10 mutineries extrêmement dramatiques de l'histoire

La mutinerie la plus célèbre de l’histoire est celle qui a eu lieu Prime, que nous avons couvert auparavant. Il a été immortalisé dans un film, et c'est compréhensible, mais il est loin d'être la seule capture d'un navire digne d'un Hollywood qui serait digne d'Hollywood. L’histoire navale est pleine de meurtres, de rébellions et de tromperies, et ces 10 histoires comptent parmi les exemples les plus intenses.

10La mutinerie d'esclaves de Meermin

En janvier 1766, un navire de la Compagnie néerlandaise des Indes orientales appelé le Meermin a quitté Madagascar avec 147 esclaves. Les conditions étaient à l'étroit et le capitaine craignait que sa cargaison ne puisse pas survivre au voyage. Il a donc autorisé certains des esclaves à monter sur le pont. Un des officiers supérieurs a décidé de profiter de l'occasion et a demandé à cinq des esclaves de nettoyer des lances que l'équipage avait prises comme souvenirs. Remettre à cinq des captifs leurs propres armes a été aussi bien que ce que l’on pouvait imaginer pour l’équipage, et la moitié des marins néerlandais ont été tués. Les autres se sont cachés sous le pont et ont survécu avec du bacon cru et des pommes de terre.

Les esclaves nouvellement libérés ne savaient pas comment naviguer. Ils ont laissé sortir certains membres de l'équipage et leur ont ordonné de ramener le navire à Madagascar. Au lieu de cela, l’équipage a navigué secrètement vers Cape Town. Quand la terre est apparue, les esclaves étaient quelque peu méfiants. Plutôt que de faire descendre le navire à terre, ils jetèrent l'ancre. Soixante-dix ramèrent à terre, promettant d'allumer des feux s'il était sécuritaire pour les autres de suivre. Malheureusement pour les mutins, la vue d'un navire hébergé au large des côtes sans drapeau avait rendu les agriculteurs néerlandais locaux suspects. Lorsque les esclaves ont pris possession des terres, ils ont été accueillis par des milices armées et ont tous été capturés ou tués.

Les membres d'équipage néerlandais à bord du navire ont largué des lettres dans des bouteilles à la mer. Parmi ceux qui arrivèrent à terre, il y en avait un qui se lisait comme suit: «Bien que nous fassions confiance au Seigneur pour nous sauver, nous demandons au chercheur de cette lettre d'allumer trois feux sur la plage et de surveiller ceux-ci derrière les dunes, si le navire échouait, de sorte que les esclaves ne puissent pas prendre conscience qu'il s'agit d'un pays chrétien. Ils vont certainement nous tuer s'ils établissent que nous leur avons fait croire que c'est leur pays. "

Des feux étaient allumés sur le rivage et les esclaves du navire prenaient cela comme signal. Ils ont ordonné aux Hollandais de faire échouer le navire. Quand le Meermin arrivé à la plage, il a été pris d'assaut par des Hollandais armés, et les esclaves restants ont été repris. Les leaders du soulèvement, Massavana et Koesaaij, ont été emprisonnés à Robben Island. Koesaaij a survécu là-bas pendant 20 ans. Moins de 200 ans plus tard, la même île a été utilisée pour emprisonner Nelson Mandela pendant 18 ans.

9La mutinerie sur le Potemkin

La mutinerie sur le cuirassé russe Potemkin en 1905 est peut-être le seul dans l'histoire à avoir été déclenché par un différend au sujet de la soupe. Le 14 juin, la viande utilisée pour créer du bortsch à l'intention de l'équipage était criblée d'asticots. Le médecin du navire a déclaré qu'il ne s'agissait que d'œufs de mouches et qu'il n'y avait pas de problème. L'équipage a désapprouvé et a envoyé un homme nommé Valenchuk parler avec le commandant du navire, Giliarovsky. Le commandant n'a pas bien réagi à la confrontation. Il a sorti son arme et a abattu Valenchuk. En guise de représailles, l'équipage a jeté Giliarovsky par-dessus bord et l'a abattu avant qu'il ne puisse se noyer.

La tension était grande sur le navire avant même le fiasco de la soupe. La Russie était en proie à la révolution et beaucoup de marins avaient des sympathies dans cette direction. L'un d'entre eux, nommé Matyushenko, a mis en place un «comité populaire» et a pris en charge le navire. Ils ont navigué jusqu'à Odessa, où les manifestants arboraient le drapeau rouge. Les habitants ont donné de la nourriture aux marins et ont apporté des fleurs pour les funérailles impromptues de Valenchuck.

