10 faits fascinants sur les navires de croisière

Les navires de croisière d'aujourd'hui sont moins des hôtels flottants et plus de villes entières. Une industrie de plusieurs milliards de dollars, les navires les plus luxueux ont leurs propres théâtres, casinos, restaurants et toutes les commodités imaginables. Bien qu'une escapade dans les Caraïbes soit l'idée de paradis pour beaucoup de gens, les bateaux de croisière ne sont pas sans controverses, avec des pratiques de travail douteuses, des épidémies, voire des disparitions mystérieuses.

10 morgues

Le passager moyen d'un navire de croisière est d'âge moyen et plus la croisière est longue, plus l'âge médian de ses passagers est élevé. Les croisières d’une durée supérieure à une semaine attirent généralement les seniors, qui ne sont pas obligés de rentrer chez eux en raison d’obligations professionnelles. Malheureusement, lorsque nous transportons chaque semaine des milliers de personnes âgées, l’inévitable se produit.

Comme dans toute éventualité, le personnel du navire a des politiques claires sur la manière de gérer les décès. En règle générale, la morgue d'un navire peut accueillir un à trois corps. Selon la ligne, le corps peut être ramené au point d'embarquement ou bien il peut être retiré du navire au prochain port d'escale. Cela peut être délicat selon l'endroit où le navire accoste, car les destinations de croisière sont souvent des pays du tiers monde avec de petites zones aménagées pour les touristes, et les réglementations sont différentes dans chaque pays.

9 maladie

Chaque fois que de grands groupes de personnes se rassemblent dans un espace relativement petit, il y a toujours un risque de maladie. Sur les navires de croisière, les affections les plus courantes sont les maladies d'origine alimentaire telles que E. coli. La légionellose, une infection bactérienne propagée par l'eau stagnante, est occasionnellement rapportée.

En 2013, le norovirus (une infection très contagieuse plus communément appelée «punaise d'estomac») a balayé au moins deux navires de croisière différents, l'un exploité par Royal Caribbean et l'autre par Princess Cruises, entraînant des centaines de personnes souffrant de vomissements et de diarrhée. . Certains passagers ont même été mis en quarantaine.

8 Pollution

Les navires de croisière produisent une énorme quantité de pollution. Leurs moteurs nécessitent d’immenses quantités de carburant pour se déplacer; le célèbre QE II Il fallait près de 400 litres de carburant pour parcourir un kilomètre et parcourir 433 tonnes de carburant par jour. Comme si l’atmosphère ne suffisait pas, selon l’Environmental Protection Agency, un bateau de croisière transportant 3 000 passagers génère environ 800 000 litres d’eaux usées non traitées au cours d’une semaine. Et si vous pensez qu'il est soigneusement stocké et traité, vous vous moquez de vous. La prochaine fois que vous rêverez de vous prélasser dans des eaux cristallines des Caraïbes, tenez compte de ceci: la plupart des navires sont en mesure de rejeter leurs eaux usées non traitées directement dans l'océan, à condition d'être à plus de cinq kilomètres du rivage.

7 attaques de pirates

Les navires de croisière sont des cibles attrayantes pour les pirates: des centaines de touristes non armés transportant de l’argent et des objets de valeur prêts à être cueillis. Dans l’océan Indien, au large des côtes somaliennes, il s’agit d’une préoccupation bien réelle.

Après avoir saisi les marchandises qu’ils désirent, les pirates rançonnent souvent les passagers et les navires à l’arrière, et le résultat peut être fatal. Bien que les navires ne soient pas équipés d'un arsenal pour combattre les fusils d'assaut et les grenades propulsées par des fusées portées par les pirates, ils ne sont pas sans défense. Ils sont équipés de tuyaux d'eau haute pression et de dispositifs acoustiques longue portée appelés «canons soniques». Ces dispositifs émettent un faisceau sonore concentré pouvant affecter de manière permanente l'audition à plus de 275 mètres (900 ft).

6 retraite

Les baby-boomers prenant leur retraite en masse au cours de la prochaine décennie, des institutions telles que la sécurité sociale seront mises à rude épreuve. Ceux qui pourraient être obligés d'emménager dans des centres de vie assistée auraient mieux fait de se mettre à la table: de tels foyers peuvent coûter plus de 100 000 $ par an.

Certaines personnes âgées ont trouvé une alternative délicieuse: elles deviennent des résidents permanents ou semi-permanents sur des navires de croisière. Le coût est comparable, mais à bien des égards, les équipements sont supérieurs. Les draps sont changés tous les jours, la nourriture est somptueuse et abondante, il y a une foule d'activités, des soins médicaux sont disponibles 24 heures sur 24, 7 jours sur 7, et bien sûr, il y a des visites constantes dans des endroits paradisiaques. Il existe des inconvénients, tels que le manque d’amitié permanente et de proximité avec la famille, mais ceux-ci peuvent être pesés avec soin tout en sirotant un cocktail sur le pont.

5 drapeau de la commodité

Si vous portez une attention particulière aux publicités pour les croisières, vous remarquerez peut-être que les navires sont immatriculés dans des pays comme le Panama et le Libéria, arborant des «pavillons de complaisance». Cette pratique n'est pas limitée aux navires de croisière: la plupart des navires de commerce dans le monde partagent les mêmes caractéristiques. registres douteux. Et les raisons en sont souvent obscures. Des pays comme le Libéria comptent peu de réglementations en matière d'environnement ou de droits de l'homme. Cela permet aux entreprises d’éviter les taxes et d’opérer à des niveaux de pollution jamais atteints dans les pays occidentaux.

