Partager:
10 cas choquants de piraterie moderne
Pour la plupart, le mot «pirate» évoque des images d'aventures frivoles du XVIIe siècle, pleines de combats à l'épée, de promenades sur planche et de trésors. Cependant, peu de gens se rendent compte que ces dernières décennies, le piratage en haute mer a repris de la vigueur. Ces pirates ne ressemblent en rien à la conception sociétale populaire et sont réputés pour avoir commis des crimes horribles.
Les pirates contemporains sont actifs dans un certain nombre de zones, notamment l'océan Indien, la mer Rouge, au large des côtes somaliennes et le détroit de Malacca. Ils sont souvent armés d'AK-47 et de RPG et utilisent généralement des skiffs à grande vitesse pour capturer les gros navires marchands, les yachts et autres navires, prenant souvent des otages et exigeant une rançon. Le problème de la piraterie moderne est grave. Des millions de dollars de biens lui sont volés, ainsi que de nombreux meurtres et enlèvements chaque année. Nous examinerons ici dix des cas les plus choquants de piratage moderne.
10 le Quête
En 2011, quatre Américains passaient les vacances de leur vie et faisaient le tour du monde à bord de leur yacht, le Quête. Malheureusement, c’est rapidement devenu un cauchemar quand ils ont été détournés et capturés par des pirates somaliens à environ 305 kilomètres au large des côtes d’Oman. En réponse, la marine américaine a envoyé le porte-avions USS Entreprise et trois autres navires pour intercepter les pirates et libérer les otages.
En quelques jours, l'escadre de la marine avait rattrapé le Quête, que les pirates essayaient de rentrer en Somalie. Dans le but de négocier la libération des otages, deux des pirates ont été emmenés à bord du destroyer de missile guidé USS Sterett. La marine a offert aux pirates de prendre le yacht en échange de la libération des otages, mais cela a été refusé, car les pirates pensaient que les otages auraient une plus grande valeur s'ils étaient rachetés.
Alors que les négociations ralentissaient, l’un des pirates à bord du navire Quête tiré une grenade propulsée par fusée à la Sterett, qui heureusement a manqué. Immédiatement après, des coups de feu ont été entendus du Quêteet en réponse, une équipe de Navy SEALs a été envoyée pour reprendre le navire et sécuriser les otages. Une brève escarmouche s'ensuit, au cours de laquelle deux pirates sont tués, l'un abattu et l'autre tué avec un couteau. Le reste des pirates se sont rendus. Malheureusement, les quatre otages ont été abattus et sont morts par la suite. L’équipe a également découvert les corps de deux autres pirates, qui auraient été tués plus tôt dans des circonstances inconnues.
À ce jour, on ne sait toujours pas ce qui a incité les pirates à tuer les otages. le Quête incident est un rappel bien réel des dangers de la piraterie moderne.
9 le Chaumont
Selon les experts, l'un des dangers les plus graves liés à la piraterie moderne est le risque de catastrophe environnementale. Lorsque des pirates capturent des navires marchands, ils attachent souvent l’équipage et laissent le navire sans équipage et peuvent même se déplacer à toute vitesse. Certains craignent que si un navire était capturé et laissé sans équipage dans un chenal plus étroit tel qu'un détroit, il risquait fort de s'écraser, le contenu du navire (souvent du pétrole) étant déversé dans l'océan. Une telle catastrophe a failli se produire en 1999, lorsque le pétrolier français Chaumont a été pris en embuscade par des pirates dans le détroit de Malacca (entre la Malaisie et l'Indonésie).
Les pirates étaient armés de machettes et ont frappé tôt le matin, prenant rapidement le contrôle du pétrolier. Après avoir ligoté l’équipage, les pirates ont pillé le coffre-fort et sont partis. Cependant, l’équipage n’a pas pu se libérer pendant au moins 35 minutes, période pendant laquelle le pétrolier se déplaçait sans équipage à toute vitesse dans le chenal étroit. Beaucoup considèrent que c'est un miracle que le navire ne soit pas entré en collision avec un autre navire ou avec les rochers et les récifs qui l'entouraient des deux côtés du détroit.
8 Sir Peter Blake
En 2001, le monde a été choqué par le meurtre tragique de Sir Peter Blake, un célèbre marin néo-zélandais. Blake est considéré comme l'un des plus grands navigateurs de tous les temps, ayant remporté deux fois l'America's Cup, le trophée le plus prisé du sport, tout en établissant un certain nombre de records du monde. En 2001, il a commencé à remonter le fleuve Amazone dans le cadre d'une expédition de recherche sur le statut environnemental du fleuve.
