10 véhicules totalement étranges du 20ème siècle

Au fil des ans, les constructeurs ont bricolé le design des voitures pour créer le véhicule idéal. Cela aboutit souvent à des véhicules totalement bizarres qui laisseraient la personne moyenne plus surprise que jamais.

10 machine anthropomorphe cybernétique

Dans les années 1960, l'armée américaine avait lancé un projet visant à créer un véhicule tout-terrain pouvant transporter des hommes et du matériel sur des terrains extrêmes. Le résultat fut le pédipulateur, un étrange véhicule à quatre pattes qui marchait plutôt que de conduire.

Des travaux ultérieurs sur le pédipulateur ont abouti à la création d'un véhicule similaire appelé «Machine anthropomorphe cybernétique» (CAM). Un conducteur à l'intérieur du CAM contrôlait les quatre jambes, chacune mesurant 4 mètres (12 pieds) de long. Les jambes arrière du CAM imitaient les mouvements des jambes du conducteur, tandis que ses jambes avant imitaient les mouvements des mains du conducteur.

Le CAM n’avait ni siège de passager ni coffre à bagages. Au lieu de cela, des hommes et du matériel ont été transportés sur un pont relié à deux CAM. Le projet CAM a été annulé après le passage de l'armée américaine à l'utilisation d'hélicoptères sur des terrains accidentés.

Néanmoins, l’armée américaine n’a manifestement pas terminé avec des marchettes à quatre pattes. Avec la DARPA, l’armée finance un projet plus petit visant à construire un chien robot tout-terrain à quatre pattes.

9 Dynasphere

Le Dynasphere était un véhicule à une roue inventé en 1930 par John Archibald Purves. On l’appelait Dynasphere parce qu’il était construit comme une sphère dont les flancs étaient coupés, ce qui le faisait ressembler à un énorme pneu en mouvement avec un pilote. Le véhicule mesurait 3 mètres de large.

Le conducteur était assis directement au centre du véhicule tandis que les passagers étaient assis à l'arrière. La Dynasphere était propulsée par un moteur de 2,5 chevaux fonctionnant à l'essence. Plus tard, Purves a révélé une version beaucoup plus petite, monoplace, fonctionnant à l'électricité.

Purves croyait que son Dynasphere rivaliserait avec les voitures pour les routes, tout comme le font les motos d'aujourd'hui. Mais son idée n'a jamais fait son chemin. En outre, son Dynasphere n'était pas le premier véhicule de ce type. Il appartient à toute une classe de véhicules à une roue appelés monowheels.

Il est difficile de retracer l’histoire des roues monovallées en raison du manque de données, bien que beaucoup aient été faites avant le Dynasphere. En fait, Purves a eu l'idée du Dynasphere d'un dessin de Léonard de Vinci.

8 patins à moteur Constantini

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Les patins à moteur Constantini ont été inventés au début du 20ème siècle par M. Constantini. Ils ressemblaient et fonctionnaient comme des patins à roulettes normaux, sauf que chaque patin avait un moteur de 1,5 HP, une batterie, un réservoir de carburant et un allumage.

Ces petits moteurs étaient reliés à une ceinture portée autour de la taille du cycliste. L’avant de la courroie contenait l’allumage pour allumer ou éteindre les moteurs. L’arrière de la ceinture contenait un réservoir de carburant contenant moins d’un gallon de carburant.

Les patins à moteur Constantini n’ont jamais été fabriqués en série et l’invention a lentement disparu de la conscience publique. Un autre homme du nom de Mercier a également fabriqué un patin à roulettes motorisé. Mais un seul des patins de Mercier avait un moteur.

Bien que l’on sache peu de choses sur les patins, Mercier a affirmé qu’ils pouvaient parcourir environ 50 kilomètres à l’heure (20 mi / h) pendant environ 50 kilomètres (30 mi) avant de manquer de carburant.

