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Top 10 des ponts et tunnels intercontinentaux proposés
La capacité de conduire ou de monter dans un train de l'Alaska à la Russie ou de Londres à New York en fascinera plus d'un. Cela ne devrait toutefois pas être le cas, car cela pourrait être possible à l'avenir, grâce à une série de propositions visant à construire des ponts et des tunnels sous-marins reliant les continents. Cela ne signifie pas que nous ne pouvons actuellement pas conduire d'un continent à l'autre. La Turquie est située à la fois en Europe et en Asie et possède trois ponts et un tunnel pour permettre la circulation depuis et vers ses régions européenne et asiatique.
Voici dix autres ponts et tunnels proposés pour relier d'autres continents identifiés comme des masses continentales distinctes.
10 Chaussée Saoudo-Egyptienne
Asie et Afrique
Le pont-jetée saoudo-égyptien est un pont proposé qui relierait l’Égypte à l’Arabie saoudite. Il comprendrait les réseaux routier et ferroviaire et serait construit sur la mer Rouge. Certains croient qu'il sera construit entre Nabq, en Égypte, et Ras Alsheikh Hamid, en Arabie saoudite, les points les plus proches entre les deux pays, tout en faisant un détour par l'île saoudienne de Tiran.
Le roi saoudien Salman bin Abdel Aziz a fait allusion à l'intention de construire le pont lors d'une visite d'Etat en Égypte en 2013. Selon le président égyptien Abdel Fattah el-Sisi, le pont serait baptisé "Pont du roi Salman bin Abdel Aziz". Roi. Les projets de l'Arabie saoudite pour la construction du pont, dont le coût est estimé à 3 ou 4 milliards de dollars, relèvent davantage de la politique que de la nécessité. Le royaume veut simplement prouver à son rival régional, l’Iran, qu’il entretient des relations étroites avec l’Égypte. En plus de la construction du pont, Saudi couvrira également les besoins en pétrole de l’Égypte pendant cinq ans.
9 pont des cornes
Asie et Afrique
Le pont des cornes est un projet de pont qui reliera Djibouti, voisine de la Somalie dans la corne de l'Afrique, au Yémen. Une fois terminé, il aura six voies pour les véhicules et un chemin de fer pour les trains. Sa construction a été proposée par Tarek Ben Laden Construction, propriété du demi-frère éponyme du tristement célèbre roi Al-Qaïda.
Les critiques ont critiqué la construction du pont de 28,5 km (initialement estimé à 70 milliards de dollars) pour son coût élevé et son choix de localisation médiocre, une zone sujette aux tremblements de terre. En 2008, Dileita Mohamed Dileita, alors Premier ministre de Djibouti, a nié l'implication de son gouvernement dans le projet de pont, affirmant que le projet "est tombé sur eux du ciel".
Cependant, les travaux préliminaires pour la construction du pont sont terminés et la construction est en cours. Il sera financé par la Noor City Development Corporation de Dubaï, qui construira également deux villes nommées Al Noor (Ville de la lumière) des deux côtés du pont. Il est également prévu de construire un aéroport et un vaste réseau routier reliant Al Noor, au Yémen, à Dubaï, dans les Émirats arabes unis. Cela signifie qu'il serait possible de voyager de l'Afrique à Dubaï par la route. Le pont des Cornes devrait ouvrir en 2020 pour un coût de 20 milliards de dollars.
8 tunnel du détroit de Béring
Asie et Amérique du Nord
Plusieurs propositions ont été faites pour relier la Sibérie à l’Alaska. La première de ces propositions fut faite dans les années 1890, lorsque l'ingénieur Joseph Strauss proposa la construction d'un chemin de fer entre la Russie et l'Alaska. Le tsar Nicolas II de Russie accepta une proposition similaire en 1907, mais celle-ci ne se concrétisa jamais en raison de l'éclatement de la Première Guerre mondiale. La proposition fut réactivée en 2011. Cette fois, il s'agit d'un tunnel souterrain de 105 km (65 mi). sera appelé le tunnel du détroit de Béring.
