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10 ponts construits par les anciens qui sont encore utilisés aujourd'hui
Lorsque nous pensons à des bâtiments qui ont survécu jusqu'à nos jours, nous pensons à des structures telles que le Colisée, la tour penchée de Piza et les pyramides. Mais qu'en est-il des structures qui sont encore utilisées - leur utilisation originale - à ce jour?
Alors que la plupart des structures anciennes ont acquis une seconde vie en tant qu'attractions touristiques, le pont modeste a souvent conservé son utilisation initiale au cours des siècles. En raison de leur construction durable, de nombreux ponts ont été construits des centaines d'années avant notre époque et sont toujours utilisés quotidiennement. Alors que les vieux ponts sont souvent détruits lors de catastrophes, détruits lors de guerres ou incendiés lors d'accidents tragiques, les ponts de cette liste ont survécu à des âges relativement inchangés.
10Pons Fabricius
Les Romains ont construit beaucoup de choses qui ont résisté à l'épreuve du temps. Avec leurs techniques de construction rigides et efficaces, quelques constructions importantes construites à l'époque romaine sont toujours valables. Si vous êtes d'humeur à inspecter leurs œuvres, rendez-vous simplement à Rome et visitez le pont Pons Fabricius.
Le pont a été construit par Lucius Fabricius en 62 avant JC, probablement pour remplacer un pont en bois qui avait brûlé. Vous pouvez dire que Lucius a commandé sa construction parce qu'il l'avait écrite sur le pont à quatre endroits différents.
Après une inondation en 23 av. J.-C., deux consuls connus sous les noms de Marcus Lollius et Quintus Aemilius Lepidus ont ajouté des modifications en 21 av. C’est peut-être l’ajout d’une petite arche sur le pont qui a pour but de relâcher la pression en haute mer. Cela seul a probablement aidé le pont à survivre aussi longtemps qu'il l'a fait.
9Ponte Vecchio
Construit en 1345, le Ponte Vecchio se trouve à Florence, en Italie. Il a été construit pour remplacer un pont en bois qui ne résistait pas trop bien aux inondations, et il conserve toujours sa gloire d'origine.
La partie intéressante de Ponte Vecchio (qui se traduit par «Vieux pont») est qu’il a été construit pour contenir une galerie de boutiques qui est utilisée encore de nos jours. Le pont était autrefois hanté par des poissonniers et des bouchers dans les années 1400. Son artisanat lui donnait une odeur nauséabonde. Étant donné que Florence était en train de devenir le centre de la Renaissance à cette époque, le grand-duc Ferdinand Ier fit retirer les marchands et interdisa la vente de poisson et de produits carnés sur le pont. Il a ordonné que les seules personnes pouvant vendre sur le pont soient des orfèvres et des orfèvres, ce qui a permis de développer l'image de Florence auprès de riches visiteurs étrangers.
Ce pont ne serait pas arrivé aux temps modernes sans un acte de respect accompli en temps de guerre. Pendant la Seconde Guerre mondiale, les soldats allemands ont fui Florence et ont fait sauter tous les ponts traversés pour bloquer les forces ennemies. Ponte Vecchio était le seul pont épargné - ils ont plutôt choisi de détruire l'accès au pont, plutôt que le pont lui-même.
8Ponte Di Rialto
Un pont italien a été construit en 1591 pour remplacer un pont en bois s’étant effondré. Il a été conçu par un certain Antonio da Ponte, qui a eu une concurrence féroce pour la conception du pont, avec comme rivaux Michelangelo et Palladio. Malheureusement, une fois construit, les locaux ne l'ont pas si bien accueilli. La critique a qualifié à la fois d'éloges et de mépris les critiques, qui ont qualifié son design de «lourd et peu gracieux», la même attention que la Tour Eiffel a attiré après sa construction.
Malgré les critiques, le pont est resté pratiquement intact depuis sa construction. Étant donné qu'il devait avoir une voûte de 7 mètres (24 pieds) pour permettre aux galères en dessous ainsi que suffisamment de force pour tenir la rangée de magasins qui s'étend en son centre, il devait être solide du point de vue structurel. C’est tellement bon, en fait, que des canons en ont été tirés lors des émeutes de 1797.
