10 objets moins connus à bord du Titanic

Cela semble incroyable, mais nous ne sommes plus qu'à six mois du centenaire de l'un des événements les plus historiques des deux derniers siècles. Lorsque le paquebot Titanic a sombré lors de son voyage inaugural dans l'océan Atlantique en avril 1912, il a touché le fond, non seulement les passagers, mais également le fret.

Beaucoup connaissent certains des objets les plus célèbres qui se trouvaient à bord. Quelques-uns figuraient dans le film «Titanic» de 1997, y compris l’automobile Renault expédiée aux États-Unis par son propriétaire, William Carter (il réclamait une perte d’assurance de 5 000 dollars pour la voiture), et des peintures coûteuses que Rose Dawson emportait avec elle. Bien que, dans le film, les peintures aient été réalisées par des impressionnistes français, la véritable peinture perdue lors du naufrage du navire était une huile sur toile de Blondel, "La Circasienne Au Bain" (montant de la réclamation de 100 000 dollars).

Nous connaissons le contenu du manifeste d'expédition Titanic, car il a été livré à bord du Mauritania (le navire jumeau Titanic). Le manifeste a survécu car il avait été envoyé en Amérique par courrier recommandé à bord de l'autre navire. Les réclamations d'assurance documentent encore plus d'objets perdus.
Voici dix des articles moins connus qui ont coulé avec le Titanic cette nuit fatidique d’avril 1912, ainsi que quelques histoires intéressantes des personnes associées à ces articles.

10

Skins Coney

À bord du Titanic se trouvaient trois cas de peau de coney dirigés vers le Broadway Trust Company de Camden New Jersey. Peaux de Coney était un terme utilisé pour décrire les peaux de lapin, qui étaient utilisées à l'époque pour doubler des vêtements et des manteaux et des sacs pour enfants.

La Broadway Trust Company était une banque qui a fonctionné jusque peu après le début de la Grande dépression, lorsque de nombreuses petites banques ont fermé leurs portes. Le bâtiment lui-même est maintenant sur le registre national des lieux historiques.

Une autre malchance devait frapper la Broadway Trust Company. Le 5 octobre 1920, le messager de la banque du Broadway Trust, David S. Paul, a mystérieusement disparu en emportant des dizaines de milliers de dollars en espèces et en titres. Son corps a été retrouvé le 16 octobre, près de Tabernacle, dans les landes de pin du New Jersey. Il avait été enlevé, assassiné et volé par deux connaissances, Frank J. James et Raymond Schuck, qui avaient été jugés et reconnus coupables de son meurtre. Ils ont été exécutés dans la chaise électrique du New Jersey, le 30 août 1921.

9

Opium

À bord du Titanic se trouvaient quatre caisses d'opium. À bord du Titanic se trouvait également John Jacob Astor IV, arrière-petit-fils de John Jacob Astor, dont la fortune était constituée d'opium, de commerce de la fourrure et de biens immobiliers. Ni l'opium ni Astor n'iraient à New York. Sept ans seulement avant le naufrage du Titanic, le Congrès américain avait interdit l'opium, mais celui-ci était encore largement utilisé dans toutes sortes de médicaments et de préparations pour concoctions. Un an plus tard, le Congrès américain a adopté la loi Pure Food and Drug Act, exigeant l’étiquetage des produits pharmaceutiques brevetés. En conséquence, la disponibilité des opiacés a considérablement diminué.

En 1909, le Congrès adopta la première interdiction fédérale des drogues, interdisant l'importation d'opium. Pour une raison quelconque, l'opium était toujours expédié aux États-Unis en 1912, lorsque le Titanic s'était écroulé. Deux ans plus tard, en 1914, le Congrès adopta la loi Harrison Narcotics Act, qui tentait de réduire la toxicomanie (en particulier la cocaïne et l'héroïne) en obligeant les médecins, les pharmaciens et les autres personnes qui prescrivaient des stupéfiants à s'enregistrer et à payer une taxe.

8

Chow Dog

Harry Anderson, un agent de change de la ville de New York qui rentrait en Amérique après une visite en Angleterre, était un autre passager de première classe. Il était marié et vivait à New York avec son épouse, qui n’a pas fait le voyage en Europe avec lui. Apparemment, il avait cependant de la compagnie avec lui, un chien de compagnie. Anderson a survécu au naufrage en s'échappant dans le canot de sauvetage n ° 3. Le chien, cependant, a connu son destin avec 8 des 12 autres chiens qui seraient descendus avec le Titanic. Il a par la suite déposé une réclamation d’assurance d’un montant de 50 $ pour la perte de son chien Chow.