Dans la nuit du 5 décembre, Blake et les 14 membres d’équipage supplémentaires à bord du yacht Seamaster ont été ancrés à l'extérieur de la ville de Macapa lorsqu'ils ont été embarqués par un groupe de huit pirates maximum armés de fusils et de couteaux. Pendant qu'ils demandaient, Blake prit un fusil qu'il gardait et tira sur l'un des intrus. Les pirates ont riposté, tuant Blake. Ils ont ensuite pris la fuite avec seulement un petit moteur et quelques montres.
La piraterie sur le fleuve Amazone est malheureusement assez commune. Beaucoup soutiennent que le problème ne s'est aggravé que ces dernières années et suggèrent qu'il n'y a pratiquement pas de règle de droit en Amazonie. L’assassinat tragique de Sir Peter Blake illustre la triste réalité de la piraterie moderne: elle se produit dans le monde entier et ne doit pas nécessairement se dérouler en haute mer.
7 L'enlèvement de Tebbutt
En septembre 2011, les citoyens britanniques Judith Tebbutt et son mari David étaient en vacances dans un hôtel de luxe sur la côte kenyane. Les deux étaient les seuls clients de la station isolée, ce qui rendit Judith nerveuse. La deuxième nuit de leur séjour, les deux hommes ont été réveillés par un groupe de pirates armés. Judith a été forcée de monter à bord d'un bateau et a filé à toute vitesse en Somalie, où elle a été retenue en otage dans une petite cachette isolée.
Durant sa captivité, elle a appris que David avait été tué la nuit de l'enlèvement après s'être battu avec l'un des ravisseurs. Certains responsables estiment que les pirates pourraient avoir été liés au groupe militant islamiste Al-Shabaab. En mars 2012, Judith a été libérée par ses ravisseurs après six mois de détention. On pense qu'elle a été libérée après que sa famille ait payé une rançon aux pirates.
6 le Maersk Alabama
Maintenant célèbre pour avoir inspiré le film Capitaine Philips, le détournement en 2009 du navire marchand avec équipage américain Maersk Alabama a attiré l'attention internationale. Le navire traversait l'océan Indien, à destination du port kenyan de Mombasa, lorsqu'il a été attaqué par des pirates somaliens à bord d'un bateau plus petit. Malgré l'action défensive de l'équipage, les pirates ont réussi à monter à bord du navire.
En quelques minutes, les pirates avaient capturé le capitaine du navire, Richard Phillips, mais étaient incapables d'appréhender la plupart des 21 membres de l'équipage, dont beaucoup s'étaient cachés ou enfermés dans une pièce sécurisée. L'équipage a réussi à arrêter le navire, empêchant les pirates de le contrôler. Ils ont également résisté activement, à un moment donné, prenant un couteau à la tête d'un des pirates et le prenant en otage.
Les pirates ont vite compris qu'ils ne pouvaient pas contrôler le navire et l'ont abandonné. Trois des pirates ont décidé de monter à bord d'une embarcation de sauvetage, emmenant le capitaine Phillips en otage avec eux pour tenter de regagner la côte somalienne. Un certain nombre de navires de la US Navy ont surveillé l'embarcation de sauvetage, négociant avec les pirates pour la libération du capitaine. Après des jours de négociations infructueuses ainsi que d'une tentative d'évasion infructueuse de Phillips, les tireurs d'élite de Navy SEAL sur le USS Bainbridge simultanément tiré sur les pirates, tuant tous les trois. Le capitaine Phillips a été sauvé et son équipage et lui-même sont considérés par beaucoup comme des héros pour leur esprit rapide et leur courage.
5 Achille Lauro Détournement
le Achille Lauro était un navire de croisière italien qui naviguait sur la mer Méditerranée avec plus de 700 passagers à son bord en 1985. Le 7 octobre, le navire a accosté à Alexandrie, où de nombreux passagers ont débarqué pour explorer les pyramides. De retour sur le navire, quatre militants palestiniens liés au Front de libération palestinien ont brandi des mitraillettes et ont pris le relais, ordonnant au navire de quitter le port avec quelque 400 membres d'équipage et passagers encore à bord. Bien que la plupart d'entre eux les considèrent comme des terroristes, ils sont aussi techniquement des pirates, en raison du fait qu'ils ont commis un acte de piratage.
Les hommes armés ont exigé la libération de 50 prisonniers palestiniens détenus par les Israéliens, qui ont refusé de répondre. Les militants ont ensuite dirigé le Achille Lauro de se rendre au port syrien de Tartous, mais le gouvernement syrien lui a refusé l'entrée. Frustré par la tournure des événements, un des hommes armés a abattu un homme juif américain de 69 ans en fauteuil roulant et l'a jeté par-dessus bord. On pense que l'homme a été pris pour cible en raison de sa religion.