Les funérailles sont devenues un point focal pour une violence renouvelée. Les soldats ont commencé à tirer sur les marins, tuant trois personnes. À la fin de la journée, 2 000 autres habitants ont été tués par les autorités. En représailles, le Potemkin Il a tiré des coups de feu sur le théâtre local qui servait de quartier général à l'armée, mais les obus ont été manqués.

Finalement, une force opérationnelle fut envoyée pour reprendre le cuirassé. Cependant, la mission ne s'est pas déroulée comme prévu. Les marins sur un autre navire, le Georgii Pobedonosets, également mutiné et rejoint le Potemkin. Cette seconde mutinerie prit fin rapidement le lendemain, lorsque de loyaux marins reprirent le contrôle de leur navire et firent échouer leur navire.

Après une semaine de jeu au chat et à la souris, l’équipage du Potemkin ont été incapables de trouver un endroit pour se réapprovisionner et ils ont abandonné le navire en Roumanie. Les Roumains ont rendu leur bateau aux Russes. Matyushenko s'est échappé mais est rentré en Russie sous un faux nom deux ans plus tard. Il a été identifié et arrêté, avant d'être pendu le 20 octobre 1907. La mutinerie a été intégrée à la propagande révolutionnaire et a été immortalisée sur film en 1925.

8La mutinerie sur HMS Hermione

Une des mutineries les plus violentes de l'histoire navale britannique a eu lieu sur la frégate HMS Hermione en 1797. Le navire patrouillait dans les mers des Antilles, sous le commandement de Hugh Pigot. Cruel et violent, il était réputé pour avoir harcelé les membres de son équipage pour des affronts mineurs. La mutinerie était dramatique mais pas surprenante.

Une nuit, lors d'une tempête, l'équipage du navire travaillait à faire monter les voiles. Insatisfait de ce qu'il percevait comme un travail lent, Pigot a crié que le dernier homme abattu serait fouetté. Dans la hâte d'éviter la punition, trois hommes sont morts. Pigot a jeté les corps à la mer et a mis le blâme sur une douzaine d'autres marins. Il les avait tous fouettés.

Cette nuit-là, le ressentiment de l'équipage a atteint une tête. Plusieurs douzaines de marins, dirigés par un compagnon de chirurgien, ont pris d'assaut la cabine du capitaine. Chacun cherchait désespérément à pirater Pigot, qui avait été tranché par une grande variété de couteaux et d'épées.Finalement, le capitaine ensanglanté a été jeté par la fenêtre, vivant et criant. De nombreux autres officiers du navire ont connu le même sort.

L’équipage s’est rendu compte qu’il ne pourrait pas retourner en territoire britannique et a donc pris la mer pour des ports sous contrôle espagnol. Ils ont dit aux autorités locales qu'ils avaient simplement laissé leurs commandants à la dérive et offert le navire en échange de l'asile. Les Espagnols ont accepté, et le Hermione Est devenu le Santa Cecilia. Il a été retourné sous contrôle britannique un peu plus de deux ans plus tard, lorsqu'un groupe de maraudeurs de la Royal Navy a débarqué à bord et a tué 100 marins espagnols.

Bien que l’équipage ait adopté de nouvelles identités, plus de la moitié d’entre elles ont finalement été capturées. Deux ont été surpris en train d'essayer de traverser l'Atlantique à bord d'un navire espagnol, qui a été intercepté par la Royal Navy près du Portugal. Au total, 24 des mutins ont été pendus pour leurs actions.

7La mutinerie de Salerne

La plus grande mutinerie de l’histoire des forces armées britanniques datant de la guerre s’est produite en septembre 1943. Il s’agissait pour la plupart d’anciens combattants de la 51e division des Highlands et de la 50e division du Northumbrian qui avaient été blessés ou tombés malades au cours de la campagne nord-africaine. Ils avaient acquis un profond sentiment de loyauté envers leurs divisions et on leur avait dit qu'ils allaient être rendus à leurs collègues en Sicile. Environ 1 500 d'entre eux ont accepté de retourner dans leurs unités, la plupart d'entre eux étant inaptes au combat mais espérant se reposer une fois arrivés.

