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10 designs de chars créatifs qui ne se font jamais prendre
Malgré leur histoire, les forces armées ont créé de nouvelles machines pour ruiner leurs ennemis. De nombreux modèles expérimentaux ont été proposés, mais certains des plus inventifs ont impliqué le concept du réservoir. Bien que de nombreux modèles de chars uniques et créatifs aient fini par atteindre les lignes de front, certains d'entre eux ont échoué lors des tests, ne l'ont jamais quitté, ou sont devenus obsolètes rapidement après leur utilisation.
10 machines Louis Boirault
La guerre des tranchées, l'une des stratégies de combat les plus emblématiques, a été mise au point pendant la Première Guerre mondiale. Cette forme de guerre a permis aux gens de trouver de nouveaux moyens de vaincre le terrain et de prendre l'avantage sur l'ennemi. L'une de ces inventions, la machine Louis Boirault, s'appelait «un ancêtre intéressant du char».
Le problème des véhicules conventionnels et de la guerre de tranchées était que les roues et les fossés s'entendaient rarement. Construite par le ministère français de la Guerre en 1915, la machine Louis Boirault visait à résoudre le problème d'un véhicule traversant des terrains accidentés et des fossés, en particulier ceux remplis de troupes ennemies. C’était un compartiment pour deux personnes qui se déplaçait le long d’un rail supérieur, ce qui lui permettait de conquérir des terrains difficiles et d’écraser les barbelés ennemis.
Bien qu'elle ait bien fait son travail, la machine Louis Boirault s'est déplacée trop lentement, avec une vitesse maximale de seulement 1,0 kilomètre par heure (0,6 mi / h). Un rayon de 100 mètres était nécessaire pour faire demi-tour. Finalement surnommé le «Diplodocus militaris», il fut remplacé par un char basé sur piste appelé Schneider CA1 en 1916.
9 Krupp Kugelpanzer
Le Krupp Kugelpanzer était un wunderwaffe ("Arme merveilleuse") de l'Allemagne nazie. Son nom se traduit par «réservoir sphérique», ce qui vous indique déjà le caractère unique de ce véhicule.
Le Kugelpanzer n'a jamais été vu sur le champ de bataille. Mais nous savons que cela existe parce que les Soviétiques en ont capturé un en 1945. Une inspection minutieuse a montré qu'il avait été fabriqué par les Allemands et expédié au Japon. Il était propulsé par un moteur à deux temps et offrait au conducteur un petit port d'observation. Il ne portait aucune arme.
Comme cela n’a jamais été vu pendant la Seconde Guerre mondiale, de nombreuses théories existent pour expliquer le rôle que ce char a joué sur le théâtre de la guerre. Certains disent que c'était conçu comme un véhicule de reconnaissance, alors que d'autres supposent qu'il s'agissait du prochain concept de la stratégie kamikaze japonaise. Une autre idée est que le véhicule était censé porter une arme et pourrait être utilisé comme un pilulier ou un abri mobile. Quel que soit son rôle, sa forme unique nous a donné un aperçu intéressant des anciens modèles de réservoirs.
8 tank 'mante religieuse'
Certains modèles de chars ne reposaient pas sur de gros canons et une armure lourde. La mante religieuse tenta de s'attaquer à un problème que l'infanterie terrestre devait affronter en tirant par-dessus les murs tout en étant protégée du retour des tirs ennemis.
En 1943, ce char fut conçu au Royaume-Uni par County Commercial Cars Ltd. Il se caractérisait par un bras long muni d'un fusil, pouvant être levé pour pouvoir franchir des obstacles. L'équipage se trouverait dans le bras long et le commanderait à partir de là. Le premier prototype ne nécessitait qu'un seul homme pour le faire fonctionner, mais cette version de la mante religieuse fut rejetée car elle demandait trop de travail à une seule personne. Le deuxième prototype a été construit pour un équipage de deux hommes, un chauffeur et un tireur.
Cela n'a pas fonctionné aussi bien qu'espéré. Les commandes étaient un peu capricieux, ce qui rendait la manipulation du char difficile. Si cela ne suffisait pas, l’équipage allongé à des degrés divers en conduisant leur donnait le mal des transports. L'idée a été abandonnée en 1944.