7

Photo signée de Garibaldi

M. Emilio Ilario Giuseppe Portaluppi était un survivant intéressant du naufrage du Titanic. Il était un passager de deuxième classe se dirigeant vers Milford, dans le New Hampshire, après une visite en Italie, son pays de naissance. Il affirme avoir été réveillé par la force du navire heurtant l'iceberg et pensait initialement que le navire s'était amarré à New York. Il réalisa rapidement que quelque chose n'allait pas, enfila un gilet de sauvetage et se dirigea vers le pont. Il affirme avoir glissé ou trébuché alors qu'il tentait de sauter dans une embarcation de sauvetage et s'est effondré à l'eau. D'autres comptes affirment qu'il a sauté à la mer. Cependant, quand il est entré dans l'eau, il était l'une des quatre personnes chanceuses qui ont été sauvées par le seul bateau de sauvetage à revenir à la recherche de victimes après le naufrage du Titanic. Portaluppi a été embarqué par l'embarcation de sauvetage n ° 14 sous le commandement de l'agent Lowe. Un compte affirme que Portaluppi s'est accroché à un morceau de glace et a flotté jusqu'à ce qu'il soit sauvé.

Après son sauvetage et son retour aux États-Unis, il a soumis une réclamation d'assurance de 3 000 dollars US pour la perte d'une photo du héros national italien Giuseppe Garibaldi, signée par Garibaldi et présentée au grand-père de Potraluppi. Cette affirmation semble presque aussi fantastique que sa survie sur un morceau de glace flottant dans les eaux glacées de l’Atlantique Nord, mais qui sait.

6

Notes de cours du collège

On sait peu de choses sur le jeune passager de deuxième classe Sidney Clarence Stuart Collett. Il semble qu'il ait étudié la théologie avant de se rendre d'Angleterre chez ses parents à Port Byron, à New York.

L'un des récits montre que le jeune étudiant en théologie participe à l'un des événements les plus mémorables juste avant le naufrage. On dit que Stuart Collett assistait le révérend Mr.Carter lors du cantique et du service de prière du dimanche soir sur le Titanic. Ce service a eu lieu le soir du 14 avril 1912 dans le salon-salle à manger en deuxième classe et a attiré environ 100 passagers. Les révérends Carter et Collett ont dirigé en chantant "Il y a une colline verdoyante au loin", "Pour ceux qui sont en péril sur la mer" et "Lead, Kindly Light", accompagnés d'un piano.

À la fin de l'événement, le révérend Carter a noté que le navire était exceptionnellement stable et que tout le monde attendait avec impatience leur arrivée à New York. Il aurait déclaré: "C'est la première fois que des cantiques sont chantés sur ce bateau un dimanche soir, mais nous sommes confiants et prions pour que ce ne soit pas la dernière."

Après que le navire ait atteint l'iceberg, tout ce que l'on sait, c'est que Collett a aidé deux femmes à rejoindre les canots de sauvetage. Alors que les femmes allaient les rejoindre, Collett a expliqué à l’équipage qu’elles avaient été confiées à ses soins. Collett a été autorisé à les rejoindre dans l'embarcation de sauvetage n ° 9 et il a été sauvé.

À son arrivée aux États-Unis, Collet aurait rencontré son frère et la première chose qu'il a faite a été de lui remettre une petite Bible. Apparemment, son frère avait donné la Bible à Collett avant son départ pour l'Angleterre, affirmant que Collett devrait la rendre la prochaine fois qu'ils se rencontreraient.

Il a ensuite présenté une réclamation d’assurance d’un montant de 50 $, pour la perte de notes de cours rédigées à la main par un collégien d’un cours de deux ans.

5

Tuyaux De Sac

Homme de ferme irlandais se rendant à New York en tant que passager de troisième classe, M. Eugene Patrick Daly avait 29 ans quand il est monté à bord du Titanic à Queenstown, après avoir payé son passage à 7 livres 15 livres.

Quand il est monté à bord, il est venu avec ses pipes en uilleann (un coude) (un instrument irlandais traditionnel) et a joué «Erin's Lament» à ses camarades passagers, tandis que le Titanic fumé pour le nouveau monde. Il déposera plus tard une réclamation de 50 $ pour la perte. Des décennies plus tard, des cornemuses, peut-être celles de Daly, ont été retrouvées sur le site de l'épave.