Pont 7Khaju
Construit en 1667 sur les fondations d'un ancien pont, sa construction a été commandée par le regretté Shah Abbas II. En tant que pont, son objectif principal était de permettre aux gens de traverser la rivière Zayandeh, mais il a également d'autres utilisations. Il agit comme un barrage et possède des vannes, mais son utilisation la plus intéressante est l’aspect social.
Bien que nous ne sachions pas qu’un pont est l’endroit idéal pour les rencontres sociales, cela n’a pas empêché Shah Abbas II d’essayer. Le long du pont - et toujours visible à ce jour - se trouve un nombre impressionnant de peintures et de carreaux. Un pavillon a été construit au milieu pour permettre à Shah Abbas II et à ses courtisans de regarder le paysage. De nos jours, le pavillon est un salon de thé et une galerie d'art. Si cela ne suffisait pas, il y avait dans le pavillon une assise en pierre que le Shah Abbas avait l'habitude de regarder par-dessus la rivière. Le siège est toujours là, mais reste un vestige de son ancienne gloire.
Pont 6Shaharah
Également connu sous le nom de «pont des soupirs» (pas celui de Venise), le pont de la Shaharah se trouve au Yémen. Construit au XVIIe siècle, le pont Shaharah est un sentier qui traverse un canyon de 200 mètres de profondeur afin de relier deux montagnes, Jabal al Emir et Jabal al Faish. Il était très difficile pour les habitants des deux montagnes de se rendre visite, car cela impliquait de descendre d'une montagne et d'en escalader une autre. Le pont a été conçu pour mieux relier les villages des deux montagnes afin d’économiser du temps et des efforts.
Ce n'était pas seulement un point chaud pour le transport. Étant donné que c’était la seule entrée de la ville de Shaharah, elle devait être fortifiée pour aider à repousser les envahisseurs turcs. On dit que les habitants savent comment détruire le pont à tout moment, isolant ainsi les villageois du danger.
De nos jours, le pont de Shaharah est une attraction touristique majeure et il continue à être utilisé comme un pont par les locaux.
5Cendere Bridge
Également connu sous le nom de pont Severan, il a été construit en Turquie au cours du deuxième siècle par quatre villes kommagenéennes. Son intention était d'honorer l'empereur romain Septime Sévère, son épouse Julia et leurs deux fils, Caracalla et Geta. Bien que très ancien, il détient également le titre du deuxième plus long pont en arc construit par les Romains.
De chaque côté, deux colonnes ont été construites pour représenter les membres de la famille de l'empereur: Severus et Julia d'un côté et Caracalla et Geta de l'autre. Si vous allez les regarder vous-même, vous remarquerez que la colonne qui représente Geta est actuellement manquante. Ceci est dû au fait que Caracalla a assassiné Geta en raison d'une rivalité persistante, des informations disant que Geta était dans les bras de sa mère à l'époque. Caracalla est allé jusqu'à faire mettre à mort les amis et alliés de Geta. Pour donner un dernier coup à l'héritage de Geta, Caracalla a ordonné que toute mention du nom de Geta soit effacée de l'histoire et que la colonne représentant Geta soit détruite.
Pont 4Anji
Également connu sous le nom de pont de Zhaozhou, le pont d'Anji est le plus vieux pont de Chine. Il a été construit en 605 après J.-C. Il a été conçu pour durer. le monde. À l'époque, il s'agissait du pont le plus avancé techniquement en raison de son arc le plus grand. Longtemps après sa construction, le pont remportait des prix. Il a été salué comme la 12ème étape du génie civil international par l'American Society of Civil Engineers et a reçu un monument en bronze.
