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10 gonflables immenses et incroyables
Lorsque nous pensons aux structures gonflables, la plupart d’entre nous envisageons probablement des ballons, des jouets et des maisons à rebondissements. Bien que ceux-ci soient certainement populaires, ils ne sont pas le seul type de structures gonflables, dont certaines servent à autre chose que du divertissement. Divers appareils et objets gonflés peuvent être utilisés dans les forces armées, les arts et même comme lieu de mariage.
Les métros de New York peuvent utiliser des structures gonflables, tout comme les canaux fluviaux de Los Angeles. Il y a même un gonflable en orbite, à des kilomètres au-dessus de la Terre. Chacune des dix structures gonflables de cette liste vous fera réfléchir à deux fois sur ce qu’elles sont et sur les utilisations qu’elles peuvent en faire.
Crédit image sélectionnée: Jason Cohn / Reuters10 canard en caoutchouc
En juin 2013, le plus grand canard en caoutchouc du monde s'est rendu à Hong Kong lors de sa tournée de bonne volonté. La création de l'artiste néerlandais Florentijn Hofman, haute de 16 mètres (54 pieds), a également surpris les habitants d'un lac de Tianjin, où il a déjoué la plupart des navires maritimes. Depuis 2007, le canard jaune géant a téléphoné dans dix pays et douze villes. Le prochain arrêt après la Chine était Pittsburgh, en Pennsylvanie.
À Pittsburgh, le canard a été réduit à une hauteur de 12 mètres. Dans ses diverses incarnations, sa taille peut différer, car chaque site construit son propre canard selon les plans de Hofman. Il faut une équipe de travailleurs et d’équipement pour créer et utiliser le canard, y compris d’énormes pontons et des ouvriers qui installent la sauvagine gonflable. À Pittsburgh, les garde-côtes et le Corps of Engineers de l'armée américaine ont dû être alertés, car la présence du canard aurait une incidence sur la navigation dans l'Ohio River, l'une des voies navigables commerciales les plus fréquentées du pays. Beaucoup de grandes péniches y naviguent.
Un an plus tard, une version du canard de six étages arriva dans le port de Los Angeles. Le canard géant avait déjà passé du temps en Australie, à Taiwan, en Chine, en Belgique, au Japon, en Nouvelle-Zélande, au Brésil, à Pittsburgh et ailleurs.
9 parcours d'obstacles
Le parcours d'obstacles gonflable le plus haut du monde mesure 272 mètres de long et comporte 32 obstacles, dont des montagnes, des forêts et des ballons géants. Surnommé The Beast, ce parcours exigeant a été mis en place au Alexandra Palace de Londres en août 2017.
Seuls les adultes sont admis sur le parcours, ce qui leur permet de naviguer sur un terrain de football, de se faufiler devant les grands X, de plonger dans les ouvertures en forme de hublots dans les murs, de grimper aux échelles, de traverser des conifères dans une forêt alpine, de sauter dans des beignes , ramper dans les tunnels et descendre les glissades.
8 parc de jeu
Le plus grand parc de jeux gonflables du Royaume-Uni invite les enfants âgés de 13 à 13 ans à esquiver un bras mécanique, se faufiler dans un bassin pour attraper des balles en plastique orange, chevaucher un mouton mécanique, être aspergé de bave de lavande et recevoir une tarte au visage. Le parc est consacré à l’exercice physique. Les enfants sautent, se cachent, glissent, glissent, se pressent et rebondissent alors qu’ils franchissent une série d’obstacles tels que les «machines Total Wipe-out [et] les toboggans gonflables géants» ou y participent. dans "des joutes de gladiateurs [et] des courses à l'élastique".
La session de deux heures est suivie d'une émission de magie et de jeux d'une demi-heure. Les adultes qui souhaitent participer à l’action peuvent participer aux «séances du soir réservées aux adultes».
7 Hangar
Il est difficile d'imaginer un gonflable plus grand qu'un dirigeable Goodyear, mais la Goodyear Tire & Rubber Company en a un. Le 13 décembre 2017, un hangar gonflable Goodyear à Carson, en Californie, est devenu le domicile permanent de Wingfoot Two, l'un des dirigeables semi-rigides de la société. Comme les dirigeables de Goodyear, Wingfoot Two, un dirigeable, survole les stades de football pendant les matchs.
Neuf étages, le hangar s'étend sur 103 mètres de long. Lindstrand Technologies, une entreprise britannique, a fabriqué le hangar avec un matériau de haute technologie et extrêmement léger. Il faut 20 ventilateurs pour gonfler et entretenir les cellules d'air du hangar.
6 parc aquatique
Le 1er septembre 2016, Dubaï a ouvert le plus grand parc aquatique de la région. Des lettres gonflables bleues et roses se relient pour former le parc, qui mesure 77 mètres de long et 33 mètres de large. Les lettres, qui flottent dans les eaux au large de la communauté riveraine du front de mer de Jumeirah Beach Residence, indiquent «DUBAÏ».
Le parc innovant a été conçu par son créateur Ben Chaibah, fondateur de Aqua Fun LLC. Le parc, qui peut accueillir 500 visiteurs, est configuré comme un parcours d'obstacles composé de glissades, tours, falaises, rampes, «ponts de manoeuvre» et plus.
5 église
Aujourd'hui, une mariée et le marié n'ont pas besoin d'aller à l'église pour se marier à l'église. L'église, y compris le clocher, l'orgue et les vitraux, leur viendra. Tout ce qui est nécessaire est un préavis de deux heures. L’église a un aspect si authentique que Michael Gill, de Xtreme Inflatables, a déclaré: «Les gens ne peuvent tout simplement pas croire à la grandeur et à l’aspect réel, c’est que de près, le bâtiment semble être en pierre."