Le tunnel du détroit de Béring serait un réseau de trois tunnels: un pour se rendre de la Russie à l'Alaska, un autre pour se rendre de l'Alaska à la Russie et un troisième entre ceux-ci, qui seront réservés aux situations d'urgence et auront des points d'entrée et de sortie avec l'autre tunnels. Chacun des deux tunnels principaux aura deux chemins de fer, un pour les trains à grande vitesse et un autre pour les trains plus lents, ainsi qu'une ou deux voies pour les véhicules. Il y aura également des pipelines pour les câbles d'eau, de gaz, de pétrole et de fibres optiques. On estime que le tunnel du détroit de Béring coûtera environ 35 milliards de dollars et qu'il faudrait 12 à 15 ans si la construction est approuvée.
7 tunnel Sicile-Tunisie
Europe et Afrique
Le tunnel proposé entre la Sicile et la Tunisie relierait l'Italie métropolitaine à la Tunisie via la Sicile. La proposition prévoit la construction d’un pont de 3,3 km (3,1 km) pour relier Reggio Calabria (Italie continentale) à Messine (Sicile). Ensuite, la Sicile et la Tunisie seront reliées par un réseau de cinq tunnels souterrains. Le trafic de quatre des tunnels se fera dans des directions opposées, tandis que le cinquième sera réservé aux urgences.
Des chercheurs de l'Agence italienne pour les énergies alternatives ont appelé les gouvernements des deux pays à construire quatre îles artificielles entre la Tunisie et la Sicile avec les roches extraites des tunnels. Ils ont estimé le projet à 28 milliards de dollars.
6 Ligne Chine-Russie-Canada-Amérique
Asie et Amérique du Nord
La ligne Chine-Russie-Canada-Amérique est un projet de chemin de fer qui reliera la Chine à la Russie, à l’Alaska et au Canada avant de se terminer dans la partie continentale des États-Unis. La Russie et l’Alaska seront reliées par un tunnel sous-marin de 201 km (125 mi) dans le détroit de Béring. La Chine affirme que la construction du tunnel ne sera pas un problème, car elle dispose déjà de la technologie requise, qu'elle utilisera pour construire le chemin de fer sous-marin Fujian-Taiwan qui reliera la Chine à Taiwan.
Les informations concernant les plans ont été révélées par Wang Mengshu de l'Académie chinoise d'ingénierie.Aucun autre responsable gouvernemental n'a confirmé le projet et il est difficile de savoir si la Chine a consulté la Russie, le Canada et les États-Unis à ce sujet. Si le chemin de fer est construit, il faudrait deux jours pour se rendre de la Chine aux États-Unis.
5 tunnel transatlantique
Europe et Amérique du Nord
Le tunnel transatlantique est un projet de chemin de fer sous-marin qui relierait New York à Londres, Paris ou Bruxelles. Il a été proposé par Ernst Frankel et le regretté Frank Davidson, qui a travaillé sur le tunnel sous la Manche (ou «Chunnel») qui relie l’Angleterre à la France. Le tunnel transatlantique serait construit sous la surface de l'océan Atlantique et serait ancré au fond de la mer par des câbles à ressort. La profondeur exacte du tunnel dépendrait du réchauffement futur de l’Atlantique Nord et donc du nombre d’icebergs présents.
S'il était construit, le tunnel comporterait des trains à lévitation magnétique ultra-rapides qui feraient la navette entre Londres et New York en seulement quatre heures. Cependant, le projet a été critiqué pour son coût élevé (près de 200 milliards de dollars) ainsi que pour les problèmes liés à la traversée d'un tube de 5 600 km de long à travers l'océan. Selon Discovery Channel Ingénierie extrême, le tunnel transatlantique ne sera bientôt plus une réalité car les fonds et la technologie nécessaires ne seront pas disponibles avant 2099.
4 autoroute Darien Gap
Amérique du Nord et du Sud
Guinness World Records reconnaît que la route panaméricaine, qui s'étend de Prudhoe Bay en Alaska à la Terre de Feu en Argentine, constitue le réseau routier le plus long du monde. L'autoroute n'est pas une autoroute unique, mais plutôt les autoroutes interconnectées de plusieurs pays d'Amérique du Nord et du Sud. Cependant, il est impossible de se rendre d'Amérique du Nord en Amérique du Sud, en particulier à la frontière entre le Panama et la Colombie, recouverte d'une épaisse jungle appelée Darien Gap.
