Top 10 des armes qui auraient pu nous faire perdre la guerre

Imaginez si les nazis avaient bombardé la ville de New York de la même façon qu'ils ont bombardé Londres. Imaginez qu'ils aient une flotte de porte-avions rivalisant au moins avec la flotte japonaise. Imaginez qu’ils aient déployé un chasseur à réaction en grand nombre bien avant le jour J. Imaginez qu'ils avaient des missiles guidés, un fusil d'assaut comme l'AK-47 et (une bouffée) «la bombe».

Eh bien, vous n'avez pas à vous imaginer, car l'Allemagne nazie a développé de nombreux systèmes et programmes d'armes qui pourraient - POURRAIENT - changer le jeu s'ils avaient été terminés, terminés plus tôt ou déployés en grand nombre. Ces 10 armes énumérées ci-dessous montrent à quel point la Seconde Guerre mondiale était serrée. Heureusement, les armes n’ont jamais été complètement développées, construites en petit nombre ou déployées trop tard pour affecter sérieusement le cours de la guerre. La politique nazie, les pénuries de matériaux stratégiques, la campagne de bombardement des Alliés, des problèmes de production et même une ingérence aveugle de Hitler lui-même ont heureusement relégué ces systèmes à une simple spéculation, au lieu des outils qui ont permis aux nazis de gagner la guerre. Mais il est ahurissant d’imaginer ce qui se serait passé si Hitler n’était pas entré en guerre en 1939, mais avait attendu plusieurs années de plus.

10

"La bombe"

La question de savoir à quel point les Allemands développaient une bombe atomique était un débat mineur avant que les bombardiers alliés n’annule définitivement les efforts. Mais ne vous y trompez pas, ils étaient essayer de construire un. Pouvez-vous imaginer Hitler avoir des bombes atomiques? Bien entendu, les États-Unis ont mis au point la bombe atomique, la première à avoir été utilisée initialement contre l'Allemagne. Il s’agit du numéro 10 plutôt que du numéro un, car tout le reste de la liste existait, sous forme de prototypes ou d’armes opérationnelles.

9

L'hélicoptère Focke Achgelis Fa 223

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L'hélicoptère «Dragon» a été inventé avant la guerre, mais ce sont les Allemands qui ont été les premiers à mettre en production un whirlybird. Le Fa-223 était le dernier dans la conception de l'hélicoptère Focke et était un bon avion. Et, pour une fois, les interférences de bigwigs nazis n'ont joué qu'un rôle mineur dans la production et le déploiement. Vingt exemplaires ont été construits avant l'hiver 1942-1943, lorsque les bombardiers alliés ont enduit la seule usine qui les fabriquait. Les tentatives de reprise de la production ont échoué et les ressources ont été affectées à des systèmes plus critiques. Mais imaginons que les nazis aient réussi à déployer un tel avion en grand nombre avant que la guerre ne leur soit opposée. Le clip provient des dix meilleurs hélicoptères de la chaîne militaire. Fait fascinant: lorsque les parachutistes allemands ont sauvé Mussolini en 1943, ils étaient supposés utiliser un Fa 223, mais l’hélicoptère a eu des problèmes de moteur et les soldats ont utilisé des planeurs.

8

He-100 combattant

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En mars 1939, le pilote de la Luftwaffe, Hans Dieterle, atteignit un record absolu de vitesse moyenne de 463,9 mi / h, le dernier record de ce genre établi avant la guerre. Son avion était le Heinkel He-100V8, un prototype de chasseur. Bien que possédant d'excellentes caractéristiques de vol (vitesse, plongée, maniabilité, autonomie, etc.), le He-100 n'est jamais entré en production. Les responsables nazis ont décidé de rester avec le Messerschmitt BF-109 comme principal combattant et ont ordonné à Heinkel de se concentrer sur la fabrication de bombardiers. Les passionnés d'aviation et les historiens ne s'entendent pas sur la raison de la mort du He-100: était-ce de la politique, de mauvaises décisions de Heinkel, des problèmes de production ou autre chose? Les prototypes He-100 ont été retirés ou vendus à d'autres pays, en particulier au Japon, dont le chasseur Kawasaki Ki-61 de mi-guerre décent, le seul chasseur non radial que le Japon ait mis sur pied, était basé sur le He-100. Pourquoi cela aurait-il pu changer la donne? Parce que si les nazis et Heinkel avaient pris en charge la production de ce chasseur, censé être supérieur au Focke Wulf FW-190 déjà présenté plus tard dans la guerre, des événements tels que la bataille d'Angleterre auraient pu se dérouler de manière très différente. Le He-100, par exemple, avait une portée beaucoup plus grande que le 109 et était de loin supérieur au Me-110 et aurait facilement pu résister aux chasseurs britanniques qui tentaient de s'en prendre aux bombardiers allemands. Remarque: le clip semble être un film japonais du vol record de Dieterle.