Une fois montés à bord du navire, on leur a dit qu'ils ne seraient pas du tout ramenés dans leurs unités d'origine et qu'ils seraient plutôt pris pour renforcer les troupes américaines dans la bataille de Salerno. Ils se sont sentis trahis et, à leur arrivée à Salerne, ils ont trouvé l'organisation un peu farfelue. Un total de 600 hommes ont refusé de se battre. Il s'est avéré par la suite que l'ordre de les envoyer à Salerne avait été donné par erreur. Néanmoins, 191 hommes ont été reconnus coupables de trahison et trois sergents ont été condamnés à mort. Les peines ont finalement été suspendues, l'opinion populaire estimant que la situation était une grave injustice.

Il y a eu plusieurs tentatives pour faire annuler les peines. En 1982, le gouvernement britannique refusa de lui accorder une grâce, déclarant: «Il n’existe aucune raison de le faire qui ne puisse s’appliquer à de nombreux autres mutins et déserteurs… ni qui ne dénigrerait pas les actions de plusieurs millions de personnes qui se sont bravement défendues et ont obéi aux ordres. en tout temps. »Une parlementaire écossaise a demandé à deux reprises son pardon depuis 2002, mais ses demandes ont été rejetées.

6La révolte du fouet

En 1910, le navire de guerre brésilien Minas Geraes était le plus puissant du monde. Il avait été construit dans le nord-est de l'Angleterre, l'une des principales régions de construction navale au monde à l'époque. La marine brésilienne a envoyé des équipages en Angleterre pour apprendre à piloter le navire puis à le ramener à la maison.

Un grand nombre des membres de l'équipage étaient noirs et ils n'étaient pas bien traités. La plupart étaient des enfants d'esclaves affranchis ou d'anciens esclaves eux-mêmes, l'esclavage étant resté légal au Brésil jusqu'en 1888. chibata, ou «fouet», a été largement employé pour imposer la discipline. Une attaque particulièrement brutale le 22 novembre, alors que les navires étaient amarrés dans la baie de Ganabara à Rio de Janeiro, a provoqué une mutinerie connue sous le nom de Revolta da Chibata"La révolte du fouet."

Un marin nommé Joao Candido a dirigé une rébellion qui a pris le contrôle du cuirassé principal. Les autres navires de la flotte suivirent bientôt. Au total, 1 000 marins ont été impliqués dans la mutinerie. Les marins avaient des exigences relativement simples: de meilleures conditions de travail et la fin de l’utilisation du fouet. La presse a commencé à appeler Candido «l'amiral noir». De nombreux membres du gouvernement, peut-être impressionnés par le surnom indéniablement cool, étaient sympathiques. Ceux qui ne l'étaient pas ont été convaincus par les plus grands canons du monde dirigés directement vers Rio de Janeiro.

La crise a duré cinq jours. Le gouvernement a accepté les demandes et a dit qu'il donnerait à tous les rebelles un pardon complet. Cependant, quelques jours plus tard, ils ont promulgué un décret visant à écarter de la marine toute personne menaçant de discipline. Plus de 1 000 marins ont été licenciés. En moins d'un mois, Candido lui-même a été jeté dans une cellule avec 17 autres personnes. Les conditions étaient si mauvaises que seuls lui et une autre personne ont survécu au week-end. Le gouvernement a par la suite mis Candido dans un hôpital psychiatrique, mais il a été relâché et a vécu relativement longtemps comme portier de poisson.

5le Columbia Eagle Incident

Pendant la guerre du Vietnam, les États-Unis ont passé des contrats avec plusieurs centaines de navires appartenant à des intérêts privés pour assurer des livraisons dans le Pacifique. L'un d'entre eux était le SS Columbia Eagle, qui a quitté la Californie le 20 février 1970 pour livrer 4 500 tonnes de napalm à la Thaïlande. Le 14 mars, il est devenu le premier navire américain à se mutiner depuis 1842.

Deux des membres de l'équipage sont entrés dans la cabine avec un revolver qu'ils avaient introduit en contrebande. Ils ont demandé au capitaine et au second de tracer une voie pour le Cambodge, un territoire neutre sans traité d'extradition. Ils ont ensuite demandé que le reste de l'équipage quitte le navire sur des canots de sauvetage. Si les membres de l'équipage refusaient, ils menaçaient de faire exploser une bombe qu'ils avaient posée et détruisaient tout le navire.

