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Top 10 des sous-marins les plus effrayants
Les humains naviguent depuis des millénaires, mais les sous-marins tels que nous les connaissons aujourd’hui sont une innovation plus récente. Il faut une âme courageuse pour voyager dans l’un de ces navires sous-marins claustrophobes, entouré de toutes parts par la pression écrasante de la mer.
Nous connaissons tous le sous-marin jaune, mais la plupart des gens ne connaissent pas les récits suivants d'intrigues et de mystères provenant de profondeurs sous-marines, et parfois même à la surface. Les fantômes, les monstres marins, les ovnis et les squelettes ne sont pas uniquement destinés aux navires pirates, ni aux vaisseaux spatiaux. Les sous-marins ont leurs propres histoires de traditions inexpliquées.
10 U-505
Le 24 octobre 1943, U-505 a été bombardé avec des charges de profondeur par les destroyers britanniques. Au milieu de l'attaque, Peter Zschech, le commandant du sous-marin, s'est tiré une balle dans la tête devant son équipage dans la salle de contrôle.
Dans un compte rendu des événements de la journée, Hans Goebler, membre de l’équipage, note que Zschech n’est pas complètement mort après le coup de feu et émettait des sons forts après s’être tiré, ce qui a permis aux Britanniques de les localiser plus facilement avec sonar. Il décrit ensuite quelqu'un qui attrape un oreiller et le place sur la bouche de Zschech, à la consternation du médecin de l'équipage, qui protesta, mais deux autres membres de l'équipage tenèrent fermement l'oreiller jusqu'à ce que Zschech se taise.
Le commandant en second de Zschech a pris le contrôle et a conduit l'équipage à travers l'attaque, et tout le monde à bord a survécu sauf Zschech. L’entrée du journal de bord ce jour-là se lit comme suit:Kommandant tot, "Signifiant" commandant décédé. "
9 UB-65
Un autre sous-marin allemand, cette fois de la Première Guerre mondiale, qui avait une chance étrangement morbide était UB-65.
Avant de prendre la mer, une torpille a explosé, blessant plusieurs membres de l’équipage et le deuxième officier, le lieutenant Richter. Peu de temps après avoir quitté le port, un observateur qui se trouvait dans la tourelle a déclaré avoir vu le lieutenant Richter et est revenu hanter le bateau, se tenant sur le pont. C’était peut-être les longs jours solitaires en mer, mais les membres de l’équipage ne cessaient de signaler ses observations, et la situation était devenue si mauvaise que les supérieurs hiérarchiques ont dû intervenir. La marine impériale a ordonné à un pasteur de chasser le fantôme.
Dans UB-65 Dernier coup de chance terrible, un sous-marin américain a trouvé le sous-marin le long de la côte irlandaise. Alors que les Américains se préparaient à attaquer, ils ont été choqués de voir UB-65 exploser tout seul avant de tirer. Un officier américain a également signalé avoir vu une silhouette sur le pont vêtue d'un manteau d'officier allemand, les bras croisés, debout pendant que le bateau coulait.
8 UB-85
Qui n'aime pas une bonne histoire de monstre marin? Le 30 avril 1918, l'équipage du sous-marin allemand UB-85 se sont rendus volontairement à un bateau de patrouille britannique comme leur sous-marin a coulé. Le commandant Krech, officier supérieur des Allemands, avait une étrange histoire sur la raison pour laquelle ils ne résistaient pas: il a dit cela la nuit précédente, alors UB-85 était une surface, une "bête étrange" s'était effondrée hors de l'eau et s'était attachée au pont, son poids énorme coulant presque le bateau. Selon Krech, la bête avait «de grands yeux, placés dans une sorte de crâne corné». L'équipage a commencé à tirer sur leur arme de poing, le blessant finalement suffisamment pour l'affaiblir. Le monstre lâcha prise, mais il laissa le pont tellement endommagé que UB-85 ne pouvait pas plonger.
En 2016, l'épave de UB-85 a été découvert, attirant l'attention sur ce qui aurait pu se passer en 1918. Était-ce un monstre marin ou autre chose?
Les historiens ont récemment découvert une interview avec un autre membre de l'équipage qui nous raconte ce qui aurait pu se passer réellement: apparemment, Krech avait installé un appareil de chauffage dans le quartier des officiers. Les câbles de cet appareil de chauffage passaient par une trappe étanche, ce qui le rendait vulnérable aux inondations. Il est probable que l'histoire de Krech soit juste un prétexte «de monstre marin a coulé mon sous-marin» pour expliquer sa propre indiscrétion, bien que les croyants insistent toujours pour dire qu'il s'agissait d'un monstre semblable à un kraken.