Au moment du naufrage du Titanic, Daly faisait partie des heureux passagers de troisième classe qui ont réussi à se frayer un chemin depuis les profondeurs du navire jusqu’au pont. Il y avait avec elle deux femmes, Maggie Daly et Bertha Mulvihill. Il les a aidés à monter à bord du canot de sauvetage n ° 15 et a été laissé à bord du navire qui devait bientôt couler.

Daly a raconté l'histoire de ce qui s'est passé ensuite, l'un des moments les plus dramatiques à bord du navire juste avant son naufrage:

«… Un officier a pointé un revolver et a dit que si un homme essayait d'entrer, il le tuerait sur place. J'ai vu l'officier avoir abattu deux hommes parce qu'ils avaient essayé de monter à bord du bateau. Ensuite, il y a eu un autre coup de feu et j'ai vu l'officier lui-même allongé sur le pont. Ils m'ont dit qu'il s'est tiré une balle dans le dos, mais je ne l'ai pas vu.

Daly a sauté à la mer avec seulement sa lourde veste le gardant suffisamment au chaud pour survivre face à l'eau glacée. Daly réussit en quelque sorte à se frayer un chemin vers le bateau pliable B, sur lequel il fut sauvé par la suite par The Carpathia. Il a ensuite affirmé qu'il emportait toujours ce même manteau avec lui chaque fois qu'il voyageait, pour le bonheur.

4

Marmelade Machine

Étant originaire des États-Unis, je n'étais même pas sûre de ce qu'était la marmelade, encore moins une «machine à marmelade», alors j'ai fait quelques recherches pour le découvrir.

La marmelade est une confiture de fruits à base de jus et d'écorces d'agrumes, bouillie avec du sucre et de l'eau. L’agrume de référence pour la production de marmelade en Grande-Bretagne est l’orange «Séville» de l’Espagne; il contient plus de pectine que d'oranges douces. La pelure a un goût amer distinctif, qui la confère à la marmelade. La marmelade peut être faite à partir de citrons, citrons verts ou autres fruits.

Dans les langues autres que l'anglais, «marmelade» peut signifier des conserves faites avec des fruits autres que des agrumes. La marmelade est parfois décrite comme de la confiture contenant de la pelure de fruit, mais les fabricants produisent également de la marmelade sans pelure. La marmelade est souvent consommée sur des rôties au petit-déjeuner.

Si fine, la marmelade est ce que nous appelons de la "gelée" ou "confiture", préparée puis conservée dans des pots avec des cachets de cire. Mais qu'est-ce qu'une machine à marmelade? Et plus précisément, en quoi consistait une machine à marmelade de 1912 et pourquoi son propriétaire, Melle Edwina Trout, en transportait-elle une d'Europe à l'Amérique à bord du Titanic?

Il s'avère qu'une machine à marmelade de 1912 millésime était un appareil utilisé pour couper et éplucher les tranches d'agrumes afin d'obtenir la forme, la taille et la texture adéquates pour obtenir une marmelade parfaite. Apparemment, il est très important de préparer les marmelades correctement. La «machine» (plutôt un «couteau») ressemble à une combinaison d'un hachoir à viande et d'un ancien composteur de pommes.

Mademoiselle Edwina “Winnie” Celia Troutt, âgée de 27 ans, est partie en Angleterre après une visite en Angleterre où elle a aidé sa sœur à donner naissance à son enfant. Elle devait à l'origine naviguer sur l'Oceanic, mais elle a été transférée au Titanic à la suite d'une attaque au charbon en 1912, qui a forcé la ligne White Star à consolider et à étirer sa réserve de charbon et a nécessité de retarder certains voyages.

Elle est montée à bord du Titanic à Southampton en tant que passagère de seconde classe. Lorsque le navire a heurté l'iceberg, elle a quitté sa cabine pour enquêter et a appris le sort du navire. Elle a également vu l'équipage découvrir et se préparer les canots de sauvetage. Elle est retournée dire à ses camarades de cabine mais n'en a trouvé qu'un. Elle enfila son manteau le plus lourd contre le froid et encouragea son camarade de chambre à se dépêcher. À un moment donné, elle jeta le corset de la femme le long de l'île en lui disant que ce n'était pas le moment de se faire corset. Winnie se souvint plus tard avoir entendu le groupe du navire jouer Nearer My God to Thee, dans les derniers instants du navire.