7 exploseur de mines T10
En plus des tranchées, les chars sont confrontés à un autre problème lorsqu'ils sont déployés sur le champ de bataille: la mine redoutée. En réponse, les services de renseignement militaires ont commencé à rechercher des moyens de nettoyer les champs de mines pour permettre aux chars de les traverser sans danger. Certaines de ces idées impliquaient la construction de réservoirs spéciaux de dragage de mines qui pourraient dégager la voie.
Le Mine Exploder T10 avait un design inhabituel qui donnait l’impression d’un tricycle. C’est pourquoi il s’appelait le «réservoir de tricycle». L’avant comportait deux énormes roues, chacune d’un diamètre de 3 mètres. À l'arrière du réservoir se trouvait une seule roue à «rouleau» d'un diamètre de 2 mètres (6 pieds).
Le char devait traverser le champ de mines et dégager un passage. C’est pourquoi sa sous-face était blindée d’acier d’un peu moins de 3 centimètres (1 po) d’épaisseur. Heureusement, le char était télécommandé et personne ne devait le conduire au-dessus des mines. Cependant, ce char n'a pas été utilisé à cause de son poids extrême.
6 Kettenkrad
Le Kettenkrad était l’un des plus petits cousins du char durant la Seconde Guerre mondiale. Il provient de l'allemand Ketten (signifiant «pistes») et Kraftrad (ce qui signifie "moto") et est exactement ce que cela ressemble à - une moto qui utilisait des pistes pour la locomotion. Il possédait également une «queue» de transport blindée pouvant transporter deux soldats et 500 kilogrammes de munitions.
Le Kettenkrad a été breveté et produit en juin 1939 pour être utilisé par les parachutistes. Il a été conçu pour pouvoir être intégré dans un Junkers Ju-52, l'un des plus célèbres transports aériens allemands de la Seconde Guerre mondiale. Malgré cela, les Kettenkrad étaient principalement utilisés pour transporter des éclaireurs basés au sol, notamment sur le front est en 1941. Ces réservoirs étaient si fiables qu'ils étaient même utilisés comme tracteurs d'artillerie et remorqueurs d'avions de piste.
En fait, ils ont été si bien reçus que 8 300 d’entre eux ont été produits pendant la Seconde Guerre mondiale. Cependant, c'est tout ce qui s'est passé. Après la guerre, le concept d'une moto à chenilles s'est éteint.En 1948, les Kettenkrad sont devenus des tracteurs agricoles, des véhicules de pompiers et des moyens de transport pour les camps d’exploitation forestière.
5 Progvev-T
Contrairement aux autres dragueurs de mines qui dépendaient de fléaux et de roues pour déclencher les mines, le russe Progvev-T a dynamité les mines avec tellement de chaleur qu'elles ont explosé par elles-mêmes. Construit sur la base d'un T-54, le Progvev-T ressemblait davantage à un canon laser futuriste qu'à un char.
Au lieu d'utiliser un canon normal, il a utilisé le moteur d'un avion de combat MiG-15 pour dissiper la chaleur sur les champs de mines potentiels. Le Progvev-T de 37 tonnes contenait suffisamment de carburant pour dégager 6 km (4 mi) de route.
Il a échoué parce qu'il était trop grand et trop bruyant pour se cacher de l'ennemi. En outre, l'utilisation d'un canon à chaleur ne pouvait pas garantir que chaque mine serait débarrassée d'un champ de mines.
4 coléoptères Goliath
Parfois, la meilleure façon de combattre le feu est d'utiliser le feu. Telle était la philosophie de la coléoptère Goliath, un minuscule char qui devait faire exploser des chars beaucoup plus gros.
Conçu par l'ingénieur français Adolphe Kegresse, le scarabée Goliath a été mis au point par l'Allemagne au cours de la Seconde Guerre mondiale. Après avoir appris que les Allemands s'intéressaient à sa conception, Kegresse tenta de cacher le prototype en le jetant dans une rivière. Mais les Allemands l'ont trouvée et l'ont confiée au constructeur automobile Carl F.W. Borgwand, qui l'a complétée et produite.
Il était télécommandé, mesurait 0,3 mètre de haut et contenait 90 kilogrammes d’explosifs. Son objectif était de conduire sous des chars ennemis et de faire exploser une tactique similaire à celle utilisée par les Russes avec des chiens vivants au lieu de machines.