7 voiture de soja de Ford

Henry Ford était tellement intéressé par l'utilisation de plantes, notamment de soja, dans la production de véhicules automobiles qu'il a construit un laboratoire dédié à la recherche sur le soja. Au début, il utilisait du soja pour fabriquer des pièces pour ses voitures, mais il a ensuite décidé de fabriquer une voiture entière à partir de soja. Le châssis de la voiture était en acier, mais il était recouvert de plastique fabriqué à partir d’un mélange de soja, de blé, de chanvre et d’autres plantes.

Outre sa tentative de fusionner les industries agricole et automobile, Henry Ford fut contraint de fabriquer une voiture à partir de soja en raison d'une pénurie de métaux pendant la Seconde Guerre mondiale. Ford a prétendu que sa voiture de soja était plus forte et plus robuste qu'une voiture en acier ordinaire et pouvait faire un saut périlleux sans être détruite. Cependant, le projet a été annulé alors que le deuxième prototype était en construction.

6 voiture Tucker

Appelée à l’honneur «Tucker Torpedo», la voiture Tucker a été fabriquée juste après la Seconde Guerre mondiale par le policier devenu constructeur automobile, Preston Tucker. Il comportait plusieurs caractéristiques inédites, dont un pare-brise éjecté lors d’un accident, un troisième phare qui tournait dans la direction choisie par la voiture et un design élégant qui donnait l’impression que la voiture bougeait même quand elle était garée.

En raison de la politique du jour, seulement 51 unités de la voiture ont été fabriquées avant l’annulation de la production et la liquidation de la société automobile Tucker. Tout a commencé lorsque Preston Tucker a loué une installation de production auprès de War Assets Administration. Ils lui ont ordonné de réunir un certain montant de capital avant une date donnée, sinon ils lui réclameraient cette installation.

Tucker, qui ne voulait pas de partenaires dans son entreprise, a collecté les fonds en vendant les droits du concessionnaire alors même que la voiture n'existait pas encore. Cela a amené la SEC à ouvrir une enquête sur son entreprise. Tucker a obtenu la SEC de son dos et a réussi à lancer un prototype instable surnommé le "Tin Goose".

Par la suite, il a commencé à vendre des actions dans son entreprise. Mais il n'a pas réuni assez d'argent pour commencer la production et a donc commencé à vendre des accessoires pour la voiture non fabriquée. Cela a conduit à une nouvelle série d'enquêtes menées par la SEC et le ministère de la Justice. Tucker, ainsi que certains de ses partenaires, ont été jugés pour fraude et violation des règles de la SEC.

L'essai portait sur le prototype extrêmement instable de Tin Goose, tandis que les 50 meilleurs véhicules fabriqués par Tucker pour le marché étaient délibérément ignorés.Bien que Tucker et ses partenaires aient par la suite été reconnus innocents, il était trop tard pour sauver la voiture et l'entreprise.

5 gyrocar Schilovski

Le Schilovski Gyrocar était un six places qui roulait sur deux roues: une à l'avant et l'autre à l'arrière, à la manière d'une moto. Ses six sièges étaient disposés en trois rangées et il était propulsé par un moteur de 16 ou 20 chevaux.

Il était capable de maintenir son équilibre sur deux roues et ne s'inclinait pas quand il tournait, quand les gens s'appuyaient sur lui ou quand les gens montaient et descendaient. C'est parce que le gyrocar Schilovski contenait une paire de gyroscopes.

Bien que cette voiture n’ait jamais été utilisée, ce n’était pas le dernier gyrocar à deux roues jamais fabriqué. En 1967, Gyro Transport Systems a mis au point un gyrocar monoplace appelé Gyro-X. Mais le Gyro-X n’a jamais dépassé le stade du prototype car sa société mère a fait faillite.

Bien que les gyrocars soient généralement plus minces et plus petits que les véhicules normaux, ils n’ont jamais été adoptés à grande échelle car les gyroscopes nécessaires à la stabilité sont coûteux et complexes à construire et à entretenir.