7 le H.L. Hunley
Imaginez ceci: Nous sommes en 2000 et vous êtes un plongeur qui va sous l'eau pour aider à sortir le sous-marin Confederate H.L. Hunley, le premier sous-marin de combat à couler un navire de guerre ennemi. Le sous-marin a disparu le même jour où il a coulé l'USS Housatonic, le 17 février 1864.
Lorsque vous arrivez à jeter un coup d'œil à l'intérieur du vaisseau, vous êtes frappé par la vue de huit squelettes, chacun dans une station de sous-marin respective, dont aucun ne semble s'être alarmé de sombrer ou de quitter ses postes. Qu'est-ce qui aurait pu les amener à rester où ils étaient, parfaitement conservés dans une étrange image d'action?
La réponse trouvée par les scientifiques est que le H.L. Hunley souffert de l'explosion de sa propre torpille, qui a explosé en pilonnant le Housatonicen les assommant. Incapables de guider le sous-marin ou de faire quoi que ce soit, ils sont restés à leur poste, à ne pas découvrir pendant 136 ans. le H.L. Hunley s’est arrêté à environ 300 mètres de l’épave du navire. Housatonic.
6 USS Trepang
Les sous-marins sont le dernier endroit où vous pensez voir un ovni. Mais en 2015, de mystérieuses photographies publiées dans le magazine français Top secret a montré que: un objet volant non identifié en forme de cigare.
Les photos auraient été prises en mars 1971 par un officier à bord du navire. Trepang au milieu de l'océan entre l'Islande et Jan Mayen, une île norvégienne à peine habitée. A l'époque, le Trepang effectuait une expédition de routine et aurait apparemment trouvé l'OVNI par accident, car il avait été repéré à travers le périscope par l'agent John Klika.
Un enquêteur ufologique britannique, Nigel Watson, a déclaré que des avions en forme de cigare similaires ont été repérés et signalés depuis 1896, et que des informations en provenance de partout dans le monde ont été rapportées. Bien qu'il soit sceptique quant à l'authenticité des photographies, on peut rêver, non?
5 Quester I
Avez-vous déjà vu les épaves sur Coney Island Creek à New York? Ils ressemblent à des squelettes qui pourraient sortir à tout moment. Le plus inhabituel de ces navires est un sous-marin doté d’une tourelle rouge rouille et jaune. Ce sous-marin, appelé le Quester I, a été construit dans un but qui n’a jamais été atteint: sauver un trésor d’un paquebot submergé qui se trouve sous l’Atlantique au large des côtes du Massachusetts, Andrea Doria, qui a coulé en 1956.
À la fin des années 1960, Jerry Bianco entreprit de construire un sous-marin qui pourrait s’immerger dans le navire coulé et sauver les objets de valeur. Il a peint le sous-marin jaune non pas à cause de la célèbre chanson des Beatles, mais parce que la peinture jaune était la meilleure affaire qu'il ait pu trouver.
Le 19 octobre 1970, après quatre ans de dur labeur, le sous-marin est descendu dans le ruisseau Coney Island. Le grutier n'était pas censé plonger complètement le sous-marin dans l'eau, mais il l'a fait. Bianco n'avait retiré le lest d'un côté que par mesure d'économie, de sorte que le sous-marin a fini par basculer tellement que les investisseurs de Bianco ont perdu confiance en sa capacité à flotter et n'ont jamais quitté le ruisseau. le Quester I est toujours au même endroit aujourd'hui.
4 K-219
Le 3 octobre 1986, un sous-marin soviétique K-129 patrouillait dans l’océan Atlantique à environ 1 100 kilomètres au nord-est des Bermudes. Un ingénieur a remarqué une fuite dans la chambre des torpilles et a tenté de l'arrêter. L’eau a commencé à affluer. Finalement, une douille de torpilles s’est déchirée et l’explosion qui en a résulté a tué trois membres de l’équipage et déclenché une énorme inondation. Un des membres de l'équipage a donné sa vie pour entrer dans le compartiment nucléaire afin de couper le moteur, et ils ont pu faire surface.
Lorsque le commandant de bord a ouvert la trappe, cependant, il a remarqué quelque chose d'étrange: il semblait y avoir deux longues marques d'éraflure sur le côté du sous-marin, mais elles n'avaient heurté aucun obstacle au cours du trajet. La marine soviétique soupçonnait que l'explosion et l'explosion avaient été causées par un sous-marin américain en patrouille à proximité, le USS Augusta. La marine américaine, à ce jour, nie avoir attaqué K-219.