Les mutinés étaient Alvinn Glatkowski et Clyde McKay, tous deux âgés d’une vingtaine d’années. Leur motif et leur plan étaient à la fois simples et naïfs. Ils étaient opposés à la guerre et espéraient que la réorientation du napalm obligerait le président Nixon à réduire l’effort de guerre. Ils espéraient également se réfugier au Cambodge. Alors qu'ils réussissaient à y atterrir, ils le firent quelques jours avant que le gouvernement communiste du pays ne soit renversé et remplacé par un autre qui n'avait aucune sympathie pour la cause nord-vietnamienne.

Les deux pirates potentiels ont été jetés en prison et les autorités cambodgiennes ont laissé le navire partir.Lorsque les autorités américaines l'ont fouillé, ils n'ont trouvé aucune bombe et le napalm a finalement été livré sur un autre navire. De retour au Cambodge, les prisonniers ont été traités de manière raisonnable, mais Glatkowski n’a pas été incarcéré. Le 6 septembre, sa santé mentale s'était détériorée au point qu'il mangeait ses propres excréments et il fut placé dans un hôpital psychiatrique. En décembre, il a été livré à l'ambassade des États-Unis et a fini par rentrer chez lui pour purger dix ans de prison.

Le destin de McKay est un mystère. Son «emprisonnement» ne méritait guère le mot. McKay et un déserteur de l'armée américaine du nom de Larry Humphrey étaient les deux seules personnes retenues à bord d'un navire de la prison. Leurs gardes les emmenaient à terre pour aller faire les magasins et manger au restaurant. C’est au cours d’une de ces expériences de restauration que les deux hommes ont pu fuir leurs gardes et s’en aller dans une voiture volée. Aucun homme n'a été vu vivant encore. Des restes supposés appartenir à McKay ont été découverts en 2001 et renvoyés aux États-Unis quelques années plus tard.

4La mutinerie navale chilienne

En 1931, le Chili était en crise financière. En juillet, le président a été évincé de ses fonctions. Peu de temps après, un ministre des Finances par intérim a annoncé une réduction de 12 à 30% des salaires des forces armées. Le 31 août, de nombreux marins chiliens ont protesté contre les coupes. Alberto Horven, capitaine du vaisseau amiral Almirante Latorre, était déprimé. Il a appelé des représentants de tous les navires de son escadron, les a réprimandés pour leur manque de patriotisme et a refusé de transmettre toute pétition au gouvernement.

Cela s'est avéré être un très mauvais mouvement. Au cours de la soirée, une mutinerie a été calmement organisée. Un match de boxe encombré a fourni une couverture idéale. Aux premières heures du lendemain matin, les officiers ont été réveillés par des intrus armés, contraints d'abandonner leurs armes personnelles et enfermés dans leurs cabines. En un peu plus de 12 heures, toute la flottille était sous le contrôle des mutins.

La révolte s'est propagée à terre et le gouvernement chilien a été contraint dans une position inhabituelle consistant à opposer son armée et ses forces aériennes à la marine. L'armée envahit les bases navales mutinées et l'armée de l'air effectue des raids contre les navires. Les pertes ont été relativement faibles, mais cela a suffi à effrayer les rebelles pour qu'ils se rendent. Ils agissaient pour des raisons pratiques, dans le but d'améliorer leur sort - personne n'avait intérêt à mourir pour la cause.

3Plein signifie n ° 2

En mars 2002, un navire de pêche taïwanais appelé Plein signifie n ° 2 travaillait dans le Pacifique quand il a été mutiné par son chef, Lei Shi. Le jeune cuisinier s'était disputé avec le capitaine et avait exigé leur retour en Chine. Lorsque le capitaine a refusé, Shi l'a poignardé puis a attaqué le premier officier. Il a jeté le corps du capitaine par-dessus bord, mais il a fallu 12 heures pour que le premier lieutenant meure. Son corps a ensuite été stocké dans le congélateur du navire.

Shi se cacha dans la cabine avec deux grands couteaux et menaça de tuer tous ceux qui l'approcheraient. Il a éteint la radio et le GPS pour que le bateau ne puisse plus être trouvé et a ordonné au second lieutenant de les ramener en Chine. Il a pu garder le contrôle pendant deux jours, mais il a finalement été maîtrisé et enfermé dans un placard.