Voitures 4 Prop

Plusieurs voitures à hélices ont été fabriquées au 20ème siècle, mais aucune d'entre elles n'est entrée en production de masse pour des raisons de sécurité. Au début des années 1900, l'Helica et l'Helicron ont été fabriqués en France, le Maybach Experimental, en Allemagne et l'Aerocar en Argentine.

L'hélica française était très populaire. En revanche, l’Aerocar argentin avait des problèmes d’accélération jusqu’à 65 kilomètres à l’heure. Même dans ce cas, un constructeur automobile américain souhaitait acheter l’Aerocar pour produire et vendre aux États-Unis.

L'un des principaux avantages des voitures à hélice est leur manque de vitesse et de freins. Ils sont également plus stables que les voitures ordinaires et peuvent fonctionner avec des moteurs d'avion. Leur principal inconvénient est leurs hélices, qui peuvent gravement blesser ou même tuer tout être humain ou animal malheureux qui ose s'approcher de trop près.

3 voiture Dymaxion

La voiture Dymaxion était une voiture volante à trois roues de 11 places construite par Buckminster Fuller en 1933. Son nom était une combinaison des mots «dynamique», «maximum» et «ion». La voiture Dymaxion avait la forme d'un zeppelin. et ses ailes se sont automatiquement gonflées, ce qui a poussé le véhicule à décoller à toute vitesse. Cependant, cela s'est avéré très peu pratique, car il était difficile à contrôler en vol.

La voiture Dymaxion était également instable au sol, même avec l’aileron supérieur sur son troisième prototype pour la stabilité. Au départ, les investisseurs voulaient financer le véhicule pour la production en série, mais ils ont cédé après la mise en place d’un prototype dans un accident mortel. Le développement du véhicule a cessé et celui-ci a actuellement sa place sur Temps la liste du magazine des pires véhicules jamais réalisés.

2 Pininfarina X

https://www.youtube.com/watch?v=hnO9okZfKaw

La Pininfarina X (nommée «Pf-X») était l’une des premières voitures aérodynamiques jamais fabriquée. Bien que Batista “Pinin” Farina ait souvent le mérite de concevoir cette voiture, plusieurs autres personnalités ont participé à son développement.

Construit sur un châssis Fiat 1100, le Pf-X avait un agencement de pneu en diamant: un pneu à l'avant, deux au centre et un à l'arrière. Le moteur était également attaché à l'arrière où il entraînait la roue arrière, faisant ainsi de la voiture une transmission à une roue.

La voiture a atteint une vitesse moyenne de 145 km / h, soit 20% de moins que le châssis de la Fiat 1100 sur laquelle elle était basée. Farina a rencontré plusieurs constructeurs automobiles, mais aucun d'entre eux n'était intéressé à produire la voiture pour le marché grand public.

Plus tard, Farina développa la Pininfarina Y, qui conservait la forme du prototype X mais avait une disposition normale à quatre roues.

1 OctoAuto

L'Overland Autocar a été fabriqué par Milton Reeves en 1911. Il était composé de huit pneus: quatre à l'avant et quatre à l'arrière. La voiture n'était pas entièrement neuve car Reeves avait pris une voiture ordinaire et avait ajouté des roues supplémentaires.

Le véhicule avait une transmission à deux roues motrices avec l’alimentation fournie au deuxième train de roues à l’avant. Cependant, les quatre roues avant étaient utilisées pour faire des virages. Reeves a affirmé que son véhicule à huit roues était meilleur que ses véhicules à quatre roues, car les pneus ne s'usaient pas aussi facilement et le véhicule avait une meilleure stabilité.

La voiture n'a pas réussi à attirer les investisseurs, mais cela n'a pas découragé Reeves. Il a simplement coupé les huit pneus à six: deux à l'avant et quatre à l'arrière. Il a appelé la nouvelle voiture SextoAuto. Mais le SextoAuto n'avait rien de nouveau à offrir. A l'instar de la voiture Dymaxion de Fuller, Overland OctoAuto de Reeves s'est taillé une place Temps liste du magazine des 50 pires véhicules jamais.