En 2010, le capitaine soviétique Nikolai Tushin a donné une interview à propos de ce qu'il pensait être entré en collision avec le K-219: un objet sous-marin non identifié appelé "Quacker", appelé ainsi à cause du son émis, un croisement entre un charlatan et un croassement de grenouille. . Les sonaristes ont commencé à remarquer ces sons étranges pendant la guerre froide, probablement en raison des progrès réalisés dans le sonar au cours de cette période. Si un charlatan est responsable, il peut toujours visiter K-219 au fond de la mer aujourd'hui.
3 U-166
La plupart des gens sont au courant de l'attaque japonaise sur Pearl Harbor en 1941, mais la patrouille allemande sous-marine dans le golfe du Mexique est moins connue pour tenter de couler les navires marchands américains sur leur rivage.
L'un des 17 sous-marins de cette flotte allemande était le U-166. En 1942, il a repéré un navire à passagers à vapeur appelé le Robert E. Leeet les passagers sans méfiance à bord ont pensé avoir vu un requin se précipiter vers eux sous l'eau jusqu'à ce qu'une torpille frappe le navire et l'envoie au fond de l'océan. Alors que les survivants s'accrochaient à des canots de sauvetage, l'US Navy PC-566 largué une charge de profondeur sur le sous-marin, ne découvrant jamais s'ils l'avaient frappé avec succès. Les avions de la Garde côtière ont également repéré et bombardé un autre sous-marin, mais une fois rentrés à la base, on leur a dit que l'affaire était classée et ils ne savaient jamais s'ils avaient réussi à frapper dans les deux cas.
Ce n’est qu’en 2001, à la suite de la découverte, par une enquête pétrolière, d’un sous-marin près de la Robert E. Lee coulé, que les historiens ont trouvé la réponse: Le U-166 a été coulé par la première attaque. Les deux Robert E. Lee et U-166 Maintenant assis au fond du golfe du Mexique, un rappel inquiétant d'une attaque allemande incroyablement proche du sol américain au cours de la Seconde Guerre mondiale, à moins de 80 km au sud du delta du Mississippi.
2 le Surcouf
Au moment de son lancement en 1929, le Surcouf était le plus grand sous-marin du monde, construit pour rivaliser avec les sous-marins de plus en plus perfectionnés lancés par la marine allemande. Lorsque l'Allemagne envahit la France, les Alliés craignaient de s'emparer du contrôle des sous-marins français. Le Surcouf a reçu l'ordre de se rendre à Plymouth, en Angleterre, et les membres d'équipage français n'appréciaient pas vraiment le fait que leur ennemi historique l'ait abordée, alors même qu'ils se trouvaient du même côté, et une bagarre à bord avait entraîné la mort de quatre personnes.
La tension ne s'est pas arrêtée exactement après le combat. Chaque côté des forces françaises croyait que l'autre travaillait secrètement pour les Allemands, et les Britanniques ont même suggéré que des navires français attaquent des navires britanniques. Finalement, le Surcouf a été commandé au Pacifique et arrêté aux Bermudes pour faire le plein. En février 1942, elle a disparu dans les Caraïbes, au large des côtes du Panama, et n'a plus jamais été entendue.
Une théorie est que le sous-marin est entré en collision avec un navire marchand américain, qui a signalé avoir heurté quelque chose dans l'eau. Certaines personnes attribuent la perte de Surcouf dans le Triangle des Bermudes, des années avant qu’il ne devienne infâme. Quoi qu’il se soit passé, ni les restes de la Surcouf ni son équipage n'a jamais été retrouvé.
1 U-537
Les Allemands ont eu quelques initiatives militaires étranges au cours de la Seconde Guerre mondiale, mais l’un des plus inhabituels est peut-être l’avant-poste scientifique qu’ils ont créé dans le cercle arctique. Comme les Alliés occupaient les zones les plus à l'ouest, ils étaient beaucoup mieux à même de prévoir le temps qu'il faisait pour leurs stratégies navales. C'était jusqu'à ce que l'Allemagne décide de créer son propre point de vente météo. Cette station météo a été livrée par U-537, qui a été équipé pour pouvoir installer le matériel sur la côte nord du Labrador.
Le sous-marin a persisté au nord malgré des obstacles assez intenses: il a heurté un iceberg et a subi des dommages importants, le rendant incapable de s’immerger. Les Allemands ont toutefois réussi à atteindre leur destination et à installer leur station météorologique. Ils ont déguisé leur installation autant que possible en créant un faux nom canadien pour leur équipement et en semant des paquets de cigarettes américains pour donner l'impression que c'était une station alliée. Sur le chemin du retour vers son port en France occupée, U-537 a été attaqué à trois reprises par des avions canadiens mais a réussi à s'échapper.