7

Type XXI U-boat

Les U-boats (sous-marins) utilisés pendant la Seconde Guerre mondiale étaient à tous égards supérieurs à leurs homologues de la Première Guerre mondiale, et le navire de type XXI surclassait tous les autres sous-marins de toutes les marines. Le Type XXI, appelé Elektoboote, a été le premier sous-marin opérationnel conçu pour fonctionner en immersion totale pendant de longues périodes, soit bien plus longtemps que la viabilité opérationnelle en immersion du Type VIIC, le type le plus nombreux de sous-marins. L'Elektroboote pouvait suivre les navires alliés avec plus d'impunité que les modèles précédents, grâce à ses batteries grandement améliorées et à ses modifications «furtives» qui rendaient sa détection difficile par le sonar. Les systèmes d'armes du type étaient supérieurs, y compris les torpilles à charge hydraulique et les torpilles dirigées par sonar, ce qui éliminait la nécessité d'élever le sous-marin à la profondeur du périscope pour pouvoir être attaqué. Entre 1943 et 1945, les chantiers navals allemands ont construit 118 bateaux de type XXI. Mais seulement quatre étaient prêts au combat lorsque les Allemands se sont rendus, et un seul est allé en patrouille. Les décisions de production à tête en os, y compris celles d'Albert Speer, et les bombardements alliés empêchèrent ce bateau meurtrier de devenir une menace.

6

Bombardiers stratégiques

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Après ses débuts couronnés de succès dans la guerre civile espagnole, la Luftwaffe a opté pour une stratégie consistant à n'utiliser que des bombardiers tactiques (bombardiers légers, moyens et en piqué), en évitant les bombardiers lourds à quatre moteurs développés en Angleterre et en Amérique.Cette concentration sur des bombardiers hautement vulnérables et légèrement armés a fait que la Luftwaffe n’a jamais eu de véritable bombardier lourd stratégique. Bien que possédant des avions à quatre et six moteurs au début de la guerre, aucun n'était vraiment propice au bombardement stratégique. Les tentatives de la Luftwaffe pour finalement construire des tueurs à longue distance en ville étaient soit des catastrophes, soit abandonnées. Le Heinkel He-177, le seul bombardier stratégique de la Luftwaffe à entrer en production, a été un échec catastrophique. C'était une conception imparfaite à quatre moteurs comportant deux moteurs montés en tandem sur chaque aile, qui encerclaient fréquemment des incendies. Hitler a également exigé que cet avion de grande taille soit capable de plonger dans un bombardement en piqué, ce qui était complètement farfelu et contribuait à ses graves problèmes. Dans le même ordre d'idées, le programme des «bombardiers de New York», qui comprenait deux avions, le Junkers Ju-290 et le Messerschmitt Me-264, avait été conçu pour bombarder la ville de New York. Mais le programme n'a jamais dépassé le stade du prototype. Les rares modèles du Ju-290 décent ne furent pas utilisés comme bombardiers, mais comme courriers à longue portée entre l'Allemagne nazie et le Japon impérial à la fin de la guerre. Pendant ce temps, un Me-264 complet, qui ressemblait étrangement au B-29 Super Fortress américain, était achevé et deux autres étaient en construction lorsque le programme de «bombardiers de New York» a été définitivement abandonné. Le clip, qui n'a pas de son, est d'un J-290.

5

Heinkel He-219 "Hibou" chasseur de nuit

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Ce superbe chasseur de nuit bimoteur, spécialement conçu à cet effet, était le meilleur chasseur de nuit Axis de la guerre et l'un des plus beaux avions à pistons construit avant l'âge des avions à réaction. Un seul He-219 a abattu 25 bombardiers alliés en l'espace de * jours * au cours de la période prototype; l'avion était si bon. Bien que possédant d'excellentes caractéristiques de vol, des armes redoutables et un guidage radar, l'avion était relativement complexe à construire. Heinkel n'en a construit que quelques centaines, en partie parce qu'ils ont reçu l'ordre de se concentrer sur les bombardiers. Au lieu de cela, la Luftwaffe s'est appuyée sur la modification des avions existants, à savoir les Me-110 et les Junkers Ju-88. Bien plus nombreux, le He-219 aurait pu mettre un terme aux opérations de bombardement nocturne de la RAF. Le clip, qui n'a pas de son, semble être un He-219 capturé avec des marquages ​​USA.

4

Porte-avions Graf Zeppelin

La Kriegsmarine (marine allemande) n'a jamais eu de porte-avions pendant la Seconde Guerre mondiale, mais il s'en est approché. En 1935, Hitler estima que la Kriegsmarine construirait des porte-avions. À ce stade de l'histoire navale, le cuirassé était toujours le principal navire de guerre et les porte-avions étaient une nouveauté. par conséquent, les traités navals se concentraient sur la limitation du tonnage des navires de guerre. En 1937, les constructeurs de navires ont posé la quille pour le Graf Zeppelin, d'une capacité de 33 500 tonnes, et l'ont lancée l'année suivante. Cependant, elle n'a jamais été achevée. Herman Goering pensait que le transporteur s'immiscerait dans les tâches de sa Luftwaffe et l'amiral Karl Doenitz a défendu les sous-marins à bord de navires de surface. Ces luttes territoriales et la pénurie croissante de matériel de guerre ont conduit à son abandon à l'achèvement de 80%. Les Soviétiques ont capturé le Graf Zeppelin en 1945, mais ce n’est pas avant 2006 que l’Union soviétique l’a utilisée pour la pratique du tir à la cible et l’a fait couler en 1947.

