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10 faits vraiment étranges entourant la mort de la princesse Diana
Parmi toutes les théories du complot des dernières décennies, celles qui entourent la mort de l'ancienne Diane royale sont parmi les plus colorées. Bien qu'il n'ait pas été prouvé à un degré significatif que sa mort était autre chose qu'un tragique accident, il y a plusieurs aspects intrigants de cette affaire qui ne peuvent être simplement rejetés. Il est peut-être important de se rappeler que, dans le cadre de l'enquête officielle sur le décès de Diana, le jury a conclu qu'elle et Dodi Fayed avaient été assassinés illégalement et non victimes d'un décès accidentel, comme l'ont rapporté de nombreux médias à l'époque.
10 voitures échangées au dernier moment
Bien qu'ils aient utilisé une Mercedes toute la journée de leur mort à Paris, lorsque Diana et Dodi sont allés quitter l'hôtel Ritz peu après minuit le 31 août 1997 au matin, une autre Mercedes a été envoyée pour les chercher. Non seulement la voiture avait été changée au tout dernier moment, mais il n'y avait pas non plus de voiture de secours, comme c'était le cas toute la journée et c'était une pratique courante pour de tels voyages de sécurité.
Il y avait aussi une controverse concernant les ceintures de sécurité et qui portait et ne les portait pas lors de ce dernier voyage. Tous ceux qui connaissaient Diana la décrivaient comme une porteuse de ceinture «habituelle», et ils avaient du mal à croire qu’elle n’avait pas porté de ceinture de sécurité. Au même moment, l'agent de sécurité du véhicule, Trevor Rees-Jones, a été retrouvé avec sa ceinture de sécurité inhabituelle pour un agent de sécurité occupant un poste aussi prestigieux, étant donné que la pratique habituelle était de ne pas porter la ceinture de sécurité. afin de ne pas restreindre leurs mouvements.
9 Pas de vidéos de vidéosurveillance de la route «L'impulsion du moment»
Au lieu de prendre l'itinéraire le plus rapide pour rejoindre l'appartement de Dodi dans le centre de Paris, Henri Paul, le chauffeur, a plutôt choisi d'emprunter un itinéraire différent, non seulement plus long, mais également empruntant la Seine et le tunnel du Pont d'Alma. , où le crash tragique s'est produit.
La raison en était censée avoir évité les paparazzi, qui avaient suivi le couple toute la journée. Cela semblerait raisonnable, mais étant donné que ce changement de route aurait été fait spontanément, de nombreuses personnes ont trouvé suspect que les 17 caméras de vidéosurveillance le long de la route soient éteintes ou ne fonctionnent pas du tout. En conséquence, aucune séquence de leur voyage fatal n'a été capturée - des séquences qui auraient été inestimables pour déterminer ce qui s'est passé ce soir-là.
8 Le mystère qui était Henri Paul
Le conducteur Henri Paul a été très blâmé pour l'accident qui a suivi l'accident, principalement en raison d'accusations selon lesquelles il était en état d'ébriété au volant. Cependant, au cours de «l'enquête Diana», comme l'ont qualifié les médias britanniques, un expert médical a jeté de sérieux doutes sur les analyses de sang effectuées pour établir que Paul était ivre et sur son autopsie, qui, selon eux, avait plus de 50 erreurs de base.
Il a également été découvert que Paul travaillait pour les services de renseignement français et britanniques, et le mystère qui l’entourait ne faisait qu’approfondir. Plusieurs gros paiements ont été effectués sur son compte au cours des mois qui ont précédé la soirée parisienne. L'enquête n'a enquêté sur aucun de ces paiements, ce qui a amené de nombreuses personnes à penser qu'il existait une sorte de dissimulation en place.
7 appel téléphonique menaçant concernant l'interdiction des mines antipersonnel
Dans le documentaire controversé Meurtre illégalSimone Simmonds, une amie de longue date et associée de Diana, a parlé de son appartenance à l’ancienne royale quand elle a reçu un appel téléphonique d’un «haut responsable du gouvernement britannique» concernant sa campagne en cours pour l’interdiction des mines antipersonnel. Selon Simmonds, lorsque Diana lui a passé le téléphone pour entendre ce qui se disait, elle a entendu un monsieur dire: «Ne vous mêlez pas de choses dont vous ignorez tout, car vous savez que des accidents peuvent survenir." Simmonds a raconté cette version des événements. lors de l'enquête sur la mort de Diana.
Diana considérait cela comme une menace réelle et craignait déjà que les services de renseignement britanniques n'écoutent ses appels téléphoniques. Incidemment, des années après sa mort, il a été révélé que même des agences telles que la NSA avaient reçu des milliers de transcriptions de ses appels téléphoniques au cours de cette période. Ils ont toutefois refusé de les libérer pour des raisons de sécurité.
6 Les lettres qui ont prédit sa propre mort
Dans les mois qui ont précédé sa mort, Diana a envoyé des lettres à deux amis proches, son majordome Paul Burrell et son avocat Lord Mitchum. Dans ces documents, elle a clairement indiqué que la famille royale et son mari "préparaient sa mort" et que ce serait "un accident de voiture".