La Goliath Beetle a vu le jour pour la première fois en 1942, mais son moteur électrique coûtait beaucoup trop cher pour un char qui allait exploser. Lorsque les Allemands ont remplacé le moteur électrique par un moteur à essence, le scarabée Goliath est devenu trop bruyant lors de son fonctionnement. Cela a permis aux alliés d'entendre son approche. Ils pourraient désarmer le char avec des tirs d'artillerie ou simplement en le rattrapant et en coupant ses fils de contrôle.
Certaines personnes pensent que le coléoptère Goliath a peut-être été la première étape dans l’utilisation de machines de guerre télécommandées, telles que le drone militaire moderne, bien que ce char n’ait pas fait son chemin.
3 Char Mendeleev Rybinsk Super Heavy
Le char ultra-lourd Mendeleev Rybinsk a été conçu entre 1911 et 1915 par le scientifique russe Vasiliy Mendeleyev. Avant de penser qu'il a fait une faute de frappe en nommant son tank, il est à noter que son père était un scientifique célèbre appelé Dmitri Mendeleev, ce qui explique l'origine du nom.
Révolutionnaire à l'époque, le Mendeleïev portait un canon principal de 127 mm, une armure en acier épais et une suspension à gaz. Cette suspension à essence a permis au char d'assaut d'abaisser sa coque afin de protéger ses chenilles des tirs ennemis. Il y avait une tourelle de mitrailleuse placée sur le dessus, qui pouvait être rétractée dans le corps principal en utilisant la suspension à gaz.
Avec un design en forme de boîte qui ressemblait plus à un conteneur d'expédition fortement fortifié qu'à un char d'assaut, cette merveille technologique s'est révélée trop révolutionnaire. Le Mendeleïev n'a jamais dépassé le stade du concept.
2 Krupp Landkreuzer P.1500
Le Krupp Landkreuzer P.1500 est né d'une idée simple: associer la puissance brute d'une frappe d'artillerie à la mobilité d'un véhicule. Cependant, le recul d’un canon d’artillerie devait être traité de manière appropriée pour empêcher le véhicule de se déchirer. Ainsi, le concept de «supertank» était né.
S'il était arrivé sur le champ de bataille, cet énorme char aurait fait 42 mètres de long et aurait utilisé un canon principal dix fois plus gros que la normale. Le char avait des jambes escamotables qui se dégageaient lorsque l’artillerie était nécessaire, transformant le véhicule en un canon gigantesque. L'artillerie portable était équipée de canons de campagne et de canons AA pour parer toute attaque.
Après avoir eu l'idée de faire fonctionner le char sur des rails prédéfinis, les ingénieurs ont finalement décidé de le faire rouler tout seul, ce qui lui aurait valu le surnom de «pistolet automoteur». Ce char aurait nécessité quatre moteurs diesel. moteurs, qui étaient généralement réservés aux sous-marins.
Cependant, l’aspect stratégique d’une gigantesque plate-forme d’artillerie mobile était trop encombrant. Il aurait été difficile pour elle de conduire sur des routes autres que les plus grandes.
1 réservoir à vis
En 1907, James et Ira Peavey utilisaient un véhicule à vis sans fin pour transporter le bois d'œuvre dans des environnements boueux et enneigés. La capacité des vis à travailler facilement dans de tels environnements était exactement la raison pour laquelle ils avaient été recherchés pour des chars militaires.
Lors de l'invasion de la Norvège par les Alliés en 1940, il devint évident qu'il serait difficile de conduire des véhicules dans une neige épaisse. Le créateur et journaliste Geoffrey Pyke a proposé le tank à vis au War Office de Londres comme moyen de résoudre le problème, mais il n'a pas reçu le feu vert.
L'idée devait attendre jusqu'en 1941, lorsque Louis Mountbatten assuma le rôle de chef des opérations combinées et fit fabriquer des prototypes. Le char s'appelait le Weasel, mais sa conception finale lâchait complètement les vis et retournait sur les traces.
Les réservoirs à vis ont réapparu pendant la guerre froide lorsque la Russie a expérimenté le ZIL-29061. Cependant, ils n'avaient pas l'intention de l'utiliser pour la guerre, mais plutôt pour récupérer des astronautes s'ils débarquaient sur un terrain dangereux. Le développement du char était gardé secret et il ne reste que peu de séquences. Mais comme son cousin de la Seconde Guerre mondiale, le ZIL-29061 n’a jamais été transformé en production de masse.