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10 armes bizarres de la seconde guerre mondiale réellement construites
Les armes fonctionnent sur un principe simple: elles sont principalement conçues pour tuer ou invalider des personnes. La façon dont ils le font est généralement plutôt simple mais parfois à la limite de la folie ou du ridicule. Voici 10 armes de la Seconde Guerre mondiale que vous ne croirez pas avoir été construites.
10 tauchpanzés
Créée par les nazis pour être utilisée dans le cadre de l'opération Sea Lion, l'invasion planifiée (mais jamais exécutée) du Royaume-Uni, le Tauchpanzer, qui signifie littéralement «réservoir de plongée», a été conçu pour être largué au large de la côte, se déplacer sous l'eau au fond de la mer. Clank à terre, prêt à fournir un appui-feu pour les soldats qui débarquent sur les plages de la Grande-Bretagne. Les Tauchpanzers étaient des tanks Panzer III modifiés pour être totalement étanches, dotés de vannes d’échappement à sens unique, de joints gonflables pour les anneaux de la tourelle et d’un tuyau fixé à un dispositif de flottaison afin d’alimenter le moteur en air.
Même avec toutes ces modifications, le Tauchpanzer ne pouvait pas rester immergé plus de 20 minutes et ne pouvait se déplacer qu’à une profondeur maximale de 15 mètres (50 ft), étant limité par la longueur de son tuyau d’air. Cependant, la conception s’est avérée un succès et plus de 150 réservoirs ont été construits. Après l’annulation de l’opération Sea Lion, les Tauchpanzers ont été répartis entre plusieurs divisions Panzer plus conventionnelles. Ils ont en fait été utilisés une fois, pour le rôle qu'ils avaient l'intention de traverser la rivière Bug, lors de l'invasion de l'Union soviétique par les nazis.
9 DD Tank
Alors que les nazis proposaient des chars sous-marins comme méthode d'assaut amphibie sur les rivages ennemis, les Alliés ont mis au point des modifications permettant aux chars de flotter. Plus précisément, un écran en tissu a été ajouté, qui pourrait être soulevé autour du réservoir pour le faire flotter, en plus des hélices pour la propulsion. Le concept a été exploré pour la première fois en 1941 et, après avoir testé divers chars, les Alliés se sont finalement tournés vers le char Sherman, celui qui devait être modifié, bien que d'autres chars aient également été équipés d'un écran et d'hélices.
Les débuts au combat des DD Tanks ont eu lieu le jour J, lorsqu'ils ont été envoyés à terre pour fournir un appui-feu aux troupes alliées débarquant sur la plage. La mer agitée a envoyé 27 chars DD au fond de l'océan, mais les vagues ultérieures des chars ont eu plus de succès et seront utilisées dans de nouvelles campagnes, y compris la traversée du Rhin en Allemagne.
8 Karl-Gerat
https://www.youtube.com/watch?v=immZVmXEPcg
L'Allemagne a commencé à travailler sur un super canon conçu pour pénétrer dans les lourdes fortifications de la ligne française Maginot en 1936. Conçu à l'origine pour être transporté par morceaux et assemblé près de sa cible, le canon s'est auto-propulsé lorsque les concepteurs se sont rendu compte qu'il était beaucoup trop lourd. lourd. Le premier fusil était soumis à des essais de tir en 1939 et à des essais en 1940. Il portait le nom de Karl-Gerat, ou «Karl Device», du nom du général nazi Karl Becker, qui avait été intimement impliqué dans la conception du revolver.
Le mortier était gigantesque. Il avait un baril de 600 millimètres et pouvait lancer un obus de près de 1 800 kilogrammes (4 000 lb) sur près de 5 kilomètres (3 milles), bien qu'une variante plus récente avec un canon plus long de 540 millimètres puisse propulser un obus de plus de 10 kilomètres (6 milles). ). Chaque Karl-Gerat disposait d'un train de soutien composé de plusieurs chars modifiés portant quatre obus, mais le stock de munitions ayant été déchargé sur d'autres véhicules, le mortier et son châssis pesaient 124 tonnes métriques.
Six Karl-Gerats ont été construits, qui ont tous servi sur le front oriental contre la Russie et plus tard sur le front occidental contre les alliés en progression. Parmi leurs exploits, citons la destruction de la forteresse soviétique à Sébastopol, les obus de mortier massifs endommageant gravement la structure de la forteresse et le poste de commandement. À mesure que la guerre se prolongeait, les super mortiers devenaient de moins en moins utiles et devenaient trop encombrants et trop évidents pour éviter une attaque aérienne. Les Américains et les Soviétiques ont fini par capturer plusieurs armes. L'une d'entre elles survit aujourd'hui dans un musée de chars russes.
7 Sturmtiger
Après la bataille désastreuse de Stalingrad, où de petits groupes de défenseurs russes tenaces ont utilisé des bâtiments abandonnés et des gravats comme couverture pour retenir un groupe beaucoup plus grand de troupes allemandes dans des combats urbains de rue à rue, Hitler a exigé le développement d'une arme pouvant exploser. loin des zones urbaines fortifiées avec une puissance de feu pure. Le Sturmtiger était né. C'était un véhicule lourdement blindé armé d'un lance-roquettes massif.