Les tentatives précédentes de construire une autoroute à travers le fossé ont rencontré des murs de briques tels que les indigènes et les défenseurs de l'environnement qui prétendent que l'autoroute va détruire la forêt. Un projet de construction d'une route financée par les États-Unis traversant le fossé a été contrecarré en 1974 et un autre, construit en 1992, a été abandonné.
Aujourd’hui, les voyageurs de la route contournent l’écart en montant à bord d’un bateau ou d’un avion, bien qu’une expédition l’ait traversée en Land Rover en 1959. Mais c’est presque impossible aujourd'hui grâce à la présence de criminels et de trafiquants de drogue dans la vaste jungle. L'une des propositions visant à contourner le fossé et à conserver un réseau routier qui reliera l'Amérique du Nord et du Sud consiste à construire un tunnel sous-marin entre le Panama et la Colombie.
3 tunnel de Gibraltar
Europe et Afrique
Des propositions de construction d'un tunnel sous-marin traversant le détroit de Gibraltar pour relier l'Europe à l'Afrique sont à l'étude depuis 1930, lorsque des ingénieurs espagnols ont proposé un tunnel de 32 km (20 mi) entre l'Espagne et l'Afrique du Nord. L'Espagne et le Maroc travaillent actuellement à la construction d'un tel tunnel, qui s'appellera le tunnel de Gibraltar.
Les points les plus proches des deux pays ne sont distants que de 14 kilomètres. En fait, il est possible de voir le littoral d’un pays à l’autre. Mais le tunnel ne passera pas par cette route étroite en raison de la présence de roches durcies dessous. Au lieu de cela, il ira du cap Malabata, au Maroc, à Punta Paloma, en Espagne, sur une distance de 28 kilomètres (17 milles). Le tunnel lui-même aura une longueur de 40 kilomètres à cause des coudes.
Le tunnel coûterait entre 6,5 et 13 milliards d'euros et les deux pays ont sollicité un financement de l'Union européenne. Avant de se lancer dans le tunnel, les deux pays ont proposé de construire un pont, mais ont abandonné l’idée, craignant que celui-ci ne puisse résister aux vents et aux courants de la région.
2 pont intercontinental de la paix
Asie et Amérique du Nord
Le pont intercontinental de la paix est un pont proposé de 88 km de long pour relier la Sibérie et l’Alaska. Il a été proposé par l'ingénieur en structure primé T.Y. Lin pendant la guerre froide et serait construit sur le détroit de Béring. Lin était si sérieux à propos du pont qu'il a remis au président Ronald Reagan une brochure de 16 pages détaillant ses plans pour le pont en 1986. Ce déménagement a internationalisé son idée et lui a valu des fans et des critiques.
Il a renouvelé sa proposition en 1994, en mettant à niveau son projet d'inclure un réseau de pipelines pour transporter le pétrole et le gaz de la Russie vers l'Amérique du Nord. Sa proposition révisée est venue après que la Russie se soit tournée vers les vastes champs de pétrole inexploités de la Sibérie. Le pont intercontinental pour la paix n'est pas la seule proposition de Lin pour relier deux continents. Il a également proposé la construction d'un pont sur le détroit de Gibraltar pour relier l'Espagne et le Maroc.
1 route trans-mondiale
À l'échelle mondiale
La Trans Global Highway est une autoroute proposée pour relier tous les continents du monde. Il a été proposé par Frank Didik. Ce n'est pas une nouvelle autoroute en soi, mais plutôt la normalisation et la connexion des autoroutes existantes et la construction de nouvelles autoroutes et tunnels, le cas échéant. Si cette proposition se concrétisait, il serait possible de parcourir le monde en voiture.
Outre la route, l'autoroute aurait des pipelines pour les câbles de pétrole, de gaz, d'eau et de communication. Didik estime que le seul obstacle à la réalisation de la Trans Global Highway est la haine de divers États voisins, qui refuseront de maintenir les réseaux routiers à leurs ennemis voisins.