3

V-2 et autres armes guidées

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L’Allemagne a utilisé de nombreuses armes radio-contrôlées au cours de la seconde moitié de la guerre, notamment la bombe V-1 Buzz, un missile de croisière lent et primitif facile à abattre. Les missiles air-sol radiocommandés, tels que la bombe guidée Henschel Hs 293, ont été une source de problèmes pour les navires alliés jusqu’à ce que les techniciens trouvent le moyen de brouiller les signaux. Le missile balistique V-2 a été le plus efficace de toutes les armes radio-contrôlées allemandes. Cependant, les nazis ont utilisé le V-2 principalement pour terroriser Londres, Anvers et ailleurs au cours de la dernière année complète de la guerre. Bien plus puissant et plus rapide que la «bombe buzz» V-1, le Hs-293 ​​et ​​le «Mistel» (un ancien bombardier bourré d'explosifs volés littéralement par cible), le V-2 était assez difficile à abattre et emballé un puissant coup de poing explosif. On se demande ce qui aurait pu se passer si les Allemands avaient utilisé de telles armes exclusivement contre les troupes alliées au lieu de civils. Étant donné qu'à l'été 1944, les Alliés avaient une domination aérienne presque totale à l'ouest et que les Soviétiques fermaient fortement à l'est, une telle arme aurait pu coûter cher aux Alliés - et coûter moins chère que d'envoyer des chasseurs et des bombardiers. Avec une plate-forme de lancement mobile et un vol à grande vitesse, le V-2 aurait pu - POURRAIT - contribuer à réduire à néant la puissance aérienne alliée. Mais presque tous les 10 000 V-2 lancés visaient directement des civils.

2

Sturmgewehr StG-44 fusil d'assaut

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L’Allemagne a déployé de nombreux systèmes d’armes puissants pour la Wehrmacht, notamment les redoutables chars Tiger et Panther et le canon de 88 mm. (Le grand-père de ma femme, récemment décédé, avait de nombreuses histoires sur le fait que ces% # [emails protégés] avaient tiré sur lui. 88s.) L'inventaire des armes légères de la Wehrmacht était bon, bien qu'un peu difficile à manier. Le soldat allemand de base est entré en guerre avec le Karabiner Kar98, un vieux fusil à verrou, puissant et fiable, doté d'une cartouche de 5 coups. (Le Kar98 est toujours utilisé!) Les troupes allemandes d'élite, telles que les parachutistes, ainsi que les SS et la Gestapo, étaient souvent équipées du pistolet mitrailleur / mitraillette MP-40 ou 41. Les arsenaux allemands ont toutefois créé une mitraillette * très puissante et polyvalente, presque semblable au célèbre AK-47 soviétique d'après-guerre.Entre des mains entraînées, le StG-44 pouvait lancer une grêle dévastatrice de balles de 7,92 mm (la même que celle utilisée par le Kar98), et fournir la puissance du Kar98 et la polyvalence au plus près du MP-40. Au cours de la dernière année et demie de la guerre, ils ont prouvé leur efficacité, à tel point que, quand Hitler a demandé à ses généraux, en juillet 1944, ce dont ils avaient besoin, l'un d'eux s'est exclamé: "Encore de ces fusils!" StG-44 est arrivé trop tard dans la guerre pour avoir un effet appréciable. Les unités de police est-allemandes les utilisaient jusqu'au début des années 1960. Le clip est tiré des dix meilleurs fusils de combat de la chaîne militaire.

1

Messerschmitt Me-262 “Hirondelle”

Le Me-262 était le premier chasseur à réaction opérationnel au monde. Malgré de fréquents problèmes de moteur, le Me-262 était un avion rapide et meurtrier, dépassant presque tous les chasseurs alliés (seul le P-51D Mustang pouvait le supporter.) Il aurait pu être opérationnel à l'automne 1943, alors que la guerre était encore à peu près dans la balance. À ce moment-là, la Luftwaffe n'avait toujours pas perdu la plupart de ses pilotes vétérans et les chasseurs d'escorte alliés ne pouvaient pas pénétrer trop loin dans le Reich. Le Me-262 aurait pu chasser du ciel les bombardiers et les combattants alliés, donnant à l'Allemagne une nouvelle fois la domination aérienne. Heureusement pour le monde, Hitler lui-même a demandé que le nouvel avion de combat soit modifié pour un usage de bombardement en piqué - un objectif pour lequel il n'avait pas été conçu. Cette ingérence a retardé la construction et le déploiement de plus d'un an. Au moment où le Me-262 a pris son envol, fin 1944, il était beaucoup trop tard. Le clip montre un Me-262 restauré lors d'un spectacle aérien à Berlin en 2006.

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