Malheureusement, aucun des membres de l’équipage n’a pu comprendre comment utiliser la radio. Ils ont mis le cap sur la terre la plus proche, Hawaii. Plein signifie n ° 2 a été intercepté à environ 100 kilomètres du rivage. Shi a été reconnu coupable et condamné à 36 ans de prison par un juge hawaïen. Il a fait appel au motif que les États-Unis n'étaient pas compétents pour un engin immatriculé aux Seychelles, alors qu'aucune des personnes impliquées n'était un citoyen américain, mais que la Cour d'appel n'était pas d'accord.

2La mutinerie de la marine indienne royale

Peut-être la plus importante de l'histoire, la mutinerie de la Marine royale indienne en 1946 a impliqué plus de 20 000 marins sur 78 navires et 20 bases à terre. Cette situation était inspirée par une combinaison de mauvaises conditions, en particulier de nourriture, et d'une opposition croissante à la domination britannique. Il a commencé le 18 février et a atteint son apogée en moins de 24 heures, dirigé par un signaleur nommé M.S. Khan.

Le lendemain matin, les drapeaux des navires de la marine avaient été remplacés par le drapeau tricolore indien. La nouvelle de la mutinerie se répandit dans toute l'Inde et les marins furent accueillis à terre comme des héros. La police, des étudiants et des syndicats de travailleurs se mirent en grève pour soutenir leurs revendications. Environ 1200 membres de la Royal Indian Air Force ont défilé en faveur de ces actions. Les Britanniques ont inévitablement paniqué.

La Royal Navy a reçu l'ordre de calmer la révolte. Les bombardiers de la Royal Air Force volaient à basse altitude au-dessus des navires indiens comme tactique d'effarouchement. Les mutins ont reçu l'ordre de signaler leur capitulation en levant un drapeau noir. Les chiffres énormes des deux côtés ont rendu une guerre d'indépendance indienne tout à fait possible. Cependant, ce ne sont pas les Britanniques qui ont réprimé le soulèvement, mais les nationalistes les plus en vue de l'Inde.

Mahatma Gandhi était le président du Congrès national de l'Inde, dont le drapeau avait été hissé sur les navires. Aux côtés de membres de la Ligue musulmane indienne, il a appelé les mutins à se rendre. Ils étaient désorganisés, sans but précis, et Gandhi ne souhaitait vraiment pas une résolution violente. Le 23 février, la rébellion massive s’est terminée aussi vite qu’elle avait commencé.

1Les mutineries du commerce des esclaves chinois

Lorsque le commerce des esclaves africains a commencé à disparaître au milieu du 19ème siècle, un remplaçant a été mis en place. L’expédition de «coolies» était un moyen d’importer des travailleurs à bas prix, principalement de Chine, mais la façon dont ils se retrouvaient à bord des navires et les conditions inhumaines qu’ils étaient forcés de supporter pendant le transport ne faisaient rien pour le différencier du commerce africain des dernières années. des siècles.

Ces conditions ont conduit à de multiples mutineries en mer.En 1860, 1 000 esclaves chinois emprisonnés sur un navire américain appelé le Norvège organisé un soulèvement. Les ouvriers chinois ont commencé à faire du feu dans leurs quartiers situés sous le pont et se sont échappés de la cale. Trente ont été abattus et 90 autres blessés avant que les autres ne se rendent. La même année, Le New York Times a rapporté qu'un esclave chinois avait été abattu et que plusieurs autres personnes avaient reçu 100 coups de fouet lorsqu'ils avaient tenté de doubler un navire hébergé au Cap.

Les reportages contemporains sur les mutineries ont tendance à inclure des récits de cruauté de la part des Chinois qui ressemblent beaucoup à de la propagande. Un article de 1868 parle d’un navire italien, le Il y a un, se faisant mutiner par les 296 personnes dans sa «cargaison». À l’approche de la Nouvelle-Zélande, l’équipage a été précipité à la hâte, une douzaine d’entre eux étant démantelés et jetés à la mer. Un compagnon a été torturé pendant 80 jours, notamment en lui enfonçant des clous dans la tête. Deux factions d'esclaves en fuite ont eu une bagarre qui a fait 50 morts. Leurs têtes ont été rangées dans des cales dans la cale du navire et la femme du capitaine a été contrainte de supporter leur puanteur pendant 60 jours sans être «traitée avec la plus grande gentillesse».