La partie la plus «commode» de cet arrangement pour les lignes de croisière est la capacité de recruter des travailleurs pour un salaire équivalent à celui des esclaves. Souvent, les employés sont recrutés dans des pays pauvres d’Asie, d’Amérique centrale et d’Europe de l’Est, contraints à des engagements d’un an. Certains gagnent 50 USD par mois pour une semaine de travail de 80 heures. Pire encore, ces employés sont souvent embauchés par des agents, qui facturent leurs propres frais, et les navires eux-mêmes peuvent exiger des uniformes et autres frais similaires, transformant ainsi les employés en employés sous contrat jusqu'à ce qu'ils puissent rembourser leur dette.

4 plus grand navire de croisière du monde

Appartenant à Royal Caribbean International, les plus grands navires de croisière du monde sont les navires sœurs MS Oasis of the Seas et MS Allure of the Seas (qui est techniquement le plus long, juste quelques centimètres de plus que Oasis). Les spécifications de ces navires sont tout simplement ahurissantes: près de quatre terrains de football et de 16 ponts de hauteur, ils peuvent transporter plus de 6 000 passagers.

À titre de comparaison, ils sont plus de 90 mètres (300 pi) plus longs que le Titanic et plus de quatre fois plus lourds. Séduire a 22 restaurants de thèmes différents, des spectacles dignes de tous les casinos de Vegas et sa propre réplique du Central Park de Manhattan. Royal Caribbean construit actuellement un troisième navire de taille égale qui sera dévoilé en 2016.

3 Costa Concordia

En 2012, le Costa Concordia, un navire italien, a heurté un rocher dans la mer Tyrrhénienne au large de la côte ouest de l’Italie et a creusé un trou dans sa coque. Le navire, qui transportait plus de 4 000 passagers et membres d'équipage, s'est échoué lorsque la salle des machines a été inondée, pour finalement s'immobiliser à tribord dans des eaux peu profondes. La mission de sauvetage prendrait plus de six heures et, à la fin, 30 corps avaient été retrouvés et deux personnes portées manquantes. Il y a eu des dizaines de blessés, allant de la paralysie au démembrement.

L'enquête qui a suivi a permis de découvrir que de nombreuses politiques avaient été violées. Il est apparu que le capitaine (marié) Francesco Schettino montrait ses prouesses de navigation à une danseuse moldave du nom de Domnica Cemortan lorsque l'incident s'est produit.

Le principe maritime voulant que le capitaine s'écrase avec le navire a été terriblement abandonné. Schettino a abandonné le navire bien avant que tous ses passagers ne soient en sécurité. En juillet 2013, cinq membres d'équipage ont été reconnus coupables d'homicide involontaire coupable lié à l'accident. Au moment d'écrire ces lignes, le destin ultime de Francesco Schettino reste à déterminer, mais il pourrait potentiellement passer 20 ans derrière les barreaux.

2 échoués en mer

En février 2013, le Triomphe du carnaval, un navire de croisière massif à destination du Mexique, a subi un incendie dans sa salle des machines. Il a été éteint sans causer de mort ni blessure, mais le navire a perdu de la puissance et a été bloqué dans le golfe du Mexique. Des remorqueurs ont été dépêchés pour remorquer le navire jusqu'aux États-Unis, mais le processus a duré cinq jours. Pendant ce temps, les conditions à bord du navire ont rapidement évolué à mesure que les stocks diminuaient et que les gens faisaient la queue pendant des heures pour obtenir de la nourriture.

Les toilettes se sont refermées, déversant des eaux usées non traitées dans les chambres et les couloirs, et les gens ont été obligés de dormir sur le pont pour échapper à la puanteur et à la chaleur étouffante. Les passagers ont été indemnisés pour le désagrément occasionné, mais l’incident a sérieusement entaché la réputation de Carnival.

Assez choquant, le Triomphe n'a pas fini de faire des ravages. Deux mois après l'accostage du navire estropié à Mobile, en Alabama, il a été frappé par une tempête et s'est échappé, jetant à l'eau un ouvrier du quai. L'homme a ensuite été retrouvé mort.

1 disparitions

Bien que le naufrage soit sans aucun doute tragique, l’idée de disparaître des bateaux de croisière est vraiment effrayante. Cela se produit avec une régularité surprenante, avec environ 200 incidents depuis 2000. Souvent, la personne disparue n'est pas signalée avant que les bagages ne soient plus réclamés, ce qui réduit au mieux les chances de les retrouver.

Certains incidents de personnes tombant à la mer semblent être des suicides, comme le cas de Kristen Schroder et de son petit ami Paul Rossington en mai 2013 au large des côtes de l'Australie. Le couple avait été vu en train de se disputer, et des images de sécurité montrent Schroder en train de sauter dans l'océan, suivi de Rossington quelques instants après, probablement pour la sauver de son acte autodestructeur.

D'autres cas sont des accidents, alimentés par une surconsommation au bar à cocktails. Mais les plus effrayants sont ceux qui ont apparemment succombé à un acte criminel, comme le célibataire de 26 ans, George Walker, qui n’a laissé que son sang quand il a plongé par-dessus le bord du Brillance des mers le 5 juillet 2005.