Alors que Burrell a rendu sa lettre publique et l'a présentée à la presse, Lord Mitchum a remis sa lettre au chef de la police en exercice à l'époque, Lord Condon. Condon a dissimulé la lettre au public, de même que son successeur, Lord Stevens, pendant plusieurs années, même s'il est illégal de retenir des éléments de preuve dans les enquêtes. Malgré cela, aucun des deux anciens chefs de police n’a pris de mesures, ce qui a permis de hausser les sourcils.
5 Diane est restée dans le tunnel pendant 81 minutes
Diana n’a pas quitté le véhicule handicapé pendant près de 37 minutes après l’accident, bien qu’elle n’ait subi que peu ou pas de dommages du côté de la voiture. Il a fallu 81 minutes au total avant que l'ambulance dans laquelle elle avait été placée ne puisse sortir du tunnel et se rendre à l'hôpital.
Malgré de sérieuses questions sur sa conduite sur les lieux de l'accident, le Dr Jean-Marc Martino n'a pas été amené à comparaître lors de l'enquête officielle sur la mort de Diana et de Diana. Cette décision a non seulement suscité la méfiance, mais le DrMartino n'a répondu à aucune des accusations de négligence grave de la part de ceux qui estiment que ses actions de cette nuit étaient loin d'être suffisantes. Les experts médicaux qui ont témoigné devant le tribunal ont déclaré que si Diana avait été retirée de la scène plus rapidement, elle aurait très bien pu survivre.
4 vitesse de l'ambulance en question
Lorsque l'ambulance a finalement quitté les lieux de l'accident et s'est dirigée vers l'hôpital, elle a parcouru un rythme piétonnier de 19 kilomètres à l'heure. Cela a également été mis en doute par les enquêteurs, les chercheurs et les experts des services médicaux et des services d'urgence.
La raison invoquée pour la lenteur était que l'ambulance avait à bord un équipement médical de haute technologie. Il s’agissait essentiellement d’une salle de théâtre mobile permettant à l’équipe d’urgence de commencer le traitement dès que le patient était dans l’ambulance. Voyager à grande vitesse aurait mis en danger ce travail délicat.
3 Le tristement célèbre Fiat Uno blanc
Pour certains, la Fiat Uno blanche et mystérieuse était le «pistolet fumant» de toute la soirée. Sa présence avait été refusée au début, mais il restait des traces de peinture sur les restes de la Mercedes et des morceaux de verre de feu arrière rouges brisés, assortis à une Fiat Uno, ont été retrouvés à l'entrée du tunnel.
Il est apparu qu'il y avait une collision entre la Mercedes transportant Diana et Dodi et la Fiat Uno blanche, qui a entraîné la perte de contrôle de la voiture par Henri Paul. Certaines personnes se sont toutefois demandé si la Fiat Uno était là pour faciliter l’accident. Les soupçons ont grandi lorsque la voiture n’a jamais été officiellement localisée malgré des recherches à l’échelle nationale. Il semblait avoir disparu dans les airs.
Les théoriciens du complot ont évoqué le décès de James Andanson, ancien agent du MI6, qui s'est officiellement suicidé plusieurs années après le décès de Diana. Andanson possédait une Fiat Uno blanche qui avait été officiellement exclue en raison de son écrasement.
2 éclairs de lumière à l'entrée du tunnel
De nombreux témoins ont parlé aux enquêteurs et aux médias au sujet d'un éclair de lumière qu'ils ont vu à l'entrée du tunnel dans les secondes qui ont précédé l'arrivée de la Mercedes dans le 13ème pilier. Beaucoup se sont demandé si cet éclair de lumière avait été intentionnel - peut-être pour aveugler temporairement Henri Paul afin qu'il perde le contrôle.
Aussi improbable que cela puisse paraître, lorsque l'ancien agent des services secrets britanniques, Richard Tomlinson, a révélé que des services de renseignement britanniques avaient prétendu avoir assassiné un homme politique serbe, la méthode et le résultat étaient exactement les mêmes que ceux qui attendaient Diana. Le plan prévoyait l’utilisation d’un éclair de lumière aveuglant pour aveugler le conducteur de la voiture lors de son entrée dans un tunnel, garantissant ainsi un accident mortel. Coïncidence?
1 tunnel nettoyé et rouvert quelques heures après l'accident
L’accident s’est produit juste après minuit, heure locale, mais la lumière du jour s’était à peine annoncée quelques heures plus tard au-dessus de Paris lorsque le tunnel a été complètement nettoyé, nettoyé et rouvert au public comme si de rien n'était.
Les enquêteurs ont insisté sur le fait qu'ils avaient récupéré tout ce dont ils avaient besoin sur les lieux. Il n'était donc pas nécessaire de garder la zone fermée. Cependant, beaucoup ont critiqué très tôt la réouverture (et d'éventuels compromis) de la scène d'un accident, en particulier lorsqu'aucune enquête réelle n'avait eu lieu.
Marcus Lowth est un écrivain passionné par tout ce qui est intéressant, qu’il s’agisse des OVNIS, de la théorie des anciens astronautes, du paranormal ou des complots. Il aime également la NFL, le cinéma et la musique.