Top 10 des femmes pionnières de l'aviation

Après avoir lu l'autobiographie de Chuck Yeager, j'ai été impressionné non seulement par ses exploits, mais également par ceux d'un ami de toujours et d'une femme pilote. Apparaissant sur la liste, elle était une véritable pionnière et aventurière à une époque où les femmes n'étaient pas les bienvenues dans un domaine dominé par les hommes. Sur presque un siècle, il faut se souvenir de ces femmes pour leur détermination, ainsi que pour leur habileté d'aviateur.

10

Svetlana Savitskaya

Première femme à marcher dans l'espace, Svetlana Savitskaya est née le 8 août 1948 à Moscou. Elle a commencé le parachutisme à un âge précoce, après avoir effectué 450 sauts et établi un record pour une chute libre de 14 km avant son 18e anniversaire. Elle a assisté à l'Institut de l'aviation de Moscou et a obtenu une licence lui permettant de piloter 20 avions différents. Elle a établi un record de vitesse féminine de 2 683 km / h dans une MiG-21. Elle a rejoint le programme spatial soviétique et est devenue cosmonaute en 1980. Elle est devenue la deuxième femme dans l'espace, à bord de Soyouz T-7, puis a été stationnée à deux reprises sur la station spatiale Salyut 7. Sur le Salyut 7, elle a participé à la première sortie dans l’espace d’une femme, d’une durée d’un peu plus de 3 heures et demie. Elle a pris sa retraite en 1993 du programme spatial russe, après avoir reçu à deux reprises le titre de héros de l'Union soviétique.

9

WASP / WAAFs

Les pilotes féminins de l'armée de l'air américaine (WASP) et l'armée de l'air auxiliaire britannique pour les femmes (WAAF) ont été créés pour employer des femmes pilotes dans des rôles traditionnellement occupés par des hommes. Les WASP ont formé un total de 1 074 pilotes à piloter des avions entre des usines et des bases aériennes, libérant ainsi des pilotes masculins pour le combat et d'autres rôles militaires. Ils ont également piloté des avions cargos et remorqué des avions cibles pour les entraîner. Bien que civils, ils ont été formés pour piloter la plupart des avions militaires de la Seconde Guerre mondiale. Tragiquement, 38 pilotes du WASP ont été tués dans des accidents d’entraînement ou de service actif, mais n’ont pas assisté aux funérailles militaires. WAAFs, l'armée de l'air auxiliaire des femmes britanniques était composée de plus de 180 000 femmes à son apogée. Les femmes de la WAAF ont assumé des rôles de pilote dans les auxiliaires du transport aérien, ainsi que de nombreux rôles autres que de vol, notamment le parachutisme, le radar et les fonctions de communication, ainsi que la planification et la direction des avions dans la bataille défensive d'Angleterre.

8

Amy Johnson

Pilote britannique, Amy Johnson a obtenu sa licence de pilote et sa licence d'ingénieur au sol en 1929. Elle a commencé à voler peu après des vols record. Elle a été la première femme à voler de Londres en Angleterre en Australie, la première (avec Jack Humphries en tant que co-pilote) à voler de Londres à Moscou et à établir des records de vitesse pour les vols au Japon et au Cap, en Afrique du Sud. Au cours de la Seconde Guerre mondiale, elle a rejoint les auxiliaires du transport aérien (ATA), pilotant des avions militaires à destination et en provenance de bases aériennes, d'usines et d'unités de maintenance. Le 5 janvier 1941, elle volait de la RAF Prestwick, dans l'Ayrshire, à la RAF Kidlington, dans l'Oxfordshire, lorsqu'elle a été forcée d'abandonner son avion dans l'estuaire de la Tamise. Elle était hors de course et à court de carburant quand elle est sortie. Sa mort a fait l’objet de controverses, notamment l’affirmation selon laquelle elle aurait été victime d’un incident de tir ami et la théorie selon laquelle elle aurait participé à une mission très secrète au moment de son écrasement. Première mort ATA dans la guerre, son corps n'a jamais été retrouvé.

7

Sabiha Gokcen

Sabiha Gokcen a été la première femme turque à obtenir une licence de pilote et la première femme au monde à piloter un avion dans un rôle de combat. Elle a appris à piloter à Turk Kusu, une école d'aviation civile turque, puis a suivi une formation avancée en Russie. Elle a piloté des bombardiers pour le premier régiment d'aéronefs d'Eskisehir, effectuant des missions de combat dans la rébellion de Dersim en 1937. En 1938, elle a été nommée instructeur en chef de l'école d'aviation Turk Kusu, poste qu'elle a occupé jusqu'en 1955. L'aéroport international Sabiha Gokcen à Istanbul est dédié à elle.

6

Harriet Quimby

Harriet Quimby a été la première femme à obtenir une licence de pilote aux États-Unis en août 1911. Journaliste et scénariste, elle est devenue une célébrité mineure et a exercé une grande influence sur les autres femmes à ses débuts dans l'aviation. Sa carrière de pilote, bien que brève, a été marquée par une traversée de la Chanel anglaise, la première femme à le faire. Le 16 avril 1912, elle a piloté un monoplan de 50 HP de Dover, en Angleterre, à Hardelot-Plage, dans le Pas-de-Calais. Son exploit a été éclipsé par la nouvelle du naufrage du HMS Titanic la veille. Le 1er juillet 1912, elle a été tuée alors qu'elle volait dans un spectacle aérien dans le Massachusetts. Quimby et son passager sont morts après que l'avion se soit plongé dans une plongée abrupte, les jetant tous les deux hors de l'avion.