Winnie était dans l'embarcation de sauvetage n ° 16, dans l'attente d'une descente à la mer lorsqu'un homme s'approcha pour la prier de sauver son enfant. Winnie a emmené l'enfant dans le bateau avec elle. Alors que le bateau était abaissé, Winnie tenait à la main une brosse à dents, une Bible et l’enfant. Elle ne portait pas avec elle sa machine à marmelade. Elle a par la suite déposé une plainte contre White Star Line pour son appareil à confiture de marmelade, d’une valeur de 8 s 5 j.

Winnie était l'une des favorites aux cérémonies et conventions du Titanic, même jusqu'à la fin de ses 90 ans. Elle est décédée le 3 décembre 1984 en Californie.

3

Un cas de film

Sur le manifeste du Titanic figurait «un cas de film» pour la New York Motion Picture Company. Comme ce fut le cas pour les automobiles, le matériel électronique et les phonographes, le cinéma était en train de devenir extrêmement populaire au début des années 1900. La New York Motion Picture Company était l’un des nombreux petits cinéastes de la région de New York et de la côte est des États-Unis (avant que l’industrie du film ne s’emballe et ne se déplace vers l’ouest à Hollywood). La société a été créée en 1909 et a fonctionné jusqu’en 1914 environ. Elle opérait à 42nd Street et Broadway à New York. Deux hommes, dont l'un, Charles O. Baumann, dirigeaient avec succès plusieurs premières sociétés cinématographiques, notamment The Keystone Film Company. La très brève New York Motion Picture Company a sorti des films sous les marques Broncho, (pour les westerns), Domino (pour les comédies) et Kay-Bee (pour les dramatiques).

On ignore quel type de film muet au début aurait été réalisé avec le film expédié à New York à bord du Titanic. Compte tenu des événements du naufrage du navire, on peut espérer que cela est destiné à Kay-Bee, le producteur de films dramatiques.

2

Parfum

L'un des passagers de première classe à bord du Titanic était un parfumeur anglais, nommé Adolphe Saalfeld. Il était président des chimistes et distillateurs Sparks, White et Co. Ltd. Il portait avec lui un sac en cuir dans lequel il disposait de 65 flacons de parfums différents. Alors que le commerce des parfums était en plein essor à New York et aux États-Unis, il voyageait peut-être avec ses échantillons de parfums pour attirer les acheteurs potentiels, tels que les grands magasins et les boutiques de New York. Il a prétendu avoir été dans le fumoir du Titanic et avoir vu l'iceberg lorsque le navire l'a heurté. Il se rendit dans sa chambre mais laissa la sacoche contenant ses échantillons de parfum. La sacoche et les flacons ont coulé avec le navire, où ils sont restés 89 ans jusqu'en 2001, date à laquelle ils ont été découverts par des membres d'une équipe de recherche d'artefacts. Quand ils ont ramené la sacoche à la surface, puis l'ont rouverte, ils ont été submergés par l'arôme de lavande et de roses du parfum édouardien. Certaines des fioles étaient cassées, mais la plupart étaient étonnamment intactes. Des projets ont immédiatement été élaborés pour déchiffrer les empreintes chimiques de ces parfums perdus depuis longtemps dans l’espoir de les reproduire pour les vendre aujourd’hui, éventuellement avec des noms intelligents tels que Eau de catastrophe. Quant à Saalfeld, il a survécu à bord du canot de sauvetage n ° 3 et a été sauvé par The Carpathia.

1

Karain: un souvenir

Dans la salle du courrier du Titanic se trouvait un colis contenant le manuscrit de «Karain: une mémoire» du célèbre auteur Joseph Conrad. "Karain: A Memory" est un précurseur de "Lord Jim" de Conrad. Sa troisième nouvelle, "Karain: A Memory", est écrite en 1897 et publiée plus tard au cours de la même année. Conrad envoyait le manuscrit à John Quinn à New York. John Quinn était un juriste américain et irlandais de la deuxième génération à New York, qui a longtemps été un important mécène des personnalités du post-impressionnisme et du modernisme littéraire, et un collectionneur de manuscrits originaux en particulier. Ce manuscrit ne lui parviendrait jamais.

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Aussi à bord

Parmi les autres articles intéressants qui se sont retrouvés au fond de l’Atlantique avec le Titanic, on compte 856 linoleum en rouleaux, 1 étui en cretonne, 1 étui pour pièces automobiles, 41 étuis en papier filtre, 76 étuis en sang de dragon (photo ci-dessus), 15 étuis en poils de lapin, 1 baril de terre, 1 étui gramophones Edison et 2 barils de mercure.