10 grandes escapades incroyables qui se sont réellement passées

Les grandes fuites fictives peuvent rarement rivaliser avec celles qui se produisent dans la vie réelle. De nombreuses listes ont déjà couvert les évasions de prisons - et même si cette liste en contient une ou deux, j'ai décidé de me concentrer sur d'autres histoires d'évasion, peut-être plus fascinantes.

S'échapper de la mort, de l'oppression et de la faim - certains sont très connus, d'autres moins, mais ils ont tous un point commun: le courage. La bravoure des hommes, des femmes et parfois même des enfants nous a fourni une preuve éloquente de la passion de l'homme pour la liberté, la justice et la volonté de survivre.

10

Rampant vers la liberté




La maison Becker se trouvait directement à la frontière qui sépare l’Est de Berlin-Ouest. Clara Becker, une veuve, a élevé ses six enfants dans un esprit de travail acharné. Leur maison débordait toujours de tous les jeunes du quartier.

Lorsque le mur de Berlin a été érigé, leur monde s'est refermé. Des policiers supplémentaires ont été amenés de toute l'Allemagne de l'Est pour occuper la frontière après que certaines personnes eurent réussi à s'échapper. Au milieu de graves pénuries de nourriture et de rumeurs affreuses, les Beckers savaient qu'ils devaient sortir avant qu'il ne soit trop tard.

Après une tentative d'évasion presque fatale, les Beckers et certains de leurs amis décident de creuser un tunnel vers l'Allemagne de l'Ouest à partir de leur propre maison. Il a fallu trois jours aux creuseurs (travaillant par équipes; équipes de deux avec seulement des marteaux, des pelles et des pioches) pour passer à travers le mur du sous-sol. En se débarrassant de la terre dans un vieux puits, les équipes ont dû faire face à une incertitude quotidienne alors qu’elles luttaient contre des éboulements et une mort certaine si elles se faisaient prendre. Le 24 janvier 1962, une bande de 28 réfugiés a finalement réussi à ramper jusqu'à Berlin-Ouest et à la liberté.

9

Enregistré par papier peint




Martin Kaylor rentrait chez lui après avoir servi comme artilleur pendant la guerre de Corée. N'ayant pas compris les avertissements des villageois coréens, son convoi a été pris dans une embuscade et Kaylor, blessé, a été capturé. Il neigeait abondamment quand ils ont été forcés de marcher pendant 11 jours en boitant sur des sentiers de montagne glacés.

L'endoctrinement chinois a commencé. «L'impérialisme c'est mal», «Nous vous traitons bien», «Qui est l'agresseur en Corée?», «Pourquoi les États-Unis sont-ils l'agresseur en Corée?» Sont devenus des éléments essentiels de leurs conférences quotidiennes. Les semaines se sont transformées en mois et beaucoup sont décédées de malnutrition et de dysenterie.

Après avoir été déplacés à nouveau, les prisonniers de guerre ont finalement compris qu'ils ne seraient jamais libérés. Les 19 marines du groupe se sont échappés et ont traversé la rivière Imjin en courant. Ils ont couru pendant des kilomètres jusqu'à ce qu'un homme coréen les ait trouvés et les a cachés dans une maison déserte. Ils étaient émerveillés par le papier peint à l'intérieur de la maison, car il s'agissait du premier papier peint qu'ils avaient vu depuis longtemps.

Il s'est avéré que le papier peint devait être leur grâce salvatrice. Ils en ont utilisé des bandes pour épeler «POW 19 RESCUE» dans la rizière voisine; ces mots ont été repérés par un avion observateur et les hommes ont été sauvés.

8

Une ligne de vie appelée comète




La comtesse Andrée de Jongh était membre de la Résistance belge pendant la Seconde Guerre mondiale. Jeune fille, son héroïne était Edith Cavell, une infirmière blessée par balle pour avoir aidé des troupes à passer de la Belgique occupée aux Pays-Bas.

À l'âge de 21 ans, de Jongh est arrivé à Bilbao, en Espagne, après avoir traversé les Pyrénées à pied. À son arrivée, elle sollicita le soutien britannique pour son réseau d'évacuation, The Comet Line, qui avait aidé les soldats alliés à rentrer en Grande-Bretagne. Sa demande avait été acceptée par M19. À partir de Bruxelles, les hommes recevraient de faux documents avant d'être cachés dans des coffres-forts. Un réseau de personnes les a ensuite guidés via l’Espagne et Gibraltar. Les chiffres varient, mais nous savons pertinemment que la comtesse a aidé plus de 500 soldats à s'échapper. Elle a elle-même escorté 118 aviateurs au-dessus des Pyrénées!