5

Raymonde de Laroche

Raymonde de Laroche a été la première femme au monde à obtenir une licence de pilote. Le 8 mars 1910, la Fédération Aéronautique Internationale lui décerne la licence n ° 36. Participant à la Coupe Femina, elle remporte le prix 1913 avec un vol de plus de 4 heures. En 1919, elle établit deux records du monde pour le vol le plus long effectué par une femme, avec une distance de 201 milles, et pour avoir atteint une altitude de 15 700 pieds. Le 18 juillet 1919, elle a été tuée alors qu'elle volait dans un avion expérimental qui s'est écrasé alors qu'il tentait d'atterrir.

4

Hélène Dutrieu

Hélène Dutrieu était une casse-cou dès son plus jeune âge. Elle a commencé à courir et à effectuer des cascades sur les vélos, les motos et les voitures. Sa première tentative de vol a été moins que réussie, alors qu'elle a écrasé son avion au décollage. Elle réussit à voler en solo quelque temps plus tard et obtint sa licence de pilote de l'Aero Club of Belgium le 25 novembre 1910. Seule quatrième femme au monde et première femme belge à obtenir cette licence, elle commença rapidement à établir des records altitude et distance. Elle a été la première femme à voler plus d'une heure et la première à voler avec un passager.En 1910, avec un temps de vol de 2 heures et 35 minutes, elle remporte la Coupe Femina, un concours qui attribue 2 000 francs à la femme ayant le plus long temps de vol à la fin de l'année. Pour ses exploits dans le domaine de l'aviation, elle a reçu le prix de la Légion d'honneur française.

3

Bessie Coleman

Elizabeth «Bessie» Coleman, une Afro-américaine, a surmonté de nombreux défis pour devenir la première femme afro-américaine à obtenir une licence de pilote. Première femme pilote afro-américaine, elle n'a pas pu être admise dans les écoles de pilotage des États-Unis. Elle a donc appris le français et s'est ensuite rendue à Paris pour apprendre à voler. Elle obtint sa licence le 15 juin 1921, puis rentra aux États-Unis où elle gagna sa vie en effectuant des cascades et des démonstrations lors de spectacles aériens. Championne de l'égalité, elle s'est battue pour faire tomber les barrières raciales dans le sud de la ségrégation, exigeant des installations équivalentes pour ses spectacles aériens. Bien qu'elle soit décédée dans un accident d'avion en 1926, sa vie était considérée comme une première étape importante pour briser les barrières raciales et sexistes aux débuts de l'aviation.

2

Amelia Earhart

Aucune liste de femmes pionnières de l'aviation ne serait complète sans Amelia Earhart, l'une des pilotes les plus célèbres de tous les temps. Elle n’était que la 16e femme à obtenir sa licence de pilote, qui l’a reçue le 15 mai 1923. Elle est devenue la première femme à survoler l’océan Atlantique en tant que passager, devenant ainsi une célébrité mineure. Elle a ensuite établi un record en tant que première femme à survoler l’Amérique du Nord et la première à survoler l’Atlantique en solo. Alors que sa renommée grandissait, elle commença à établir d'autres records pour l'aviation, son objectif ultime étant de faire le tour du monde. Bien qu'elle ne soit pas la première, son plan était de parcourir la plus longue route du monde. Sa première tentative s’est terminée quand elle s’est écrasée au décollage, avec quelques erreurs de pilote prétendant. Sa deuxième tentative s'est terminée par l'un des plus grands mystères du 20ème siècle. Volant d’ouest en est, elle a commencé son voyage par un vol Oakland (Californie) vers Miami (Floride). Lors de l'une des dernières et des plus difficiles étapes du voyage, l'avion a disparu à l'approche de Howland Island, dans le Pacifique central. De nombreuses théories et controverses entourent sa disparition.

1

Jacqueline Cochran

Jacqueline Cochran, l'inspiratrice de cette liste, obtint sa licence de pilote en 1932. Pilote naturelle, elle utilisa d'abord son amour du vol pour promouvoir «Wings», sa propre gamme de cosmétiques. En 1934, elle a commencé la course et a été la première femme à prendre part à la course Bendix, qu'elle a gagnée en 1937. Une course point par point de Los Angeles, Californie à Cleveland, OH, elle a reçu 9 000 $ en prix. Avant la participation des États-Unis à la Seconde Guerre mondiale, elle a proposé un programme permettant aux femmes pilotes d’assumer des tâches non liées au combat, à l’instar du British Air Transport Auxiliary (ATA). Cette proposition l’a amenée à devenir directrice des WASP. Elle a reçu la Médaille du service distingué et la Croix du vol distingué. Amie de longue date de Chuck Yeager, elle a été la première femme à franchir le mur du son, Yeager volant dans l'avion de chasse. Elle a établi plus de records de vitesse, d'altitude et de distance qu'aucun autre pilote, homme ou femme, et les a gardés jusqu'à sa mort en 1980. Aucune autre femme, et très peu d'hommes avaient autant d'influence sur l'ère de l'aviation moderne.