Converti à partir du châssis du célèbre char Tiger I, le Sturmtiger a ajouté plus d’armure à un véhicule déjà très lourd. Le lance-roquettes, conçu sur le modèle naval, a nécessité des trous autour du canon pour évacuer les gaz d'échappement produits par la roquette. Les projectiles étaient si gros que 14 seulement pouvaient être transportés et, même dans ce cas, il fallait en charger un déjà dans le lanceur.
Le prototype a été précipité pour réprimer le soulèvement polonais à Varsovie et une douzaine d'autres ont été produits et ont vu des combats. C'étaient des armes redoutables mais inexactes, et elles ne convenaient pas à la guerre défensive dans laquelle l'Allemagne se trouvait après 1943.
6 Le projet Zveno
Né d'un programme soviétique dans les années 1920 visant à fournir un soutien aérien aux troupes au sol tout en protégeant les bombardiers des avions de combat ennemis, le projet Zveno était un porte-avions volant, couplant un bombardier géant soviétique TB-3 avec plusieurs chasseurs plus petits et à plus courte portée. avions ou bombardiers en piqué. Le TB-3 pouvait transporter jusqu'à trois aéronefs, deux au-dessus des ailes et un au-dessous de la caisse, ou deux aéronefs sous les ailes.
La machine de guerre expérimentale a été utilisée contre l'Allemagne nazie au cours des premières années désespérées sur le front oriental, lorsque l'Union soviétique a été repoussée.En 1941, un bombardier TB-3 transportant deux bombardiers en piqué a permis de les amener à portée des gisements nazis stratégiques de Ploiesti. Les bombardiers en piqué ont attaqué les installations avec succès, puis sont revenus sains et saufs sur les aérodromes soviétiques. Bien que le Zveno ait effectué près de 30 missions, il avait été retiré en 1942.
5 bombe volante de brume
Développé en 1942 par la German Sailplane Association, le Mistel était un concept d'avion non habité rempli d'explosifs, guidé par un pilote dans un avion de chasse fixé au-dessus de sa cible. L'idée elle-même a été démontrée en 1943, mais ce n'est qu'en 1944, lorsque le courant de guerre s'est véritablement retourné contre l'Allemagne nazie, que cette idée a été mise en pratique.
Plus de 100 bombardiers Ju-88 ont été dépouillés de leur matériel et transformés en gigantesques bombes volantes contenant 1 800 kilogrammes d'explosifs, avec des entretoises ajoutées pour attacher l'avion de guidage au-dessus du Ju-88. Le Mistel était un avion composite extrêmement lent; il volait à seulement 240 kilomètres à l'heure (150 mi / h), ce qui en faisait une cible facile pour les avions alliés s'il était repéré. Le Mistel était aussi une arme inexacte. Beaucoup ont raté leurs cibles, alors que leurs pilotes guides prétendaient le contraire.
4 le Surcouf
Un grand sous-marin ahurissant construit par les Français à la fin des années 1920, le Surcouf était unique, non pas à cause de son déplacement de plus de 4 000 tonnes métriques, mais parce qu'il transportait deux canons de 20 centimètres (8 pouces), habituellement trouvés sur des croiseurs lourds. La signature du Traité naval de Washington a interdit les sous-marins de plus de 2 800 tonnes de déplacement, mais une dérogation spéciale a été ajoutée, permettant aux Français de garder la Surcouf. Il devait à l’origine être le premier de trois nouveaux sous-marins de la classe Surcouf, mais comme il n’était plus possible de construire de nouveaux navires de cette taille, il est devenu unique en son genre.
Le sous-marin a servi dans la marine française jusqu'en 1940, date à laquelle les nazis ont envahi la France. Rester à l’écart du Royaume-Uni avec un seul moteur, le Surcouf a été réparé à Plymouth et y a finalement été capturé par le Royaume-Uni lorsque la France s'est rendue, afin d'éviter qu'elle ne tombe potentiellement entre les mains des nazis. Le sous-marin a ensuite été mis en service dans la marine française libre et utilisé dans l'effort de guerre. En décembre 1941, le Surcouf a été ordonné à l'océan Pacifique avec la déclaration de guerre de l'Amérique sur le Japon, mais elle a disparu avec toutes les mains. Elle a probablement été accidentellement renversée par un cargo américain la nuit et a coulé.
3 Sous-marin de type XVII
En 1933, le professeur allemand Hellmuth Walter proposa un système de propulsion sous-marin potentiellement révolutionnaire, plus compact que les systèmes de propulsion diesel-électriques existants, produisant plus de puissance et permettant de longues périodes d'immersion. Le seul problème était qu'il était alimenté au peroxyde d'hydrogène, qui est couramment utilisé comme carburant pour fusée. L'année suivante, Walter proposa au haut commandement de Kriegsmarine un sous-marin capable de naviguer à une vitesse maximale de 30 nœuds sous l'eau, alors que les sous-marins classiques ne pouvaient se déplacer qu'à 7 nœuds.