7

Échapper à l'esclavage




Harriet Tubman a grandi dans le Maryland en tant qu'esclave. En tant que jeune fille, elle a été sévèrement battue par ses maîtres et, à un moment donné, a été sérieusement blessée à la tête, ce qui lui a valu des crises, des maux de tête et une vision très puissante. Chrétienne fervente, elle croyait que ses visions étaient des révélations de Dieu.

En 1849, après la mort de son maître, elle fut envoyée travailler dans une ferme voisine. La direction était relâchée et il a fallu presque deux semaines avant de se rendre compte qu'elle ne s'était jamais présentée au travail. Après avoir été convaincue de retourner au travail, elle s'est de nouveau échappée peu de temps après via le réseau souterrain (réseau de maisons sûres gérées par des militants anti-esclavagistes).

Harriet se rendit à Philadelphie, mais revint rapidement pour libérer sa famille. Voyageant de nuit, elle a finalement conduit des dizaines d’esclaves à la liberté. Elle est devenue affectueusement connue sous le nom de «Moïse» et il a été dit qu'elle ne perdait jamais aucune des accusations sous son aile. Lorsque la loi sur les esclaves fugitifs de 1850 fut adoptée, elle guida simplement les fugitifs plus au nord, jusqu'au Canada, où l'esclavage était illégal.

6

Deuxième fois c'est le charme




Henri Honoré Giraud a rejoint l'armée française en 1900. Il a été capturé lors de la bataille de Guise lors de la Première Guerre mondiale et gravement blessé. Après avoir récupéré, il s'est échappé via les Pays-Bas et est rentré en France. Poursuivant sa carrière, il a servi à Constantinople et au Maroc, recevant la Légion d'Honneur. Il fut de nouveau fait prisonnier le 19 mai 1940 à Wassigny et transféré au château de Königstein, près de Dresde, qui était utilisé comme prison pour prisonniers de guerre de haute sécurité.

Il pourrait sembler impossible qu'il s'échappe à nouveau - il avait déjà 61 ans - mais il a soigneusement planifié son évasion au cours des deux prochaines années. Il a perfectionné son allemand et mémorisé des cartes de la région environnante. Comme il a reçu de nombreux colis au cours de son incarcération, ses amis ont pu lui filer du fil de cuivre et du matériel pour en faire une corde. En avril 1942, il s'abaissa sur la forteresse de la montagne et rentra finalement en France.





5

Passager clandestin




En juin 1969, un jeune homme s'est lancé dans une course folle pour se libérer de son pays, Cuba. Il a couru vers un avion DC-8 qui se dirigeait vers les États-Unis alors qu'il décollait, monte dans le train d'atterrissage et parvient à pénétrer dans le compartiment sans se faire écraser.

Les statistiques indiquent que 50 à 70% des passagers clandestins n'y parviennent jamais, mais Armando Socarras Ramirez, âgé de 18 ans, était l'un des rares chanceux. Après 8 heures à 30 000 pieds, les membres de l'équipage ont été choqués de découvrir son corps comateux - il a été emmené à l'hôpital, où tout le monde a supposé qu'il mourrait. Mais après 24 heures, il a complètement récupéré. Ramirez a survécu parce qu'il était jeune et en forme; qu'il avait mis du coton dans ses oreilles pour réduire le bruit; et qu'il s'était attaché au train d'atterrissage avec une corde pour ne pas tomber. Les experts estiment que son corps est entré dans une sorte d'hibernation qui lui a permis de survivre.

4

La tombe de masse vide




Après le bombardement de Differdange, au Luxembourg, 18 pompiers et une femme sont restés sur place, le reste de la ville ayant pris la fuite. Après deux jours de combats, les Français se sont retirés et les chars allemands sont arrivés. Au début, les Allemands étaient très polis envers les pompiers - après tout, ils se sont montrés très utiles en nettoyant les débris, en enterrant des animaux morts et même en éteignant quelques-uns. les feux.