Le navire est ensuite retourné en Égypte, où les pirates de l'air se sont rendus aux autorités égyptiennes et ont libéré les passagers en échange d'un libre passage et d'un avion pour les emmener dans un lieu tenu secret. Cependant, après le décollage de l'avion transportant les hommes, l'avion de combat américain l'a intercepté sur l'ordre du président Ronald Reagan. Le vol a été contraint d'atterrir à une base aérienne de l'OTAN en Italie, où des responsables italiens ont ensuite arrêté les pirates de l'air.
4 le Naham 3
Le Naham 3 était un navire de pêche qui pêchait dans l'océan Indien en 2012 après avoir été attaqué et capturé par des pirates somaliens. L'équipage de 29 personnes provenait de divers pays asiatiques, dont la Chine, le Vietnam et les Philippines. Ils ont finalement été ramenés en Somalie, où ils ont été détenus dans le désert, tandis que leurs ravisseurs ont demandé d'énormes sommes d'argent pour leur retour en toute sécurité.
L'équipage a signalé que pendant ce temps, il était souvent battu et mangeait des rats et des insectes pour survivre. Deux membres de l'équipage sont morts de maladie et un autre a été abattu. Au bout de quatre ans et demi, les pirates se sont finalement arrangés pour une somme d’argent bien moindre, et les 26 otages restants ont été libérés et rentrés chez eux. Ils avaient été retenus captifs pendant 1 672 jours.
3 le Hye Mieko
le Hye Mieko était un navire marchand appartenant à une société singapourienne et qui naviguait de Singapour au Cambodge en juin 1995. Toutefois, le navire, chargé de cigarettes et d’autres marchandises d’une valeur de 2 millions de dollars, n’est jamais parvenu au Cambodge. Selon les rapports, le Hye Mieko a été arrêté et embarqué par ce qui semblait être un coupeur de la garde côtière chinoise. Il a ensuite été contraint de parcourir des milliers de kilomètres dans les eaux internationales jusqu'à atteindre le sud de la Chine.
À son arrivée, le navire a été mis en fourrière et la cargaison vendue, mais il était difficile de savoir qui avait vendu les marchandises ni où l'argent était allé. La Chine a nié tout acte répréhensible ou toute connaissance de l'incident, malgré le fait que le gouvernement chinois a été accusé à plusieurs reprises d'avoir commis des actes de piraterie. Il est intéressant de noter que le navire a même lancé un appel de détresse, affirmant qu'il avait été attaqué par des pirates, mais que personne ne leur est venu en aide. Il n’est pas rare que le piratage moderne implique un certain degré de complicité de la part des gouvernements et des autorités locales, comme il est évident dans le cas des Hye Mieko.
2 Seabourn Spirit Attaque de croisière
En 2005, le paquebot de croisière Seabourn Spirit naviguait à environ 160 kilomètres des côtes somaliennes quand il fut attaqué par des pirates.Deux skiffs avec des pirates lourdement armés ont encerclé le paquebot de croisière, transportant environ 300 passagers, avant d'ouvrir le feu. Les pirates ont tiré sur le navire avec des mitraillettes et des RPG, le frappant plusieurs fois. Deux agents de sécurité à bord du Seabourn Spirit, Michael Groves et Som Bahadur Gurung, ont tenté de repousser les pirates avec un tuyau haute pression et un canon sonique de haute technologie appelé LRAD.
Au cours de l'escarmouche, Gurung a été blessé par un éclat d'obus après un tir de RPG, mais a été traîné en toute sécurité par Groves, qui a continué de combattre les pirates sous un feu nourri. Après environ 30 minutes, les pirates ont finalement abandonné et se sont retirés, et le Seabourn Spirit échappé à des eaux plus sûres. Pour leur courage, Gurung et Grove ont reçu des médailles de la reine d’Angleterre.
1 le Erria Inge
le Erria Inge était un cargo australien qui avait été affrété par une compagnie chinoise en 1990 par son propriétaire. Cependant, quelques mois plus tard, le propriétaire et la compagnie ont perdu tout contact avec le navire et l'équipage. avait été piraté.
Il est devenu évident par la suite que, grâce à un certain nombre de liaisons souterraines, le navire avait reçu un nouveau nom et vraisemblablement de faux papiers, ce qui permettait au navire volé illégalement d’être utilisé pour une expédition «légale». C'est ce qu'on appelle un «navire fantôme». Les pirates captureront souvent des navires pour les utiliser comme navires fantômes, sachant que la plupart des marines ne feront aucun effort pour tenter de les reprendre.
L'histoire mystérieuse de la Erria Inge a pris une tournure sombre en 1992. Après avoir été achetés à la ferraille par son nouveau «propriétaire», les travailleurs ont fait une découverte surprenante. Dans un congélateur inutilisé, les restes de dix corps brûlés ont été retrouvés. On ignore qui étaient les victimes et ce qui s'est passé, mais il est fort probable que des pirates aient été impliqués. La découverte choquante faite à bord du volé Erria Inge est un rappel effrayant des dangers qui sont encore très présents en haute mer.