Au fil des églises, Gill est plus grande qu'une chapelle, mesurant seulement 3,7 mètres (12 pieds) de haut et longue, mais dit pouvoir accueillir une fête de mariage de 60 personnes. Bien que son montage nécessite deux heures, il peut être pris dans une demi-heure. L’inconvénient de l’utilisation de l’église gonflable est son coût: elle se vend 25 000 £.
4 bouchons «vessie»
Afin d'éviter que le métro de New York ne soit inondé en cas de tempête majeure comme l'ouragan Sandy de 2012, la Metropolitan Transportation Authority envisage d'utiliser un gigantesque bouchon gonflable. Le bouchon, qui s'étendra aux tunnels de scellage, a été développé par une équipe de chercheurs de la West Virginia University dans le cadre du programme Resilient Plug.
En ralentissant ou en empêchant les inondations, les énormes bouchons à «vessie» permettent aux travailleurs de pomper rapidement l’eau des zones touchées. Fabriqués à partir de fibres synthétiques extrêmement durables, les plugs coûtent 400 000 $ chacun. Bien que coûteux, ils ne représentent qu'une fraction des 5 milliards de dollars de dommages causés par Sandy.
3 barrage
Les officiels de Los Angeles avaient de grands projets. Ils avaient envisagé un projet de 10 millions de dollars comprenant un «barrage [qui] entraînerait une roue hydraulique de 70 pieds avec des seaux conçus pour soulever 80 gallons par minute». Les seaux d'eau éclabousseraient avec des peupliers adjacents au parc historique d'État de Los Angeles, juste au nord du centre-ville. »Grâce à ce système, moins d'eau du chenal de la rivière Los Angeles serait utilisée et moins d'eaux usées iraient dans l'océan. La digue serait gonflable et ce ne serait que le premier des neuf autres à être installé sur la rivière.
Le projet n'était pas sans critiques. Certains craignaient qu'un réseau de barrages ne motive le développement le long du chenal, qui connaît depuis toujours des inondations majeures chaque siècle ou tous les deux ans. Les critiques ont également affirmé que la «véritable restauration des écosystèmes» le long du canal avait plus de valeur que les grands projets de construction qui ne fourniraient en fin de compte que «une alimentation en eau souterraine modérée». les barrages pourraient créer une multitude de nouveaux lieux de reproduction pour la population locale de ouaouarons.
Les partisans du projet attendent des autorisations pour installer le barrage gonflable. L’hydrologue Mark Hanna, qui a participé à la conception du projet, a déclaré: «Nous nous attendons à une autorisation définitive du Corps of Engineers de l’Armée américaine».
2 véhicules militaires, systèmes d'armes et équipements
Avant l'invasion de l'Europe par les Alliés en 1944, le général américain George S. Patton avait été mis à la tête du premier groupe d'armées américain, une «force fantôme» occupant des tentes vides. L'unité fantôme était transportée par des véhicules fabriqués dans divers matériaux légers, tels que le caoutchouc, le tissu ou le bois. Par vent fort, la tourelle d'un char gonflable peut être projetée du véhicule "blindé" et basculer dans le paysage ou un camion gonflable, pris dans un vent violent, peut basculer plusieurs fois lorsque les soldats cherchent à maîtriser les véhicules errants.
En dépit de ces problèmes, la soi-disant «armée fantôme» a finalement réussi à duper le haut commandement allemand, y compris Adolf Hitler lui-même. À plus de 20 reprises, il a écarté les chefs de l'armée allemande et caché les véritables mouvements de troupes des Alliés en France, en Belgique, au Luxembourg et en Allemagne.
À présent, le ministère russe de la Défense est de retour, déployant des réservoirs gonflables, des jets et des batteries de missiles. Les véhicules et équipements gonflables sont fournis par RusBal, une entreprise de montgolfières, dans le cadre d'une campagne plus vaste de tromperie connue sous le nom de maskirovka, qui est utilisé depuis la guerre froide. Les dirigeants militaires russes n'étaient pas sûrs d'utiliser des véhicules, des systèmes d'armes et des équipements gonflables au début, mais ils sont apparemment à bord maintenant.
1 salle de la station spatiale
Le 19 mai 2016, la NASA a tenté d'agrandir la salle gonflable de la Station spatiale internationale, le module d'activités extensibles Bigelow (BEAM). Les choses ne se sont pas bien passées. Lorsque l'astronaute américain Jeffrey Williams a essayé de gonfler la chambre, celle-ci ne s'est pas développée. Personne ne pourrait dire pourquoi.
Destiné à fournir un espace de vie et de travail supplémentaire aux astronautes entreprenant des missions spatiales de longue durée, le BEAM est fixé à l’extérieur de la station spatiale. Williams avait l'intention de gonfler la structure pour lancer un test de deux ans afin de voir comment elle gère l'espace. En ouvrant la vanne d’air pour laisser entrer de l’air dans le BEAM, «la pression interne du module a augmenté», mais la structure «n’a pas réussi à se dilater au rythme prévu». Même après deux heures, deux fois plus longtemps ont eu besoin, la structure n'a pas encore été complètement développée.
Trois jours plus tard, dans une nouvelle tentative pour gonfler la pièce, tout se déroula comme prévu et la chambre reprit ses dimensions attendues sans accroc.