Deux semaines plus tard, tout a changé. Les Allemands ont été bombardés par les Français; en guise de représailles, les pompiers ont été conduits à l'extérieur du bâtiment en direction d'un charnier. Le lieutenant était convaincu que l'un des pompiers avait envoyé un signal aux Français. Il a demandé à son caporal, Johan Punzel, de prendre en charge leur garde jusqu'à leur exécution.

Les prisonniers ont plaidé auprès du caporal, le persuadant de réexaminer la plainte déposée contre eux. Lorsqu'il s'est rendu compte qu'ils étaient innocents, il a organisé leur fuite par camion. Les prisonniers sortants voulaient lui donner leurs bijoux, mais il ne l'accepta pas. Heureusement pour Johan Punzel, le régiment reçut l'ordre de se déplacer à nouveau. Dans le chaos, il semble que les pompiers aient été oubliés.

3

L'évasion de Napoléon de l'île d'Elbe




On se souvient mieux de Napoléon Bonaparte en tant que dirigeant politique et militaire français - en fait, en tant que l’un des meilleurs commandants militaires de tous les temps. Devenu premier consul en 1799 après un coup d'État réussi, il se couronna plus tard empereur des Français. Certains disent qu'il était si empressé d'être empereur qu'il a saisi la couronne du pape lors de son investiture - mais cela est fortement contesté.

Sa bonne fortune a finalement pris fin et après plusieurs campagnes militaires infructueuses, il a été exilé à l'île d'Elbe. Au cours de ses neuf mois passés sur l'île d'Elbe, Napoléon fut autorisé à recevoir des lettres et des journaux. il avait également plusieurs de ses hommes les plus fidèles avec lui. Il a observé avec intérêt à quel point le peuple français était déçu par la contraction du grand empire - et il a conclu à juste titre que son retour susciterait un enthousiasme.

En février 1815, il quitta l'Elbe sous le couvert des ténèbres. Etant donné que l’île d’Elbe est très proche de la France, il est rentré chez lui en quelques heures - atterrissant à la tête de la distribution sud de la France avec environ 1 000 soldats.

2

L'incident du PT-109




Le détroit de Blackett - près des îles Salomon - était extrêmement sombre la nuit du 1er août 1943. Le PT-109 était l'un des 15 bateaux «Patrol Torpedo» à la recherche de navires japonais. Après une escarmouche infructueuse plus tôt dans la soirée avec les destroyers japonais, le lieutenant Kennedy a rencontré deux autres bateaux PT. S'étendant pour former une ligne, ils organisèrent une patrouille au cas où les navires ennemis reviendraient.

Naviguant dans la voie d'un destroyer avec trop peu de temps pour s'échapper, le PT-109 de Kennedy fut réduit de moitié. Avec des bases japonaises tout autour d’eux, ils ont décidé de nager jusqu’à l’île aux Prunes-Pudding. Le jeune Kennedy a remorqué son compagnon gravement brûlé en utilisant une sangle de gilet de sauvetage. L'île était très petite, sans nourriture ni eau potable. Kennedy parcourut 4 km de plus à la recherche d’aide et de nourriture. Il conduisit ensuite ses hommes sur l’île d’Olasana, où ils trouvèrent de l’eau potable et des cocotiers.

Les autres Américains, qui avaient vu l'explosion, ont supposé que tous les hommes étaient morts. La marine a organisé un service commémoratif pour eux. Mais après six jours supplémentaires, les hommes ont finalement été sauvés après avoir été repérés par des éclaireurs - et le jeune lieutenant Kennedy, courageux, est devenu le 35e président des États-Unis.

1

Accident minier chilien




Le 5 août au Chili, 33 mineurs ont été piégés dans un souterrain à 2 700 pieds (700 mètres) sous terre après un énorme effondrement. Les mineurs ont tenté de s'échapper par les puits de ventilation, mais il n'y avait pas d'échelles; les sauveteurs ont essayé chaque entrée mais toutes ont été bloquées par des roches et des débris.

Pendant leur séjour à la mine, les mineurs vivaient dans un tunnel avec des réserves de nourriture très limitées. Après 14 jours, les sauveteurs ont commencé à envoyer des fournitures et des lettres à leurs proches via des capsules en plastique de 5 pieds de long. Des capsules de sauvetage en acier ont été construites par la marine chilienne, intégrant les conceptions et les suggestions de la NASA. Ceux-ci ont finalement été utilisés pour secourir les mineurs, 69 jours après leur premier piégeage par l'effondrement.