’approche est d’environ 150 mi / h, il faut parfois 5000 pieds de piste pour s’arrêter. Mais à plus de 300 000 mètres d'altitude, la même vitesse d'approche nécessitera environ deux fois plus de piste pour immobiliser un avion.
Voyager à haute altitude peut en fait être assez dangereux et les voyageurs doivent se tenir au courant des conditions météorologiques avant de décider de prendre l'avion dans de tels endroits.
Aéroport Gustaf III Saint Barthélemy
Le petit aéroport de Gustaf III, situé sur l'île caribéenne de Saint-Barthélemy, offre aux pilotes comme aux passagers des dangers assez graves. Le couloir dans lequel la piste a été construite est incroyablement étroit et les avions approchent de manière effrayante de frapper les pentes des hautes terres adjacentes ou de plonger dans l’océan chaque fois qu’ils atterrissent.
Cette vidéo sur youtube montre clairement ce que vous devrez peut-être subir si quelque chose ne va pas pendant l’atterrissage. La bonne chose est que, dans ce cas du moins, personne n'a été légèrement blessé.
7 Piste de glace antarctique
Les dangers de la piste de glace ont plus à voir avec les conditions météorologiques extrêmes auxquelles le pilote doit faire face que la conception ou la position de l'aéroport lui-même. La piste de glace est l'une des trois principales pistes d'atterrissage utilisées pour transporter des fournitures et des chercheurs à la station McMurdo de l'Antarctique. Comme son nom l'indique, il n'y a pas de tarmac en vue, mais de longues étendues de glace et de neige soigneusement entretenues.
Il n’ya pas de pénurie d’espace sur la piste de glace, ce qui permet aux avions de grande taille d’atterrir avec une relative facilité. Le véritable défi consiste à s'assurer que le poids de l'avion et de la cargaison ne casse pas la glace ni ne bloque l'avion dans la neige molle. Lorsque la glace de la piste commence à se briser, les avions sont redirigés vers Pegasus Field ou Williams Field, les deux autres pistes d’atterrissage desservant la station.
6Courchevel Airport France
La ville de Courchevel, dans les Alpes françaises, est l'une des stations de ski les plus célèbres d'Europe, mais il semble que la ville doit en grande partie sa renommée à son aéroport situé à l'intérieur des montagnes. L’aéroport de Courchevel est non seulement célèbre pour sa hauteur incroyable et son emplacement bizarre, mais également pour le rôle principal qu’il a joué dans le film James Bond, Tomorrow Never Dies, dans lequel Tom Bond atterrissait avec succès dans un aéroport extrêmement dangereux. .
Il est fort probable que ce soit le seul aéroport au monde qui serve également de plage. Les décollages et les atterrissages à l'aéroport de Barra se déroulent sur le même sable que les gens peuvent se promener pendant les heures creuses. Et ce n’est que le début: à marée haute le soir, l’éclairage des phares de toutes les voitures qui passent aide le pilote à l’atterrissage. Pour ceux qui veulent simplement profiter d'une promenade romantique le long de la plage, des panneaux d'avertissement les informent de toutes les prochaines arrivées de vols.
Croyez-le ou non, Barra est toujours un aéroport international officiellement reconnu par l'Organisation du trafic aérien, et il semble que toute suggestion logique ou critique serait jugée non pertinente par les autorités. Nous ne pouvons qu'espérer qu'ils sachent mieux que nous!
4Aéroport international Toncontin Honduras
À Tegucigalpa, la capitale du Honduras, nous pouvons nous rendre dans l’un des aéroports les plus dangereux et les plus célèbres du monde. Il a fait l'objet d'un examen minutieux à la suite de plusieurs accidents, notamment d'un accident survenu en 2008, qui a causé la mort de cinq passagers. L’aéroport a ouvert ses portes en 1934, à une époque où les avions étaient moins puissants et n’exigeaient plus de longues pistes.
La piste de Toncontin mesure un peu plus de sept mille pieds et est située dans une vallée entourée de montagnes. Ce qui est encore plus difficile à croire - et de loin l’aspect le plus dangereux de cet aéroport - est qu’il n’ya qu’une entrée et une sortie pour les avions, ce qui augmente considérablement les risques. Malgré tous ces facteurs à haut risque, des avions de la taille d'un Boeing 757 atterrissent quotidiennement à l'aéroport.
3 Aéroport de Tenzing-Hillary au Népal
L'aéroport de Lukla, comme on l'appelait à l'origine, a ensuite été renommé aéroport de Tenzing-Hillary afin d'honorer les premiers alpinistes à avoir atteint le sommet du mont Everest. Situé à Lukla, au Népal, l'aéroport sert des milliers d'alpinistes dans l'espoir de «conquérir» le mont Everest, ainsi que des randonneurs souhaitant explorer la région de l'Everest.
Les dangers à cet aéroport comprennent les vents violents et la couverture nuageuse extrême, mais ce ne sont en aucun cas les aspects les plus effrayants. Comme l’aéroport Gustaf III, une extrémité de la piste est précédée par un relief élevé; mais au lieu d'une belle plage de sable à l'autre bout, il y a une chute de deux mille pieds.
Il y a eu plusieurs accidents à l'aéroport de Lukla, le plus récemment le 12 octobre 2010.
2Aéroport de Madère au Portugal
Les deux principales pistes de l’aéroport de Madère ne faisaient que 5 250 pieds de longueur lors de la première ouverture de l’aéroport en 1964.
Après un effroyable crash en 1977, au cours duquel un Boeing 727 a percuté un pont en pierre et abouti sur la plage, une des pistes a été rallongée de 655 pieds. Au début des années 2000, la piste a été rallongée en la prolongeant sur la plage, soutenue par des colonnes.
Allongé ou non, l’approche de base de l’aéroport de Madère reste délicate à ce jour, même pour les pilotes les plus expérimentés. Contre leurs meilleurs instincts, les pilotes doivent d’abord diriger l’appareil directement vers le sommet d’une montagne, puis s’abaisser rapidement sur la droite pour éviter de s’effondrer dans la montagne afin de se mettre en bonne voie pour la piste.
1 Aéroport de Gibraltar Gibraltar
L’aéroport de Gibraltar n’est pas seulement l’un des aéroports les plus dangereux au monde, il est aussi l’un des plus fréquentés (en particulier par rapport aux autres aéroports à risque de cette liste). Aussi incroyable que cela puisse paraître, le couloir de cet aéroport traverse la rue principale de la ville.
Les véhicules sont conçus pour s'arrêter chaque fois qu'un avion atterrit ou décolle. C'est incroyable qu'il n'y ait jamais eu d'accident majeur - et nous ne pouvons qu'espérer que cela reste ainsi.
Theodoros II est un avocat brillant mais extrêmement infructueux qui est prêt à écrire pour se nourrir et se payer un luxe occasionnel. Il est un vétéran et détenteur du record du monde pour la plupart des comptes interdits sur Yahoo Answers et un photographe passionné.