La turbine Walter, comme on appelait le système de propulsion, utilisait une forme stabilisée de peroxyde d’hydrogène pour réagir avec le mazout afin de produire de la vapeur, qui entraînerait la turbine. La Kriegsmarine a jeté un coup d'œil à la proposition et l'a rejetée. Cependant, Walter était persistant et, en 1937, il fit examiner par Karl Donitz, le futur commandant des sous-marins allemands nazis, une proposition révisée. Donitz était impressionné et en 1939, la construction d'un prototype de sous-marin propulsé par la turbine Walter commençait. Le prototype s’est avéré prometteur lors des essais. Quatre modèles de sous-marins à turbopropulseurs Walter de haute mer ont été commandés en 1942. Deux ans plus tard, ils ont été annulés au profit de sous-marins classiques dotés de plus de batteries et d’une meilleure hydrodynamique pour la vitesse sous-marine.
Quatre sous-marins côtiers plus petits équipés de turbines Walter ont été construits et soumis à des essais en mer: les sous-marins de type XVII. Cependant, aucun d’entre eux n’a réellement combattu avant la fin de la guerre. La Grande-Bretagne a fini par commander l'un d'eux comme HMS Météorite pendant peu de temps et plus tard construit deux sous-marins alimentés au peroxyde d’hydrogène, mais ils ont été mis au rebut après que l’énergie nucléaire ait été prouvée utilisable par la marine américaine, rendant les turbines Walter obsolètes.
2 Nakajima A6M2-N 'Rufe'
Le Nakajima A6M2-N «Rufe», le seul avion de chasse équipé de flotteurs à avoir été mis en service pendant la Seconde Guerre mondiale, était une version du tristement célèbre chasseur Zero au Japon, dotée de flotteurs d'hydravions au lieu du train d'atterrissage conventionnel. Il a été conçu pour fonctionner à partir d'îlots afin de soutenir la machine de guerre japonaise alors qu'elle cherchait à contrôler les îles éloignées du Pacifique. Les chasseurs zéro ont été modifiés en retirant le train d'atterrissage et en fixant un grand flotteur central en dessous, ainsi que deux flotteurs plus petits sur le côté. Le premier prototype de chasseur a volé le jour même où les Japonais ont bombardé Pearl Harbor. Le Rufe est arrivé juste au moment du lancement du Théâtre du Pacifique de la Seconde Guerre mondiale.
Bien que ses performances de flottaison massives aient considérablement dégradé ses performances, le Rufe restait très utile et s’est avéré efficace au combat dans les Îles Salomon. Ensuite, les Américains ont bombardé la base à partir de laquelle les hydravions ont opéré, détruisant presque tous les Rufes opérationnels, en 1942. Cependant, le Japon produisait davantage de Rufes; la production finit par atteindre plusieurs centaines d'avions d'hydravions utilisés pour attaquer les convois alliés, patrouiller et repérer les armes à feu des navires de guerre japonais.
Alors que la guerre se prolongeait, le nombre croissant d'avions de combat alliés signifiait que les Rufes devenaient de moins en moins utiles, leurs performances déjà dégradées ne pouvaient même pas résister aux avions alliés obsolètes, sans parler des modèles plus récents mis en service.Les quelques Rufes laissés à la fin de la guerre ont été assignés à la défense contre les bombardements alliés du Japon, et ils ont très mal joué ce rôle.
1 La lumière de la défense du canal
Une tentative des Alliés de développer une arme qui utiliserait la lumière comme une arme pour neutraliser les soldats nazis, le Canal Defence Light, comme son nom de code, était l’invention d’un ingénieur grec qui vivait et travaillait en Grande-Bretagne. En utilisant un puissant projecteur scintillant, il aveuglerait le spectateur en provoquant une dilatation et une contraction rapides des pupilles de l’œil, provoquant des nausées et des vertiges à cause de ses effets éblouissants. Le projecteur a été monté sur un char (en remplacement du canon principal), avec un obturateur blindé laissant passer la lumière. Lors des tests, l'arme s'est révélée extrêmement efficace.
Des centaines d'armes secrètes ont été produites et expédiées vers les lignes de front alliées, mais elles n'ont jamais été utilisées comme prévu, en partie parce qu'elles étaient si secrètes que les commandants alliés n'avaient aucune idée de leur existence et en partie parce que les commandants qui savaient qu'elles existaient n'existaient pas. Je ne crois pas qu’ils travailleraient réellement. Certains ont été utilisés comme projecteurs lors de la traversée du Rhin par les Alliés pour repérer des saboteurs qui tentaient de détruire les ponts que les Alliés devaient traverser pour se rendre en Allemagne. Après la guerre, ils ont été mis au rebut, une fin triste pour une arme avec autant de potentiel.