Étant donné que le pont est toujours suffisamment solide pour être traversé, il est évident que le pont d’Anji, bien que très ambitieux, n’a pas ménagé ses conceptions. En fait, le pont a résisté à plus que l'épreuve du temps. Il a réussi à survivre à 10 inondations, huit guerres et d'innombrables tremblements de terre, tout en ne nécessitant que des travaux de réparation à neuf reprises au cours de sa durée de vie documentée.
3Ponte Sant'Angelo
Commandé par l'empereur Hadrien en 136 après JC, le Pont Saint-Ange (Pont de l'Ange Saint) est l'un des ponts les plus célèbres de Rome… et l'un des plus beaux. C'était un acte un peu complaisant d'Adrien, car l'objectif du pont était de relier l'ensemble de Rome à son propre mausolée, le Castel Sant'Angelo (Château de l'Ange Saint). Ils sont tous deux étiquetés sous le suffixe «de l'Ange Saint» en raison de la statue de l'archange Michael au sommet du mausolée lui-même. L'ange serait apparu en 590 avant JC au sommet du même bâtiment et a miraculeusement mis fin à la peste à Rome.
L'un des plus beaux ajouts au pont a eu lieu longtemps après la visite d'Hadrian. En 1668, le sculpteur Lorenzo Bernini a amélioré le pont en concevant 10 anges pour en orner la longueur, dont il s'est fabriqué deux. Chaque ange possède un symbole représentant la crucifixion de Jésus, tel qu'une couronne d'épines ou un fouet. Même après toutes ces années, le pont et les anges sont toujours debout, ce qui en fait un excellent lieu de tourisme.
2Tarr Steps
Situé à Exmoor, le Tarr Steps est ce que l'on appelle un pont à battants - un pont entièrement constitué de rochers reposant les uns sur les autres. Compte tenu de sa construction, il est difficile de dire quand il a été construit, bien que les suppositions vont de 3000 ans avant JC à l’époque médiévale. La plus ancienne description documentée de Tarr Steps remonte aux temps Tudor, ce qui signifie qu'elle date au moins des années 1500.
Tarr Steps a une légende locale qui dit qu'il a été construit par le diable lui-même, qui a juré de tuer tous ceux qui oseraient le traverser. Lorsque les villageois ont envoyé un chat pour tester la théorie, celui-ci s'est vaporisé. Ils ont ensuite envoyé un vicaire (qui craignait probablement de subir le même sort que le chat) pour rencontrer le diable à mi-chemin du pont. Après que lui et le diable se soient disputés, le diable a conclu un accord: tout le monde pouvait utiliser le pont, mais si le diable voulait utiliser la zone pour bronzer, l'interdiction serait rétablie. Si vous voulez marcher vous-même sur les marches Tarr, assurez-vous qu'il n'y a pas de démons bronzants avant d'essayer.
Malheureusement, les marches de Tarr constituent une légère exception à la tendance des ponts qui sont restés pratiquement intacts au cours des siècles. Étant donné qu’un tas de roches n’a pas les meilleures fondations, des segments ont été balayés par des inondations au cours de l’histoire. Pour cette raison, toutes les pierres ont été numérotées afin de pouvoir être récupérées et replacées là où elles appartiennent pour préserver l'authenticité. Même s'il a été reconstitué à plusieurs reprises, il reste techniquement le même pont.
1 pont d'Arkadiko
Le pont Arkadiko en Grèce est le plus ancien pont à arc encore en service. On pense qu'elle a été construite pendant l'âge du bronze grec, vers 1300-1200 avant JC.
Il faisait partie d'un réseau routier militaire reliant les villes de Tirynthe et d'Épidaure à l'époque mycénienne. Il a une couchette plus large qu'une passerelle normale, avec une largeur de route d'environ 2,5 mètres (8 pieds). Les historiens estiment que cette largeur supplémentaire a été conçue pour que le pont puisse accueillir des chars. Ce qui le rend encore plus impressionnant, c’est qu’il est fait uniquement de blocs de calcaire, sans aucun liant entre les pierres pour garder le pont intact. Cela signifie que le pont a duré plus de trois millénaires rien que pour la maçonnerie mycénienne et qu’il a survécu à tout.